【TOYOTA】次期86/BRZ part12【SUBARU】
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【TOYOTA】次期86/BRZ part11【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609209998/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 間違えた管同士は立体交差しないな
メンバー無いし冷却系と吸気が立体交差
排気管とは逆出しにすれば交差無しだ(交差配管の車もあるけど) エンジンの上にインタークーラーだのスペアタイヤだのインマニだのスロットルだの載せたがる
スバル脳 >>962
エンジンの高さ変わる訳ないだろ?
スバヲタ的にはシリンダーブロックだけがエンジンなのか? スバルのターボは水冷インタークーラーが上に来るからでは? >>961
???
空冷式なら冷却系とフロントアンダーメンバーとの関係どうすんの?水冷式なら真上じゃ無いけどマニホより上に上がるぞ? >>967
スバル以外の直列エンジン見てこい
今どきエンジンの上にインタークーラー載せてんのなんてスバルくらいだから >>965
それではなんと言えばいいんですか?
搭載位置? あんまり興味ないから調べてないけど
NDロードスターはポップアップボンネットだな
現行の86/BRZはインマニとボンネットの間にかなりのスペースがある
対人衝突安全が必要なければもっと低く作れたんだろうけどなあ ダースブルーあるかな?やっぱりラピスブルーなのかな? 縦置きのB58型は上置きだけどG16は横置きだから冷却・排気・燃料がバラバラの方向向くのね
でもオイルパン・クランク・シリンダー・マニホが完全に縦に並ぶんだな
水平対向ターボも含めてどっちもどっちだと思うけど >>972
トランスミッションが少し高くなるんじゃないかな
エキマニの関係でエンジンの搭載位置が少し高くなって
それに合わせるミッションも微妙に高くなると >>973
そうかヤリスとかだと四駆にするからトランスファーの接続位置とペラシャフト分も取らなきゃだから少し高くなる方が都合がいいのかもね >>968
A45、メガーヌRSは前方吸気後方排気でエンジン上部にインタークーラー 直四でも斜めにすればボンネット低くできる。大人気だったプレリュード。
今は歩行者の安全があるからボンネットのすぐ下にシリンダーヘッドを置けないが。
それ考えると水平対向がいいと思うよ。サス周りへの弊害は若干あるが致命傷でない。 もともとボクサーエンジン用に設計したミッションの位置やペラシャの位置を
直列エンジンにしたからって簡単に下げられるものでもない
それにロードスター並みに下げるならエンジンマウントの位置も変えないとね
設計する側からしたら短期間でできるものじゃない
チューニングショップが1台だけ作るわけんじゃないんだからさ
メーカーが突貫工事の車売るわけないよな〜 どっかの車漫画はエスティマのエンジンを軽トラに積めば最強の峠マシンが出来るってやっていたね トヨタからは次期86の正式なアナウンスは無いね
廃止しかな? まだ安いうちに新古者買っとけよ
めっちゃ価値が上がるから 雑誌社としては、例えば86今秋発売予定と分かっていたとしても
86発表が遅れている理由とは!!→暗雲立ち込める新車販売、86廃止か!?→スクープ86復活!!!
みたいな方が盛り上がるよねw そんな誰もが分かってることを大袈裟に言われても逆にシラけるような… 海外でも普通に買える車が価値上がるわけねーだろ
現状の相場から大して下がらない可能性なら同意するわ このスレッドは1000を超えました。
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