パジェロオーナースレ 49年目
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いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 48年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604835851/
このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
※各世代、年式のオーナーがいます、特定の年式・世代を貶す事も絶対厳禁です。仲良く使いましょう
※悪意あるレス(ネガティブ発言)に対しては皆で断固排除しましょう
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※世代間貶しの荒らしがあまりにも酷いのでワッチョイ導入でスレ立てました。
次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ドライグリップの良いタイヤが欲しいけど17インチになっちゃう、、 オーディオパネル辺りからのギシギシ音がひどくなってきた >>430
俺がそうだったけどパネルそのものじゃなく他の所がダメな可能性あるから原因探究に金と時間がかかるかも。ちなみに俺の時はショックが原因だったみたいで他やって直らなくてショックがオイル漏れして来たから車検で交換したらガタピシ音も治った >>430センターのパネルとセンターコンソールの間に詰め物とグローブボックスに詰め物したら異音消えましたよ。
試しにやってみて 情報サンクスです。パネル押すと止まるから詰め物でいけるかなー
あとはシフトノブ中央のパネルが盛大にカタカタ動くw アホーでランクル300の記事見てたらアホコメで結構手頃な価格で買えたパジェロが無くなったのが残念みたいなコメント多いのね。そう思うなら買って買い支えろって思ったけど そういう人はプラドの下のグレード買えばいいやん
それでもパジェロのGRより高いんかな? プラドは一番下のグレードでもパジェロのエクシード並みの値段
しかも内装のハンドルやレバーはウレタンだったり、装飾も無く安っぽい
そう考えると先進装備は無かったが、パジェロは案外手頃な値段だったのかも そもそもフルタイム4wdやAWDとパジェロのFRを比べる事自体ナンセンスな気がするが。
俺はパジェロがFRじゃ無かったら買ってなかったよ。 プラドってサーフと同じでしょ
パジェロのほうがいいなあ サーフは2WDモードがあるがプラドはないので
トランスファーシステムとしてはサーフが上 サーフの4WDシステムってSS4みたいにFR、フルタイム、センターデフロックがあるの? フルタイムなかったんじゃなかったっけ?
FR、センターデフロック4WDだけだという認識。
パジェロのが優秀だよ。 パートタイム4WDはセンターデフがない
パジェロは優秀 キュリアスの目次調べてみたらパジェロ結構扱ってるやん。
なかなか買える店ないけどちょっと買ってみるわ。 そしてセンターデフがある車は2WDがないのがほとんど そういや2WDモードがあったらフルタイム4WDじゃない!って妙な絡まれ方したことあったな 2WDで走る時があるならフルタイムにはならないのは当たり前だけどな またアルツハイマーの糞爺だろうが2WDがある方が優れているという謎理論 2WDがある方が優れているんじゃなくてフルタイム4WDがある方がいろんな環境に対処できるだろ。
その上でセンターデフロックもできるから良し。
パートタイム4WDだと雪の降り始めみたいな時に負荷が大きいだろ。知らんけど。 >>452
優れてるなんて言ってないやんFR走行できた方が楽しいやん V97のクロックスプリング(スパイラルケーブル)の型番ご存知の方いらっしゃいますか?
ステアリングスイッチが操作不能になってしまいました。 >>459
ディーラーに行く事をオススメします
間違い無いでしょう フラットダートを楽しむならグリップ至上の4WDより
2WDでテールスライドさせるほうが楽しいのだよ パジェロ生産停止してから中古相場どんだけ上がったんだろか どこのサイトだったか忘れたけどランクル300の記事でディーゼル設定したのは今後EV化が進んでもディーゼルはバイオ燃料で脱炭素化達成の可能性があるって触れてたけど。それが本当ならパジェロのディーゼルも今後乗り続けられるのかねえ 値上がりベスト10にはなぜかランエボもパジェロエボもランクインしなかった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/296603
3ヶ月の推移はこんな感じ。
https://www.carsensor.net/usedcar/souba/MI_S012/
12ヶ月の推移はこんな感じ。
https://www.kurumaerabi.com/pricetable/mitsubishi/617_1447/
4月が高いのは例年通りだが、パジェロ#4の後期に限ると去年の今頃より高値付けている個体が確実に増えている。
ディーラー系販売店が年式と走行距離の程度良い個体に400万円超の値札を付けてくるようになったり、
大手中古車販売店もそれを横目で見て値付するので国内は値上がり傾向が続くと予想される。
仕入れ先の業オクの落札相場も上がっているようにみえるので、マージン考えるとそんなもんかなと思われる。
https://www.good-bye-margin.com/souba/%E4%B8%89%E8%8F%B1/%E3%83%91%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AD/9/
最近の値上がりの原因は一般論としてコロナによる新車生産減と海外需要なんだが、パジェロがどうかデータは見付からなかった。
パジェロエボの値上がりはアメリカの25年ルールと関係なく、元々数がないところに香港のスポ車投資が影響したっぽい雰囲気。 ランクル300祭りで200の中古が増えそう
そうなるとお得感はどっちがいいかな ランクル300はジムニー並みの納期になりそうだから200も下がらないんじゃない? >>476
ランクル300スレ見てるとそうでも無さそうだよ
ジ○ニーとは生産体制が違うし >>477
人気車とか高額車のスレ全般にそうだけどランクルのスレって全般リセール気にするような人間しか居なくない?話もほぼその話だし。他のサイト見ると製造は既にかなりのバックオーダーがあって結構忙しいみたいだし店舗も反響は良いみたいだよ あっちのスレには
「2代目原理主義者がオナニーするだけの糞スレなので糞して行きますよ 」
なんて書いてるから、荒らしたいだけのバカが1人いるだけ あっちの奴ら・・・って言っても多分一人だけだと思うけど 横浜港行ったら大量のトライトンが停まってた左ハンだったから何処かへ持ってくのに一時的に船から日本で降ろしたんだろうけどハイラックスより良いなあ。パジェロ期待出来ないから日本で出たら欲しいけど日本じゃ売れないんだろうなあ 新旧三菱車の会員制カーシェアリング事業でもやればウケるんじゃね なんか他車種スレで中古車の相場が上がっていると言うのを見たので、
パジェロの中古相場も確認したらだいぶ値上がりしてる気がする。 クロカン四駆はランクルとジムニーしか国産車は新車で買えなくなったし最近の災害とかSUV人気でパジェロも中古価格上がってるのかも知れないけど下取り額気にして所有する位なら欲しい車あるならそっちに乗り換えた方が結果的に幸せなんじゃない?持ってれば維持費もかかるし 災害時って言うけど災害で走り回ってる人間なんかいないから
20cmも冠水したら通行止めになって走れないしガケ崩れで土砂が流れてくれば走れないし >>498
乗り換えたい車はないよ、今の所ね
ランダーPHEVが出たらどうか分らんけど >>498
欲しい車はない。
クロカン寄りでなおかつオンロードもこだわってるのはパジェロくらいだもん。 >>499
走り回るかは別にして通勤時の通り道で台風とかゲリラ豪雨でよく15センチ位冠水するアンダーパス通るけどやっぱり安心感はあるよ ランダーなんかじゃパジェロの代替にはならんわ…
しかもガソリンモデルのエンジンは日産製 パジェロはシャシーが良いんだよ
一体感とか剛性感はラダーより全然ある >>508
大多数のユーザーは別にランダーでも実用上問題無いでしょ構成の似てるデリカやエクリプスクロスのオフロード走行動画見ると電制も優秀だから走破性意外と高いし。パジェロにしたって仮に復活しても構成的にでっかいアウトランダーな気もするし >>514
たとえ実用上は遜色なくても、FRベースで副変速付きじゃないとダメなのだよ! まだ6万キロだから暫くはパジェロで問題ないな。
パジェロ乗れなくなったらレンジローバー考えてるよ。 >>516
レンジローバーもいまやインドの会社に買収されたからなあ。
俺ならジープかな。 >>515
フォードのフォーカスかなんかにFFベースの四駆で後輪側に動力配分多くしてスポーツ走行楽しむ機能付きのがあるからそう言うのが付けば疑似的にFRの走行楽しめるかも。まあエンジンは横置きになっちゃうけど クロカン四駆は災害時に安心だからというと
必ず、通行止めや規制されるから無駄って反論言い出すのいるけど
通行止めや規制になる前の問題なんだよな
地震で舗装路に段差ができてそのまま走行不能ってのはけっこうあった >>525
段差で走行不能だったら意味ないじゃん
それに多少の水深だったら走れるけど水の中は見えないからな
深い水路に転落して水没するって可能性もある
ヤバイって思ってブレーキ踏んでも水に濡れてるから効かないよ >>529
いや、そんなこと言い出したらきりないよw
あくまでも大衆車の中では走破性高いよねって話じゃないの? 実際にキャンプ場で豪雨になって他の車は山からの滝のような雨水で動けなくなってる中パジェロは脱出出来た!その時は四駆乗ってて良かったと思ったね。
テントもシュラフも泥で使い物にならなくなったけど 段差で走行不能なのは普通の車の話ね
パジェロなら余裕で越えられる
やっぱりとにかく否定する人が現れるよな
普通じゃない状況が危険なのはわかりきってる
その状況で出来る選択肢が多いのがクロカン車 クロカンクロカン言ってると変なの湧いてくるからオススメはしないw ここにAA貼ってるバカはワッチョイが不都合なあっちのキチガイです
自分の立てたスレが相手にされなくて悔しいのでここを荒らしてる頭の残念な2代目乗り
スルーでお願いしますね 4potキャリパーの皆さんはどんなホイール履いてますか?
良かったらサイズも教えてください。 非常時だけじゃなく、ちょっとした段差や障害物も気にせず動けるのは助かる
昨今のSUVだとアプローチアングルが小さすぎる 新型のランクル300でもバンパー下がかなり低くなっててアプローチアングルが不利だろって思うけど
歩行者保護の基準があるのかな? バンパーは可動しちゃだめなのかな?
低速時だけ任意で上がるようにできれば解決なんだが
ついでに地面ぎりぎりまで下げられたらスノープラウにもなるし 多分ランクル300は安い方は知らないけど高級グレードなら油圧かエアで車高変えられる機能ついてるんじゃない?パジェロも二代目でやってたし。つかバンパースノープラウ代わりにって相当重く頑丈に作らないとダメそうだから規制通らないんじゃ? まあ、スノープラウってのは半分冗談だけど
バンパーに排雪できる強度持たせたら凶器だからなw
2代目パジェロのGCCも上がるのは50m程度で無いよりマシってくらいだったからな
レンジローバーでも75mmだし パジェロのは二代目の時代だし50ミリ程度でも効果がある程度あったんじゃないの? >>540
LDA-V98W
ブラットレーV R18
R17は駄目だよ… >>540
ブラッドレーπ 17x8.0j +35 >>562
ありがとうございます。
シンプルでカッコイイですね。 パジェロは好きだ
だがミツビシを許すことはできない 初代・2代目は治具金型を海外に売ったから三菱からは無理だけど、世界的にはわりと部品出てくるんじゃね? 二代目の部品のコピー品?は中華の通販サイトでよく見かけるが、
あれが海外へ売った金型で作ったやつなのかね 4代目は中国の現地企業が生産していたから左ハンドル用の社外部品はアリババなんかで売ってるね。
それをメルカリで在庫なし転売している乞食も多い。
EV開発企業とされる名古屋の会社の商材がアリババで安く販売されているのなんでだろー(棒 樹脂のパーツはデータあれば3Dプリンターでなんとかなりそうだけどね。 ランクル300発売したんだね。結局先進国向けもハイブリッドは無しで純エンジン車のディーゼルとガソリンのみの設定かあ。三菱も見習ってハイパワーなエンジンオンリーの車作って欲しいけど無理なんだろうなあ もう立場的に新型を出さしてくれなんてなんにも言えないでしょ
会社の合併でも資本力の違いで小さい会社は大きい会社にはなにも言えない
まして相手の会社の傘下なんて役員だったのが平社員になるみたいなものだ ランクル300はベースグレードでディーゼルが出たら欲しいかも オフロードで使えるのは前後デフロック付いているGRグレードからだけどGRグレードはなぜかエアロで車高低い。 ランクル300、3.4年待ちとかあり得んわ
そんなに待ったらその頃には装備が陳腐化したり、他にいい車が出てくるかもしれんぞ
デザインも好みじゃないわー >>597
脱炭素でEV化の他にバイオディーゼルとか水素燃料の可能性もあるから逆にガソリンよりディーゼルのが生き残れる可能性も残ってるみたいだよ。なんかの記事でランクルにディーゼル設定された理由の一つとして書いてあった バイオ燃料が出ても根本的に先進国ではエンジン車を終了する流れなんだからランクルもいずれエンジン車はなくなる
ディーゼルは発展途上国やオーストラリアの砂漠を走るために残るだけ >>598
ほんとトヨタはやることチグハグなんだよなあ。
そういうとこが嫌いです。 >>601
最近マスゴミもEV製造での環境負荷みたいな事言い始めてるからまだ何とも言えないんじゃない? >>609
マスコミが何と言おうと世界のEV化の流れは変わらないよ
日本でも使用済み核燃料の捨て場所もないのにまだ再稼働や新規の原発を作ろうとしてる
庶民はだれも賛成しないのに原発関連の特殊な事情があるのと同じ >>612
日本中探せば隠してる人はいるだろうけど多分プレミア狙ってるだろうからしばらくは表に出てこないと思うよ。 そうなんだ、今から買おうかなと思ってしまって。
程度のいい中古でもいいんだけど新車があればなあ 初代ショートのガワで4代目の中身のパジェロが欲しい すごい執念だな
どんだけ無駄な時間使ってるんだろう、、w >>623
プラド、ラングラーアンリミテッド、エクリプスクロス、ティグアンRかBMW X3かマカンの中古、かなあ。
後ろ3車は中古しか買えんけどw
センターデフを備えデフロックができる本格的な4WDであること、かつオンロードでの走りを犠牲にしていないこと(むしろ楽しめること、極端にデカくないこと(今のパジェロ 同等以下の大きさ)がワイの求める条件だが、厳密にはどれも満たしてないんだよなあ。
そういう意味でパジェロ のポジションは貴重なんだよね。次はどれかの条件妥協するしかないんかなあ。ワイの基準はちょいと特殊かもしれん。 俺はMTが良くて四駆好きだから嫁車のハスラーと入れ替えでジムニーシエラかな。嫁車をデリカにしたいけどミニバン嫌がるからエクリプスクロスあたりにして いちいち否定コメントつけてた時もそうだったが、やはり人間性に大きな問題を抱えてるよなコイツwww
リアルでも困った人なんだろな >>675
623だけどパジェロ乗ってないけどイメージと条件は近そうです。
ただどれも候補は少し小さくなるような気が。
やっぱり5人窮屈せずに乗れるパジェロロングが正解なのかなあ イクリプスクロスPHEVってどれくらい加速良いんだろう、、 ランダーPHEVは台風の目になるだろう
早く発売にならんかな >>687
この前点検だし行った時の待ち時間で乗って来たけど。ベタ踏みはしなかったけどそれなりに速かったよ。パジェロより速くて静かで乗り心地も良かった。
でもパジェロ売って買い換えるかって言うと別の話だけど >>708
ナプケンみたいなお年寄りが夜に頑張ってるからすぐ疲れちゃうんじゃない? こっちで盛況になるとAA荒らしが始まるんだから分りやすいねぇw なにが面白くて荒らすんだろ?
荒らしてるのは消防厨房か
免許も持ってないようなヤツが迷惑な話だ >>711
昔からいる荒らしだから若くておっさん下手したら爺さんでしょ。精神年齢が幼稚園児以下なだけで >>712
間違いなくそれなw
人が楽しそうにしてるのを見るのが腹立たしいだけじゃなく、陰からコソコソ嫌がらせをする世の中の最底辺の人種w いい歳こいた大人ならこの前小田急で刃物を振り回してたヤツと同じかな
幸せそうな女性見ると腹が立つとか
サラダ油撒いて火が点くと思ってる大バカ
このスレでみんなが楽しそうにレスしてるの見ると腹が立つから荒らしてやろうと思うんだろうw >>716
多分そうじゃなくてパジェロを自分の中の誇大妄想とパリダカの過去の栄光で物凄い車だと思ってるアレな人だと思う。それで事あるごとに自分の妄想を真実を知る人間に否定されてムキーってなっただけだと思う。 先日、去年買ったRXから91年製の2台目パジェロに乗り換えました
最初から他人受けや人気を気にしてレクサスなんか買わずにずっと乗りたかった車を買っておけば良かった
本当は現実的に4代目買おうか悩んでたんだけど色といいグレードといい状態といい、あまりにも希望を全て満たしてくれてる車両だったので通りがかった中古車屋で衝動的に買っちゃいました
あんなに静かで快適で乗り心地良くてウケも良い素晴らしい車売ってバカうるさい上に燃費も良くない30年前の内装のMT車なんか買っちゃうんだから人の趣味って本当わからないものですね 他人受け狙いでレクサス乗れるなんて羨ましいわ
ウチは田舎で商売やってるからレクサスなんか買ったら妬まれて商売がやりずらくなる
買うなら離れたところに隠しておかないとw
4代目MT乗りだけどパジェロだけでもあーだこーだ言われる >ウチは田舎で商売やってるからレクサスなんか買ったら妬まれて商売がやりずらくなる
こういう構造よくわからないんだけどな
都会だと問題ないことならなぜ田舎だとそうなるのかってところね
田舎ほど同業者が少ないんだから客離れもしづらいと思うし やっぱムラ社会ってやつなんですかね
自分は乗り換えたパジェロより年下だしRX買った時はデートカーというかナンパ車って点も考慮してたのと職場に最近のSUV乗ってる人が多かったからそういう意味での他人受けを狙って買いました
パジェロの方が結果的に男からの人気はあったみたいで好評です
ディーゼルでMTっていうのが年配の方も若くて車好きな子も一回運転してみたい遊ばせてってなるみたいですね
個人的にも10万kmギリギリ乗ってない車両だとしても故障が心配ですが買い替えて本当良かったです
同僚の78プラドと並んでキャンプ行ってます >>721
それは言えてる
地元と関係ない商売とか農家なら何に乗ろうといいけど地元住民にいい車乗ってるなとか大きい家だなとか言われるだけいや
都会が羨ましいわw パリダカの大活躍で世界に知れ渡ったパジェロの名前をドブに捨てちゃったからなぁ >>729
海外は残してたんだからパジェロ製造は頑張ってほしかったな ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
ただいまポンコツ2代目乗りが発狂中の為
スレが大変見ずらい状態が続いております
しばらく日を置いてからお繋ぎください
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 3代目はスペアタイヤ大きくするのが楽そうでうらやましい。
4代目だとスペーサーを噛ませてホイールの固定位置を上げて、カバーを削ってようやく少し大きくできるだけ。
本気でやるにはナンバー位置を変えてスペアタイヤの回りを囲むステーとカバーを丸ごと取り去るしかない。 ゴツいルーフラックとリヤラダーが似合う3代目パジェロage 3代目の特にショートはグラマラスで格好良いと思うなあ。3代目のエボも見てみたかった 3台目は時代を先取りしすぎたのかな
ランクル見てると今はああいう進化が受け入れられるけど当時はボロクソに言われてたな 3代目はリヤビューが最悪だった
あそこだけ違う人がデザインしたんじゃないか?と思うほどマッチングしてなかった 三代目のエボは増岡さん優勝車
三代目のリアビューはテールゲート下部に2トーンカラーと同色のガーニッシュが付いておらず、尻下がりに見えるのがイマイチな理由だと思う
中期型以降はガーニッシュが追加されて、尻下がり感は解消されたよ >>759
同色ホワイトパールです
一目惚れしましたw
純正ホイールもかっこいい >>765
モノトーンだと尻下がり感は無いよね
2トーンだと塗り分けラインがテールゲートで一段下がって見えてイマイチなんだよな
一応、ディーラーオプションで各色に対応したガーニッシュあるけど、こんなの最初から付けておいてよと思う >>752
リアドアパネルの形状は一緒なの?
内装は明らかに違うんだけど? >>770
一緒らしいよ。前に4代目のスペアタイヤガーニッシュが嫌いで3代目のバックドアに付け替えたって人居たよ
あと中華だったかスペアタイヤレスキットも出てたね 三代目と四代目は結構色々なパーツが互換性あって相互利用出来るよ >>771
今度デラでパーツリスト見せてもらってくるわ。
マジありがとう。
スペアタイヤレスキットは昔売ってたFRPの奴のコピーかな。 >>773
補機類はどうだろ…?
サスペンションは3代目に4代目のを付けたの見たことある
内装外装のパーツは共通や同形状のが結構あるけど・・・ >>774
パーツの品番は3代目4代目はプレスが違うんだからまったく別物だよ
だけど付け替えた人間がいるならドアの形やヒンジの位置が同じなんでしょ
3代目4代目はプラットフォームが同じだから足回りは共通で使えるだろうな
左右のドアも同じらしいし >>778
日本国内で売るより高く売れる国が沢山ありそうだし仕方ないでしょ パジェロってミッション車だったら街乗り10超えたりしますかね? >>780
地方都市でショートのディーゼルなら可能性あるかも知れないけど。大都市圏でガソリンだとリッター6から7キロ前後位走れば良い方じゃない? >>780
三代目ショートディーゼルAT乗りだけど地方都市で余裕で10超えてるよ
普段はFRで走ってる まあパジェロは重い車だしハイブリッドでも無いから燃費を細かく気にして乗る様な車でも無いでしょ。 4代目ショートガソリンATで街中なら5〜8km/L
田舎道法定速度なら約10km/L
高速90km/h巡行なら約13km/L
なおタイヤはオープンカントリーR/T 昭和63年式のL型だけどステアリングの新品が出たよ(´・ω・`) 三菱シャーシの開発もやめるのか
スポーツかファイナルエディションほしくなるな もうパジェロのクラスの復活はない
日本はアウトランダーがあるし クロカン四駆は日産だけが製造するのだろうね。
でもアルマーダとパトロールは海外専売で欲しければインパル経由と。 今のパトロールってランクル300みたいなもんだからパトロールベースで本当にパジェロ作ったら今までのパジェロユーザーは見放してオラついた層からは一定数の支持受けそうだなあ デカ過ぎるなあ。
現行パトロールはショートの生産ないみたいだし国産の乗り換え先ないや。 日本の狭い林道をあちこち走りたい。
道幅を考えると本当はジムニーが欲しい。
でも長距離乗るし車中泊するからジムニーはしんどいな。
ジムニーに近いサイズの国産四駆となるとパジェロか120プラドか70ランクルのいずれもショート。
5ドアで少しでも考慮に入れたのはエスクードの前モデルくらい。
ヨーロッパには150プラドのショートがあってうらやましい。 トヨタがイオとかシエラの所入ってこないのは売れないからなのかな >>821
今は本格4駆だから高くなりますけどって言っても買ってくれない
シエラが売れてるっても月平均千台ちょっとでしれてる
8月なんて553台しかなかった
イオの位置には大きさがほぼ同じのライズがあるし そろそろ次スレも見えてくる頃だが、
ワッチョイじゃ荒らし君に効果無いみたいなので
次スレはIPアドレス強制表示にしようかと思うがどうでしょう? NG入れ難いから全部同じAAにするかコテハン付けてくれ。
やらないならそろそろ運営に申し立てるぞ。 そろそろ削除板に通報して対処してもらった方が良いかもね >>788,846
やっぱり二代目乗りの荒らしか
カスだなw >>854
いちいちそれに構うお前もカスじゃ。
まとめて死んでまえ。 >>855
とはいえそろそろなんらかの対抗手段を打たんとこのバカはいつまでも続けるぞ。
以前のレスからも異常具合はヒシヒシと伝わってたがここまで頭がおかしいとはなww >>856
49スレと50スレの両方からバカを排除しないと。
荒らしてる奴は荒らしているうちに低能先生と同じく心の病気が進むのでそれは進行してもらいたいが、どっちにしても他人の迷惑でしかない。
削除板とか久しく覗いてないけどまともな住人は協力してくれ。 削除人乙!
昔より対応早いし良い仕事してるじゃん
褒めて遣わす 右のリア付近からキュッキュッっていうかキコキコ鳴るんだけどスタビとかかな
ほとんど鳴らないんだけど気になる、、 エボってもう出ない部品があるのに、部品取りで買う人が出てきてるのかね 荒らし君、アク禁されてないっぽいのでやはり次スレはIP表示ありですね。 今からパジェロイオ欲しくて調べてるんですがここはイオもOKですか?
せっかくなのでスーパーセレクト4WD-iのGDIエンジンのイオが欲しいです。
おすすめとか避けた方がいいグレードや年式ある? イオまで含めてしまうとミニやジュニアも全部ってなってグダグダになるから一応別スレでやってくれ
それでなくてもグダグダの状態なんだから >>882
了解です
ジュニアはミニのところで見かけたからどっちで聞こうか迷ったんだけど、そっちでもイオはなんだか浮きそうな気がしてこっちに来ちゃいました
失礼しました! イオは販売終了してもう14年もたってるからな
一番新しいロットでも残存してるのはわずかな台数だろう
17万台作ったみたいだけど1万台も残ってるか
2.0のエンジンが載ってたけど大きさは1.0のライズロッキーと変わらないからな パジェロ単体ではもうネタも少ないし、イオも統合してもいいんじゃないかねえ ダメ
イオの情報もミニ/ジュニアの情報も要らん
スレチな話より過疎の方がマシ 新生日産パジェモンテーロール大将軍に期待するしかないな イオもミニもパジェロの名前が付くけどまったく別物だからな
ミニなんて軽自動車だし
いっしょに語るのは無理がありすぎでしょ 新型アウトランダーがパジェロ並みのデカさになってて草 パジェロの新型はもう作らないのでパジェロの立ち位置をアウトランダーが兼任するためです 新型ランダーとか、もろ日産車だから全く魅力を感じないわ 日産は兄弟車エクスランダーにさらに大型のパジェロールまで投入してくるのかな アウトランダーよりデカいのをパジェロの代わりに出しても売れない
そのクラスは日産におまかせ パジェロの血統を残してるのはどちらかと言うとエクリプスクロスだと思うけどな 今更ながら4代目パジェロショートが欲しくなったんだけど、何か注意点とかありますかね? >>907
ランクル300は数年待ちらしいけど日本で二代目パジェロの時みたいにバカ売れしてるって訳じゃなく輸出仕様を優先して生産してる結果らしいから少ない国内での牌を争ってこけた時の損をカバー出来る体力が三菱にも日産にも無いでしょ。だから三菱はSUV系はデリカのPHEV開発に集中してるんじゃない?今はデリカが三菱の唯一の生命線だし >>910
乗り始めたら、買う事が遅かったのを悔やむ事かな 4台目パジェロのガソリン車プレミア付きだしたな
ここで査定したら2008年式GRが低走行とは言え113万だとよ
https://kmg-fukuokamitsubishi.ai-linka.com/ LDA-V98W SUPER EXCEED
4.5年目で4.8万キロ
ブレーキパッドって初めは10mm?
いまの残が、F 4.5mm、R 3.0mm
後、どの位ガンガってくれるのかな? 車検の度にパッドの厚さ測定してるだろ
点検記録簿見りゃどの位の距離でどの程度減るか分るだろ 後付けアドブルーキットとかあればパジェロのクリーンディーゼルも触媒の数も交換する数も減らせそうだけど仕組み的にどうなんだろ? >>928
処理の方法が全く違うからDPFを単純に置き換えるだけじゃダメでエンジンから見直さないといけないのでやれなくは無いけど物凄く莫大な費用が掛かるから費用対効果考えたら尿素SCRにするならプラドとかのエンジン含めてシステムごと載せ替えるのが一番安いと思う。まあそれでもDPFダメになったら交換する方が安いと思うけど そのうちアドブルーを軽油に混ぜたらOKですか?みたいな話が出てきそうだねwww エクリプスクロスのディーゼルが
アドブルータイプだったね >>931
あれデリカと同じだしパジェロより新しいエンジンだから 二代目パジェロ純正車高で285/75 16履こうと思ってるのですがこれ以上大きいサイズ履けますか? 285/75R16 : 834.4mm
215/85R18 : 823.2mm J-TOP
265/70R15 : 752.0mm ワイド
ナローのタイヤハウスはJ-TOPタイヤ用で設計されてるけど、ワイドはオバフェンが当たるんじゃね? トライトンはたまに某所に釣りに行くとタイから他の国への中継で港の輸出車用の埠頭に置いてあるの見るよ。ハイラックスより良いと思うけどハイラックスでシェア足りちゃってるだろうし三菱の現状考えると日本仕様にする為のコストもかかるし難しいと思うからどうしても欲しいなら海外仕様の日本車扱ってるところから買う方が速いと思う確かなんかで見たいすゞのDMAXが500万位だったから多分同じ位で買えるんじゃない? パジェロを廃盤にするような今の体制ではたとえ海外で製造してても車種の追加は不可能だな パジェロを廃盤にしたのは前の体制だろ
ラリーアート復活させたんだから夢じゃない >>936
いすゞDMAXで500万くらいですか。同じくらいになりそうですね。
もし日本で正規にトライトンが売られるなら、ハイラックスの値付け同等かなあって思ってました。350万〜400万?くらいかなと。個人で買うと+100万かあ。あとメンテ面もちょっと心配ですね。
そこをクリアできればアリかも。 あとヤフーに三菱内で一度検討されたが、トライトン輸入販売すると利益率が軽並みになって検討が凍結になったみたいな情報がありました。
真偽は不明ですが、本当にそこだけがネックならなんとかならないのかと。 今の体制ならコンセプGC-PHEV(FRベース)の凍結も解除されそうかな >>939
グレードやボディーのタイプにもよるからハイラックスと同じダブルキャブでパジェロで言うエクシードとかスパエクになるともう100マンから150万は高いんじゃない? パジェロショート購入しよう思ってます
3.0mtガソリンか3.8atディーゼル迷ってるんですけどここのスレ見るとショートなら3.0mtのほうが良さそうですかね? ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
移動して書き込まないでね >>944
3.0ATと3.2DATと比較するならわかるけど何で3.0がMTなんだ?
まったく一貫性がないでしょ どちらかと言えばMTなんだけどMTは3リッターガソリンにしか設定無いから他の排気量と比較するとATしか無いからでは? >>944
ディーゼルは3.2Lだよ
3.8Lはガソリン >>949
ディーゼル3.2Lでした汗
>>951
間違えてました
ありがとうございます
>>945
参考にします
MTに乗りたいけどディーゼルのがコスパいいのかなとかエンジン音も迫力あるのかとかで迷ってる状態で...
決め手とかあったらなあと >>952
燃費やら耐久性はディーゼルだよ
リセールバリューも良いし長く乗れるよ オレはMT必須だったから3.0ガソリンだけどディーゼルにMTがあったら乗りたかったなあ ディーゼルだけどもしMTでもそれほど面白くないとおもうよ。
やっぱりレブが4000rpmだし吹け上がりとか操作感覚もガソリンとは違いすぎてね。ガチャガチャしないで乗る感じだから。
どんなに回らない言っても7000rpm近く回るガソリンとは全く違う。
リニア感を楽しむMTならガソリンをすすめるよ。 ガソリンほど回らないは同意だけど、高速乗る時とかディーゼルで4000回転までぶん回してるわ。 ディーゼルはたまにブン回したほうが燃費良くなるしエンジンに良い 出先でオルタネーター逝ったわ
完全にロックしてベルトが焼けてしまった
高速乗る前でよかった いや〜ディーゼル高いですね笑
滅茶苦茶需要あるんですね
最後は値段になってしまっているけど自分はガソリンmtの方で検討しそうです
パジェロのmt乗るってだけで興奮してきます
皆さんありがとうございました パジェロは終息してから中古価格がジワジワ高騰してるよ
特にMTは希少なので強気の値段も多い
しっかり見定めて悔いのない買物してな ガソリンMTは中古だと前のオーナーの腕次第でクラッチの寿命に差がありそうな気がするからクラッチ交換代位は残しといた方がいいかもね。あと距離によっちゃタイベル交換で金掛かる リフトアップとかクロカンやってそうなのはクラッチやばそう クロカンやってる人は逆に半クラ多用しそうだから寿命短くなる分ちゃんとメンテナンスしてそうな気もするけどなあ変な所でクラッチ完全に終了したらヤバいだろうし 2代目はクラッチそのものじゃなく、シリンダーが割れる欠点があった
フルードが抜けてクラッチ切れなくなる とりあえずソレ買って乗って
程度のいいタマが出たら部品取り車にしたらいいんじゃね >>967
やっぱり高いなぁ、でも相場はこんなもんだと思うよ >>961
ロングMT乗りだけどMTはおもしろいよ
人を乗せたらみんなマニュアルなのかって驚く
唯一の難点は高速でのパワー不足
だけどショートなら問題ないでしょ >>967
距離的にタイベル交換時期だから替えないで売ったパターンかもね。交換してなきゃプラス20から30万ってとこかな V24WGにv46とかに着いてたアルミホイールってそのまま履くこと出来ますか?同じ15インチなんですがオフセットとか違うんですかね? V24WG・・アルミ15×7JJ オフセット+10mm 265/70R15 外径752.0mm
V46W・・スチール15×6JJ オフセット+33mm 225/80R15 外径741.0mm
V46WG・・アルミ15×7JJ オフセット+10mm 265/70R15 外径752.0mm
ワイドにナローのタイヤ入れるのは可能、逆ははみ出すのでアウト
ちなみに
V23C・・アルミ18×6JJ オフセット+33mm 215/85R18 外径823.2mm
V98W・・アルミ17×7.5J オフセット+46mm 265/65R17 外径776.8mm
やっぱJ-TOPすげーわ ホイール情報のまとめどっかにないかなあ
BIGキャリパー対応の社外ホイール知りたくて あとタイヤ含めた面一度合いなんかも分るといいね
個体差はあろうけど指標にはなるし 次スレ立てようとしたら跳ねられたわ
どなたか以下の内容でスレ立て願います。
[スレタイ]
パジェロオーナースレ 本当の50年目
[本文]
!extend:checked:vvvvv
いつもパジェロ!何処でもパジェロ!何処までもパジェロ!振り返ればパジェロ!
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612445469/
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次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。 まぁV98Wに適合する社外ホイールは限られてるだろうからみんカラにある情報が全てかな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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