【TOYOTA】次期86/BRZ part13【SUBARU】
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前スレ
【TOYOTA】次期86/BRZ part12【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612862004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 車両保険は金持ちでもない限りは加入するなって書いてあった >>21
どうせならドライブレコーダー義務化してくれ 生涯独身はいいよなー好きな車買えたさ
家族を養う苦労も責任もないわからないんだろうな >>640
会社の上司と親は関係ねぇだろ馬鹿じゃね? デザインはマイチェン前の86がベストだといまだに思ってるから今んとこ86に乗り続けるつもりだけどもし回転半径が並の車くらいに取り回し良くなってたら惹かれてしまうかも知れん >>678
キャリーオーバーだから回転半径は変わらないだろうね。ホイールベースもタイヤサイズもPCDも現行と一緒との情報。 >>680
ネットの特集記事みたいなのではホイールベースがなぜか5mmとか6mm微妙に伸びてるけど
最初アメリカで発表された時、インチだったから換算誤差なのかもな >>681
ほんとですね。現行2570に対して2575って記事ありますね。
5mmがどのくらい効いてくるんでしょうね。 >>675
結婚しない選択肢は全員にあるんだが?
まぁでもドライブいって仲良さそうな家族連れ見かけるといいなと思うことはある 保育園に子供を預けてる奥さん全員、彼氏がいると聞いて、結婚するのもどうかなとw 富士重工で買う意味ある?
意味ないと思うんだが
おなにーのためなら生姜ない >>676
バカだな。
無保険の奴って基本逃げようとするから会社に乗り込んで上司ごと〆るんだよ、知らないの?w
会社もそういうの迷惑だから家族への連絡を要求したら速攻で親呼び出してバトンタッチするんだけど
だから仕事辞めても構わないようなショボい職についてる任意無加入者が
一番たちが悪いことになるから刑事事件に持ち込んで示談したくなるように持っていくんじゃないか 「御社の社員は任意無加入の事故の責任や補償から逃げ、当方は身体に傷を負ったまま放置されている。
現在刑事告訴を希望し警察と話し合い中である。
御社の社員に対する教育と管理、また、社会的、道義的責任に関し、上司の方を交え話をお願いしたい」
知り合いの分入れて3回、これで断られたことないけどな でも3回ともすぐにすごく丁寧に処理してくれたけどね
そういうの知らないんでしょ?w >>694
多分貴方の思ってる4倍くらい高い車だからだよ 保険の話したかったら専スレ行け
月曜の発表楽しみにしてるから冷める話はノイズになるからよそでやれ ポンコツ中古任意無加入の貧乏人には想像すらできないはず
でも、そんなゴミからも毟る方法はあるって事 NGで見えねーけど、4/5になったらもう誰も相手しねーから仕事探せよキチガイ >>680
最小回転半径が5m以下になってくれるといいんだけど
小回りきかないところが欠点だよなぁ FRだから回転半径は小さいと思いこんでた
ボクサーの弊害か、仕方ないね 切れ角アップパーツ組み込めば?
最初からメーカーがやれって事だろうけど >>694
俺の車も、車両の料率クラスが17のヤツは保険が年25万円だよ これだけクルマ離れが進んだ現在、この手のクルマ好きって言うよりマウント好きがクラスタのメインなんだろうな
肥大化した自己顕示欲を満たすことが目的となってしまっている人達 >>712
同じだわ、
車両料率17だと車両保険が高いから仕方ないんだよねw >>713
マウントとりたいなら車に乗らずにクルマ乗りは「アンチエコの自己顕示欲の塊のバカ達」ってツイッターて呟けば車買う金もかからずにそれで済むからここに書くよりオススメ >>693
オマエが会社に乗り込んでも迷惑なだけだろうが。
底辺っぽい考えで草w
大体まともな会社なら所属の確認でさえ応じないよ。
馬鹿すぎる底辺は黙ってろ >>716
それが出てくる、いやまともな会社ほど出てくるやり方ってのがあるんだよ
世間知らずのバカは黙ってろ >>716
>>718
問題はまともな会社に勤めてない場合じゃね >>719
だからそう言ってるだろ
普通に勤めてるくせに任意無加入で事故起こすアホは破滅するまで追い詰めて構わんということ
そして任意未加入で事故ったカスを追い詰める、社会的に責任取らす方法は沢山あるって事だよ 職場や家族から詰めていくのは常識だけどここでする話ではない youtubeの概要欄にBRZスペシャルサイトって書いちゃってあってワロタ
まだ正式発表してないはずなのに気が早い もしかして86はまさかのシューティングブレークかw? 一体、いつまで全裸待機させるんだ
段々、裸でいることが快感になってきたじゃないか
後戻りできるうちに、はよ! 新型になってもクラッチのミートポイントは手前すぎのままなんだろうな。 >>734
自分好みの位置に調整して対応して下さいね。 >>735
ディーラー(スバル)に頼んだら、技術的にできないって言われたんですよ。 明日も仕事で忙しいから分かり次第、情報を書き込んでくれよな
ここ見るのが一番手っ取り早いからよ >>736
工場出荷時の状態なら、ミートポイントを奥にする余地は残ってるはずだよ。
奥にしすぎるとクラッチディスクが摩耗しやすくなる。
ディーラーからすれば摩耗したら保証で直せと言われるのがオチなのでやりたくない。っていう可能性はあるかも。 >>742
> >>736
> 工場出荷時の状態なら、ミートポイントを奥にする余地は残ってるはずだよ。
>
> 奥にしすぎるとクラッチディスクが摩耗しやすくなる。
> ディーラーからすれば摩耗したら保証で直せと言われるのがオチなのでやりたくない。っていう可能性はあるかも。
なるほど。
今までトヨタ、ニッサンのMT所有してきたけど、それに比べてBRZはミートポイントが手前すぎるんだよなあ。スバル車はこんなもん? >>742
ブレーキパッドと同じ扱いじゃないのか?! >>734
うちのBRZアプライドHは
奥過ぎるくらいで繋がるけど >>744
好みと慣れの部分もあるけど
ちょっと踏んでクラッチ切れた方が楽じゃないか?
奥まで踏み込まないで済むしクラッチ蹴りしたって一瞬反応が速いだろ
クラッチ切れるのが奥の方だと、なんとなく半クラを長く使ってしまう・・・気がする >>747
奥過ぎる場合、「疲れてダルいなあ〜」って運転してたら、切りきれてないで軽くガリッとなる 明日は流石にスレ消費が早いんだろうな
アンチや冷やかし含めて色々と楽しくなるといいな!
カッコ悪い→好みの問題です、排気量アップとか無いワー→現行型をどうぞ、Zの方が/NDの方が→そちらをご購入ください このサイズの選択肢全然ないからほんと嬉しい
早く乗りたいな >>744
スイフトも手前で繋がるって聞いた覚えがある。
クラッチはスパッと繋いだ方が摩耗が少ない。
人間工学的にはミートポイントが手前にあるほどスパッと繋がることになる。
ミートポイントが手前にあるのは、メーカーやディーラーのアフターコスト改善のためにわざとそうしてるんじゃないかと思ってる。
思い出したけど86のノーマルのミートポイントは手前すぎて最初乗りながらキレそうになったなぁ。
クラッチ切れてからの踏みしろも無駄にありすぎで、半クラで太もも持ち上げて固定しなくちゃいけないからとにかく疲れた。 クラッチ云々よりヘンテコなブレーキとアクセルの段差違いの配置を変えて欲しいわ
こっちの方が慣れない
素直に他の車同様、3ペダルとも高さを合わせておいてくれ クラッチの調整くらい自分でやれよ
何でも人まかせなんだな >>754
ブレーキとアクセルが同じ高さだとブレーキ踏みながらアクセル吹かせないじゃないか >>760
フルブレーキ時に爪先とかかとで綺麗に踏み分ける事に特化してる配置とも言えるけど、別に大抵の他のMT車ではあんなに高低差つけてなくて普通にそれでヒールトゥしやすいからそっちの方がいいなあ >>761
調整可能なので、調整して好みの位置にしてくださいね。
その際は機能不全に陥らないようによく考えて調整してくださいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています