新車販売台数ランキング総合スレ 203
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー個人攻撃等の低能投稿は止め業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
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新車販売台数ランキング総合スレ 202
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えっ？値引きに頼ってさらにインテリジェントしてる日産はN-BOX売ってないだろw >>206
信者にボッタクリ価格値引き無しで売りつける新興宗教アホンダ 税金の安い貧困層向けで首を繋いでいる第3位メーカー あーあ、トヨタが2020年度のヤリスシリーズ内訳出してしまったか
ノーマル131,000でフィット信者の夢は砕かれてしまったな
35,000台差はさすがに大差ないとは言えんだろw 大減りはしないんじゃない？
クオリティセレクトからスモールストアに切り替える店は大量に出るかもだけど(笑) フィットの減産真っ只中の時だけ頑張っても、N-BOX以下のポンコツヤリスメーカーがあるよね >>221
フィットだけいつまでも減産で良かったねｗｗｗ もうフィットだけ次のモデルチェンジまで半導体不足って事でいいよ >>221
減産してもバックオーダーが増えないポンコツメーカー、それがホンダｗｗｗ フィットはシャシもエンジンも旧世代の使い回し
ヤリスはシャシもエンジンも新設計
この違いも大きいかと 新型フィットって販売台数はヤリスの7割くらいなのに、中古車サイトで検索すると逆に3倍近く出てるのな
これってあまりに不細工ですぐに手放した奴が多いのか、それとも… >>226
確かにヤリスオーナーの清水はフィットの方が脚がいいと言っているね
ヤリスの新しいシャシは、フィットの使いまわしのシャシには追いついていないようで残念だ >>227
高く売れると見込めば売るし、そうじゃなければ売らない
不細工ヤリスが少ないのも納得せざるを得ない >>229
新古車量産してるだけなのに
馬鹿は死ななきゃ治らない(^^♪ ＞高く売れると見込めば売るし、そうじゃなければ売らない
叩き売り状態なんですが 先代フィットは使い物にならなくて中古車屋から買い取り不可だったから 大分進化したんじゃないか！！
良かったな現行フィットオーナー すぐ手放せるぞ >>225
心配しなくても、新型ヴェゼルは最上級グレードがバカ売れで納期が年明けだよ
良かったね ヤリスは自社登録が多いとか言ってた奴がいたが、ホンダはそれ以上ってことだね
それでも勝てなくて涙目w もうたかのりはさっさと芸を極めて伝説を残す様にハゲまナイト 広々快適新型ヴェゼルで、狭すぎ3気筒ヤリスクロスが駆逐されるのは当然の当たり前か ヤリスの内訳出て単体でも売れてたことがわかったら、今度は合算で売れてるように見せかけて右へならえの一般層を騙して台数稼いだ、とか言い始めたよ 3月販売台数
N-BOX 27164台
ヤリス＋ヤリスクロス 28466台
どっちがナンバーワンか一目瞭然でオモシロイ
ホンダ恐るべしだね あれ？？N/は何処に・・・・あっ・・・ゴメン・・・ ナンバーワン維持しないと残価落ちそうで怖いなバカノリ
年末か新春に死んでるかな >>243
シビックハッチ＋シビックセダン＋シビックタイプRはNo.何？ またフィットが売れない記事出てコメント大量だけど、パラ見でも外見含むクルマ自体叩いてるものが多かった
メディアもいい加減N-BOXや販売店舗数といった外部要素に責任を押し付けず、ダメなところはキッパリ書かないと
ヤリスには散々狭いだのACCが、電Pがと叩いてきたのだから トヨタ強ぇ、日本凄いのネトサポ風味のコメントが溢れる方がグロテスクな感じがする。ヤリスが燃費優秀、外見リアはなかなか良いものの、暗くて狭くて、これのドライブが楽しいって？と言う第一印象なのは、私一人ではないはず。 実際燃費は良いし、暗くて狭いのも所謂包まれ感とかコクピット感と言って高評価の対象にもなってるが、
結局の所用途と個人の好みだからな
車を安心で買う層に今までになかった車こそがヤリスであってそれが刺さってる面はある 自分の意にそぐわないものは工作員の仕業と思い込む方がグロテスクとは思わないかね 個人の好みを言えばヤリスが良いかと言えばハンターチャンネルの人の意見が全く一緒だったし
>>248の言ってることはグロテスクな感じの一文を除いてはまだわかる方。売れてる＝万人に受ける車とは必ずしも言えない典型例だと思う。
そもそも万人に受ける車自体が存在しないがね ボッタクリで燃費帳消しだからメリットが分からなくなっている狭すぎポンコツが嫌なら、広々快適フィットというのが常識なのは当然の当たり前なのだろう ヤリスは欧州市場を意識してコンパクトカーらしさを追求していて車としの基本的な運動性能が高い。
プラットフォームで低重心且つ重量配分を中心に持ってくるように設計されてるから足回りで小細工する必要がなく、誰でも扱いやすい操作性の車になってる。
逆にノートやフィットは昔のトヨタ車のように足回りで小細工して走行安定性を出してるから山道等を走ると安定性が崩れてしまいやすい。
後、評論家が何故言わないか不思議だがヤリスはコーナリング性能を高める為にアクアと比べても運転席の位置を明らかに低くして、後ろに下げている。
ヤリスは後ろが狭いのではなくコンパクトカーらしく前席優先で作ってる。
欧州仕様のヤリスと日本のヤリスの奥行きは同じだけど欧州で売れてるフィアット500等のコンパクトカーは皆前席優先で後席・荷室は広くない。 北欧人の体型を前提に設計すればヤリスの運転席重視の思想が正解
狭すぎ連呼のたかのりみたいなアホンダに騙されて後席重視とか誰得だよ
コンパクトにフル乗車とか罰ゲームかよ 確かにヤリスにフル乗車は拷問
広々快適フィットおすすめ 売れるクルマが良いとは必ずしも言えないかもだが、一つの目安にはなるだろ
乗ればわかるとかメーカーの傲慢だよ 車は目的別に作ってるのに、後席の広さが〜とか、
貧乏くさい馬鹿の一つ覚えみたいなことしか言えない基地外が、
粘着テープのように張り付いてるホンダは気の毒ではあるな。
だってタカノリに後席の広さなんて関係ないのに(誰と乗るの？)
いや、そもそも車すら買えないから関係ないのに何書き込んでるんだか。 広々快適が全盛の時代に、ヤリスがフィットに対抗しようなんて無理なのが分かって良かったね 広々が全盛って、そりゃなんでも1台で済まそうとすればそういう発想になるわな
フィットしかりN-BOXしかり あんなに腰高でチンチクリンなの売れないだろたかのり 心配しなくても、ホンダなら最速を競うシビックタイプRも広々快適だよ
狭すぎGRには頑張って欲しいものだね でもお前トミカしか買えない無職ポンコツクソザコニートじゃんｗ 狭くするメリットがないのに狭くしてしまうポンコツメーカーには、伸びシロがいっぱいあって良かったね
ポンコツを選ぶポンコツオーナーも、どんどん成長して欲しいものだね でもお前の人生伸びしろゼロでもはや親の財産を消費するだけの無職ポンコツクソザコニートじゃんｗ 人を乗せたいならアルファードはじめ選び放題なトヨタ
ロクなものがないホンダ乗りは小さい車でギュウギュウ詰め 自分がポンコツだってことくらいわかってるから
コンプレックス満載の、ポンコツコメのアホンダなのかな。
車持ってない、買えない奴はそもそも書き込む資格もないわな。 ホンダファンで広々コンパクトカーが好きならフリード買うわ
複数台持ちができない家庭なら尚更な >>268
シエンタの出番無し、まで読んだ。
ミニバンなのにウォークスルーが出来ないなんちゃってミニバンだから当然か 超肥満のバカノリはそろそろアレで死ぬから関係ないか >>270
車に乗らない(乗れない)奴が何か言ってるな
・・・ウォークスルー 意味知ってるのか(笑) ウォークスルーなんて重視しているのは雑誌だけかと思ってた ウォークスルーの出来ないシエンタは、一旦外に出て三列目に移動しなければならない
サファリパークでも命をかけた三列目移動を強いられるデンジャラス仕様だから、命がいくつあっても足りない
世間知らずの情弱が手を出すのは自由だから良かったね 今月のポイントはヴェゼル+フィットでヤリス+ヤリスクロスを超えられるかw >>274
どんな車にも、ニートこじらせてしまって
手も足も出せないカノリが何ほざいてるの
買えないひがみが哀れ(笑) たかのりは○○⭕○パークに行ってチンコ食べられてくればいいんだよ >>274
アホしか乗らないのがホンダとよく分かる
アホ向けに作らなきゃいけないから売れないのか ヤリスが売れてる理由に、クルマにこだわりの無い層はトヨタを選ぶ、と言ってるが
こだわる連中は見た目がアレでもフィット買ってるの？ 車に拘らないからあんな見た目でもホンダってだけで買ってくジジババがいるんだよね これだね
1955年に設立された世界的に最も権威あるデザイン賞レッドドットを、ホンダフィットが受賞
ポンコツ狭すぎ不細工の出番無しも当然かと思われる
https://i.imgur.com/5LyYXnR.jpg
ヤリス大丈夫か？ >>281
インテグラ大好き平成天皇のこと侮辱してて草 >>253
長々と書いてるがその文章の中身は一言で書けば
ヤリスの設計思想は欧州人の好みってだけだがな
>>289
その書き方自体が侮辱で草
今、生きておられる天皇で天皇の上に、一般的に使って良い単語は基本的に「今上」だけ。
正確には継宮明仁親王陛下とか上皇明仁陛下であって崩御後に諡号でつけられる名前やぞ
>>256
結局買う人間の使い方が車の決め手のメインであって、売れてる＝良い車、売れてない＝悪い車で判断するその主体性なさがスレチかなって言いたい
売れてる売れてないの話と車の出来の良い悪いはどうして切り分けられない？っていつも思うんだ 屋根があって動けば何でもいい人は最寄りのディーラーで買う
広々快適で妥協したくない人はホンダで買う
この違いはあるよね >>288
そうだね、デザインは年々進化しているね 「天皇の父親」にあたる称号は想定されてなかったからな
天皇の母親にあたるのは皇太后、祖母なら太皇太后だし ホンダって日本ではコンパクトカー以外全く売れないよね だって400万円以上だしてホンダ車を買う？
レジェンドがモデルチェンジして600万円の値をつけた時に
600万円のホンダセダンを買う人いるの？と思ったよ
当時のセルシオにも手が届くし、もうちょっと出せばEクラスもあった。 千葉ちゃん的には軽が売れてるからOKだそうだ(笑) スモールニーズの高い国内に一番順応しているのがホンダだからね
世界の巨大市場ではCR-Vやアコードがバカ売れ
弱点が無いのもホンダの特徴だね 燃費よりユーティリティを重視する人は本来、フィットよりルーミーやライズを選択するのが正解。
ルーミーやライズを選ばずにユーティリティが中途半端なフィットを選んだ時点で口先だけで本音はユーティリティを重視してない人だよな。
デザインではなくコンパクトカーらしさを求める人はヤリスを選ぶ。
フィットを選んでる人は自分にすら嘘をついてる天邪鬼な人だと思う。 2020欧州販売、CR-Vは143位でアコードは０台だよ！
世界販売に欧州は含まない方が良かったね(笑) >>299
ライズに後は停止保持とTHSと遠隔操作があれば候補として検討したけどな
ライズは安い代わりにユーティリティの点では一歩劣るんだよ
結局去年買ったのはフィットとヤリスクロスだった シビック、アコード、オデッセイ、CRV、ステップワゴンとかつては売れに売れた商品を全部潰したのはすごいよな、無能の極み 他社は全部N-BOX以下でオモシロイ
これがホンダ一人勝ちの現実だね
狭すぎポンコツラインナップでお茶を濁している場合じゃ無いのに、ヤリスがあのザマだからホンダも楽な商売をさせてもらって良かったね
ヤリスクロスも新型ヴェゼルに駆逐される予定でトヨタも対策取らないと、ますますオモシロくなる一方なのだろう 今年の終わりか来年初めにはタントHV出るんでね?
残クレでNo.1買った人涙目かも ここにポンコツの片鱗を見た
https://i.imgur.com/NlwU2L7.jpg
ハードもソフトも駄目駄目なメーカーとは何だったか
＞＜ タカノリは、ポンコツという言葉をやたら使う
これはコンプレックスによるもので、自分が
ポンコツであることへの反発なのだと哀れを感じる。
嘘を書き込み満足しているのも、ポンコツである自分を
覆い隠す行動にすぎない ただ、それがホンダという企業に
損失を与えているということは許されることではない。 >>303
> 他社は全部N-BOX以下でオモシロイ
ホンダもN-BOX以外は全部N-BOX以下でオモシロイよね >>307
心配しなくても、誰もがポンコツだと思うよ
ヤリスはフィットと違って、まともに止まれないポンコツだったのがバレたからね
https://youtu.be/1ibddrD5RKg
(；ω；)ブワッ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
