■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 61■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf
・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf
・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
https://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 60■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610678309/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
後ろについたのは初めてだったよ
外から見ると後方からのデザインが秀逸なのに
やっぱり豆球はしょぼく見えちゃうね
300ｈＦスポ ホワイトノーヴァ
三多摩地区 そんなんやｗ
これから続々納車するんだろうけど、二台並ぶ事はあるのかなぁｗ ウインカー点灯しなくても、透明レンズの奥にオレンジのガラスが見えて軽自動車みたい クラウンとＩＳの最大の違い
クラウンはエンジン音がうるさい
ＩＳはうるさくない
ここにレクサス品質が如実に出ていた クラウンがうるさいとか信じられないけどなぁ。HVは当然エンジンかかってなければ静かだけど
問題はロードノイズだよね。ISはスポーツ性重視だけどロードノイズ対策も万全ってこと？ Fスポーツはねえ
後100kgから2人分ぐらい軽くなった1500kg台になったら
全く別の走りの車になって、本当の走りで売れる車になる
まあ86より2ランク上を求める2座スープラは買わない4ドアスポーツ購入層とかね >>858
信じられないでしょ？
でも本当なんです。ちなみにクラウンでもＲＳだけじゃないよ、
マジェスタ相当のエグゼクティブという最上級グレードでもエンジン音がうるさいよ。
しかも胸のすくような心地よいフィールなんてとんでもなく雑？というか雑味感のある
うるさいエンジン音。別に俺はクラウンに恨み無いし好きだけど事実のみ。
今回のＩＳはその点非常に質が上がっていますね。とても良い車です。 形状から見ても明らかにクラウンよりは剛性の高さが感じられるからね
Dセグメントなのかな
まあドイツ車の3、C、A3とほぼ変わらないんじゃないのかな 現行クラウンうるさいよね
ロードノイズも大きいし
先代までの2GRか4GRは静かだったのに まあレクサスに限らずガンガンコストダウンしてるからな
粗が目立つ
高級車なんて作れんよこの方針のトヨタでは http://hissi.org/read.php/auto/20210210/ekJmVmhhSmMw.html?name=all&;thread=all
板:車種・車メーカー＠2ch掲示板
日付:2021/02/10
ID:zBfVhaJc0
名前の数:3
ｽﾚｯﾄﾞ数:3
合計ﾚｽ数:41 長い間クラウンを乗り継いで、今回IS３００ｈFスポ乗った感想
まだ納車後１週間
所々コストカットはあるが、静粛性、走りを含め、大満足。
良い意味で予想を裏切ってくれた
豆球問題など全く気にならない
そもそも誰しも車買うときは、
身の丈でチョイスするのだから、自分の満足でよくないかい
ウィンカーの豆球を気にするくらいなら、カーテシを気にした方がいい
室内の豆球はすべてLEDに交換したよ アマゾンでね 今回のマイナーチェンジのISはかなり良い。スタイリングも室内の品質も。なによりサイズによる取り回しが絶妙に素晴らしい。ESほど大きくなくUXほど小さくもない。絶妙。 豆球もヤバイけど
一番問題なのは1660キロ、318馬力というとんでもないおでぶちゃんな事w
まぁ他にも色々と突っ込み所しかないゴミなわけでw
誰が一体買うんだかwww そもそもこれレ糞スだからなwww
今時国産てwww 最近の車はどれもドリンクホルダーに蓋がないんだね。
そんなにみんな車の中で飲み物飲むの？
室内飲食禁止にしてるから気になるよ。 >>873
ただのコストダウン
以前は蓋ついてて木目もきっちり合わせて作ってた >>876
それ、コストかかりすぎて2005年のGSと、2006年のLSでしかやらなかった
トヨタ車ではセンチュリーだけ
あんな作りのクルマは2度と出ないだろうな もうISもレ糞スからしたらどうでもいい車ってこったなw ネコって少々デブでも身軽なんだね。
塀の上とか屋根に軽々上がって昼寝してるよ。 車の上にも >>869
室内の豆球は気になるがウインカーの豆球は気にならない、と？
いろんな人がおるもんやな
自分に言い聞かせ隊の隊員かな？ 今日はお休みなんで愛車でドライブ中ぅ〜www
音楽聴きながら晴れた天気の元気持ちよすぅ〜www >>886
トヨタ系の俺、今日も自宅でテレワークw >>878
まあ延命処置の内容だからな
廃盤濃厚
レクサスはSUVに全振り
新型NX出たら力の入れ具合の違いに唖然としそう 豆球が気になってくたばりそうな奴は哀れ
何気にしてるんだよ 300h選ぶ人は結構距離乗る予定の人？
後期型300hは実燃費どれくらいだろう？ 新型ＮＸは多くの人が見限ってるよ。望んでいない。
なぜなら全幅が1870もあるから。ＩＳは1840。
この1850の壁を超えるか超えないかはとてもとても大きな隔たりがある。
日常生活の質そのものを変えてしまうレベルの違い（大袈裟じゃなくて本当に）。
よって逆にＮＸ海苔が→ＩＳに乗り換えが進むと思われる。 本来ならばこのくらいのサイズが道路事情や駐停車的に見ればJapan the sedanの真骨頂なんだけどね
もしこれを残さないというのは惜しいな
売り上げが伸びないだけの理由で一旦潰したら、もはや海外Dセグ対抗馬での理由で存在価値があるだけだから
同じサイズは国内では蘇られないだろう
もう少しパッケージや雰囲気の或るモデルもうまく限定モデルなどで出ればいい様な気がするな
ただ値段がなかなかいいからね >>891
1900あるRXがバカ売れしているのはなぜ？ >>893
こいつ平日休日構わず真っ赤だけど何歳だよこのボッチキチガイは。 >>894
↓
381 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2021/02/11(木) 14:11:58.32 ID:mucBB2cP
>>378
スップとササクッテロとオッペケはリアルキチガイでデフォ 法定点検行ってきたw
タイヤに釘刺さってたらしいw
修理か交換か聞かれだけど知らないとこでBSIだかに入ってるからタイヤ一本10万円まで無料らしいw
アザーっす！w 一本10万ってどんだけボラれてんだよ？
俺のタイヤ 215/45/17 4本で29800（税別工賃別）で買ったぞ 「レクサス小損害保証」
・最大10万円の修理サービスを保証します
・お客様自己負担額5千円
俺のディーラーは新車から3年間、年1回使えるのでフルで使えば30万円お得 ISがクラウンより静かってレポートだけどESとはどうなのかな。試乗で乗られている
みなさんおられるでしょうがさすがにESの方が静粛性は上でしょ >>898
265/35ZR19のPSSだからな。
ちょうど10万円くらいって言われたわ。
てことはさすがに新品のタイヤだろうな。これは得した気分だが、土日に愛車に乗れないのは超ストレス。 ロペライオのＥＳ試乗動画で運転した取締役が静粛性はロールスロイスゴーストに
匹敵すると言ってた。さすがにＩＳはそこまでじゃないだろうし車のキャラクター
で見ても。 静粛性で思い出した。
ハイブリは静かだと思ってたけど、タイヤの走行音って大きいね。
うちの近所で車が来たと思って見たら、20Km/hくらいかなエンジン掛かってなくても
走行音デカかったよ。
軽と変わらないよ、ちなみにプリウスだったけど。 わざとデカくしてるんでしょ。接近近接音ハイブリッドの安全性の為に。 静粛性も乗り心地もどうでも良いよ。
まぁバブリング音が阻害されるからそう言う意味ではあれだが。 MARCH卒
一部上場無名企業
武蔵小杉のマンション
スバル >>890
今日、高速使ってドライブしたら
高速では、１６〜１８
田舎の一般道なら１４〜１６
街乗りだと１０前後
って感じだった。 >>912
横からだが参考になったぜ。
という事は夏場だともうちょっとパフォーマンス出そうだな。 >>891
1850を超えてるRAV4とハリアーがバカ売れしてるのに何言ってんだ？
NXに乗ってる連中がISに乗り換える訳ないだろ。
言ってる事ちんぷんかん。 エンジン音よりもロードノイズの方が不快でないかい？
まぁ都内とかは路面いいけど２４６神奈川とか郊外行くとトラックに痛めつけられて
路面ヒドイからまぁまぁうるさい。レグノとかでもゴーッだもん 今やロードノイズの吸収度合いはISが世界一だと言っても過言ではない ここで改めてレクサスの車格を確認しましょう
※上位から列挙
ＬＦＡ
ＬＣ
ＬＳ
ＬＸ
ＲＣＦ
ＲＸ
ＥＳ
ＲＣ
ＩＳ ←ココ
ＮＸ
ＵＸ
ＣＴ >>918
1850を超えるか超えないかでとてもとても大きな隔たり？があるって書いときながら1870無いとか意味わからんわ。
本人かどうか知らんけど。 だから何？
用途だよ用途
わかってないなー
これだからボンビーは >>923
用途というあなたの見解は間違っていると言わざるを得ない
なぜならプレミアムカーに用途などもはや存在しないから。
この世界は車格のみで語られるのですよ。
セレブを見てごらんなさい。ランボルギーニやフェラーリやポルシェやアストンに乗っていますよね。
でも荷物積めないから〜とか用途が〜とか言いませんよね？
レクサスでも同じです。荷物がたくさん積めるＮＸよりも格上のＲＣＦ（荷物積めない二人乗り）が上なのです。
まぁあなたはトヨタを選んだほうがいいと思いますね。 >>924
車は一家に一台という貧乏人の思考回路だとよくわかりますね >>924
ややこしい。ごちゃごちゃ理由付けずに好きな車に乗ろうぜ！ >>924
RC乗りだけど2ドアクーペにしてはISに近いくらい荷物積めるよ
灯油ポリタンクを縦置きできるのは嬉しい誤算だったわ >>931
まだ灯油使ってんのか！！
ビックリだわ 灯油を使ったりポリタンクで買いに行くと原始人扱いされるのか
俺は使ってないけど雪国では普通 雪国は原始人土人な
雪国なんか普通の人間は住まねえよ。 >>935
雪国では屋外タンクが普通
ポリタンクなんて変人 >>937
それもそうか
雪国でFRクーペ
すでに変人 >>881
言い聞かせるも何も自分では点灯してるとこ確認できないんだから気になりようがないｗ
バックの豆球なんざ気になるのは相当な神経質か、文句言えれば何でもいいアンチくらいだよｗ
マイノリティの声がデカいだけ〜 >>940
そんなに気になるならLEDに改造したらいいじゃん >>940
これまでLED使用していて、今回廃止した理由がわからないからでしょ
メーカー勤務ならわかると思うけど、原価落とした代償に機能が落ちるのはコストダウンとは言わないんだよ >>942
ウインカーとしての機能は別に落ちてないと思いますが、あなたのご意見はいかがですか？ >>940
室内の豆球はもれなくLEDにしたということはそれなりにクルマに
拘りがあるんでしょ
本当に気にならない人は室内灯だってそのままにしてるって
ということはウインカーだって本当はLEDにしたいんでしょ
素直になろうよ >>943
マジレスすると全ての面で比較するんだよ
耐久性、視認性、メンテ性、入手性、etc
これらの機能がひとつでも従来商品より落ちることは、市場競争力を失うことになるから、普通は品質部門あたりがNGを出す >>945
ありがとうございます
あなたのいう通りなら
「入手性」の部分で豆球の方が勝りますから、
品質部門が「LEDはダメ、劣化！」と決めたのですね！
よく分かりました >>946
入手性はLEDが劣る？
まさかと思うけど、LEDより電球の方がたくさん売ってるレベルで語ってる？
トヨタの工場の人が秋葉原出張行って、ISのライン用に電球買って領収書もらってたら笑うね
夜はメードカフェで飲んでたり >>947
電球切れる = 用品店で電球買って交換、もしくはディーラーで即交換、入手性抜群
LED切れる = ディーラー行って部品注文して、部品届いて交換、入手性悪い
そんなに難しい話かな？ 単純に高級車謳ってるのに装備にしろ質感にしろコストダウンに積極的過ぎるのが気に食わない
トヨタでやれトヨタで
レクサスでやる事ではない >>948
今回のＩＳに限った話だが、なんかＬＥＤでのバルブ交換作業が
えらい面倒な話に聞こえるけどＴ20バルブにポン付けで交換するだけの話だよね
ＬＥＤも豆球も入手性、作業性ともまったく同じでは？ >>948
耐久性、視認性、メンテ性、入手性、etc
オレが書いた上のことは、すべてトヨタの中での話ね
ユーザーがカスタマイズすることは含んでないよ
でも、ユーザーレベルのカスタマイズでも、LEDバルブなんてアマゾンや楽天で簡単に手に入ると思うんだけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
