【TOYOTA】カローラクロス Part2【国内投入予定？】
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トヨタ自動車は2020年7月9日、カローラシリーズの新型コンパクトSUV「カローラ クロス」をタイで世界初公開した。タイでは同日より販売を開始。今後、順次導入国を拡大していくとしている。
公開されたタイ仕様のカローラクロスは、ボディサイズが4460×1825×1620mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2640mmとなる、5名乗車の2列シートSUV。
ガソリン仕様とハイブリッド仕様をラインアップし、最大で487Lというクラストップレベルの荷室容量などを特長としている。
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前スレ
新型コンパクトSUV「カローラクロス」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594265681/ プラットフォームはカローラシリーズに準じてTNGA（GA-C）を採用。
発売当初に4WD仕様は無くFFのみの設定となっており、エンジンは 1.8Lの直4仕様のみで、ハイブリッドは2ZR-FXE型エンジン（システム出力122ps）を搭載。一方のガソリンモデルには最大トルクを若干向上させた2ZR-FBEエンジン（140ps/18.05kgm）を搭載。
各パワーユニットに組み合わされるトランスミッションは、現行カローラ同様、ハイブリッドが電気式無段変速機、ガソリンモデルがSuper CVT-i（自動無段変速機）となっている。
リヤサスペンションはカローラスポーツ／ツーリングのダブルウィッシュボーン式に対して新開発のトーションビーム式を採用しており、フロント：215／60 R17 ・リヤ：225／50 R18と、前後異サイズのタイヤを装着しているのが特徴。 ヤリスクロスの立ち位置は？
カロクロがでてらヤリスクロスは売れなくなると思う TOYOTA COROLLA CROSS
https://youtu.be/CSibmkXwMSw
TOYOTA COROLLA CROSS | Overview of Functional Benefit | Toyota
https://youtu.be/4w63-_oj3vs >>6
ヤリクロはサイズも価格帯も全く違うから競合する要素ないでしょ
サイズも価格帯も被っているCHRをどうするつもりなのかが謎 >>11
ハリアーとRAV4のような関係になるだけじゃねえの ライズ
ヤリスクロス
CHR
RAV4
ハリアー
ランドクルーザープラド
ランドクルーザー
ヤリスクロスとCHRの間にくるのか？
それともCHRとRAV4の間か？ >>11
カローラクロスはワゴンだからC-HRとはカテゴリーは別物 >>14
なに言ってんだ？クロスはSUVだぞ
トレックとは違うぞ >>16
カローラシリーズは多種あるけどさすがにカローラトラックはない 導入は去年のうちに決まっている
販売時期はいつだか知らんけど
今年はEVのSUVが出るんだよな >>23
トヨタだよ
名前は忘れたけどスバルのヴォルティスの兄弟車 レヴォーグを潰さないためにカローラツーリングをナロー化してるんだからどっちもどっち >>30
レヴォーグはトヨタの格付けではマークIIクオリスとかクラウンエステートの下程度なんだからカローラと並べるのはどうかとw
てかそんなこと言ってるからカルディナを投入したのにレガシィツーリングワゴンに流れた客を奪還出来なかったんだよwww >>32
何十年前の話しをしてんだ
古い価値観から抜け出せないあたりがジジイ丸出しだな
新型レヴォーグがDセグ、欧州仕様のカローラツーリングスポーツはアベンシスワゴンの代替を兼ねているあたりから言ってCセグとDセグの中間程度だろ >>33
アベンシスはDセグメントだったよ
欧州仕様カローラワゴンはCセグメントだから格下になっちゃう
カローラバンを廃止してパッソベースでプロボックスを作っちゃうトヨタらしいやり方だね >>34
アベンシスがDセグなのは知ってる
だからCセグとしては大柄なサイズになったて話しなんだけど
てか、レガシィの国内販売をやめて、インプベースでレヴォーグを代替として用意するのはいいんか？ >>35
国内市場は貧乏人が多すぎてレガシィなんか売れないんだよ
無理に安いグレードを作ってまで売る車種じゃないし
あのレクサスでさえあのトヨタが必死になって全国の販売網を存続させている有様
ただただ日本人は貧しくなりました そういや小金持ってそうなオッサンが冬道でヤリスクロスに乗ってたぞ
四駆でデフロック付きまでは要求しないが、対角線スタックしないなら良い車かもな… レクサスの販売台数は伸び続けているだろ
アルファードやハリアーがコンパクトカーより売れてるし
国産車より割高な外車も伸びている
メーカーが消費者の欲しい車を作れなくなったから売れなくなったんだよ
ニーズに合えば高くても売れる 日本市場は海外のお下がりだから仕方がないよね
ほしいのがなく妥協しても高いからそれならと軽にいくのだろう
軽も高くなってきているけどね お下がりとか言っちゃってるけど本当は違うよね？
ただただ軽自動車が売れてる特殊な自称先進国だよね？
レガシィクラスの幅でさえ駐車スペースに入らず、出来ればそんなもん乗って来ないでね、とか言われちゃうんですよね？ レガシィクラスの幅ってハリアーやアルヴェルくらいでしょ？
昭和の遺物みたいな駐車場じゃなければ入るよ ヤリスクロスが電Pなのにカローラクロスにないなんてありえないでしょ 今のトヨタなら平気で足踏みブレーキで出てきそう。
黙ってても売れるから完全に日本市場を舐めてるし。 >>51
夏に出るから詳細決まったら連絡しますしますとしか言われなかった！ >>52
車雑誌だと秋の9月発売で8月予約開始って記事が多いし
たぶん夏っていっても終わり頃の8月発売の7月予約開始だとか
そこらへん大きくブレない結果になりそう 名古屋新聞で幅はナロー化するかもという記事を見たがあり得るのか？
ナロー化するなら1800以内に納めると個人的には嬉しい。 フィールダーからの乗り換えが多そうだな
ツーリングはちょっと狭くなったからなぁ 1825mmだから1800mm以下にするのに25mmくらいなんとでもなるけどわずか25mmを削っても運転するのはほとんどかわらんぞ 25ミリ削ったところで指2本分だからな
何が違うんだよ >>60
冬の中心市街地や住宅街で5センチ違えばすれ違えなくなるよ？ 1855のハリアー乗ってるけど、今冬の歴史的な大雪でも普通にすれ違えたぞ >>62
そんな不人気車種同士ですれ違うことはほぼ無いだろw 今日初めてこのクルマ出るの知ったはｗ
はよウラン海ｗｗ ヴェゼルの見積りとったら400万になりましたので
クロス君を待つことにしました 全幅1825はデカ過ぎ
普通にプリウスクロス出してくれよ 1825でデカすぎなのに、プリウスクロス？？
ヤリス1695mm→ヤリスクロス1765mmだから、プリウス1760mm→プリウスクロスだと同じくらい大きくなるだろ FFで出すあたり寒冷地を舐め腐っててトヨタも行き着くところまで行ったのだと実感する 国内向けのリアシートは、4:2:4可倒式にしてほしいな
ヤリスクロスですらそうなんだから >>76
北陸なんて西日本の温暖地の話をされても知らんわww
FFの新車に乗ってる奴は今月頭の大雪の日に出勤して来ませんでしたよね？
中古のAWDを選んだ人は定時に来てましたけど >>78
タイヤローテできないもんね
スペアタイヤも中途半端になるし 富山で全国トップの豪雪被害なは遭ったけど、FFどころか FRでもみんな普通に会社来てたけどな 日本仕様に色々変えて来るかな？
今のままだと少しチープかと。
電動パーキング無し、FFだけとか 電動パーキング無しにすると足踏み式だのレバーだの内装の変更を伴うバリエーションが増えてしまう
ドケチのトヨタはそんなことやりたくないだろう ヒエラルキーを維持するために無駄にパーツのバリエーションを増やすのがトヨタ方式やぞ ウィッシュ から乗り換え予定です
同じ奴いるんじゃないかな セダンとツーリングが国内仕様で国内に合わせた内容になってるのにクロスだけが海外そのままってのは無いだろう >>88
ベルファイアと印刷してあるステッカーを剥いだらアルファードって文字列がコンニチハするんだぞ？ 国内仕様で、電動パーキングと4wd追加になれば買うぞ。 なんちゃってSUVになるのはやめてほしいわ
rav4みたいなオフロード向きになるならいいけど >>97
オフロード向きが欲しければRAV4でいいだろ
カローラクロスはC-HRのワゴン版 今更なんちゃってsuvを毛嫌いするなんて
生きるの辛いだけだろ
今の時代suvの定義なんてカッコがそれっぽいならsuvとして売り出してるレベルなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
