【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ >>895
それが心配なら3ボックスのセダンに乗れば？
あるいは鉄格子でもボディに溶接して貰ったらどうかなw
相対速度80kmの正面衝突の衝撃に耐える前提なら、取り付け部がもげないように強化しないとダメじゃね 何を自慢げにw
海外仕様の日本車にもオプション設定あるわ。サードパーティも。
そもそも用途が違うんだよ。
簡単なキャンプでもトレーラーを引く国と一緒に語るな。 元のお題がこれだぜ
「話代わるけど、トランクからの荷物落下防止でオススメのカーゴネットある？」 話ぶった切るけど車中泊するのに
超絶簡単DIYで満足度高かったから皆に共有
https://youtu.be/d7VhryJRoug
400×600で作るとセンターコンソールを前に出して安定するし身長180cm位までなら快適だと思うからおすすめ
吊るしてる紐は8mm穴くらい開けてクライミング用ロープ通した 7-8年前からやってるわ。てかそれ人のパクリにも程がある。
SJはシートを倒しても段差あるからもう一工夫要るけどな。
自分は解決してるが工夫が楽しいのであえて書かない。 いちいち例え話が極論すぎて全く参考にならんどころか大喜利にしか見えないw おすすめしてくれてるだけの>>905に>>906みたいなレスする奴がいるからな ぶっさん達ってホントに車中泊なんてしてるの？
車中泊までして何処に行く所あるの？ >>910
コロナ前は嫁と子供と車中泊旅行してたよ
泊まるところも行き先も深く考えない旅行楽しかったなぁ
まあ、子供小さいうちじゃないとフォレスターで3人車中泊はきついけどねｗ
あとは田舎だから飲み会のあと車中泊してから帰ったりしてた、 >>910
スノーボードに一人で行くときとかはまったり車中泊してるよ
動画の穴開けただけの板の下にポータブル電源置いて暖も取れるしNANGAの寝袋ちょっといいやつ買ったから快適 そうなんですか
俺も平日にドカーンと、まとまった休み取れたら
車中泊してみたいなぁ。
北海道まで車中泊しながら行くのが夢。
糸色文寸に無理だろうけど(；ω；)
例の段差&隙間問題も解決しないといけんし。 >>910
貧乏人が必死に楽しいアピールしているだけだから >>916
そもそも誰も車中泊楽しいアピールしてないんたが >>910
車中泊って割りとアクティブな人向けの楽しみだからね
ちょっとしたオートキャンプだよ
高速のSAとか道の駅で車中泊するとうちの子すげー喜ぶ
SAでの車中泊中に夜中に目が覚めて自販機のコーヒー買いに行くときの駐車場にたくさんいるトラックとか
ホテルや旅館じゃ味わえないなんとも言えない非日常的な景色が良いんだよ
朝起きて体の疲れが取りきれてない感じも馬鹿な事してるなぁって感じなのもとても良いｗ >>910
>>916の期待に応えてアピールしてみたぞ
多くの車中泊好きにとって車中泊はどこかに行く為の手段じゃないんだと思う
車中泊する為にどこかに行くんだよｗ
旅館やホテル泊まる旅行なら出来る限り公共の交通機関使って酒飲みながら行くわｗ >>911
子どもはともか、く車中泊やキャンプ好きな奥さんは貴重。 >>918
インドア、一人でいるの好きな俺も車中泊好きだから一緒にしないで！www
非現実的な感じでベルコンのコピペじゃないけど好きに行動できるの楽しいよね
宿は宿でまた準備諸々端折れて楽だし楽しいし
別荘で仲間呼んでワイワイBBQするのも楽しいし
皆全部愉しめばいいと思うよ >>918
気持ちめっちゃわかる。
非日常的な景色。何ともいえない気分になる。 SJの中古買おうと思ってます
何か注意点とかありますか？というか中古車買うことが初めてなのですが スバル一般としてオイル漏れの有無くらいかな。
あとＳＪはリアゲートの塗装が剥げやすい。 >>924
中古買うの初めて！？
(>_<)金持ちですか！ >>925
オイル漏れしてもそのまま走れるのにディーラーが直せと言ってくるから徹底的に無視することですね >>925
リアゲートの塗装剥げやすいの？
俺のもうすぐ8年目になるけど全然剥げてないけど
塗装剥げなんて飛び石とかの外的要因がハッキリしてるの以外無いわ >>924
中古車全般に言えることだけど、雪国で使用されてた中古車はやめとけ
融雪材で下回りやられてる可能性がある
前オーナーがどんな管理してたか知る術は無いから避けた方が良い
つーかXTかMTが欲しいわけじゃないならSK新車で買った方が何もかも満足できると思うよ？
SKに2.0ターボ乗ったら今すぐにでも買い換えるレベルで良い車だよ >>929
オーナメント剥がしたら少し剥げた俺が通ります！ >>930
2Lのターボなんて故障の原因になるだけで全く不必要だよ、実際にリコールのたびに国交省から正式発表されてる台数を見ればNAしか売れてないのが一目瞭然
それと融雪剤は猛烈に錆びるけど、融雪材は単なる細かい砂利だし畑に撒くやつは肥料になるだけで錆にはならないw >>930
>SKに2.0ターボ乗ったら今すぐにでも買い換えるレベルで良い
つかこれな。ほんとこれな。何が悲しくて新車に買い換えて100馬力も下げなゃいかんのか
しかもレギュラーになっただけで燃費自体はほとんど向上してない
高速運用だとむしろ環境負荷悪化してるわけで、いいから2.0lターボ出せよもう
なんでXT中古で探さなきゃいけないんだよ SJの中古とSKの新車じゃ予算2倍になっちゃうだろ
俺も出せるならSK買えって言いたいけどさ >>933
高速をよく走る奴の燃費が悪化しても、ほとんどの下道中心の奴は燃費が改善しているわけで、会社としては大成功 >>924
ちゃんとメンテ記録があって、下回りの錆がないのを確認したほうがいいよ。
あと俺はアプライドEをオススメする。
乗り心地いい。
NA S-limited 中古で買って気に入ってる。 SJGは高止まりしてて中古としてはむしろ損
3万キロ評価4の中古で乗り出し270〜280万とか、もうバカかという金額
だが損なのはわかってるけどこれしかないからしょうがねえ
SK XT祈願 >>936
SKは下道燃料消費自体は改善してない
パワー不足のエンジンで単純に高速燃料消費が悪化しただけ
レギュラーになったから安く感じる仕掛 と、いうわけで、XTを欲しがる奴はスバルにとっては要らない子なのよ >>924
あとはスバル認定中古車買って、保証を最長にしたほうがいいよ！予期せぬ故障に備えて。 >>939
NAのSKユーザーでパワー不足を感じてる奴はそんなにいないんじゃないの？
1.6LのXVに乗ってる奴もパワー不足とか全然言わないよ？
そんな必死にアクセル踏んでブワーっと吹かすような場面って一生に何度もないよ？
公道上での運転方法なんか間違ってない？ 俺はXTのバッヂで自己満浸れるから
それだけで価値あるわ >>937
何万キロ走行でお幾らでしたか？
Ｅ型はまだ高いんだよね >>945
17000km でコミコミ乗り出し256万。
サンルーフ、ルーフレールありのS-limited。 シーマから乗り換え検討なんですが、XTの加速はgを感じるくらいにありますか？
CVTだから余りgは感じず、ずっと伸びる感じなのかな？ f551ssj000 のUSスバルSK用カーゴネット使ってる人います？
型番SJ入ってるし使えそうな気がするんだけど。。。 >>947
S#以外は踏み出しでグッとGが来て変速ショック無しで加速していく
加速感は疑似段付きのS#よりSの方が個人的に気持ち良い >>947
ターボラグはゼロではないから、底まで踏んで一気に過給されるときにはドンとG感じるよ
頭押し付けられる感じ
そのあとは段付きなく加速していく グッと加速した時の高音の過給音と4000rpm辺りからのエンジン音が好きだわ 公道を走る車は遊園地の乗り物じゃないんですよ？わかります？ >>949
>>950
ありがとうございます、結構いい加速しそうですね、最初Skの新車買おうとしたんですが、余りにも非力そうなので、XT割高ですが、良いのが出たら買ってみます。 >>937
パワーなんて一切話題にしていない
パワー不足を原因とする燃費の悪さとそれにともなく環境負荷の大きさを指摘している >>953
SKも非力というほど非力でもないと思うがXTと比べるのはあまりにも酷だよね
正直なところXTの加速は過剰もいいところなんだけど実用性をキープしつつロマンも追いかけられるのがXTの良さ >>946
去年3年落ち13000キロのE型XT250万で買ったけど、相場上がってるんだね SK新車とSJ中古がこれだけ値段接近してるのに
SJGに代わる車がないから
やむを得ずSJG中古探して乗り継ぐわけで
50万くらいしか変わらない中古がバカ売れしているのは新車に問題がある ガソリンタンクを20Lに減らして捻出した空きスペースに巨大なニッケル水素バッテリーを積めば、一握りの馬鹿が好む暴力的な加速を実現できるんじゃねーの？
トヨタがエコカー補助金を不正受給するために開発した電気ターボだ >>959
まま、オプション含めたら新車買うより安く済むからありかと思うよ。 >>947
所詮はSUVだし、0ー60まではほんと遅い60からスーット加速する感じ。
ただ自分は最高に満足してるから次の車は中古のSJGでいいかなと思ってる SJ5でも日本国内の公道ではちょっと踏み込めばすぐ法令違反になるぐらいだから、ほとんどアイサイトのACC+アクセルちょい足しで間に合ってる現状
持てる力を出し切れない方がフラストレーション溜まりそう
他人の迷惑になるし >>949
s#の擬似段てどんな感じ？ギア固定で引っ張れるの？ >>964
>>949じゃないが、I、Sだとレブ当たる前に勝手にシフトアップするが、S#だと6500rpmまで引っ張れてレブに当たる制御に変わるよ。ギア固定で引っ張れます。
余談ですが、暖気後のアイドリング回転数550→700に、巡航時の最低回転数も1300→1600になって巡航からの立ち上がりのツキも大きく変わるよ。 >>960
また話そらしてるな
SKの1.8ターボがダメなのはパワー不足そのものではなく
パワー不足を原因として積み換えの目標だったはずの環境性能が達成できてないことな
乗り心地悪くなって環境性能そのままだからみんな前世代のSKG探してる
e-ボクサーなんてスペアタイヤ積んでない自殺願望SUVだぞ >>964
普通にAT車がシフトアップする感じでアクセルオフ時はエンブレが強くなる
>>965が答えてくれてるのはマニュアル操作した時だね
そういや気にしたこと無かったんたけどS#で疑似シフトダウンしてたっけ？ おやっさん達SKに劣等感を持ってるんですね。
だったら、こんなとこ居ないで、さっさと
買い替えてSKスレに逝けば良いのに。 >>969
もうちょいさ、アプライド上がってから判断でしょ！ 今のSKフォレスターがアプライド何型かも知らないけど
SJのように前期と後期でガラッと変わるような所ってあるの？アイサイトx搭載？ SKは今アプライドC型。
今年の秋にビッグマイナーチェンジがあると思う。 SKじゃ、希望はないだろうから、その次に期待だな。 走行少ないSJGで下回り綺麗でプレミアム中古レベルの綺麗さなのはホント数少ない
良いの見つかるといいね BP5から乗り換え候補にXT物色してるけど高値安定だね。 >>966
欲しい欲しい言うばかりで現実には大した需要のないターボ仕様の開発にそんな金かけてどうするのよw
無駄の多い信号待ちや渋滞時には排気量を1割減らした分だけ燃費や排出ガスの量が改善してるんだよ、そこも認めないの？
圧倒的多数派のNAユーザーは、SJのNAに比べて燃費がさらに改善したので喜んで乗ってるじゃないですか？ フォレスターずっと欲しくて気になってる…
でもやっぱりデカく感じるのとアラウンドビューはほしいな… >>979
視界の良さとか車高のおかげで俺は運転しててデカさを感じることはあんまり無い
見えるって車両感覚掴む上で偉大だね
どうしても狭い駐車場とか路地ではデケェなってなるから自宅がそういう環境だと面倒くささが勝つかも
アラウンドビューはないものねだりしてもしょうがないから諦めた 車って中間グレード以下が一番売れるけど、
フォレスターの場合ターボが完全に上位グレード
ターボが売れないってよりは上位グレードが売れてないだけかと
まあ、わざわざ何としてでも上位グレードを選ぶような魅力も無いって事にもなるけどね >>981
タコツボが出来る普通の人なら大丈夫
そんな大きくないよ、レガシィより短い >>983
最上級グレードが一番売れてる車ってあるんかな？？ 人は見栄を張りたがるから普通は最上級グレードを買うぐらいなら車格を上げる。払える限度の中で。
例えば、ノア、ボクシーのフルスペックとアルファードの最底辺モデルが価格的には被るけど、アルファードの底辺がよく売れるとよ。
最上級はスペックオタか、本気で好きな人しか買わん。 アルベルオーナーは妻を売り子どもを中卒にしてでも上位グレードを買うのだと聞きましたが…
もちろん塗装は黒 妻を売り、子を中卒にしても残クレで350万の車を買うのがやっとの人間は、快適フル装備のボクシーを買わずに、素グレードのアルファードを買うってことです。
確かアルファードも350まんのグレードあるよね？ 燃費とか税額はともかくフル乗車で横転する可能性は低くなるからまあ良いのか… 全く関係ないけどヴォクシーの衝突実験の映像見たらすごいな
衝突した瞬間屋根が歪んでサイドシルもグニャリと変形する
他のミニバンクラスでもあそこまでボディが弱い車などないよ
衝突安全の成績さえ確保出来れば他の部分は全く手抜きで作ってしまうのがトヨタらしい アルベルで例えるならガソリンかハイブリッドかV6かってとこでしょ
V6がフォレスターで言うところのXTだけどまず見ないわ ガソリン底辺グレードにV6エンブレムはたまに見るぞwww
あと、純正の四本出し風マフラーwww ここはフォレスタースレです。
SJGじゃなく、SJでリアバンパースカート装着している情けなさと通ずるものがあるのは理解する。
ましてや塩ビ管マフラーとかね 塩ビ管マフラーwww
あの人まだ乗ってるのかな？冬は恥ずかしいから乗らないのかな？www >>994
塩ビマフラーは俺もびびった。
あそこまでするんだと衝撃的だったわ。 塩ビ管マフラーはもはや伝説だなwww
あれは恥ずかしすぎる… XTのバンパースカート？つけてるsj5見たことあるが、あれ片方穴空いてない？マジか！？ってなったわ
まあエクステリアチューンというか見た目が好きな人なんだろうけど 塩ビマフラー懐かしいｗ
>>998
あれは普通にSJ5SJG共通のオプションだよ
SJG専用だと思ってたの？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
