ランドクルーザー200 part68
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>>177
俺の予想だと配線自体はすでに存在してるんだよね
ヒッチ用の配線がそうだった
昨年今年とたまたまスキー場近辺で地吹雪に遭うことが多くてさ、リアフォグ欲しいなぁと >>178
ならディーラーで聞いたほうが尚更早くないかい? >>179
ウィンカーレバーの端子の型は共通だと思う
別車だけど修理の際リアフォグ着きに無しを着けられたことがある。配線の有無は不明 >>179
>>180
いや、そうなんですけど、ディーラーの営業よりここの住人の方がマニアックじゃないですかw
まぁでもディーラーじゃないと結論は出なさそうですね
今度聞いてみます >>124
まだ発売前だけど、新型bmwx4とかどうでしょう？
サイズやエクステリアも悪くないし。 200後期中古高いな、中前期の方が好きだけどちょっと古い感 雪国はリアフォグ必須よ
吹雪の時まじで突っ込まれるからな 古い型のランクルには後付けも似合うけど、200くらいだと純正のが良いね雰囲気的に 今の買い取り相場どのくらいかな？
売った人います？ おお、今年も優勝か？
300投入するより200使い続けた方が磐石かもな 300見慣れると200古く感じてしまう・・・
何でだろ・・・ そうだろうけど見慣れるまでまだだいぶ時間ありそうね >>170
技術の枯れた古いヤツほど危ない気がする
アフターパーツは豊富だし
外国で大活躍 他に聞くところが見当たらなくてここで聞かせてください
ランクル200のディーゼル乗用（型式：不明）を今貨物に変えようとしたら制動装置の保安基準の立証は実際に試験受けるしかないですかね？
FMVSS/WVTAラベルはない… >>193
受けるしかないですよ
試験を合格した貨物登録グレードがあった100系までは何もせずに貨物登録できたけど、乗用グレードしかなかった200系は試験を受ける必要がある
よって、現実的に貨物登録可能なV8は100系ランクルまで >>194
回答ありがとうございます。
やっぱりそうですよね。
税金対策は諦めることにします… >>191
高速なんざ2時間先にあるから、1ナンバーっすわ。100系だけど ブリヂストンのアレンザ001とLX100で悩んでる 200もグレード問わず、配線取り回しは同じでハーネスも一通りきてますかね？
例えばシートヒーター付きの純正シートに交換したい場合などです オプション用の配線はオプション有無に問わず来てるけど、グレード別装備用の配線はどうだろうね
まぁハーネスを共通とするのが合理的だけど 193です。
その後陸運支局にWVTAがない場合の構造変更について相談に行ったところ、そもそもWVTAがないと何キロまで積めるか判定できないため審査のスタートラインに立てないとのことでした。
制動試験とか以前の問題だったようです テスト
貧乏だと思われても構わないが、見栄っ張りな上に知能が足りないとは思われたくないな 会社名言ったら勝手にしてくれるから、考えたこともなかったわ。
あの極悪燃費の車に30年以上乗り続けてる人がいたら凄いわ 俺はごめんだわ
それがイルミネーテッド付いてなかったからディーラーオプションのコンソールイルミと足元のイルミを付けることにした 61三兄弟で一番売れなかったチェイサーセダン、今見ると新鮮だな
外車の故障は人間で言えば遺伝子レベルの疾患だから金でどうにか防げるもんじゃない 昭和のクルマではないが30年以上乗り続けてる
年次改良があるなら乗り継ぎたいなと思える わかるw
カロクロのナビは殆どの人は9 インチにするのかな? 買ってから4ヶ月、久しぶりにカーセンサーで430調べたけど相場は全く変わらん感じだな
前期型のテールランプを鍵穴とはまた上手いこと言ったもんだ 1989年の1月8日以降は平成
おぎやはぎのほうは著名なクルマまたは平成以降のだと専門家脇にいるからフォロー出来るが セルフスタンド増えてガソリン入れてる間寒くていかん 普通マジメくんなんかよりちんぽ振り回してるヤリチンのがモテると思うんだが昔は違ったのかな
安全性考えれば、軽とミニバンは選択肢から外れる。 雪で中期のモデリスタリップ割れたんだけどまだ買えるかな 茨城か群馬ならいまだに初代セルシオやマジェスタ、31セドグロシーマがゴロついてるよ
フリーウェイの写真ででかいフルサイズやインターミディエイトのアメリカ車に混じってシビックが走っていてもごく自然な印象だけど、510ブルやRT40コロナが混じっていると凄く痩せて弱そうに見えるから、小型で危険と感じさせない造形は大切だったんじゃないかな >>222
群馬でも絶滅危惧種だぞ
VIP CAR雑誌みたいなヤシはいない >>220
今年の雪はたしかにひどかったね
うちの近所の中期もモデリスタ破損してたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
