パジェロオーナースレ 49年目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 48年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604835851/
このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
※各世代、年式のオーナーがいます、特定の年式・世代を貶す事も絶対厳禁です。仲良く使いましょう
※悪意あるレス(ネガティブ発言)に対しては皆で断固排除しましょう
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※世代間貶しの荒らしがあまりにも酷いのでﾜｯﾁｮｲ導入でスレ立てました。
次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どの世代のパジェロ乗りの皆さんも、仲良く使っていきましょう。 >>1乙
こちらが本スレになるのかな？
落ちないように頑張りましょう
v93wオーナーです よし20いった
あとは前スレを早く埋めるか、終わるまで定期的に保守 書き込む度にIDが変わってる貶しレスしてた奴は、おそらくスマホで書き込む度に機内モードにして回線切断し、IDを変えていると思われる。
しかしﾜｯﾁｮｲ導入のこのｽﾚでは名前の後の変なｺﾃﾊﾝと記号でどんな回線なのか、同一人物なのかすぐ判る。
ｺﾃﾊﾝの後の記号は一週間は変わらないのでNGにぶち込むのも容易。 >>4
そのルール、もうないよ。
板内のスレ一覧の下の方見ると、古いスレで20未満のある。 >>2
ほんと、それだよね
難しい話は抜きで現役オーナー同士、仲良くしたい。
抜けた宣言していた方も帰ってきて欲しいなぁ 先日、車検でディーラー行ったら
久々に生でパジェロエボ見れて
ちょい嬉しかった エホはMTで乗ってこそなのにATの個体の方が多いんだよねえ >>25
ワッチョイなんて何の役にも立たないのにスレ荒らしやがって死ねよ はい、NGネーム→d72b
>>34
凝りねー奴だな、まだ荒らし続けるんなら次スレはIPも強制表示にして居住地域割り出すぞ？ >>25
戻すことも可能
前側も簡単に変わるしマジ無意味
余計なことやってマジ死ねよ >>33
>>34
どうせブラウザ変えて書き込んだんだろ、バレバレなんだよ、お前の自演の手口は。
IPに依存するハイフンの前の記号は変わってないから。 こうやって見てみると本当に1人で荒らししてたんだね面白いわ 書き込む度にID変えて自演で荒らしてたことを自ら認めたようなもんだね V98乗りでーす。
元V44乗りでーす。
どっちも好きでーす。 >>1
パジェロオーナースレ、略してパジェオナース！ 気に入らない書き込みがあるからって
勝手にルール作って
勝手にスレ立てて
行動力のある荒らしは始末が悪い 一生懸命ID変えてるのがバレバレで面白いなww
人から嫌われるような事を率先して行えるなんて凄いメンタリティだな 7f2bとd72bをNG Nameに追加っと・・・ 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ****-\\\\)
*の部分が72b・f2bが例の粘着荒らしっぽいな
\\\\の部分は書き込んだブラウザに依存するからいくらでも変わる。
こんなこと>>3を見れば書いてあるのに荒らしだから詳しいとかｗｗ 4代目が売れていれば今頃5代目だったのだろうな
売れてさえいれば 2代目の頃なんかマイナーチェンジでエンジンやミッションが変わってたのに
これでフラッグシップだったなんて >>57
おはよー今日も元気だね
確かにミッションは新開発してほしかったよね。
解るわ >>57
それだけ三菱に体力が残ってないって事よ、それくらい汲み取れ。 うんざりしていて2日程休んでた...
LDA-V98W ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね こっちが、例の荒らし君のスレ?
んじゃ、用ないな... このスレが出来た時に、やたら反論を主張していた人達は
今、本スレがまたおかしい流れなのに
何にも異を唱えないんだな
だったら、こっちで細々やっててもいい気がしてきた･･･ 家の近所の奥さんがワインレッドのショートに乗ってるよ
中々良いね https://youtu.be/RQvVxuqSgR0
スペイン三菱て今もアウトランダーでダカールに参加してるしなんか頑張ってるよね応援したい。 パジェロのミッション車ってプレミアムがついてめっちゃ高くなってるな。買いたいけど手が出ない。 ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね 前スレに移動して書き込まないでね？
おぅかっちでやれば良いんだな そういえばCF4のオイル無い時DH2でいいんだよね？ 中古自体の頭数も減ってきてるよね
ディーラー直営のクリーンカーでの
登録台数も20台以下･･･ なるほど前スレにはもう書き込んじゃいけないんだな
了解した 現オーナーじゃない人達が荒らしているんだから
本当の現オーナーはここで細々やればいいと思う
他車種のスレの事はわからんけど
同一車種の年式間で荒れる事なんてあるのかね･･･ プラドスレでは70系プラドがスレチになってて90，120系プラドが貧乏人になってるよ >>82
そうなんだね
なんか、悲しいね
各々の世代や購入する時期で
乗れる車ってわかれるから
そんな些細な事で争いなんかしなくてもいいのにね パジェロスレで世代間煽りやってるのは多分一人だけだけどな ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね. パジェロオーナーがプラドスレ見てると思ってる阿呆やし ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね. . 前スレに移動して書き込まないでね
→よし、向こうには移動せずこっちに留まればいいってことだな解った v43v73v93と乗り継いでるけど(全部中古の貧乏人だけど)何がそんなに気に食わないのかね？
93は流石に内装が150や200と比べると若干時代遅れな内装だなと思ったけど、43、73はその時代の他の車と見比べても見劣りしない内装だとおもったな
けど、93の内装もシンプルで気に入ってるけどね。 LDA-V98W SUPER EXCEED だけど、革のシートってどのくらい長持ちするのか？
張り替え業者は有るみたいだけど、寒冷地仕様でヒーター付いてるのがどうなるのか判らない...
未だ、先の話したけど...
革のステアリングは昔乗ってた車で10年位で剥げてきて、古いの探して交換した事があったので、カバー付けたけど...
シフトノブやサイドブレーキのノブとかも剥げるのかな？ >>91
V98 Exceed 10年目です。
運転席側のシートがすれてきているので、Dottyのシートカバー買おうかと検討してます。
ついでにフロアマットも新調する予定。
皮シートだと、皮用のクリームなどで手入れしていれば結構長持ちしそうだけど、擦り切れなどはだめですね。 ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね V68W EXCEEDⅡ乗りだけど純正シート良すぎて手持ちのレカロ使ってない
お尻痛くならないシート初めてかも >>94
ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね >>96
ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね >>96
これですな
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 燃料フィルターDIYで変えてる人居る？
簡単そうに見えるんだけど簡単なのかな ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>100
検索するといろいろでてくるけど、難しそうに見えないな。
あなたのレベルがわからんが。 >>102
>>103
ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 昨日もパジェロ運んでたんだけど、パジェロが現役の国て何処なんだろ？ 年齢層なのかパジェロって運転マナーいい人多い気がする そう考えると、あちらのスレに集まってるのは
現オーナーじゃ無いって事か なんかさ、同一車種の中で揉めるのって
つまらんよね
つか、他人に攻撃的になる人って
自分自身に自信かないんだろうけどさ
車もそう。
本当に好きで乗っているのなら、
他人に対して攻撃的になるか？
ちなみに、隣の住人は
エスティマ→プリウスα→ハリアー←イマココ
だけど、正直なんとも思わんね
他人が何を乗っていようが
自分は自分だし
別にハリアーをディスろうとも思わんし
でも、残念ながら本スレでは四代目だけが
何故か煙たがれているんだよね ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
前スレに移動して書き込まないでね 前スレの>>1と比較するとテンプレ改変された荒らしのスレだとわかるね
立てた日時もとんでもなくフライングだし
本スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ 今日もラダーおじさんがんばってんなー
ワッチョイあっても問題ないからこっちでいいや
v43にv93のエンジンて乗らんかな？ 180psが欲しいから？
もしそれなら後期のV23なら24バルブ化されてるけど
それともなるべく走行が少ない新しいエンジンが欲しいから？ >>115
大分くたびれたから高年式の6g72を手に入れてオーバーホールして載せたいと思ったんだけど >>112
お前を退治する為にこのスレのほぼ総意で付けたワッチョイだ。
お前一人しか反対してないから続行だバカ >>112-113
>>118
は同一人物なのでフルシカトしましょう ここはスレ立て荒らしが立てたスレだから無視してね
スレ立て荒らしの典型的な手口
フライングで自分に都合のよく改変したスレ立てて
先に立ったから本スレだとしつこく誘導しようとする
これ許したら次スレどころか次々、次々々スレまで立てだして板が荒れるから
フライングスレは無視して運用するのが正しい対処方法
本スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ >>119
ワッチョイ違うのに同一人物扱いか
ワッチョイ意味ねー どーやってんのか知らんがワッチョイじゃなくIP強制表示にすりゃ良かったな
次はそうするわ >>119
お前、ID変えれるとか自慢しといて矛盾したこと言ってて草
変に頭が良いところはあるんだな
まぁ頭は悪いんだけども
これ見てからもう一回同じレスしてみろよ
>>34-35
>>40
>>48 >>114
ECUが違うから、載せてもエンジンを掛けられるようにするまでが大変だよ。
うちのV43W ２８万キロ走ってエンジン絶好調だったな。乗り換えちゃったけど。
リッター８以上は普通に走ったし >>125
ここはスレ立て荒らしが立てたスレだから無視してね
スレ立て荒らしの典型的な手口
フライングで自分に都合のよく改変したスレ立てて
先に立ったから本スレだとしつこく誘導しようとする
これ許したら次スレどころか次々、次々々スレまで立てだして板が荒れるから
フライングスレは無視して運用するのが正しい対処方法
本スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ >>125
28万キロかぁ
俺もそれくらい乗り続けたいなー もう一度v4xが欲しいんだけどもう玉が残って無いよね
出来れば最終のブリフェンが欲しい 選択肢が少ないだけで探せばたまに出てくるけど古い車になるから修理代にどれだけ金掛けられるかじゃない？ >>127-131
ここはスレ立て荒らしが立てたスレだから無視してね
スレ立て荒らしの典型的な手口
フライングで自分に都合のよく改変したスレ立てて
先に立ったから本スレだとしつこく誘導しようとする
これ許したら次スレどころか次々、次々々スレまで立てだして板が荒れるから
フライングスレは無視して運用するのが正しい対処方法
本スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ >>133
前スレの>>1と比較するとテンプレ改変された荒らしのスレだとわかるね
立てた日時もとんでもなくフライングだし
本スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614526859/ エンジンは素人なりに何度かバラしてホーニングとリング交換とバルブすり合わせとかポート削ったりは何度かやっててパジェロ純正パーツじゃくても流用出来そうだけど、内装とか足回りのパーツが無いとなると少し痛いよね
その辺り詳しい人居たら、パーツの在庫状況知りたいです >>127
がんばれー。クラッチとか無交換でいけるぞ。
途中でオルタを交換した。
このときは、出先で大変だったわ。
油脂類はこまめに交換な 内装は他と違って年式とか装備やグレードで変わるからオリジナル保とうとすると1番ネックになるんじゃない？ 内装は別に純正のオリジナルに拘らないなら3DプリンターとかFRPとかで複製出来るけどね。三菱もパジェロとランエボ位は他社でやり始めてるみたいに部品供給切れない様にして欲しいけど三菱はそれどころじゃないだろうし 内装は無くても走れる。
が、トランスミッションやトランスファーは無いと走れない。
実際、トランスファーは、もうでない ミッションとかトランスファーは新品無くても再生は専門店に出せば出来るでしょ金はアホみたいに掛かるだろうけど 中古車がある内はなんとかなるよ
予備用意するなりも出来るし、一番は本人がそこまで出来るかじゃないかな
なんだかんだパジェロより古い旧車も乗り続けてる人居るわけだし >>144
>>129だけど一応素人ながらエンジンとミッションはオーバーホール紛いは出来ます
オートマはやった事無いですが
エンジンは流用出来そうな所が多いですがミッションは難しいですよね >>145
そこまで出来るのは羨ましい限りです
工賃代浮くのは最高ですねー 三浦マイルドってまだ活動してたんだな
パジェロをチョイスして持ってくるあたり、なかなかコアなチャンネルだな。
ジムニーとパジェロがいて、ランクル系がいないのが珍しい。
https://m.youtube.com/watch?v=HvYhnWLsX3A 春ですねー
冬はコイン洗車のみなので先日磨き掛けてコーティングしました コーティングって自分でやったの？
どんなの使ってるの？ >>152
色々使ってきましたがパジェロは施工も大変なので今はドライブスルー洗車のコーティングですよ
大事なのは下地ですね 下地処理ちゃんとやらならバリアスコートでもやっときゃ良いのに >>156
バリアスコートもバリアスコートリキッドも使ってきましたよ
今はあまりシリコーン系は使わないですね
今はボディカラーが白なのでムラが見えづらいので 純正の265/65r17ダンロップからBFグッドリッチ265/65r17にはきかえるんですが空気圧について問い合わせたところ前輪370kpa後輪400kpと回答がきたんですがあってますか？
対応は純正時前輪220kp後輪240kpaで問い合わせしました。
思ったよりBFグッドリッチの空気圧が高くてびびってます。 >>158
純正から自分の乗りやすい空気圧を探った方が良さそう
あの硬いタイヤで300オーバーとか乗り心地悪そうだな >>161
グッドリッチに乗り心地を求めるなんてナンセンス みなさんありがとうございます。
一応今後のためにミシュランから来た回答はりつけておきます参考になれば。
さて、早速にお問い合わせの件でございますが、今回お知らせいただいた内容を基として、「タイヤの負荷能力と空気圧の関係」から算出した空気圧（設定の目安）を以下にご案内いたしますのでご参考としていただければ幸いです。
最初に、お車の新車装着タイヤ規格「265/65R17 112S」の空気圧と負荷能力の関係は、日本自動車タイヤ協会（JATMA）によると次の通りです。
・指定空気圧（前輪）220kPa時の負荷能力 → 「1,065kg/本」
・指定空気圧（後輪）240kPa時の負荷能力 → 「1,120kg/本」
次に、今回のタイヤ【All-Terrain T/A KO2 LT265/65R17 120/117S LRE】の負荷能力と空気圧の関係は、米国タイヤ＆リム協会（TRA）によると以下の通りです。
・最大負荷能力：550kPa時→1,400kg/本
・最小負荷能力：250kPa時→820kg/本
ここから、お車の新車仕様時における負荷能力、
「前輪:1,065kg/本」に対応可能な空気圧は370kPa
「後輪:1,120kg/本」に対応可能な空気圧は400kPa
となりますので、これをご参考としていただきながら空気圧をご調整ください。
尚、車両をカスタマイズなされている場合には、この空気圧を適用できない場合がありますのでご注意ください。 それ結構有名なやつでな…
「新車仕様時の負荷能力」
「前輪1065kg/『本』」
「後輪1120kg/『本』」
「『対応可能な』空気圧」
「これをご参考に~調整して」 倍近い空気圧で強度が等しくなるなら
KO2どんだけふにゃふにゃなのっていう 結局どれくらいにすればいいかわかりませんね笑調べるとみなさん結構バラバラだし。 LTタイヤはトラック用なんだから空気圧が高いのは当たり前
200kpaで十分なんじゃない LDA_V98W
RENEGADE R/T+ 265/60R18 10PR 119/116Q E LT
販売店に確認
F 3.5kg/cm2
R 3.8kg/cm2
高めが好きだから上記に0.2足して入れてるけど？
考え方はBFと同じかと… HTは乗り心地より静かさと燃費じゃない？俺は今オープンカントリーATだけど乗り心地はあんまり変わらない様に個人的には感じる音はスタッドレスより少し静かな程度かな 2002年って20年も前の過去の栄光にすがるなんて終わってるな 読んでいくと結局パジェロとランエボオーナーは両車のエッセンスが入ったアウトランダーを買って下さいってプロモーションだった LDA-V98W
ブラットレーV を付けてます。
そのフラットバルブのキャブを外すのにエクステンションケースバルブレンチを使う。（フラケースの底の凸がキャップの凹に嵌って回す。）その凸部分の爪が簡単に折れてしまう。きゃっぷを外すのが大変です…
ググったらそのブラケースが尼で売られてる。一つ\330で送料は\1000超え…
超簡単に爪が折れるケースを付属品にして、爪が折れたら買えって言ってるのかな? >>178
それ、中国のパクリ製品じゃね？
4×4エンジニアリング製品のホイールはブラッドレーだし。
フラットバルブにキャブなんか無いし。
ブラケース？ブラジャーでも入れるのでしょう。
もしかして、日本語が不自由な方でしょうか？
爪が折れたら買っとけよ！ >>179
直ぐに爪が折れる物を何個も買ってどうすんだよ？！ 昔のパジェロが欲しいんですけど初心者には敷居が高いでしょうか？ >>184
お前の戦時中にパジェロはあったんだな！ ２代目マンセー厨が建てた重複スレ落ちたな
ザマァw V98Wなんだが、なんか最近ブレーキが甘い気がする。
元からこんなもんだったのか、パッドが摩耗してるのか。
それとも社用車でトヨタ車とか乗るから、それらの唐突な制動力の上昇と比較してしまうからなんだろうか。 元々人が居ないしネタもないしこっちもそのうち落ちるんじゃね？ >>191
２トンオーバーの車だし制動力不足感じるのは仕方ないかもね
パッド変えるだけでもだいぶ変わるよ >>195
俺は書き込めてる
つまり日頃の行いの差 191です。
>>194
ディグセルのスリットローターね、調べてみるわ。
>>196
パッドがへたってるのかなあ。それともそういう味付けなのか。
>>198
購入から2年半くらいで4万キロ弱といったところです。
走りは大人しくない方だと思うw 大人しくないw走りってのは200キロ近いスピードからフルブレーキングして前の車煽り倒すとか常に峠はタイヤのスキール音が鳴ってたりするんだろうからそりゃノーマルのブレーキじゃ効かないだろうね。だからワンオフでカーボンブレーキ作ってもらうのが1番良いんじゃね？ そう言う人はパジェロよりグラチェロのSRTとか乗った方が幸せなんじゃね？ グラチェロなんぞ引っ張り出すのはさてはパジェロ乗りじゃないな
このサスの良さ知るとおとなしくしていられなくなるのは分かる >>183
昔つっても形式言わないと返信来ないよ
初代買うなら最終型オススメだけどエアコン周りに大金と手間がかかるとだけ言っておく >>191
トヨタ系でも車種によるから何ともね
ブレーキオイルは変えた？ >>200
いや、200キロも出しませんがwてか出ないでしょ。
>>201
グラチェロSRTは面白そうですが、でかい高いパワーありすぎで不要だと思ってます。
願わくばパジェロ4代目にそんなスポーツグレードが欲しかった…
>>204
社用車のアルファードです。デカさの割に意外とブレーキ効きが良かったですwトヨタ特有の初期にガっと効く味付けなのかもしれませんが。
ブレーキオイルはまだ変えてません。 中古車販売相場で見ると4代目後期とエボはここ1年でそれぞれ50万から100万値上がりしている。
4代目前期でもディーゼルは上がってるね。
初代も状態が良ければヤングタイマー扱いになり値上がりしている。
クロカン系というよりスポーツ系の車種はアメリカの25年縛りとは関係なく左側通行諸国の中古車需要で上がっていると聞く。
コロナと半導体生産減少の影響により新車生産が減少して中古車の需要が増えたことが発端とは言われており、ワクチンと工場の増産の目処が立てば収まるのではないか。
パジェロに関しては廃盤による人気落ちもあって2020年前半が底値じゃないかな。
また、いわゆるレッドブックには反映されていないけど、業者オークションの落札相場は強気な感じがする。 ラジオの高価買取りのＣＭでもパジェロの名前が上がってるしね。
それだけ需要があるんだと思うな。 エボはいっしょにしたらダメでしょ
4代目でも過走行はダメ
10万km以上走ってたら一般人はいらないわな
距離を走ってなければこれから値打ちは出てくる
4代目3.0MTも終了して10年近くなるから走行の少ないのはオークションでいい値段がついてるな ラジオのCMで20万キロ以上走った二代目？が買取10万円って言ってるけど、値段付くこと自体凄いんだが70とかと比べちゃうと微妙な値段だな それ確か平成6？だか8年式だかで走行20万キロ走ったパジェロ が、10万円！ってやつだろ。
どこの買取会社だっけ？
気になって調べたことあるんだけど、同年式のパジェロ 100万とか中古車市場で値段ついてるんだもん。2代目だから人気あるんだろ。
知らない人には、おっ、こんな古いのでも値段つくんだと思わせて、だいぶその買取会社買い叩いてるなあと思ったよ。 俺の4代目MTGR走行15万キロこの前寺に点検行った時にクロスPHEV試乗して見積もり書かせたら下取り20万だった。まあクロスなんて買わないでパジェロ当分乗るけどね。 4代目で15万kmならオークションで50万くらいだから下取り20万ならいいところだな 皆さんパジェロ どのくらいの期間乗ってるの？
長く乗ってる人が多そう。
わいは今年初車検の4代目エクシードディーゼルですが、ふとこの後何年乗るのかなあと思って。 MT派こんなにおったんかw
MTは希少ですもんね。私もディーゼルMTがあればたぶん買ってました。購入した当時はガソリンMTも無かったな？記憶失念。
皆さん10年以上乗られてますね。
自分飽きっぽいのですが、パジェロは長く乗りそうだなあ。ライフスタイルに変化がなければですが。 オレもディーゼルのMTが欲しかったわ。
3.0MTは市街地はなんの不満もないけど山岳高速道路の登りを5速だと失速する。
ディーゼルなら100km付近の回転数のトルクが一番高いからシフトダウンしなくても登り切るだろうな。 >>223
んなことはない
エアコンかけるとパワーダウンするぞ シフトを弄って最適な回転数で走るのがMT車の面白さだと思うんだけどなあ。 高速道路を一定速度で流してる時にはいくらMTでも頻繁なシフトチェンジはやりたくない 6G72は3000rpm以上回さないとスカスカだからな
5速で3000rpm以上回したら法定速度違反だし なるほど、6G72か。
昔のってたな、NAのGTO。
まあその状況ならギア下げるよなあ
ATだってトルク足りなくなったらギア落ちる >>227
6G72は回すとそこそこ早い
だけど100kmくらいだと2000rpmちょっとしか回ってないから踏み込んでも根本的にパワーがないからだめ
ATならキックダウンするだろうけど
ディーゼルは2000rpmくらいのトルクが一番大きいから走りやすい >>230
ディーゼルは4000rpmしか回らないからね 6g72は3000以上で回してるとあのデカい車体の割には良く走るよね。 >>231
100kmで2000回転も回ってないから4000回転も回したら200km超えてしまう。
出ないけどw >>228
一定の速度で走るのにスカスカと関係ないじゃん。
パーシャルで良いんだし、踏み加減
のんびり走ろうぜ >>234
低回転のトルクが足りないから高速道路とか流れの速い道路でそこそこの勾配あるとシフトダウンして回転数上げないと一定速度維持出来ないでしょ 3.0の高速道路はトルクのなさがよくわかるな
勾配にかかるとアクセル踏み込んでるのに速度が落ちていくのが寂しい
昔乗ってたプラド3.0Dはアクセル踏み込みだけでガンガン登ったんだけどなあ >>238
パジェロ向きに低回転からトルク出る様にしてるとは言え元々がデボネアとかGTOとかパジェロより軽量な乗用車で使うエンジンだしパジェロには少し物足りないね。3.5か3.8ならもう少しトルク出て扱い易くルーズに乗れたと思うけど パジェロの重量だと3.8くらいは欲しいねえ。
NA3.0は2tくらいまでの重量のエンジンだな。 パジェロ乗るならもう今しかないのかなあ。
時々ほしくなって見てるんだけど、いつも車幅と回転半径でやめる。
家の前の道も車庫もぎりぎりすぎる。 >>242
ルーキーはショートだけだしエンジンが4発だったから多分ストロークが3.0の6発より長くて下からのトルクは太かったんじゃない？昔職場にあったガソリンキャンターの4G63のNAもトルクは太かったからそこそこ走ったよ パジェエボがどんどん値上がりしてる
中古車数もヤフオクも一時より増えて来てるな。あと数年でもっと値上がりしそうだが
今手放す理由あるのかな >>245
古い車だから経年劣化したパーツ交換も多いだろうし元がスペシャルなモデルだから維持費が想像以上に掛かって維持がキツくなって手放すんじゃない？普通の市販モデルのパジェロでも例えばガソリン車のタイミングベルト交換とか工賃パーツ代で安くても20万円位するしね。 ルーキー2.4の4G64は2750rpmで21kgmのトルクを出す低速型
6G72は4000rpm回して26.6kgm
100kmの回転数の2400rpmくらいだと4G64も6G72もトルクは変わらないんじゃないか
ルーキーは軽量だから軽快に走っただろうな >>237
それは判るが、そんな勾配があるのは高速の一部でしょ。
ほとんどがシフトダウンせずに走れるし。
ほぼ平地で時速８０kmから１００kmの定速で走るのにはってこと。 >>240
マニュアルがあれば乗ってたなー、3.8 3.0ってカタログスペック上の最大トルクは4000回転だが、
性能曲線を見ると2000-4000位まで23以上フラットに出てるけど
そんなにスカスカに感じるもん？ 俺も6G74 mt ショート
まだ走行7万行って無い！国内じゃ一年間しか売らなかったから、希少車？ >>250
住んでる場所とか移動距離にもよるでしょ。日本の大体の地域でそこそこの距離移動すれば山に当たって山岳地帯じゃなくても勾配に当たると思うけど 日本だと高速を100km走ればどこかの山に当たるだろうな 勾配無くても巡航から追い越しなどで強い加速を得たい時
6G72では非力で5速のままアクセル踏んでももたつく
高速でも追い越す時はシフトダウンが必須 >>259
ランクル時代にMT乗ってたけど100キロ位だとオーバードライブからの加速てやっぱり重たいよ。
追い抜きの時は自然とシフトダウン
してたけどね。
120キロ位出てればそのまま行けたけど。
AE86乗ってた時もやっぱりシフトダウンしてたな。
ジープ乗ってる時は4速だったから要らなかったけどね。 どうせディーゼルなら踏めば加速すると思ってるんだろう
重ったるいエンジンがまるでガソリンのように回るって。 回さないと出せないってよりある程度回して乗るエンジンという表現のが正しいかな。2000回転位までトルク細くてそこからトルク出てきて2500から3000回転位回ってれば大体は事足りるから250の4発のバイクみたいに高回転まで回さないとダメって訳じゃないしパジェロは4Lあるから不整地は早めに4L入れれば問題無いし 今乗ってるのv93w４速ATだけど100キロ巡航からの追い越し楽勝なんだよね。
相性は4ATが1番だと思うわ 四輪は何乗ってもタルいと感じてしまう俺より良いじゃん。
MTなら四輪でも面白いなんて恵まれてる人生だと思うよ。
250ccの2ストレプリカと250ccの2ストオフ車と650ccの4ストオフ車とリッターレプリカに乗ってるから、フェラーリもランボルギーニも四輪何乗ってもヒリヒリ来なくて辛い。
唯一ゾンダ乗らせてもらった時はヒリヒリしたけど、壊さないかどうかでヒリヒリしただけだった。 >>267
俺も80年代後半からリッター転がしてるけど、四駆は四駆だし単車は単車で、同じ扱い出来ないわ
俺もそんなシンプルな考えで生きてれば楽だったな。 >>267
ヒリヒリ(笑)
鈴鹿のコースレコードでも見てこいよ
フェラーリ、ランボルギーニを比較に上げるような時点でイキリがしょぼくてダサすぎる（笑） SSみたいなバイク乗ってる人間ならスーパーカーよりスーパー7とかのライトウエイトスポーツのが楽しいんじゃないの？ >>269
自動車学校で免許とると自分が1番凄いと勘違いする人結構多いんだよ。
おかげで中古車市場上がりまくりなんだよね。
なんであんな免許制度にしたんだろ？ >>268
色々乗ったけど四輪乗りのエンスーな人々が言うほど刺激はなかったんだよね。
評論家が上までまわる異次元のNAエンジンとか言うけどツキもバイクに比べりゃ・・・ってなっちゃう。
それで結局四輪は楽しさを諦めて荷物と人を積める実用性で選ぶようになる。 >>270
むしろライトウェイトこそ加速やコーナーの楽しさをバイクと比べてしまうから厳しい。 >>273
自分で先に比較に上げたんじゃないか。
エンスーもわかってる？
どんなエンスーな人の話をしてるの？ >>264
マニュアルの方が良いと思うけどね。
ゴーカートのおもちゃが好きなら、お好きにどうぞだが >>267
四駆のCT9Aに乗ってみ。
きもちいいぞ >>270
スーパー７、俺は無理だなー。
足がアクセルに乗らないんだわ。
アクセルの向こうに足がいっちゃう。 >>264
エンジンとミッションの構成はFFベースかFRベースかの違いはあっても神のマシンと同じだから130キロ位で走ってるGTRを抜く事も出来るだろうしね。 ４独ジープだとＭ１５１＝フォード製だから
三菱フォードだな パジェロスポーツでええやん。
ショートも出してくれな困るけど。 >>284
M151はジープじゃないだろ
同じコンセプトで作られたとは言え 三菱は4次防の前に和製M151を試作してたんだよな
もし73式小型トラックがそれベースになってたらパジェロの歴史もだいぶ変わっただろうね M151はモノコック
パジェロがM151をベースにしてたらモノコックでスタートしてたか？ へー、そんなかわいいジープが有るのか。
日本の林道に合いそう。
やはり、パジェロをたくさん売りたければ、
ダウンサイジングさせながらの高性能化だね。
巨大化、高額化は総貧困化時代に合わない。
高級車じゃなく高機能＆高性能車が欲しい。
ラリーレイドで勝てるベース車じゃないと、
世界的に人気が出ないと思う。 安い価格帯のパジェロねえパジェロはまた作るならフラッグシップの位置にするだろうから無理じゃない？エクリプスクロスPHEVで400万位からだし今度出るアウトランダーPHEVは500万超える様な話だからパジェロ出るならPHEVで600万オーバーでしょ。 >>293
パジェロが復活したら～とか話すのが気に入らないの？
自分の思い通りのスレじゃ無いときにいらないの？
小学校のガキ大将じゃ無いんだからいちいち嫌味みたいなレスしてないで、嫌なら何か楽しい話題でも振ってみたらどうだろうか？ パジェロはもうないだろう
アウトランダーが大きくなってほとんどパジェロサイズになったし価格もPHEVがパジェロの価格帯になった
これ以上の車を作っても世界で売れないだろうしリスクがありすぎるし会社自体がパジェロなんか開発してる場合じゃないな ラリーアートも復活するし全く無いとは言え無いと思うけどなあ。 SUBARUのSTIが完全オンロード向けになったようにラリーアートもそうなるんだろうな。
TRDのオフロードエディションほど数売れないだろうし諦め・・・ >>293
完全に停まってたスレで何を話してもいいだろ、完全なスレ違いというわけでもないし ハイハイ
おじいちゃんは何回同じ話を繰り返すの？
今まで語った妄想は何一つ実現していないだろう 三菱の状況から行けば妄想の域を出てないのは確かだし優先順位からすればデリカのPHEVとか軽EVのが先なんだろうけどランエボとパジェロは近年の三菱の看板モデルだし最近のラインナップと価格帯見ると買えない価格帯の車になりそうだけどやっぱり出ないとは言い切れないと思うけどなあ 手っ取り早いのはチャレンジャーの復活だろうな。
ヨーロッパでもパジェロスポーツ販売してるわけだし。 ジムニーとプラドの間のサイズのクロカン車がすっぽり抜けているんだよな
ダイハツがラガー復活でここに殴りこむって噂あるし
べつに名前がパジェロじゃなくていいからこのあたりのクロカン車作ってくれんかね？ >>304
国内専売だと軽意外は小型のクロカンとかSUV開発は厳しいと思うけど海外では人気高いらしいから次のRVRが該当する様な気はする。まあ小型って言っても3ナンバーサイズにはなりそうだけど。 >>304
三菱はそのサイズはエクリプスクロスかRVRだから新型なんて不可能だし世の中はクロカン車なんて望んでないし
ダイハツラガーは軽規格 なんかの雑誌系のサイトだと一応三菱もパジェロミニ的な軽SUVを出す様な事書いてあった様な。現状EKクロスがあるけども エスクードがそのポジションだったのに、FFベースの副変速機も無いただのSUVに成り下がったからな >>308
スズキの場合は小型のクロカンはジムニーで用途カバー出来るって事なんじゃない？ロングも出すみたいだし。エスクードは四駆の性能もクロカン能力も元々高い車では無かったしFFベースの四駆に電制で充分使い物になるんでしょ。 ファイナルエディション￥585.9万か...
誰も買わんだろ >>309
初代エスクードのクロカン能力は甘く見ちゃいかん
エンジンとギヤ比が辛いイオはもちろん、脚の短い初代ロッキーが立ち往生する脇をスイスイ行くからな
腹がつかえないラインを取れる玄人向けではあったが ファイナルエディションが値打ちあると思ってるんだよ
みんなでお気に入りに登録したら驚くかもなw ファイナルエディションは名前通り最後のモデルだから値打ちが無くは無いと思うけどプラスでプレミア価格払ってまで乗る車では無いね。 R1年8月登録のファイナルエディションが下取り400万だってTweetしてる人が居た 三菱「パジェロ」消滅は自衛隊に影響？ 兄弟車「1/2tトラック」の行方 防衛省に聞く
https://trafficnews.jp/post/107610 30年しか経ってないプラドになぜか70周年記念車が出たらしいね。
初代パジェロのパクリ車として70が1984年に登場し、
1990年に｢プラド｣が付いた。
1996年にはFMCでパジェロのパクリ車からコピー車に昇華。
3代目はパジェロの真似してパリダカ制覇をしようとして、
アフリカ大陸上陸初日に全車リタイアの大失敗。
今は4代目だけどベースは二代目の使い回し。
こういう恥ずかしい歴史を知らない層がランクル購買層。 プラドじゃなくてランクルのブランド誕生70周年記念だから別にプラドに設定されても不思議ではないでしょ。海外だとランドクルーザーで売ってるし何でもかんでも理由つけてプラド叩くのみっともないよ。 90プラドは酷いコピー車だったが
あとは別にパクリではないでしょ とは言え現状パジェロは生産中止なんだから今後の展開の妄想か昔の話しか無いじゃん >>321
自分の車を持ってれば、今のパジェロの話が出きるだろ？ 部品はいつまで出るんだろう。
10年とかは大丈夫なん？ >>322
それはそれで自分語りウザイって流れになるんじゃないの？個人的は性能的に満足してて不満も特に無いしカスタムもしてないからネタもないしこのまえ定期交換部品の整備費用で少し金掛かったけど誰でも経験する事だしねえ 今となっては希少車なんで自分語りするとどこの誰かバレる恐れがあるし・・ >>323
初代でも走ってるから大丈夫でしょ
あなたは何歳？
もし20代だと死ぬまで乗るのはちょっとキツいかもしれないけど >>328
初代は内装パーツは欠品も増えてるみたいだよ。これからEV化の流れが本格化したら逆に走行関係の部品のが手に入らなくなる可能性も考えられると思う。 >>317
そもそも最初のランクルも米軍から奪ったジープのコピー車。
実にトヨタらしいパクリの歴史。
あぁ恥ずかしい…… >>328
ワイは41です。
初代とか2代目とかは部品の欠品も出てきてるって聞いたことがあって、どうなのかなあって。
でも私が定年まではなんとかなるんかなw
末長くのりたいですね。 >>331
内装は最悪社外品で何とかなると思うけど重要な走行部品が供給されるかどうかじゃない？ >>331
41歳なら定年どころか70歳くらいまでは余裕でしょ
過酷な地域で走るようにできてるから駆動系は簡単に壊れないだろうし新品が出なくなっても消耗品はリビルド品が揃ってるし
初代が終了して今年で30年だけどまだまだ残存してる 初代、2代目のパーツがまだ出てくるってのは自衛隊パジェロのおかげかもね
自衛隊パジェロのテールランプは初代の流用だし >>323
L型乗ってるが日産の傘下に入ってから廃盤増えたよ マスコが旧車のパーツなんか供給するのは金の無駄だとか言ったんじゃね？
今の社長は技術屋上がりだから理解ありそう。 >>324
一番ウザいのは同じ話を何度も繰り返す事だがな
事あるごとにプラドだエスクードだと何度も何度も同じ事を書き込む記憶力の無い痴呆老人
もうそれ何十回目って書き込みばかり >>340
実はコイツが一番スルー出来ていないっていう ファイナル出した以上次なんて無いのに同じ話を何度も何度も
マジでウザいわ パジェロのポジションはアウトランダーになっちゃったからねえ
もう居場所がなくなってしまった タフトやラガー（出るという情報あり？）みたいに10数年後名前は復活ありうるのかな？
その前に会社復活だな 三菱が正式に開発終了を宣言しているのに馬鹿じゃねぇの パジェロの激安中古車ってほとんどガソリンですね。
ディーゼルはなかなかない
あとロングはやっぱり取り回し大変ですか？ 4代目ロング乗ってるけど
・最小回転半径はややでかい→これはしょうがないかな
・四角いし、サイドミラー、窓が大きいので見切りが良く見やすい→丸っこい最近のSUVよりもむしろ見やすく、端を掴みやすい。
・長さ4900だけど、スペアタイヤを除くと実質4790だと聞いた→これはアルファードやCX-8より小さいくらい。スペアタイヤの所は駐車時、輪止めとかぶるから、あんまり問題にならない。バッグカメラつければまず大丈夫。
・幅1875だけど、サイドミラーの根元が引っ込んだところについているから、ミラーtoミラーだとアルファード(幅1850)や、なんなら下のクラスのSUVより小さいかもしれない。
ワイも始めデカくて心配だったけど、結論、物理的にどうしようもなく狭い道以外はなんとかなる。 またボンネットが前に向かってなだらかに落ちており、角を把握しやすい。この辺オフロードでの操縦性のためらしいんだけど、それが運転のしやすさに繋がってる。しっかり設計されている。
プラドとかボンネットが盛り上がってて分かりづらいんだよ。
感じてるのはそんなところかな。 >>349
パジェロの車両感覚の把握し易さはパリダカからのフィードバックの一つらしいしね砂漠の中をただ突っ走るイメージがあるけど実際のパリダカは岩場とか河川跡とかブッシュとか様々なクロカン能力が必要な場所もあるし なるほど。実戦叩き上げの、数字に現れないスペックは伊達じゃないんですね。
やっぱりせっかくならディーゼルのほうがいいんですか？
形は2代目の方が好みなんですが、これから乗るなら3代目以降かなーって考えてます。 >>351
ディーゼルは、いつ、規制がまた強化されるかわからんぞ。
ガラガラウルセーし
トルクがーって言うけど、どうせオートマだろ。
ガソリン車にしとけ。
ディーゼルからガソリンに乗り換えたけど、瞬発力の有るガソリンの方が面白い。
静かだし、ディーゼルノッキングもないから、快適 >>353
自動車を工業製品として最初に量産したからじゃ？ >>352
あーなるほど。その意味ではガソリンも状況はあまり変わらなさそう
パジェロのMTはたのしいですか？
そこそこMT乗ってきてるんでMT、トルコンATならどっちでもいいけど、MTならショートかなあ
MTは3Lエンジンしかないので。
ちなみにいま初期型デリカD5で、CVTだけがどうしても気に入らないです ガソリンMT楽しいけどショートはVR1、ロングはGRしか選べないからね
上位装備がなくて不満が出る人には難しい >>351
パジェロの2.2tの車重に3.0ガソリンはちょっとキツイ
4代目初期には3.8があったくらいだからそれが車重にベストの排気量
乗るならディーゼルだな
ショートならガソリンもありだけど
4代目でも15年たってるのにそれより古い2代目3代目はメンテなんかでお勧めしない
MTはおもしろいよ
回せばそこそこ走るし
だけど高速道路で低回転でのパワー不足はどうしようもない
>>352
もう規制が強化されることはない
パジェロのディーゼルは販売は終了してるしあと10年もしたらパジェロと同等のディーゼル車は激減するから問題ない 後期の4M41のクリーンDはラグも少なく瞬発力あるぞ >>356
パジェロのマニュアルはいい。
というか、車はマニュアルがいいよ。
特にこういう車はね。 >>358
規制が強化されないと何故言い切れるか？
未来永劫、規制されないとは言えない。
昔に、数年後には乗れませんとやられたんだぜ、最初のディーゼル規制の時に ディーゼル規制が始まった頃はいかにも環境に悪そうな爆煙の車が走ってたでしょ
4D56とかの車の後ろは走りたくなかった
だけど規制から20年近くたって都市部で煙モクモクなんて車は走ってないし全国見てもほとんどなくなった
古いディーゼルは減るだけだから規制を拡大してももう意味はない 先進国はEVにシフトしようとしてるからEVの為のインフラが整ったらEV以外禁止ってのはあるかも知れないけどあっても数十年後だろうなあ。まだまだ内燃機関の車は多いし ＥＶの時代は来ないよ
リチウムが足りないから世界中の車は知らせるほどの電池作れません
もし出来たとしても、仕事終わって帰宅してみんな充電開始したら電力網ブラックアウトですわ
文系馬鹿の政治家には分かっていません。
なんせGoogle Earthで敵戦闘機やミサイルが分かるとか
爆撃機を空母に着艦とか
飛んでもな人たちばかりですもん ＞EVの時代は来ないよ
そんなのわからないでしょ
プリウスが出たときに電池がバカ高かった
ハイブリッドの時代は来ないよって言ってるのと同じだぞ 新しい炭素電池が出来たら可能かもね
リチウムが足りないって言ってるじゃろ パック式電池
4輪ハブモーター
アクティブサス
車高調整
これが実現出来たらクロカン最強 >>368
お前のクロカンは、せいぜい川原かフラットダートだろ。
廃道に入ったら、そんなの役に立たねーぞ。
すぐにバッテリーはあがるだろうし。
ハブモーターもどろどろの中ではどうかねー。
ガソリンなら、予備を携行缶で持っていけるけどバッテリーはなー。
信頼性の有るものじゃないと。 また踏み絵か
路面からの振動を直接受けるインホイールモーターも馬鹿しか言わない インホイールモーターはシャーシを設計し易いからか学生がやりがち
人載せたり燃費以外の性能を追及したりするのは厳しい パック式電池 ・・交換電池積んでいけば航続距離の心配なくなる、コンビニで買えるようになればさらに便利
4輪ハブモーター ・・ドライブシャフトが無くなるのでボディ底面完全フラット引っかかりが無くなり走破性UP
アクティブサス ・・あらゆる場合の路面追従性、サスペンションスペース小型化
車高調整 ・・街乗りからゴリゴリ悪路まで使いやすい
「これが実現出来たら」 最強だろ
出来ない理由考えるよりできるように考えようぜ 新車が欲しくてパジェロが買えるだけの財力がやっとついたのにもう新車では買えないのとても悲しい
もうパジェロスポーツでいいから新車で日本で買えるようにして欲しい >>374
今ある中で買うならデリカだけど、やっぱクロカン憧れるのよねぇ… パジェロスポーツは日本で売ろうと思えば基準をクリアしてるからいつでもできる状態なのにやらないのは日本販売をまったく考えてないから
トヨタがハイラックスベースのフォーチュナーを日本販売しないのと同じ
日本向けにはアウトランダーがあるから余計に不可能だ >>372
馬鹿すぎ、まあいつもの痴呆老人の妄想だろうが
>パック式電池
リーフのバッテリーが約300kg、それをパック式で予備という
ギャグ？
>4輪ハブモーター
インホイールモーターはサスペンションを介さず振動が直接伝わり
低い位置にあるので浸水しやすい
浸水と振動の対策をすると重くなりバネ下重量が増加と欠点だらけ
重い車輪を支えるためにサブフレームがゴツくなりフラットなど到底無理
バネ下重量が重いからアクティブサス以前の問題だし
車高調整もレンジローバーなんか故障が多くアキレス腱
最強とか幼稚園児かよ >>372
コンビニで買えるパック電池←これ、無理じゃん EVはまあこれからの技術の進み具合で最終的にどうなるか決まる事だと思うしなあ。電力も原発推進派の主張だと海水からウラン採取出来る技術の目処がついたって言う人も居るしその主張だとそのウランで原発を動かす事で海外に頼らず国内で完全自給でエネルギーを作る事が出来る様になって膨大な電力を安定して安く使える様になるらしいしね。 EVのバッテリーの技術は車以外にも使えるだろうから技術の進歩がとても楽しみ 頭の軽いやつ多いなぁ
そりゃー太陽光発電した電気を蓄電して家庭で使ったり車に充電したりが理想だが
車に積む電池さえ作れないのに家庭蓄電用の電池までまかなうリチウムが無いって言ってるにゃ
炭素電池が出来るまで待て。
半導体も炭素の時代が来る。
誰がブレークスルーしてくれるんだろ。炭素争奪戦まだかな ｗｋｔｋ >>358
トルクウェイトレシオ見たら3.0Lロングでもデリカと大差ないみたい
3.5Lも気になるけどさすがにもう年式が古いからねぇ
2010年以降なら5ATみたいだし、その辺りで検討かな >>384
最大トルクを語っても意味はない。
低い回転でどれだけトルクが出てるか
3.0は高速100kmで2000rpmちょっとしか回ってないからトルクはスカスカだ 6G72は最大トルクが4000回転で低速はスカスカと思われがちだが、
2000回転で最大トルクの80%くらいは出てたと思うけど 100km/h 2000rpmでトルクがスカスカだからダメ じゃなくて
トルクがスカスカでもいいから100km/hを2000rpm（2150rpm）に設定したのほうが正しい キチガイ痴呆老人の妄想プレゼンがまた始まったよ
6G72はトルクガーとか一体何百回同じことを繰り返すのか >>386
そしたら単純にギヤ下げて回せば良いのでは？ >>386
トルクの値はね。
ただ、からっきしやる気がないんだわ。
気を抜くと、すぐにエンストしないかい？ >>391
オートマなら大丈夫じゃない？4代目のMTなんて多分国内販売台数全体の10%以下でしょ。そして俺含めて4代目MTの変態紳士が何故かここでは沢山居るけど >>391
ウチの駐車場が少し登りになっててバックで駐車する時にエンストやらかすわ
発進も仕事の軽バンで1速で発進したらタイヤ1回転ですぐに2速にするクセがついてるからパジェロでそれやると加速しないw >>392
４代目限定ではないんだわ。
初代から、6G72はなぜかエンストしやすい。
２代目の時にファイナルダウンしたら、だいぶ乗りやすくなったけどね。 >>395
GTO乗ってたけどエンストしやすいとかなかったな。
SRね。 その味噌を無知どもがクソと
モノコックだけしか読まない無知どものおかげでいい物が安く買えた（セコしか買えないおいらにはお宝 ランクル300発表がニュースになってるけどガソリンもディーゼルも中々のスペックだね。燃費偽装で開発中止になった5代目パジェロがあったらガソリンもディーゼルも300馬力位のエンジン乗ったのかねえ みんな1ナンバーにしてる？
3.8Lとかだとかなり維持費安くなるみたいけど。 >>402
自動車税だけ見れば安いけど毎年車検とか有料道路とか保険は高くなるからそれぞれのメリットデメリットがあるし自動車税も払うの躊躇う様な状況だとまともに維持出来ないんじゃない？ そもそも税金対策の為の種別変更は
個人的にどうかと思うんだよね
ランクルとか確かに1ナンバー多いけどさ
本当に、貨物車としての用途で使ってるのならいいけどさ >>403
なるほどそうね。総合的な差し引き1年間で比較すると、せいぜい5万安くらいなのかな。ウチの使い方だと。
たしかにこのくらいじゃ毎年車検が非情に面倒か。 >>404
ランクルも100までは元から1ナンバーの車種もあるからなあ確かディーゼルとガソリンで登録区分が分けられてたはず。パジェロだって最初は商用登録しかなかったし メーカーが最初から用意してるバンなら文句ないだろうよ パンはパンでもメーカーが最初から用意してる食べられないバンはなーんだ？ 1ナンバーはないわ。
年10回くらい高速で通ってる所があるけど普通車の休日割引でのると2500円だけど1ナンバーの中型車になると休日割引もなくて2000円高くなる。
往復で4000円年間4万円も高くなるし他にもいろいろ行くから高速料金だけでも年間7-8万円高くなる。
いくら自動車税が安くなっても1ナンバーのメリットがまったくない。 パジェロなら何でも1ナンバーにできる。
2代目までなら4ナンバーにもできる。
だけどショートは後ろの座席を外さないと無理だと思う。 初代ショートナローの1ナンバー見たことある
逆輸入の2.6Lガソリンエンジンのモンテロ >>411
2代目前期までメタルトップバンあったでしょ
足元ちょー狭いし背もたれ直立だけど、造りは結構ちゃんとした後席だったよ バンがあったかなかったかの話をしてない。
貨物ナンバーにできるかどうかの話をしてる。
今そんなシートは手に入らないし。 >>417
知ってるならもうちょっと分かってる書き方できるだろ
難易度は高いが他車種のバンから流用する方法もあるんじゃねーの FBの三菱ファングループ的なのの投稿で
車検の為に二代目パジェロ後部座席を外しました的(戻しましたが正解か)なのあったけど
ああいうの貧乏臭いつうか税金逃れほんとやめてほしい
タイヤとか車検通らないから外すとかはまだわかるけどさ
あんなの堂々と投稿するってなんなの >>423
タイヤとかって、そこもわからん。
整備不良で乗るな！貧乏くせーな、おまえ ドライグリップの良いタイヤが欲しいけど17インチになっちゃう、、 オーディオパネル辺りからのギシギシ音がひどくなってきた >>430
俺がそうだったけどパネルそのものじゃなく他の所がダメな可能性あるから原因探究に金と時間がかかるかも。ちなみに俺の時はショックが原因だったみたいで他やって直らなくてショックがオイル漏れして来たから車検で交換したらガタピシ音も治った >>430センターのパネルとセンターコンソールの間に詰め物とグローブボックスに詰め物したら異音消えましたよ。
試しにやってみて 情報サンクスです。パネル押すと止まるから詰め物でいけるかなー
あとはシフトノブ中央のパネルが盛大にカタカタ動くw アホーでランクル300の記事見てたらアホコメで結構手頃な価格で買えたパジェロが無くなったのが残念みたいなコメント多いのね。そう思うなら買って買い支えろって思ったけど そういう人はプラドの下のグレード買えばいいやん
それでもパジェロのGRより高いんかな？ プラドは一番下のグレードでもパジェロのエクシード並みの値段
しかも内装のハンドルやレバーはウレタンだったり、装飾も無く安っぽい
そう考えると先進装備は無かったが、パジェロは案外手頃な値段だったのかも そもそもフルタイム4wdやAWDとパジェロのFRを比べる事自体ナンセンスな気がするが。
俺はパジェロがFRじゃ無かったら買ってなかったよ。 プラドってサーフと同じでしょ
パジェロのほうがいいなあ サーフは2WDモードがあるがプラドはないので
トランスファーシステムとしてはサーフが上 サーフの4WDシステムってSS4みたいにFR、フルタイム、センターデフロックがあるの？ フルタイムなかったんじゃなかったっけ？
FR、センターデフロック4WDだけだという認識。
パジェロのが優秀だよ。 パートタイム4WDはセンターデフがない
パジェロは優秀 キュリアスの目次調べてみたらパジェロ結構扱ってるやん。
なかなか買える店ないけどちょっと買ってみるわ。 そしてセンターデフがある車は2WDがないのがほとんど そういや2WDモードがあったらフルタイム4WDじゃない！って妙な絡まれ方したことあったな 2WDで走る時があるならフルタイムにはならないのは当たり前だけどな またアルツハイマーの糞爺だろうが2WDがある方が優れているという謎理論 2WDがある方が優れているんじゃなくてフルタイム4WDがある方がいろんな環境に対処できるだろ。
その上でセンターデフロックもできるから良し。
パートタイム4WDだと雪の降り始めみたいな時に負荷が大きいだろ。知らんけど。 >>452
優れてるなんて言ってないやんFR走行できた方が楽しいやん V97のクロックスプリング(スパイラルケーブル)の型番ご存知の方いらっしゃいますか？
ステアリングスイッチが操作不能になってしまいました。 >>459
ディーラーに行く事をオススメします
間違い無いでしょう フラットダートを楽しむならグリップ至上の4WDより
2WDでテールスライドさせるほうが楽しいのだよ パジェロ生産停止してから中古相場どんだけ上がったんだろか どこのサイトだったか忘れたけどランクル300の記事でディーゼル設定したのは今後EV化が進んでもディーゼルはバイオ燃料で脱炭素化達成の可能性があるって触れてたけど。それが本当ならパジェロのディーゼルも今後乗り続けられるのかねえ 値上がりベスト10にはなぜかランエボもパジェロエボもランクインしなかった。
https://bestcarweb.jp/usedcar/296603
3ヶ月の推移はこんな感じ。
https://www.carsensor.net/usedcar/souba/MI_S012/
12ヶ月の推移はこんな感じ。
https://www.kurumaerabi.com/pricetable/mitsubishi/617_1447/
4月が高いのは例年通りだが、パジェロ#4の後期に限ると去年の今頃より高値付けている個体が確実に増えている。
ディーラー系販売店が年式と走行距離の程度良い個体に400万円超の値札を付けてくるようになったり、
大手中古車販売店もそれを横目で見て値付するので国内は値上がり傾向が続くと予想される。
仕入れ先の業オクの落札相場も上がっているようにみえるので、マージン考えるとそんなもんかなと思われる。
https://www.good-bye-margin.com/souba/%E4%B8%89%E8%8F%B1/%E3%83%91%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AD/9/
最近の値上がりの原因は一般論としてコロナによる新車生産減と海外需要なんだが、パジェロがどうかデータは見付からなかった。
パジェロエボの値上がりはアメリカの25年ルールと関係なく、元々数がないところに香港のスポ車投資が影響したっぽい雰囲気。 ランクル300祭りで200の中古が増えそう
そうなるとお得感はどっちがいいかな ランクル300はジムニー並みの納期になりそうだから200も下がらないんじゃない？ >>476
ランクル300スレ見てるとそうでも無さそうだよ
ジ○ニーとは生産体制が違うし >>477
人気車とか高額車のスレ全般にそうだけどランクルのスレって全般リセール気にするような人間しか居なくない？話もほぼその話だし。他のサイト見ると製造は既にかなりのバックオーダーがあって結構忙しいみたいだし店舗も反響は良いみたいだよ あっちのスレには
「２代目原理主義者がオナニーするだけの糞スレなので糞して行きますよ 」
なんて書いてるから、荒らしたいだけのバカが1人いるだけ あっちの奴ら･･･って言っても多分一人だけだと思うけど 横浜港行ったら大量のトライトンが停まってた左ハンだったから何処かへ持ってくのに一時的に船から日本で降ろしたんだろうけどハイラックスより良いなあ。パジェロ期待出来ないから日本で出たら欲しいけど日本じゃ売れないんだろうなあ 新旧三菱車の会員制カーシェアリング事業でもやればウケるんじゃね なんか他車種スレで中古車の相場が上がっていると言うのを見たので、
パジェロの中古相場も確認したらだいぶ値上がりしてる気がする。 クロカン四駆はランクルとジムニーしか国産車は新車で買えなくなったし最近の災害とかSUV人気でパジェロも中古価格上がってるのかも知れないけど下取り額気にして所有する位なら欲しい車あるならそっちに乗り換えた方が結果的に幸せなんじゃない？持ってれば維持費もかかるし 災害時って言うけど災害で走り回ってる人間なんかいないから
20cmも冠水したら通行止めになって走れないしガケ崩れで土砂が流れてくれば走れないし >>498
乗り換えたい車はないよ、今の所ね
ランダーPHEVが出たらどうか分らんけど >>498
欲しい車はない。
クロカン寄りでなおかつオンロードもこだわってるのはパジェロくらいだもん。 >>499
走り回るかは別にして通勤時の通り道で台風とかゲリラ豪雨でよく15センチ位冠水するアンダーパス通るけどやっぱり安心感はあるよ ランダーなんかじゃパジェロの代替にはならんわ…
しかもガソリンモデルのエンジンは日産製 パジェロはシャシーが良いんだよ
一体感とか剛性感はラダーより全然ある >>508
大多数のユーザーは別にランダーでも実用上問題無いでしょ構成の似てるデリカやエクリプスクロスのオフロード走行動画見ると電制も優秀だから走破性意外と高いし。パジェロにしたって仮に復活しても構成的にでっかいアウトランダーな気もするし >>514
たとえ実用上は遜色なくても、FRベースで副変速付きじゃないとダメなのだよ！ まだ6万キロだから暫くはパジェロで問題ないな。
パジェロ乗れなくなったらレンジローバー考えてるよ。 >>516
レンジローバーもいまやインドの会社に買収されたからなあ。
俺ならジープかな。 >>515
フォードのフォーカスかなんかにFFベースの四駆で後輪側に動力配分多くしてスポーツ走行楽しむ機能付きのがあるからそう言うのが付けば疑似的にFRの走行楽しめるかも。まあエンジンは横置きになっちゃうけど クロカン四駆は災害時に安心だからというと
必ず、通行止めや規制されるから無駄って反論言い出すのいるけど
通行止めや規制になる前の問題なんだよな
地震で舗装路に段差ができてそのまま走行不能ってのはけっこうあった >>525
段差で走行不能だったら意味ないじゃん
それに多少の水深だったら走れるけど水の中は見えないからな
深い水路に転落して水没するって可能性もある
ヤバイって思ってブレーキ踏んでも水に濡れてるから効かないよ >>529
いや、そんなこと言い出したらきりないよｗ
あくまでも大衆車の中では走破性高いよねって話じゃないの？ 実際にキャンプ場で豪雨になって他の車は山からの滝のような雨水で動けなくなってる中パジェロは脱出出来た！その時は四駆乗ってて良かったと思ったね。
テントもシュラフも泥で使い物にならなくなったけど 段差で走行不能なのは普通の車の話ね
パジェロなら余裕で越えられる
やっぱりとにかく否定する人が現れるよな
普通じゃない状況が危険なのはわかりきってる
その状況で出来る選択肢が多いのがクロカン車 クロカンクロカン言ってると変なの湧いてくるからオススメはしないｗ ここにAA貼ってるバカはワッチョイが不都合なあっちのキチガイです
自分の立てたスレが相手にされなくて悔しいのでここを荒らしてる頭の残念な２代目乗り
スルーでお願いしますね 4potキャリパーの皆さんはどんなホイール履いてますか？
良かったらサイズも教えてください。 非常時だけじゃなく、ちょっとした段差や障害物も気にせず動けるのは助かる
昨今のSUVだとアプローチアングルが小さすぎる 新型のランクル300でもバンパー下がかなり低くなっててアプローチアングルが不利だろって思うけど
歩行者保護の基準があるのかな？ バンパーは可動しちゃだめなのかな？
低速時だけ任意で上がるようにできれば解決なんだが
ついでに地面ぎりぎりまで下げられたらスノープラウにもなるし 多分ランクル300は安い方は知らないけど高級グレードなら油圧かエアで車高変えられる機能ついてるんじゃない？パジェロも二代目でやってたし。つかバンパースノープラウ代わりにって相当重く頑丈に作らないとダメそうだから規制通らないんじゃ？ まあ、スノープラウってのは半分冗談だけど
バンパーに排雪できる強度持たせたら凶器だからなｗ
2代目パジェロのGCCも上がるのは50m程度で無いよりマシってくらいだったからな
レンジローバーでも75mmだし パジェロのは二代目の時代だし50ミリ程度でも効果がある程度あったんじゃないの？ >>540
LDA-V98W
ブラットレーV R18
R17は駄目だよ… >>540
ブラッドレーπ 17x8.0j +35 >>562
ありがとうございます。
シンプルでカッコイイですね。 パジェロは好きだ
だがミツビシを許すことはできない 初代・２代目は治具金型を海外に売ったから三菱からは無理だけど、世界的にはわりと部品出てくるんじゃね？ 二代目の部品のコピー品？は中華の通販サイトでよく見かけるが、
あれが海外へ売った金型で作ったやつなのかね 4代目は中国の現地企業が生産していたから左ハンドル用の社外部品はアリババなんかで売ってるね。
それをメルカリで在庫なし転売している乞食も多い。
EV開発企業とされる名古屋の会社の商材がアリババで安く販売されているのなんでだろー(棒 樹脂のパーツはデータあれば3Dプリンターでなんとかなりそうだけどね。 ランクル300発売したんだね。結局先進国向けもハイブリッドは無しで純エンジン車のディーゼルとガソリンのみの設定かあ。三菱も見習ってハイパワーなエンジンオンリーの車作って欲しいけど無理なんだろうなあ もう立場的に新型を出さしてくれなんてなんにも言えないでしょ
会社の合併でも資本力の違いで小さい会社は大きい会社にはなにも言えない
まして相手の会社の傘下なんて役員だったのが平社員になるみたいなものだ ランクル300はベースグレードでディーゼルが出たら欲しいかも オフロードで使えるのは前後デフロック付いているGRグレードからだけどGRグレードはなぜかエアロで車高低い。 ランクル300、3.4年待ちとかあり得んわ
そんなに待ったらその頃には装備が陳腐化したり、他にいい車が出てくるかもしれんぞ
デザインも好みじゃないわー >>597
脱炭素でEV化の他にバイオディーゼルとか水素燃料の可能性もあるから逆にガソリンよりディーゼルのが生き残れる可能性も残ってるみたいだよ。なんかの記事でランクルにディーゼル設定された理由の一つとして書いてあった バイオ燃料が出ても根本的に先進国ではエンジン車を終了する流れなんだからランクルもいずれエンジン車はなくなる
ディーゼルは発展途上国やオーストラリアの砂漠を走るために残るだけ >>598
ほんとトヨタはやることチグハグなんだよなあ。
そういうとこが嫌いです。 >>601
最近マスゴミもEV製造での環境負荷みたいな事言い始めてるからまだ何とも言えないんじゃない？ >>609
マスコミが何と言おうと世界のEV化の流れは変わらないよ
日本でも使用済み核燃料の捨て場所もないのにまだ再稼働や新規の原発を作ろうとしてる
庶民はだれも賛成しないのに原発関連の特殊な事情があるのと同じ >>612
日本中探せば隠してる人はいるだろうけど多分プレミア狙ってるだろうからしばらくは表に出てこないと思うよ。 そうなんだ、今から買おうかなと思ってしまって。
程度のいい中古でもいいんだけど新車があればなあ 初代ショートのガワで4代目の中身のパジェロが欲しい すごい執念だな
どんだけ無駄な時間使ってるんだろう、、ｗ >>623
プラド、ラングラーアンリミテッド、エクリプスクロス、ティグアンRかBMW X3かマカンの中古、かなあ。
後ろ3車は中古しか買えんけどw
センターデフを備えデフロックができる本格的な4WDであること、かつオンロードでの走りを犠牲にしていないこと(むしろ楽しめること、極端にデカくないこと(今のパジェロ 同等以下の大きさ)がワイの求める条件だが、厳密にはどれも満たしてないんだよなあ。
そういう意味でパジェロ のポジションは貴重なんだよね。次はどれかの条件妥協するしかないんかなあ。ワイの基準はちょいと特殊かもしれん。 俺はMTが良くて四駆好きだから嫁車のハスラーと入れ替えでジムニーシエラかな。嫁車をデリカにしたいけどミニバン嫌がるからエクリプスクロスあたりにして いちいち否定コメントつけてた時もそうだったが、やはり人間性に大きな問題を抱えてるよなコイツwww
リアルでも困った人なんだろな >>675
623だけどパジェロ乗ってないけどイメージと条件は近そうです。
ただどれも候補は少し小さくなるような気が。
やっぱり5人窮屈せずに乗れるパジェロロングが正解なのかなあ イクリプスクロスPHEVってどれくらい加速良いんだろう、、 ランダーPHEVは台風の目になるだろう
早く発売にならんかな >>687
この前点検だし行った時の待ち時間で乗って来たけど。ベタ踏みはしなかったけどそれなりに速かったよ。パジェロより速くて静かで乗り心地も良かった。
でもパジェロ売って買い換えるかって言うと別の話だけど >>708
ナプケンみたいなお年寄りが夜に頑張ってるからすぐ疲れちゃうんじゃない？ こっちで盛況になるとAA荒らしが始まるんだから分りやすいねぇｗ なにが面白くて荒らすんだろ？
荒らしてるのは消防厨房か
免許も持ってないようなヤツが迷惑な話だ >>711
昔からいる荒らしだから若くておっさん下手したら爺さんでしょ。精神年齢が幼稚園児以下なだけで >>712
間違いなくそれなw
人が楽しそうにしてるのを見るのが腹立たしいだけじゃなく、陰からコソコソ嫌がらせをする世の中の最底辺の人種w いい歳こいた大人ならこの前小田急で刃物を振り回してたヤツと同じかな
幸せそうな女性見ると腹が立つとか
サラダ油撒いて火が点くと思ってる大バカ
このスレでみんなが楽しそうにレスしてるの見ると腹が立つから荒らしてやろうと思うんだろうw >>716
多分そうじゃなくてパジェロを自分の中の誇大妄想とパリダカの過去の栄光で物凄い車だと思ってるアレな人だと思う。それで事あるごとに自分の妄想を真実を知る人間に否定されてムキーってなっただけだと思う。 先日、去年買ったRXから91年製の２台目パジェロに乗り換えました
最初から他人受けや人気を気にしてレクサスなんか買わずにずっと乗りたかった車を買っておけば良かった
本当は現実的に4代目買おうか悩んでたんだけど色といいグレードといい状態といい、あまりにも希望を全て満たしてくれてる車両だったので通りがかった中古車屋で衝動的に買っちゃいました
あんなに静かで快適で乗り心地良くてウケも良い素晴らしい車売ってバカうるさい上に燃費も良くない30年前の内装のMT車なんか買っちゃうんだから人の趣味って本当わからないものですね 他人受け狙いでレクサス乗れるなんて羨ましいわ
ウチは田舎で商売やってるからレクサスなんか買ったら妬まれて商売がやりずらくなる
買うなら離れたところに隠しておかないとｗ
4代目MT乗りだけどパジェロだけでもあーだこーだ言われる ＞ウチは田舎で商売やってるからレクサスなんか買ったら妬まれて商売がやりずらくなる
こういう構造よくわからないんだけどな
都会だと問題ないことならなぜ田舎だとそうなるのかってところね
田舎ほど同業者が少ないんだから客離れもしづらいと思うし やっぱムラ社会ってやつなんですかね
自分は乗り換えたパジェロより年下だしRX買った時はデートカーというかナンパ車って点も考慮してたのと職場に最近のSUV乗ってる人が多かったからそういう意味での他人受けを狙って買いました
パジェロの方が結果的に男からの人気はあったみたいで好評です
ディーゼルでMTっていうのが年配の方も若くて車好きな子も一回運転してみたい遊ばせてってなるみたいですね
個人的にも10万kmギリギリ乗ってない車両だとしても故障が心配ですが買い替えて本当良かったです
同僚の78プラドと並んでキャンプ行ってます >>721
それは言えてる
地元と関係ない商売とか農家なら何に乗ろうといいけど地元住民にいい車乗ってるなとか大きい家だなとか言われるだけいや
都会が羨ましいわｗ パリダカの大活躍で世界に知れ渡ったパジェロの名前をドブに捨てちゃったからなぁ >>729
海外は残してたんだからパジェロ製造は頑張ってほしかったな ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
ただいまポンコツ２代目乗りが発狂中の為
スレが大変見ずらい状態が続いております
しばらく日を置いてからお繋ぎください
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 3代目はスペアタイヤ大きくするのが楽そうでうらやましい。
4代目だとスペーサーを噛ませてホイールの固定位置を上げて、カバーを削ってようやく少し大きくできるだけ。
本気でやるにはナンバー位置を変えてスペアタイヤの回りを囲むステーとカバーを丸ごと取り去るしかない。 ゴツいルーフラックとリヤラダーが似合う3代目パジェロage 3代目の特にショートはグラマラスで格好良いと思うなあ。3代目のエボも見てみたかった 3台目は時代を先取りしすぎたのかな
ランクル見てると今はああいう進化が受け入れられるけど当時はボロクソに言われてたな 3代目はリヤビューが最悪だった
あそこだけ違う人がデザインしたんじゃないか？と思うほどマッチングしてなかった 三代目のエボは増岡さん優勝車
三代目のリアビューはテールゲート下部に2トーンカラーと同色のガーニッシュが付いておらず、尻下がりに見えるのがイマイチな理由だと思う
中期型以降はガーニッシュが追加されて、尻下がり感は解消されたよ >>759
同色ホワイトパールです
一目惚れしましたｗ
純正ホイールもかっこいい >>765
モノトーンだと尻下がり感は無いよね
2トーンだと塗り分けラインがテールゲートで一段下がって見えてイマイチなんだよな
一応、ディーラーオプションで各色に対応したガーニッシュあるけど、こんなの最初から付けておいてよと思う >>752
リアドアパネルの形状は一緒なの？
内装は明らかに違うんだけど？ >>770
一緒らしいよ。前に４代目のスペアタイヤガーニッシュが嫌いで３代目のバックドアに付け替えたって人居たよ
あと中華だったかスペアタイヤレスキットも出てたね 三代目と四代目は結構色々なパーツが互換性あって相互利用出来るよ >>771
今度デラでパーツリスト見せてもらってくるわ。
マジありがとう。
スペアタイヤレスキットは昔売ってたFRPの奴のコピーかな。 >>773
補機類はどうだろ…？
サスペンションは3代目に4代目のを付けたの見たことある
内装外装のパーツは共通や同形状のが結構あるけど･･･ >>774
パーツの品番は3代目4代目はプレスが違うんだからまったく別物だよ
だけど付け替えた人間がいるならドアの形やヒンジの位置が同じなんでしょ
3代目4代目はプラットフォームが同じだから足回りは共通で使えるだろうな
左右のドアも同じらしいし >>778
日本国内で売るより高く売れる国が沢山ありそうだし仕方ないでしょ パジェロってミッション車だったら街乗り１０超えたりしますかね？ >>780
地方都市でショートのディーゼルなら可能性あるかも知れないけど。大都市圏でガソリンだとリッター6から7キロ前後位走れば良い方じゃない？ >>780
三代目ショートディーゼルAT乗りだけど地方都市で余裕で１０超えてるよ
普段はFRで走ってる まあパジェロは重い車だしハイブリッドでも無いから燃費を細かく気にして乗る様な車でも無いでしょ。 4代目ショートガソリンATで街中なら5～8km/L
田舎道法定速度なら約10km/L
高速90km/h巡行なら約13km/L
なおタイヤはオープンカントリーR/T 昭和６３年式のL型だけどステアリングの新品が出たよ(´・ω・`) 三菱シャーシの開発もやめるのか
スポーツかファイナルエディションほしくなるな もうパジェロのクラスの復活はない
日本はアウトランダーがあるし クロカン四駆は日産だけが製造するのだろうね。
でもアルマーダとパトロールは海外専売で欲しければインパル経由と。 今のパトロールってランクル300みたいなもんだからパトロールベースで本当にパジェロ作ったら今までのパジェロユーザーは見放してオラついた層からは一定数の支持受けそうだなあ デカ過ぎるなあ。
現行パトロールはショートの生産ないみたいだし国産の乗り換え先ないや。 日本の狭い林道をあちこち走りたい。
道幅を考えると本当はジムニーが欲しい。
でも長距離乗るし車中泊するからジムニーはしんどいな。
ジムニーに近いサイズの国産四駆となるとパジェロか120プラドか70ランクルのいずれもショート。
5ドアで少しでも考慮に入れたのはエスクードの前モデルくらい。
ヨーロッパには150プラドのショートがあってうらやましい。 トヨタがイオとかシエラの所入ってこないのは売れないからなのかな >>821
今は本格4駆だから高くなりますけどって言っても買ってくれない
シエラが売れてるっても月平均千台ちょっとでしれてる
8月なんて553台しかなかった
イオの位置には大きさがほぼ同じのライズがあるし そろそろ次スレも見えてくる頃だが、
ﾜｯﾁｮｲじゃ荒らし君に効果無いみたいなので
次スレはIPアドレス強制表示にしようかと思うがどうでしょう？ NG入れ難いから全部同じAAにするかコテハン付けてくれ。
やらないならそろそろ運営に申し立てるぞ。 そろそろ削除板に通報して対処してもらった方が良いかもね >>788,846
やっぱり二代目乗りの荒らしか
カスだなｗ >>854
いちいちそれに構うお前もカスじゃ。
まとめて死んでまえ。 >>855
とはいえそろそろなんらかの対抗手段を打たんとこのバカはいつまでも続けるぞ。
以前のレスからも異常具合はヒシヒシと伝わってたがここまで頭がおかしいとはなww >>856
49スレと50スレの両方からバカを排除しないと。
荒らしてる奴は荒らしているうちに低能先生と同じく心の病気が進むのでそれは進行してもらいたいが、どっちにしても他人の迷惑でしかない。
削除板とか久しく覗いてないけどまともな住人は協力してくれ。 削除人乙！
昔より対応早いし良い仕事してるじゃん
褒めて遣わす 右のリア付近からキュッキュッっていうかキコキコ鳴るんだけどスタビとかかな
ほとんど鳴らないんだけど気になる、、 エボってもう出ない部品があるのに、部品取りで買う人が出てきてるのかね 荒らし君、アク禁されてないっぽいのでやはり次スレはIP表示ありですね。 今からパジェロイオ欲しくて調べてるんですがここはイオもOKですか？
せっかくなのでスーパーセレクト4WD-iのGDIエンジンのイオが欲しいです。
おすすめとか避けた方がいいグレードや年式ある？ イオまで含めてしまうとミニやジュニアも全部ってなってグダグダになるから一応別スレでやってくれ
それでなくてもグダグダの状態なんだから >>882
了解です
ジュニアはミニのところで見かけたからどっちで聞こうか迷ったんだけど、そっちでもイオはなんだか浮きそうな気がしてこっちに来ちゃいました
失礼しました！ イオは販売終了してもう14年もたってるからな
一番新しいロットでも残存してるのはわずかな台数だろう
17万台作ったみたいだけど1万台も残ってるか
2.0のエンジンが載ってたけど大きさは1.0のライズロッキーと変わらないからな パジェロ単体ではもうネタも少ないし、イオも統合してもいいんじゃないかねえ ダメ
イオの情報もミニ／ジュニアの情報も要らん
スレチな話より過疎の方がマシ 新生日産パジェモンテーロール大将軍に期待するしかないな イオもミニもパジェロの名前が付くけどまったく別物だからな
ミニなんて軽自動車だし
いっしょに語るのは無理がありすぎでしょ 新型アウトランダーがパジェロ並みのデカさになってて草 パジェロの新型はもう作らないのでパジェロの立ち位置をアウトランダーが兼任するためです 新型ランダーとか、もろ日産車だから全く魅力を感じないわ 日産は兄弟車エクスランダーにさらに大型のパジェロールまで投入してくるのかな アウトランダーよりデカいのをパジェロの代わりに出しても売れない
そのクラスは日産におまかせ パジェロの血統を残してるのはどちらかと言うとエクリプスクロスだと思うけどな 今更ながら４代目パジェロショートが欲しくなったんだけど、何か注意点とかありますかね？ >>907
ランクル300は数年待ちらしいけど日本で二代目パジェロの時みたいにバカ売れしてるって訳じゃなく輸出仕様を優先して生産してる結果らしいから少ない国内での牌を争ってこけた時の損をカバー出来る体力が三菱にも日産にも無いでしょ。だから三菱はSUV系はデリカのPHEV開発に集中してるんじゃない？今はデリカが三菱の唯一の生命線だし >>910
乗り始めたら、買う事が遅かったのを悔やむ事かな ４台目パジェロのガソリン車プレミア付きだしたな
ここで査定したら2008年式GRが低走行とは言え113万だとよ
https://kmg-fukuokamitsubishi.ai-linka.com/ LDA-V98W SUPER EXCEED
4.5年目で4.8万キロ
ブレーキパッドって初めは10mm？
いまの残が、F 4.5mm、R 3.0mm
後、どの位ガンガってくれるのかな？ 車検の度にパッドの厚さ測定してるだろ
点検記録簿見りゃどの位の距離でどの程度減るか分るだろ 後付けアドブルーキットとかあればパジェロのクリーンディーゼルも触媒の数も交換する数も減らせそうだけど仕組み的にどうなんだろ？ >>928
処理の方法が全く違うからDPFを単純に置き換えるだけじゃダメでエンジンから見直さないといけないのでやれなくは無いけど物凄く莫大な費用が掛かるから費用対効果考えたら尿素SCRにするならプラドとかのエンジン含めてシステムごと載せ替えるのが一番安いと思う。まあそれでもDPFダメになったら交換する方が安いと思うけど そのうちアドブルーを軽油に混ぜたらOKですか？みたいな話が出てきそうだねwww エクリプスクロスのディーゼルが
アドブルータイプだったね >>931
あれデリカと同じだしパジェロより新しいエンジンだから 二代目パジェロ純正車高で285/75 16履こうと思ってるのですがこれ以上大きいサイズ履けますか？ 285/75R16 : 834.4mm
215/85R18 : 823.2mm J-TOP
265/70R15 : 752.0mm ワイド
ナローのタイヤハウスはJ-TOPタイヤ用で設計されてるけど、ワイドはオバフェンが当たるんじゃね？ トライトンはたまに某所に釣りに行くとタイから他の国への中継で港の輸出車用の埠頭に置いてあるの見るよ。ハイラックスより良いと思うけどハイラックスでシェア足りちゃってるだろうし三菱の現状考えると日本仕様にする為のコストもかかるし難しいと思うからどうしても欲しいなら海外仕様の日本車扱ってるところから買う方が速いと思う確かなんかで見たいすゞのDMAXが500万位だったから多分同じ位で買えるんじゃない？ パジェロを廃盤にするような今の体制ではたとえ海外で製造してても車種の追加は不可能だな パジェロを廃盤にしたのは前の体制だろ
ラリーアート復活させたんだから夢じゃない >>936
いすゞDMAXで500万くらいですか。同じくらいになりそうですね。
もし日本で正規にトライトンが売られるなら、ハイラックスの値付け同等かなあって思ってました。350万～400万？くらいかなと。個人で買うと+100万かあ。あとメンテ面もちょっと心配ですね。
そこをクリアできればアリかも。 あとヤフーに三菱内で一度検討されたが、トライトン輸入販売すると利益率が軽並みになって検討が凍結になったみたいな情報がありました。
真偽は不明ですが、本当にそこだけがネックならなんとかならないのかと。 今の体制ならコンセプGC-PHEV（FRベース）の凍結も解除されそうかな >>939
グレードやボディーのタイプにもよるからハイラックスと同じダブルキャブでパジェロで言うエクシードとかスパエクになるともう100マンから150万は高いんじゃない？ パジェロショート購入しよう思ってます
3.0mtガソリンか3.8atディーゼル迷ってるんですけどここのスレ見るとショートなら3.0mtのほうが良さそうですかね？ ここは4代目乗りの基地外自治厨スレ立て荒らしが建てたスレで
前スレ残ってるのにテンプレ改変して勝手にワチョイつけて建てたスレだから
移動して書き込まないでね >>944
3.0ATと3.2DATと比較するならわかるけど何で3.0がMTなんだ？
まったく一貫性がないでしょ どちらかと言えばMTなんだけどMTは3リッターガソリンにしか設定無いから他の排気量と比較するとATしか無いからでは？ >>944
ディーゼルは3.2Lだよ
3.8Lはガソリン >>949
ディーゼル3.2Lでした汗
>>951
間違えてました
ありがとうございます
>>945
参考にします
MTに乗りたいけどディーゼルのがコスパいいのかなとかエンジン音も迫力あるのかとかで迷ってる状態で...
決め手とかあったらなあと >>952
燃費やら耐久性はディーゼルだよ
リセールバリューも良いし長く乗れるよ オレはMT必須だったから3.0ガソリンだけどディーゼルにMTがあったら乗りたかったなあ ディーゼルだけどもしMTでもそれほど面白くないとおもうよ。
やっぱりレブが4000rpmだし吹け上がりとか操作感覚もガソリンとは違いすぎてね。ガチャガチャしないで乗る感じだから。
どんなに回らない言っても7000rpm近く回るガソリンとは全く違う。
リニア感を楽しむMTならガソリンをすすめるよ。 ガソリンほど回らないは同意だけど、高速乗る時とかディーゼルで4000回転までぶん回してるわ。 ディーゼルはたまにブン回したほうが燃費良くなるしエンジンに良い 出先でオルタネーター逝ったわ
完全にロックしてベルトが焼けてしまった
高速乗る前でよかった いや〜ディーゼル高いですね笑
滅茶苦茶需要あるんですね
最後は値段になってしまっているけど自分はガソリンmtの方で検討しそうです
パジェロのmt乗るってだけで興奮してきます
皆さんありがとうございました パジェロは終息してから中古価格がジワジワ高騰してるよ
特にMTは希少なので強気の値段も多い
しっかり見定めて悔いのない買物してな ガソリンMTは中古だと前のオーナーの腕次第でクラッチの寿命に差がありそうな気がするからクラッチ交換代位は残しといた方がいいかもね。あと距離によっちゃタイベル交換で金掛かる リフトアップとかクロカンやってそうなのはクラッチやばそう クロカンやってる人は逆に半クラ多用しそうだから寿命短くなる分ちゃんとメンテナンスしてそうな気もするけどなあ変な所でクラッチ完全に終了したらヤバいだろうし 2代目はクラッチそのものじゃなく、シリンダーが割れる欠点があった
フルードが抜けてクラッチ切れなくなる とりあえずソレ買って乗って
程度のいいタマが出たら部品取り車にしたらいいんじゃね >>967
やっぱり高いなぁ、でも相場はこんなもんだと思うよ >>961
ロングMT乗りだけどMTはおもしろいよ
人を乗せたらみんなマニュアルなのかって驚く
唯一の難点は高速でのパワー不足
だけどショートなら問題ないでしょ >>967
距離的にタイベル交換時期だから替えないで売ったパターンかもね。交換してなきゃプラス20から30万ってとこかな V24WGにv46とかに着いてたアルミホイールってそのまま履くこと出来ますか？同じ15インチなんですがオフセットとか違うんですかね？ V24WG・・アルミ15×7JJ オフセット+10ｍｍ 265/70R15 外径752.0mm
V46W・・スチール15×6JJ オフセット+33ｍｍ 225/80R15 外径741.0mm
V46WG・・アルミ15×7JJ オフセット+10ｍｍ 265/70R15 外径752.0mm
ワイドにナローのタイヤ入れるのは可能、逆ははみ出すのでアウト
ちなみに
V23C・・アルミ18×6JJ オフセット+33ｍｍ 215/85R18 外径823.2mm
V98W・・アルミ17×7.5J オフセット+46ｍｍ 265/65R17 外径776.8mm
やっぱJ-TOPすげーわ ホイール情報のまとめどっかにないかなあ
BIGキャリパー対応の社外ホイール知りたくて あとタイヤ含めた面一度合いなんかも分るといいね
個体差はあろうけど指標にはなるし 次スレ立てようとしたら跳ねられたわ
どなたか以下の内容でスレ立て願います。
［スレタイ］
パジェロオーナースレ 本当の50年目
［本文］
!extend:checked:vvvvv
いつもパジェロ！何処でもパジェロ！何処までもパジェロ！振り返ればパジェロ！
免許取ってパジェロ一筋の方も、購入されて日の浅い方も、購入検討されてる方も、
楽しくマターリ情報交換しましょう。
■前スレ
パジェロオーナースレ 49年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612445469/
このスレのお約束<<スレ荒れ対策>>
※世代間、年式間での貶し合い、煽り合いは厳禁
※各世代、年式のオーナーがいます、特定の年式・世代を貶す事も絶対厳禁です。仲良く使いましょう
※悪意あるレス(ネガティブ発言)に対しては皆で断固排除しましょう
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
※世代間貶しの荒らしがあまりにも酷いので49年目よりﾜｯﾁｮｲ導入となりました
※ﾜｯﾁｮｲなしのスレは本スレとは無関係ですのでお間違えなきようお願いします
次スレは>>950が立ててください。
その際、1行目に「!extend:checked:vvvvv」を入れて2行目から書き始めてください。 まぁV98Wに適合する社外ホイールは限られてるだろうからみんカラにある情報が全てかな このスレッドは１０００を超えました。
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