【MAZDA3】マツダ３ Vol.93【四代目アクセラ改め】
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1608954624/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.90【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611399116/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.91【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613263605/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.92【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614596681/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カタログ燃費を飾る必要があるのはわかるが１速と２速はやはり離れすぎ。
徐行程度でしか走れない山道は１ではうるさく２では力がないことがたまにある。
60キロ以下で６速なんか使わんから、せめて２、３速はギヤを低くしてほしかった。
2000ならその点では余裕ある？ おととい美ヶ原行こうとずっとぐねぐねの山道登ってたけどなかなかしんどかったな…長い道で高負荷だったからかエンジンルームから変な臭いもした
ビーナスラインとかくらいのスピードに乗れるくらいに整備されてる峠は気持ちいいよ
2.0です どうせ荷物も人も積めないならロードスター買った方が潔い気がしてきた やはり峠を走るのには向いてないギア比なのですね・・・
いろは坂とかそういう坂を気持ちよく走るのが好きなんですが、高回転まで回すタイプのエンジンじゃないって感じってことです？ >>488
ん？峠は向いてるぞ
2LならATでもこれくらい走れる
https://youtu.be/oR5BiHrqwT8
1.5でも楽しいだろうが2Lがおすすめ >>486
自分、妻、子＋チャイルドシート、ラゲッジにA型ベビーカーくらいは余裕で積めるで。ロードスターやとこの中では妻しか積めんからね。
Cセグハッチとオープンカーやから、言うまでもなく積載量は段違いよ >>492
車の否定もしてないぞ。
個人の感想だし、違う印象持ってるなら書き込んであげたらいい 独身だからロードスターもいいなと思うんだけど飲みに行ったとき代行使うと自分しか乗れなくなるのがつらい マツ3はせっかく外見カッコいいのだからエンジンもっといいのが欲しいよね…ヨタからG16E供給して…は無理だろうけど北米の2.5Tじゃなく1.5を過給して180ps30kgくらいのスペックのエンジン欲しい 2019年登場の新型車種で2.0NA+6ATはむしろ希少 8ATとかならともかく6ATなら6MTの方が車としては良さそう >>496
トルクはあるけど回しても気持ち良くないし速くないぞ
俺はマツダ3とプジョーの各エンジンで迷って308GTi買ったわw 見た目は最高なのにエンジンが残念すぎると素直に思いました >>501
CAFE規制で燃費の良いエンジンしか搭載できないしがらみもあるんだろうな。 残念というか普通という感じだね
欧州のハイオク用はロードスターRFと同じエンジン？ みんなほんまダウンサイジングターボが好きやな
せっかくマツダを選んだんやからNAエンジンのリニアでツキのいいトルク感と6500回転まで回せる楽しみを味わおうや >>504
ダウンサイジングターボに乗り慣れると低回転トルクが恋しくなる。 北米で出してる2.5ターボも特性的にはダウンサイジングターボみたいなもんですよね？ >>485
MT？
クラッチ焼けたんじゃね？
吹かしすぎの半クラ使いすぎかもね。 >>489
この2リッターガソリンモデルは163ps 230Nmと言ってるな。恐らくはM-Hyblid仕様で国内20Sよりスペックは上だろう。 ダウンサイジングターボはWLTC燃費稼げないから間もなく終了よ。
アウディもライトサイジングとマツダと同じ事を言い出してるしな。 燃費やらパワーなんかよりマツダ3の良さはブレーキとハンドリングなんだぜ
あと格好いいところ この車初めて運転したときの印象は『思ったより曲がる』だったな
ブレーキはコンパクトカーからの乗り換えだったから感覚全然違って最初戸惑った >>495 トヨタのエンジンはないわ
>>499 俺も同じ理由w >>499
同じく。でも実際街乗り燃費を見ると環境性能的には生き残れないエンジンだとも思う Cピラーの見た目なんか既視感あると思ったら
クリスマスツリーの玉だわ >>481
アンプの問題もあるだろうからJOYN繋げてみるのも良いかもね
マツダ３用のキットも出てるし フルsky-Xになってからが勝負だな
skyアクティブもCX-5のフルskyから本領発揮だったしな
デミオｪ… メーターパネル拭いたことないのに盛大に拭き傷が…ディーラーか？最悪だ あいつら使い回した濡れタオルでグイグイいくから事前に触んな、と言っとかないとヤバいぞ ディーラーは洗車しなくていいって言っても
試乗してる間に「時間があったので洗車しておきました！」とかやらかすからな
余計なことされたくなかったら口酸っぱく言った方がいい 後の祭りか。交換しろとはさすがに言えんが、自社製品の弱点ぐらい把握しといてほしいな… mazdaは車が良くてもディーラーがダメってよく言われるよね ディーラーはメーカーでどうとかではなく場所によると思う
車と一緒で人によって合う合わないはあるし 俺はむしろトヨタのディーラーがダメでトヨタやめたわ 例えば持ち込みドラレコをタダで付けてもらえなかった、とか 東海マツダはコンプラがどうとか厳しくて、ほんとクソ使えない マツダのディーラーってなんかお願いしてもなんやかんや理由つけて何もしない役立たず >>530
TVキット付けようかと思ってるが後が面倒くさそうだからやめとこうかな
VISITが対応できるならそっち使いたいけど みんからにtvキット付けてるとアップデートしてくれなかったとか書いてあったけど厳しいディーラーだとそんな感じなの？ 別にディーラーには何も期待していないけど、納車数ヶ月経っても１ヶ月点検言ってこないと若干不安になる。納車時に予約するかとは聞かれたけどさ。 >>534
TVキットつけてたけどアップデートしてくれたよ
関西マツダ >>536
わし納車前に高価買取りキャンペーンのメッセージがディーラーから来たわ 内装のデキの良さのこと？
なら軽と欧州ブランドくらいの差がありますよ >>534
キャンセラーOFFにしとけばバイパスされて付けてないのと一緒なんだから無問題 >>539
>マツダ2でも大差ない
室内長は大差ない15mm差。荷物は3の方が積める。
MAZDA2 (長さ×幅×高さ）※3 mm. 1,805×1,445×1,210
MAZDA3 室内長1820mm 室内高1160mm 室内幅 1490mm
MAZDA2は秋のフルモデルチェンジでホイールベース室内長を延ばすらしい。 アップデート前に最後にと高速でMRCC使って来たぜ
相変わらずの急加速急ブレーキでうんざりだぜ
アップデートが楽しみだぜ
でもi-DMの評価は5.0(Stage3)だぜ
マツダの理想の走りってそうなのか？だぜ 初期エックスだけどアップデートしたら低速トルクが上がってるの実感した。
スポーツモードはガンガン低めのギアに入れてくるから、そこそこ急なカーブはエンブレだけで減速して曲がれちゃう勢いだな。
mrccとかは普段使ってないからどうでもよいが、
エンジンのアップデートはかなり嬉しい。 車を買おうと思います
マツダ3とゴルフ8を天秤にかけるのは間違ってますか？ >>549
全然有りだよ。
俺も似たようなもん。
mazda3、cx30、2008で検討中。 携帯電話番号とメールアドレスが入力できなくて先に進めない
というか既に前のページで入力してるし本来そこから引き込んでくるんだろうけど
納車前じゃできないのか?
https://i.imgur.com/TIyBgEw.png 19年のX新古車買って納車された後に気づいたんだけど、フロントに点検整備？の丸のシール貼ってないんだけどいいの？
車検の四角のシールは貼ってある >>551
iPhoneなんだけど俺も似たような現象起きた
英字キーボードにしたら無事入力できたよ
アカウント登録時はフリック入力対応してないのかなあ >>552
そのシールと車庫証明のシールはうちも貼ってない。
車検のシールは絶対貼られちゃう。 >>554
中央の車検証シールは貼られていないと道路運送車両法違反だよ
ちゃんと車検を受けてても貼られていなければ50万以下の罰金になる >>553
一晩寝たら直った
確かに入力モードがなんか原因だったのかもしれない うちのディーラー、めっちゃ中央に貼ってきたぞ
ミラーの先だから、外からみるとマジど真ん中
そのうち再発行して場所移す 首都高の大橋JCTぐるぐる回る道でマツコネフリーズした。 セダンの20Sが気になってて試乗はまだできてないけど、2リッターあればストレスない加速してくれるかな？
特別なものは求めてなくてどの速度域からでも踏んだらスッと加速してくれればいいんだが。 踏んだらブゥーンって言うかもしれんけど
そりゃちゃんと加速してくれるよ 子供の時から思ってるんだけど鉄のボディにふわふわのクッションつければ人にぶつかったときのダメージが抑えられるのでは?
なんで誰もやらないんだろう!! >>563
相当な厚みがないと意味がないのは文系の俺でも分かる >>561
15でも走れるから20なら必要十分（15でストレス感じないとは言わない）
300kg近く軽いマツダ2用のエンジンだから普通に考えて色々厳しい 20S proactive契約して今納車待ちだけどtouring selectionにすれば良かったと死ぬ程後悔してる
CTS欲しかったぁ、、、 >>563
センサーが感知したら、ダンパーが2m位伸びて人を越えていけば良いと思う。 >>569
俺も20ProActiveだけどなんの不自由もしてないよ
どのみちマツダの自動運転機能は使った方が疲れるとすぐ分かるよ >>570
そっかぁありがとう
でも納車はすげぇ楽しみなんだよなぁ
4月が待ち遠しい >>563
柔らかいものって紫外線ですぐ劣化するんだよ 変形するものはそれだけスペース食うからね
人が乗るところなくなるね >>568
俺も同じやつだよ
シートヒーターとかいらないし
proactiveの方が電力関係少ないから少しはバッテリーに優しいかなと思って選んだ MT乗ってる身としてはこういう装置は使うのが怖いというかMTでどうやって使うのかイマイチわからない
いざと言うときの為に使える様にしておくのが良いのだろうけど・・・ 2月下旬契約、明日生産、今期内に登録らしい。
そっから千葉に運ばれて、どれくらいで納車になるかなー。 >>563
歩行者エアバッグなら国内だと唯一スバルが付けてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
