【超えてゆく】S200系クラウンPart53【ブランド】
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>>234
なるほど
クラウンと
セルシオとは車格が全く違う訳だ
所有こそしてなかったが憧れてたな
元オーナーの意見
それはそれで尊重しなければならないね >>235
車検に出して異常なしと言われたけど
なんか以前よりカラカラとウルサい何だろう >>236
症状がたまに出るようなら
症状が出た時点で
出先なら最寄りのディーラーで
確認しもらい
行きつけのディーラーへ
修理内容を紐付けてもらう
で、修理するのが良いと思いますね
車は色々なパーツで構成されてるんで
プロに任せたほうが安全です >>237
冷えてる時だけなので泊まりで出して車検しました
この後暖かくなると症状でないのかな？
何かあったら経過はあげます >>238
そうですか原因は絞られてきてますね
値高な部品でなければ良いのですがね
はい、またその後の経過をシェアお願いします。 >>230
セルシオもトヨタなんだからスレ分ける必要ないかないわ！
どんどんマジェの話しようぜ！
俺はロイヤルサルーンDAD仕様 >>241
まwwwじwwwレwwwスwwwwww >>233
せやな
ワテは3.5Gアスリートやが
このスレは
委員長の喝入れも愛情があるやろ
何やろなあ変に
居心地がええねん 先日名神走ってたら立て続けに紺と銀の20ロイヤル3.0交通取締覆面見たわ
覆面だとまだまだ20クラウン多いよね フロアマットを運転席以外二枚重ねると遮音性が良くなります
気のせいかもしれません
運転席はブレーキに干渉したりするのでダメです >>240
DAD
ギャルソン
魅力を感じてるんだね
それはそれで良い事
このスレは自由に好きなブランドの
魅力を伝えるも良し
自分とは違う人の意見を聞く事も
大事だよ >>243
すまん
愛情とかは考えてない
感情が先に立つ
俗に言う嫌われる奴 このクラウンは、ハンドルが軽くて、あまり手応えが無いと各所で目にするんですが実際はどうなんでしょうか？ 同セグのセダンですかね、、
スカイラインとか、レジェンドとか
5シリとかEクラスとか 同じクラウンでも18系よりもかなり軽い
17系に近い軽さ >>253
そうなんですね
あまり軽くても不安に感じてしまいそうで、質問しました。
ありがとうございます >>254
ゼロクラはスポーティ路線だと聞きました >>249
ソースは何処ですか
個人的な見解として
ハンドリングの軽さは
だいたい軽く楽な運転操作性がクラウンの
売りです
聞き捨てられないのが
手応えがないとなれば
タイヤのトーインに異常がある可能性も
考えられますね おはようお爺ちゃん…
ボクのクラウンコーティングの半年メンテナンスに出してきたよ…
代車はアウトランダーで目線高くて怖いよお爺ちゃん… >>259
おう、
爺ちゃんマン
元気そうで何よりだ
キミはクラウン所有者という事で
野良猫呼ばわりしたことを詫びたよな
擦り寄ったとか肩を組むとか勘違い
はするな
はたはた迷惑だ
これから言う事は真面目に聞いて欲しい
キミに頼みが有る
「お爺ちゃん」語句は使わないように。
先週のレスが荒れてたよな
茶番劇か、爺ちゃん仲間か、爺ちゃん語句を
嫌う者か、判らんが
「お爺ちゃん」語句が引鉄になってスレが
荒れていたのは事実
今後も荒れる事が予想出来る。
社会で普通に接するように
レスも書き込みをして欲しい
わたしも爺ちゃんマン呼ばわりは悪かった
爺ちゃんマン呼ばわりはしない
先日はそのお願いをしたかった。
そう言う事で
今後、宜しくお願いします。 >>259
コーティングはガラスコート？
コーティングの性質が良ければ
シェアをお願いします >>261
黒ボディは親水コーディング1択だよおj…おっと…
撥水だと弾いた水滴が留まってウォータースポット化しちゃうからねおj…おっと V36スカイライン乗ってたけど、クラウンのは軽すぎてスポーツモードでも軽すぎる
まぁあっちは電動じゃなくて普通の油圧パワステってこともあるが。 クラウンの軽いパワステが本領を発揮するのは住宅街にあるような狭い交差点を右左折するときだな
他の車のつもりで回し始めるとかなり回せるしステアフィールも良い 水車みたいにクルクルハンドルが回るのって気持ちいいんだよな おj、おーっとと…
朝取りにいくよ…ゴキブリ並みの黒光り期待してるよおj…うーーー！ でもハンドルのセンターがシャキッとしないのは明らかに欠点だよなー
アスリートもロイヤルも。 >>271
ダメージ受けてんのはオメーのオツムやろｗ
メーカーも認めてる欠点なんだがｗ
ちなみに210系もハンドルのフワつきは継続されてるから元からそういう設計というか味付けというか。 お爺ちゃんおはよ…
やっぱりお爺ちゃんはお爺ちゃんだよ… ♪ ホワイトバード フライバイ サウススカイ みじめ みじめ ♪ 最近じゃつかわないのかな？てんてんも自分も昭和の古い人間だから勘弁してやってください。 >>273
メーカーが認めているというソースどこよ？ クラウンって
スカイラインとかレジェンドと比べてハンドル軽いですか？
私は軽いとは思わないけど？ すみません、自分のせいでレスバになって、、、
もう来ませんから、どうか仲良くして下さい >>294
大体週1か気の向いた時だな。
週末が天気悪かったら洗わない。 >>288
>>280はボクじゃないよお爺ちゃん…
老眼鏡忘れてるよお爺ちゃん… >>294
週2回
基本は手洗いの洗車ガンがある所で水洗いだけ
前は頻繁にシャンプー使って洗ってたがトップコーティングをvoodoorideのナノテクシーラントにしてから汚れが気にならなくなった
3ヶ月に1回ぐらい鉄粉除去剤（粘土は傷になりやすいから使わん）でボディ全体の鉄粉とって、
voodoorideのシルク施工してナノテクシーラントで仕上げる
低分子シランのコーティングは1回使ったら他が使えなくなる
市販のガラスコーティング剤だと成分にシリコーン使ってるからそれが埃を寄せ付けるからね
ワックスも雨の日で流れた成分がウィンドウに付いたりボディに筋残ったりするし 今の時期花粉付くから週一はやりたいけど週2は凄いですね
水洗いって傷付きそうで恐いなー >>290
メーカーが認めてるかどうかは知らんがジャーナリストとかのレビュー見るとそんな感想ちょくちょく見る気がする
例えば
https://221616.com/car-topics/20080404-51052/
このサイトでも「ステアリングセンター付近のステアリング操作に関しては、まったくのダル系。」
って書いてあるな お爺ちゃんが放送禁止用語だなんて心苦しいよ…
もう一回話し合おうよ…お爺ちゃんをお兄さんだなんてお世辞言いたくないよ… >>292
軽いってどういう感じなの？
逆に重いってどういう感じなの？ >>304
低速域でも高速域でもほぼ同じ軽さ
他の車は速度を上げると多少重くなるのが自然なのにこの車は軽い まあ、スポーツモードがあるから軽さが気になる人はそれにして高速走れば良いと思う スロットル制御と電動パワステとAVSが個別で調節できれば良かったんだけどね >>308
これ
パワステ重くしたいだけなのにエンジン回転数まで上がるのはちょっとね 脚だけ硬くしたい時はあるんだけど
ステアリング重くなってアクセルのレスポンスまで良くなるのは困る時がある クラウンはハンドル軽いのが売りです
小指一本でクルクル回せる 買った時からずっとスポーツモードだからノーマルやさらにエコモードなんてダルくてだめだわ エコモードしても燃費変わらないよね…
あれ詐欺だよおj… >>313
ああ。神奈川はいいところだよ
>>314
エコモードはやったことないけど、ノーマルとスポーツだと人によってはスポーツの方が燃費良くなったりする 自分は渋滞時にスポーツモードは反応良すぎて乗りづらい
エコモードでちょうど良い >>268
ところで
コーティングの出来栄えはどうなった
シェアして欲しい
写真でもスクショしてくれたら有難い 因みに私は
ガラスコーティング「ピカピカレイン」
ボディとホイール
脱脂込み
1台あたり再施工車で11.4万
↓
2台まとめて頼むと20万でやってくれる
との事で200系と210系を頼んだよ
中々良い
スクショ写真を載せる このクルマはアクセルが新型コロナみたいでカッコイイな
共通部品なんだろうな >>321
ワテは前期3.0ロイヤルサルーンG
パールホワイトでコーティングは要らん
手掛けワックスが一番
モデリスタのアスリート後期リップスポを
ロイサルGに付けたいんやが生産終了で残念や
委員長はん
バックに映る家は
ダイワハウスでんな
外壁で判るで
サージュのグレードの高い奴やな
玄関ドアから
内装は標準のオプションが全て付いた豪華仕様の
グレードや
ワテはダイワハウス関連に居たが今や工務店社長
工具師や
今後ともよろしゅうに マルチのCDプレイヤーが不調気味、再生出来たり出来なかったり。
久々にATの変速不調も出たしなんだかなぁ。 325さん
ATの不調は愛車を手放す切っ掛けになりえますから、気になってしまいますね、走行距離はどの位ですか？ >>326
前期HV 188000キロです、通常走行には支障はないので悪化しない限りは様子見ですね。
費用によりますがダメになったら低走行車から降ろしたATに換装してもいいと思っています。 200系前期のHVにトランスミッションは無かったはずです…多分…
恐らく電スロのプログラム更新で治るのではないでしょうか？ >>328
プログラム更新ってバージョンどうみれますか？ >>328
プログラム更新で直ると良いですが…
酷い様なら定期点検の時に見てもらいます。
一応症状が出る時は全開時にリダクションギアのハイローが切り替わらない、変速ラグが出ます。
切り替わらない時はレブに当たった様な感じでアクセル緩めて少し待つと変速します。
高速じゃなきゃ出ない症状なので普段の実用上は大丈夫そうですが、気分のいいものではないですね。 静電気に悩んでます。
カードキーなのでキーホルダータイプは使いたくないし、、、
静電気対策どうしてますか？ なんのなんの
300000kmまでは乗れる
ワテの200系前期3.0ロイサルGは
来月あたり大台の200000km超えやで
まだ188000kmでっしゃろ
デーラー修理して取替えた部品は
保証を付けて貰って
大事に乗りなはれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
