【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ >>395
もう4,5年前のネタだから知らない人が多いかも ヘッドライトユニットのクリア?が剥がれているのを発見。延長保証効くかな？ >>409
中も広くて運転もしやすくて最高っす！！！ >>405
スバリストとかいう器の小さい先輩達に好感持たれる書き方でこのスレ的に◎
これからもフォレスターとスバルを持ち上げ続けて頑張れ >>401
馬鹿がトンチンカンな発言をして諌められるのは普通のことです… MFDパネル前に、ジャストフィットオススメのマットないですかね？ >>412
デミオに比べるとAピラーが太いので死角に気をつけて下さい、特に旋回中は危険が増します >>401
フォレスターSJでNA/D型→乗り換えXT/E型に乗っている稀有な,者だが どっちも初期は弱いわ
奥で効くってなんやねんって感じ
なんでSKで、SKと違って初期制動を高めたか説明がつかない >>414
まだウダウダ言うのか、めんどくさい奴だなw
もう話の流れ変わったんだからもう良いだろw >>417
それだけトヨタブレーキに飼い慣らされたジジイが多いってことですわ >>419
奥ではなく真ん中らへんから丁度良く効くやんけ >>416
アイサイト禁止エリアなので何も置かないのが正解
追突された時に顔面に飛んでくるという意味でも物を置くべきスペースではないし >>413
ネチネチとキモい
そんなに悔しかったのかｗ ブレーキネタはもうテンプレに入れとけばいいんじゃね？ 個人の感性なんだからどうでも良いじゃん
愚痴りたい人は愚痴っとけば良いよ
なぜそんなに反発するのか理解できないスバルん十年のオレでした >>426
トヨタ車に乗ったらああこれかと思うよ
2.5LのマークIIとかクレスタとかもうあまり残ってないけどかなり凄い B型SJ5にSTIフレキシブルタワーバー取り付けたけど凄いね
きついカーブでも思い描いたコース取りができる
パーツ色々買ったけど一番最初に取り付けるべきだった >>428
おおー、いいな。
SJ5Eだけど興味あるわー。 >>431
歴代愛車全てで数年おきにヘッドライトの新品交換を繰り返す費用を考えたら、イナバ物置のシャッター付きガレージを建てた方が安いような気がしてならない >>429
A型NAからB型XTに乗り換えた時に付けたけどそんな感動する程変わらないよ
正確に言うとB型XTに乗り換えて少し経ってから自分で取り付けた
カーブでフロントが流される感じが多少ましになる感じ
フロントの剛性が上がった感じはするけど、リアの弱さが目立つようになる
付けてないからわからないけど、ドロースティフナーとリアサポートフレームまで着けてなんぼかと思われる
ただ、3万円分の効果はあると思う >>429
追記
E型だと足回り良くなってるから余計に効果感じれないかも E型で足回りが良くなるなんて極めて反トヨタ的であり絶対に許せない！！
本来であればE型は簡素な板バネにすべきだった！！ 春になったら下に潜ってドロースチフナーや
リアサポートフレームが何処に付いてるか
チェックしてみようず >>287だけど同じ症状の人多いのね
ちなみに1年未満で謎のバッテリー上がりを起こしてその時は充電して様子見だったけどその1年後(買って2年未満)くらいにまたバッテリー上がってそこでバッテリー無償交換してもらった経緯があります
この症状が出たのはそのバッテリー交換後に起こり始めてるからもう訳分からないね
明日車検だから色々聞いてみる >>437
情報お願いします。
同じ症状で悩んでます。 >>435
E型SJGをイナバのガレージ保管してる俺が通りますよ 65kg×100人で6.5tに耐えるのか
凄いな
あのCMってノーヘルだっけ？
撮影中に横揺れ地震が来てたらちょっと想像したくない絵が撮れたかもな >>434
情報ありがとうございます。
やるならSTI三兄弟がよさそうですね。
E型だと足まわり云々は他の情報でも見ますね。XTだったら即付けたけど、NAなので悩みまする。。。
まったり巡航ですし。 結局、ブレーキの効きの件でしつこく噛み付いたのは、ブレーキの効きが弱いって言ったヤツだったなw
発言に矛盾があるからネガキャンしたかっただけなんだね タワーバーなんて社外ではダメなの？
STIの半値で買えるし
違いがわかるほどSTIは優れてるの？ >>444
優れているかは知らんけど、STIのタワーバーは特徴があるんよ。バーの真ん中のウレタンでカバーしている内部にボールが入っていて、縦方向の力が入るとぐにゃんと曲がる
社外のは1本の棒だから縦方向にも横方向にも固定される。
そして誰が社外はダメなんて言ったんだ？ >>444
どうなんですかね。クスコとかだしてますけど、比較した人なんているのかな。。。 coxとかyamahaとかSTIのパフォーマンスダンパーとかはボディ補強などせずに剛性といなしを両立させる補強部品だから、ストリートやサーキットのライトユーザーがお手軽にその旨味を得るパーツ。
街乗りや燃費重視の走りをする方には取り付けた事で得る満足感と優越感を満たすパーツです。 整備性を低下させたり左右のボルトのトルク管理をデタラメにするパーツですとは言えんなw >>430
反対側までダメージいくようなぶつけ方ならタワーバーなしでも廃車、乗り換え検討になりそうだけど。 CVTオイルってディーラーだと交換してくれないんですかね？ >>452
問い合わせてみたら？としか言い様が無いです。
俺はして貰っています。 >>453
継ぎ足し方式？全とっかえではないよね？ >>454
継ぎ足し方式ってなに？調べても出てこなかったんだけど メーカー指定は確か10万キロだったけど、遅くとも5万キロ毎には交換しないとパドルを使ってシフトダウンした時や減速時にガリガリ感が出てくる
CVTフルードを交換するとそれが綺麗に消える
ディーラーで純正品から純正品に交換した CVTオイルって無交換が推奨だっけ？
SJGDの、2.5万キロ。 >>454
CVTフルードが減るってのは壊れて漏れてるんじゃないの？？？ >>458
ターボは知らんけど取説に書いてあるよ
夜は寒いから外出たくない、PDFを読んでみてw >>455
言葉悪くてごめん。
前のトヨタ車は、ドレンから抜いて継ぎ足すやり方だったからさ。。。 ヒューズって平型ミニってので良いんですかね？
オートバックスまで行くのが面倒で、ヨドバシで済ませたい。 >>458
俺もSJG。C型だが。
交換サイクルはSJと同じ。使うフルードがSJと違って、ターボ用のハイトルクフルードが指定されているよ。 >>462
現場を見ていないから何とも言えないけれど、伝票見る限りは抜いた分だけ入れた感じだった。
規定量12.4Lに対して交換量は10L(伝票単価から推測)。
純正フルードは出光興産で製造されたものだから社外品使うよりは純正品を使った方が良さそう >>465
情報ありあり。
前車も二年サイクルで、cvtフルード交換してたから来年にでもデフオイルと合わせて依頼してみるわ！ >>463
ミニ平型ヒューズで合ってます
エンジンルームのヒューズボックス裏に全容量各1個予備あるから一応確認してみるといいかも CVTオイルポンプオイルシールを交換した時にCVTオイル全量交換になった。
PからDに切り替える時、DからRに切り替える時のショックと反応は改善された
気がする。 スポーツ買おうか悩んでたけどこっち見たら気が変わりそう
新しい2021日産エクストレイルコンパクトクロスオーバーSUVインテリア＆エクステリア
https://www.youtube.com/watch?v=YvubuQQTGXU >>471
オプションてんこ盛りそうだけど装備は良さそうね
ＳＪＧ買ったばかりだから買い替えはしないけど >>470
要はアレか、車検でオイル漏れを指摘されたのかw >>472
カムキャリアからのオイル漏れ修理でエンジン降してみたら
CVTオイルシールからのオイル漏れが見つかったパターンw
エンジン降ろさなきゃ分からんかったと思う
エンジン降ろしたついでにほぼ全てのシール、ガスケット交換
追加整備でプラグとエンジンマウントも交換してもらったわw オーナー歴3年の俺だけど
もっと楽しい話し出てこんのかね、このスレは 俺の年式的には平成30年なんだけど
エアコン大丈夫なんかなぁ(´･ω･`) 2018年式なら大丈夫でしょ
うちの2017年式はサービスキャンペーンの対象なんだけど通知っていつぐらいに来るのかな？ エアコンもコンプレッサーとコンデンサー交換した。
2013年式sjgbで >>480
いつくるか知らないけど、担当営業に連絡して受けてもらったよ！中古で買ったけど対策品になってました。 >>437です
結局車検の際に伝えたけど半ドア状態もギギ音も再現されなかったのでバックドアの接続部のフックだけ交換してもらってそれで様子見て調子が悪かったら持ってきてくださいとの回答でした
うちのディーラーは症状からしてモーター系統が怪しいと言ってたけど基本は3年保証で自分は購入時に延長保証入ってたから5年までは無償交換対象だそう
スバルの方ではあまりこの症状は上がってきてないとの認識だった >>484
以前質問した者です。
自分も新車購入で、5年保証入ってます。
e型なのでまだ、延長保証残ってますので様子見ます。
ディラーに以前行ったときは再現されなかったんで、
この手のトラブルは厄介ですね。
ありがとうございました！ >>484
一度だけギギギ音と閉まらない事象が起きたことがある。
中古でSJ5E買って、あまりに汚いので開閉する棒の銀色部分を握って上下に吹いたんた後に。
何回か開閉したら直ったけども。 >>484
いちいち真面目に応対してたら金がかかるし、本社が認めない不具合は全額自費で仕方ない >>486
表面を覆っている潤滑油に埃がついて汚く見えるのかな？ >>488
ダンパーみたいな部分を握って押しこんじゃったのが原因かなって思ってた。
上から下にポール磨くみたいに力入れたから。
どういう仕組みになってるのかがわからないよね。 音はともかくタイムラグってのがよく分からんな〜
古い機械だからだんだんトロくなるってこと？
モーターが少し動いて、それをセンサが感知して、OKなら次の動作に移る、みたいな仕組みなのかな？ 運転席と助手席の間にある小物入れ、なんてゆーだっけ
あれ、
グラグラすることに日曜に気がついた
運転に支障はないけど
どこ増し締めしたらいいかわからん
SJG D型です
大人しくディーラー行くしかないかな >>471
次はe-POWERになるから燃費も良さそうだな
スバルの計画にあるストロングハイブリッドはいつになるのか >>493
> ストロングハイブリッド
なんかおいしそう >>484
頻繁に起こってる故障でも、初めてですぅ〜
って言うに決まってるやろ。
俺なんてシート破れを初めて見たって言われたわ
嘘つけやボケ STIのガンメタホイールほしいけど、SJで見かけたの1台だけ。
付けてる人少ないのかな？ そんなのあるんだ
ヤフオクで買った中古の純正ホイールを使ってますw >>501
そんなのあるんですよ。
https://www.sti.jp/parts/forester_sj/wheel/
純正もいいですよね。ハブリングいらないし。XVのも流用できるみたいです。 俺はBBSのRG-R18インチだが
SJ5に履かせるとスポーティではなく
クラシカルなふいんきになってしまった。
車の形が古いからかな、ホイールのデザインが古めかしいのかな。 >>503
画像みたけど、昔のセドバンとかグロバンに似合いそうなホイールですね。 >>503
自分の好みのホイールは
自分のクルマに似合わないって
よくある事 カッコいいね！
って誰かに言って欲しいんだよ。
じゃなきゃ態々、聞いても無いのに
メーカーやら種類まで言わないだろうに。 社外だとRAYSのホムラ ヒューガが無骨な感じでマッチしそうだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
