【TOYOTA】ヤリスクロス Part27【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/31757830.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part26【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613646147/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 納車直後は丁寧に乗ってたから26km/L前後だったが、最近調子こいて加速多め
だと22km/L前後になった。
HV２WD 通常モード 2月〜3月 雪無し 暖房殆ど使わず シートヒータ少し
充電表示 ４目盛以上にならない。省エネ運転してるって事？ >>851
寒いと暖気運転でエンジン強制始動なのとバッテリーが溜まりにくい割には減りが早くなるからそんなもん >>848
重いから当たり前は的外れな答えだよ
年々技術の向上で燃費良くなってるの分からない？
実際カタログ燃費見た上で言ってる？
アクアとヤリクロが同じエンジンならあなたの言う通り >>854
じゃあその理由気にしないで
答えとしてはアクアより悪い >>845
アクア後期PTCヒーター無しで暖房つけて片道22km郊外で25km/L位 >>854
同じメーカーの似たようなシステムなんだからものを言うのは車重だろ。
二十年も違えば多少は良くなってるかもしれんけども。 >>839
子供が全員多動性障害持ってると思ってるのかな >>101
低めに出てると感じるのは相当な年寄りかな
普通はだいぶ高めと感じる 嘘だろと レクサスフレームつけた人いる？
ヤリスクロス ナンバーフレーム レクサス LS 未使用 リペイント ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/544291359 出品者が宣伝目的で載せてるんだろ。
相手したらアカンで。 >>844
北海道ならエアコンよりヒーターで燃費落ちるでしょ
岩手ですらそうだ ヒーターで燃費つってもほとんど送風だからな
送風で電力消費しまくるもんなのかね？
エンジンの排熱だろ
どこかのサイトで送風の強弱による燃費の影響はそれほどないってデンソーが言ってたの見たのだが
俺の感触では冬に最も燃費落ちるのは降雪量が多い時の悪路 暖房のヒーターのためにエンジンかかって燃費悪化するってことでしょ 今日、夏タイヤに交換するときに足回りをジロジロ見たけど
10年前のCセグみたいに設計が凝ったサスペンションだね
高速道路でもCセグ並みに走るわけだ フロアマット、社外品だとフットレスト部分もカバーしてくれてるのあるけど
純正品はカバーしてくれてないの？ この車、マッドガードって有用？
（マッドフラップじゃ無くて） >>878
いらないと思って付けなかったけど、泥跳ねによる汚れがすごい。
付けたら良かったと後悔している。 e-four乗りだけど、リコール修理時の代車のプリウスの乗り心地が良くびっくりした。ヤリクロは元々乗り心地は硬い方とは思っていたけどさらに固く感じるようになった。 >>879
情報サンクス。
最低地上高が低くなるかなあ〜
とも思うが、やっぱり付けるかな。
まあ、DOPだからゆっくりで良いか。
どうせ納車はずいぶん先だし… プリウスとかだと事故率が高いから保険料高いと言うけれど、ヤリクロはどう？
保険会社によりけりだと思うけど20等級でいくらとかの情報はあるかしら >>880
プリウスは2クラス上だから比べるのは無理があるでしょ 料率クラスは損害保険料率算出機構で調べることができます 今日ぬかるんだ未舗装路少し走ってみてマッドフラップ付けたくなった >>880
それはタイヤのせい
プリウスは15インチか17インチ
セダンとSUVの違いもある ただプリウスにセダンならではの剛性やら静粛性あるかといえば疑わしいけどね
トヨタがセダンと言い張ってるだけで >>880
ディーラーから納車された時、フロント空気圧2.5あった
1か月点検の時気づいた
かなりパンパンに空気入ってる場合もある
ヤリクロも5000キロくらい走るとサスだかバネだかが馴染んできて
まろやかになってきた マッドフラップなあ。
やっぱりこっちの方が
マッドガードより実用的だよね。
赤いのなんか恥ずかしいから
付けるなら黒い方だけど。 半年点検のお知らせ来たけどまだ1000km乗ってないわ >>892
毎度深夜料金だろうがタクシー呼んだほうが安いね あんまり走らないのも良くないんじゃない？
特にHVだと
月平均で100キロちょっとだとホントチョイ乗りだけだね
ディーラーにもっと乗って下さい...って言われない？ >>891
赤いの好きだけどな
スケキヨフェイスが急に鮮やかになる >>889
C-HRですらヤリスクロスと比べて剛性感と静粛性含めた乗り心地上だと感じたから元のプリウスがセダンじゃなくてもクラスの違いってのはあると思うよ
セダンでも先代カローラはふわふわして怖かったけど あまり乗らないならHVよりガソリン車だよね
メンテコストも安いし
うるさいのがネックだけど、 マッドフラップで燃費どれくらい落ちるのだろうか
なかなかなの空気抵抗かと >>889
現行50系プリウスは充分以上にしっかりしてるよ >>730
モデルチェンジ用に良いのを残してるんだろうね マッドフラップ高いな。
最低地上高が心配だけど、
フラップだけに柔らかいから
曲がって(逃げて)影響がないのかな。 >>890
情報ありがとうございます。確認してみます。 >>730
あれなあ
特にドアの内張は痛みが目立つ そう、皆さん言ってるけど茶系内装避けたいから下のグレードにします。
タイヤでかいのもホイールデザインもZは嫌だし。
パワーシートなんてエンジンかけないと使えない訳だからいらないし。 >>906
パワーシートはさすがにエンジンオフ中でも動くぞ。 キラキライルミネーション
ラゲッジルームのシガーデンゲン
後席アシストグリップ
Z以外でせこい差別化はしてる >>907
フロントグリルがＰブラック
ドア＆コンソールのＬＥＤランプ
７インチ液晶メーター
ＬＥＤヘッドライト
シートヒーターくらいかな？ >>907
LEDパッケージはオプションで付けた方がいいと思うよ
他は誰かが言ってるせこい装備がちょこちょこ無いだけ 今も社用車も黒だから、茶色とか少し違った方がいいかな。
見た目はともかく、内装は家族とかならともかく載せる予定もない人たちの意見に右往左往する方が恥ずかしい >>910
助手席シートバックポケットと助手席アンダートレイも HUDだけが欲しくてZなんだが他の装備全部いらないんだよなぁ >>917
HUDはZじゃないと選択出来ないのだが？ だからZにHUD＋AHSのオプション付けてあとは使わなければいいんじゃないの？ NSX黙ってなかったな
ねこじの舐めた返しイラッとするしな ワイパーの時間調整もケチってるの？
ひどいなあ
軽自動車でもついてるのに、オプションでもダメでしょう
Z買わせたいのだろうね？ 荷室電源を省いたのはSUV名乗る資格ねーなと思ったわ >>926調べたら車両法の改正でデイライト1440cdまででスモールランプ点灯以上は消灯または減光の必要有りか
減光の場合その他灯火類に充すよう300cd以外に減光
ノーマルでいいや まあ元の手抜きはトヨタなんだがな
デイライト夜に消える車の方が少ないだろと アフターパーツメーカー含めどこぞの誰一人として成功してないんだもん >>932
そういう発言ややたら隠すところがうざくて絡まれるんだろうな
なんか食べログのオナニー文章みたい >>920
そもそもの始まりが、黒シート選択したい＝Gグレードなので
Zグレード買ってしまったら、話の根幹が異なってしまうよ？ >>925
うーん、夜間は減光して実用使いできればいいけどそんなわけいかないかぁ そんなに黒のシートがいいのか
GにしたらZの装備と比較して絶対後から後悔しそうだったからZしか選択肢無かったけどな
シートがどうしても耐えられないならカバーすればいいし
しないけど Zで革調シートカバーだけど問題なさそうだよ
まだ納車してないけど 黒シートも結構微妙よ
Gが良いのは16インチの乗り心地でしょ
18インチはタイヤやっぱり高いわ…
高くて乗り心地悪くて燃費も落ちる
見た目はかなりカッコいいが 18インチのジオランダー、いくらっすか？ってなじみのタイヤ屋に聞いたら12万円だって 長距離ドライバーは例外としてそんなにタイヤ何回も変えるか？ 5年乗って売ればタイヤ代0円だぜ
それ以上乗っても買取ガタ落ちだし、メリットないぜ >>944
一番損するやつやん
どうせなら10年以上乗らないと
3年、5年で売らなかったら10年までは我慢しないと損するだけよ 結局はGがいいのか？
ハイブリッド？ アドバンストパークつけれる Zのダサい茶シートは社外品のカバーつけたらええやん、っていう話にはならんの？ シートダサいよりも
ドア部の内装毛羽立つのと汚れが気になる
Z買った人は早めにシート地用コーティング剤で保護した方がいい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
