Jeep 【新型コンパス】 3台目 ◯|||||||◯
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◆公式サイト
https://www.jeep-japan.com/compass.html
◆前スレ
Jeep 【新型コンパス】 2台目 ◯|||||||◯
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550495464/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>387
ほんとそれ。ドアが軽いのか密閉性が悪いのかわからんが
デッドニングでもすれば音変わるのかな この車の良さってオンオフロードのバランスだと思ってる 五味さんって何かと比べることでしか評価出来ないんだよね。その比べる対象もその時の気まぐれというか。
コンパスは車高が高く見晴らしが良いのに、思いの外ハンドリングが良くて運転し易い。乗り心地もジープ独特の良さがある。うな丼さんはその辺りよくわかってるけどな。 後期型のエンジンスタートボタンが左にある時点で前期型で良かったと思う。
正直一般人にとっては見た目が好きで、必要だと思う安全装備ついてて、並の乗り心地があれば十分よね 前期でTVキャンセラー付けてる人がいたら教えて下さい
起動させてる時のデメリットなんですけど
サイト見ても確定的な情報が無いんですよね、、 >>389
何と比べて特徴がないのかね？
特徴があるのは何？ポルシェやらFラーリと比べるんか？ >>394
レネゲード、ラングラーでも十分キャラクターとしての存在感はあるだろ。
グラチェロでも見た目の重厚感がある。
チェロキー？売れない車と比べるなよ。
他社でも安全性の高いボルボをCX40はあの価格で買える。
ベンツのGLAは完全にセカンドカー扱いだけどちゃんとAMGを揃えてる。
BMWのX1はあの完成度と走行性能その他諸々、金額を考えなければ相当良い車だ。
逆にコンパスの個性って何？
特徴って何？ コンパスの個性
オフロードの走破性とオンロードの走行性能と快適性の高いレベルでの両立。それをあれだけコンパクトなボディで達成。ヨーロッパで売れているのもわかる。 >>395
チェロキー売れてないのは日本だけなんやろ？
本国では主婦の足って聞いた >>396
ヨーロッパでは売れてるらしいけどその理由は嘘ばかりだね。
〉オフロードの走破性
いやヨーロッパってFF大国が犇めいてるの知らんの？
4駆を崇拝してるの日本だけだぞ？アメリカだって走ってる車の6割は2駆の時代でしかもあのアプローチアングルw
トレイルホークならまだしもただの4駆にとてもじゃないけどオフロードの走破性なんて大して無いよw
君の文章は嘘ばっかなんだけど何処を信じれば良いの？ >>398
俺のはトレイルホークだからそこそこ走破性はあると思ってる なお、スバルxvは100万ぐらい安いのにオンオフ両方素晴らしい模様 >>400
否定出来なくなって人格否定に走る気持ち分かります。現実を受け止められないんですね。 コンパスの見た目は充分個性的だろ。
GLAのAMGとか金かけてるのが個性的なんか？ x1やXC40も価格が高いし、ブランドの好みだよなあ。 乗り比べてマウント取りに来てるのか知らんが。 >>403
自分で分かってるやん。安さが個性だってw >>402
まぁ落ち着けよ、コンパスに親でも殺されたのかよ。 >>398
へー、アメリカって６割が二駆だったんだ
ピックアップとかＳＵＶが売上の上位に来てるから四駆のほうが多いと思ってた。 コンパスは前もでたけどネガキャンがわく
そんときはでたばかりなのにコンパスのエンジントラブルで修理費が嵩むとかいってたなディーラー保証の期間中なのにｗ
新型がでたからネガキャンもまた本腰いれてきたか いや俺ネガキャンじゃないしこの車の見た目に惚れ込んで買ったけど、良い車かって言うと正直微妙とは思うぞ…
ハリアーやRAV4やエクストレイルがそのままコンパスの見た目してたらそっち買ってるよ 俺はただ現実を受け入れられずに評論家を批判してるゴミに違和感を感じただけだよ。この評論家の事は1ミリも知らないけど。>>408のような事言うやつも結局は自分の選んだものを批判されたくないから見えない敵を批判してる同じ穴の狢だよ >>405
安さが個性？すると1番高い車以外は安さが個性だなw
意味理解できるか？
できない貧乏人だろうなあw そんな事言うと貧乏人煽りしたがる人が来てしまったからねぇ 雨の日、トランク開けると溜まった雨が片側だけトランク内に流れて来るんですけど仕様ですか？？ 今どき日本車でもちょっとマシな車買ったらオプション入れてると簡単に400万超えるからなぁ。
輸入車は必要なオプションは最初からついてること多いし、そういう意味ではさほど高いとは思わない。 >>420
乗り出し500万前後位するから、他のsuvと比べると高いとも思わないけど安いとも思わないかな でも燃費やディーラー車検とか維持費は国産車の倍かかるかな？ アクセルを踏み込むとスポーツカーかと思う。実は峠で安定感抜群な事を知ったかジャーナリストは知らない。タイヤにもよるけど。 新型の現車見てきたけど、フロントグリルが絶望的にアカンやつだった。
いくら内装が良くなっても肝心の顔がアレではお話にならない。 レーダー変わってるし無理じゃない?
内装の画面が飛び出てるのも好きじゃないから前期型買ってて個人的には良かった こっちもUConnectのアップデート解禁されたｿﾞ
担当に連絡入れていいｿﾞ アップデートって何が良くなるの？
スピーカー問題とか解決するかな？ >>441
地図データのアップデートじゃないから… >>439
コーティングとかタイヤ交換とかしました？ >>439
1回目の車検で何をそんなに交換したの？ 俺は
税金5.5万
整備費19.5万
消費税2万
で見積もられたな >>448
基本料的なものが4万
検査料、手数料で2万
バッテリー10万
残りはオイル、ワイパーとかよくあるもの諸々 >>449
ありがとう。
ジープのバッテリーってそんなにするんですね。４万くらいかと思ってました。 絶対的な件数が少ないからそうしないと
経営成り立たないのかな 通常のバッテリーとアイドリングストップ用の高性能サブバッテリーの2つがあったはず。
自分で交換したら保証対象外になるんだって。何の保証か知らんけど。 家のコンパス新車なんだけどこの夏一回もアイドリングストップかからなかったわ >>453
通常保証だよ
メーカー指定工場で法定点検を受けなかったり整備しなかったりすると関連部位とかが…
でも車検時はもう保証切れるから… >>454
バッテリーの電圧が低下するとアイドリングストップしないようになるとディーラーで言われたことがある。
KL20Lチェロキーの事だがコンパスも同じかも。 俺のコンパス、アイドリングストップないやつだけどサブバッテリーあるのかな
開ければわかるんだろうけど >>456
エアコンが原因なのかな
涼しくなったら復活するんだろうか 俺のはアイスト全く効かなかったけど一年点検でバッテリー交換(保証内で無料)したら走り出してすぐに効くようになったわ。
逆にアイストあると鬱陶しいんだが。 そもそも買うのに400万前後払って、更に車検で20万とかおかしいと思わないと庶民は務まらない。 ジープのメンテナンスフォーユーの内容がイマイチなんだよね
ベンツの時は諸費用プラス基本整備代だけで済んでた 2019購入で残価払うか買い替えるかすごい悩んでる。同じような状況の人います？ >>466
れくさすと同じところのなびしすてむだよ！！(変更されてなければ) みんな値引きどれくらいでしたか？自分は20マンだったのでみなさん情報ありましたら教えて下さい。 不具合がでて車検のときディーラーにいったんだけど、とりあえず様子見てくれといわれ、また同じ不具合がでた場合ってディーラー保証使えないかな？
最初に不具合の相談したの時は保証期間内だったんだけど様子見てたら保証がきれた 二年乗ってる
結構ディーラーに頼ること多いけどいつみてもかっこよくて愛着がもてる車 グリーン系はjeepをかっこよく見せるね
ゲッコーもかっこいいよねコンパスにはねぇけど KLチェロキーのグリーンは個人的には微妙だったな。 >>479
これ買うなら普通にリミ買った方が装備的にもお得だと思うけど。メリットがよく分からない リミテッドと30万しかかわらないのか。
誰が買うんだろうか アニバーサリーモデルだから
そのプレミア感が売りなんでしょ ロンジチュード納車した
後部座席にしかシガーソケットなくてびっくり >>486
皆さんピリピリさせてすいません
ディラーの人が街乗り8kmぐらいって言ってたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
