【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ >>365
STIブレーキパッド売るがための戦略かと思われるレベルで初期制動が貧弱貧弱貧弱すぎー >>363
根本的にお前が悪いだろそれ
停止車両にどんな速度で近づいてんだよ
アイサイトの件に関してはかなりの人が通る道だと思うよ
最近のは知らんが下道で使用する時は
アイサイトの苦手な部分を人がフォローしないといけない カーブに差し掛かる時にガードレールにアイサイト反応することあるよな >>377
それは急カーブだと仕方ない。知ってるクネクネした道では切ることだ。 反応するがプリクラッシュブレーキは
ステアリングを操作してる分には効かない
はずやぞ。 >>379
お前アホか。カーブに突っ込む前はハンドル切ってねぇだろボケ。 >>380
衝突警報とプリクラッシュブレーキ制御は
別やぞ。まあ、やってみw >>343
俺もトヨタから乗り換えて4日目だがブレーキが戸惑うね、普通にブレーキかけたつもりが足りなくて慌てる事があるわw >>377
先の見えない場所を障害物と認識してその時の速度が危険と判断した時に警告入ると思われる
この場合スピード超過がほとんどだけどね
60km/hだと警告入るけど40km/hだと何もないって事はよくある >>383
足りなくて慌てるとかどんな運転してんだ？ 運転が下手なのを棚に上げてブレーキのせいにしているボンクラの多いこと そんなに邪険にするなよ、トヨタ車よりスバルのフォレスターに引かれて乗り換えてきたのに、、
ブレーキの踏み込みと制動距離の感覚に未だ慣れてないって言っただけだろ
別にスバルのブレーキディスってる訳じゃ無いんだよ スバリストはちょっとでもディスられたと思うと総攻撃だなw
フォレスターはいい車で気に入ってるけどディーラーとスバリストはクソだ ドアパンマン、右折ダッシュマン、ネガキャンおじさん、トヨタブレーキ万歳マン←new >>389
その割にグダグダとしょーもないこと書き連ねるから叩かれるんだろ。バカかお前は みんな仲良くしよーよ。
同じ車載ってるんだからさ。 >>389
> ブレーキの踏み込みと制動距離の感覚に未だ慣れてないって言っただけだろ
> 別にスバルのブレーキディスってる訳じゃ無いんだよ
慣れないって事は誰も叩いてない
赤信号で止まってるところにプリクラ作動させるような運転してるって事が叩かれてる >>391
ドアパンマン、右折ダッシュマン
ナンダそれ >>394
俺はプリクラ作動させたなんか書いてないわ！
踏み込みが足りなくて慌てたって書いただけだろ！
一々突っかからないと気が済まないのか？？
スバリストってこんな奴らばっかなのか？？ >>396
ああ、お前の事>>363だと思ってたわ
ということは慌てるようなブレーキ操作する馬鹿が確実に二人いるって事か
普通は止まろうと思って踏んだブレーキで慌てることなんて無いんだよ ヨタ車はアクセルも最初だけブワ〜だもんね
トヨエースとかは別として ここではスバル車のブレーキに触れるのは地雷だったのか？w
それにしてもちょっと他メーカーと違うって書いただけで総攻撃ってスズキ信者並みのキモさだなw
お前ら大丈夫か？もうちょっと心にゆとり持てよw カミツキガメだからな
なんでもヨイショしないといけない 今日XT納車してきたぜー！！！
試乗もせずにかっちったけど静かでパワフルで最高！
デミオディーゼルからの乗り換えやからターボ
効くまで踏まなくても速いわ
話題のブレーキも俺的にはめちゃくちゃスムーズに
制動始まる感じでいいと思うな！
車内の静かさとか暖房の効きとかさいこう！！！ STIホイールほしいけど、新品高いなぁー。
STIフレキシブルタワーバーも付けてみたいし悩みますわー。 >>399
浅い踏みしろで止まる感じだた車から乗り換えれば、止まらなくて慌てるくらい想像つくだろ．．．
>>401
全員がそんなんじゃないから。 >>407
感覚が違うことを感じるのはわかる
でも止まらなくて慌てるってのが全く理解できない
家族の車でトヨタ、日産、ホンダ、メルセデス、スズキ、ダイハツがあるけど、
どれに乗っても慌てるなんて事は一切無い
そもそも初動で効きの弱さ感じたとしても余裕を持って踏み増しできるような運転しなよ >>405
いい色買ったな！
一緒にフォレスターライフ楽しもうぜ！
XTいいね！俺はNAだけど楽しんでるよ。 >>395
もう4,5年前のネタだから知らない人が多いかも ヘッドライトユニットのクリア?が剥がれているのを発見。延長保証効くかな？ >>409
中も広くて運転もしやすくて最高っす！！！ >>405
スバリストとかいう器の小さい先輩達に好感持たれる書き方でこのスレ的に◎
これからもフォレスターとスバルを持ち上げ続けて頑張れ >>401
馬鹿がトンチンカンな発言をして諌められるのは普通のことです… MFDパネル前に、ジャストフィットオススメのマットないですかね？ >>412
デミオに比べるとAピラーが太いので死角に気をつけて下さい、特に旋回中は危険が増します >>401
フォレスターSJでNA/D型→乗り換えXT/E型に乗っている稀有な,者だが どっちも初期は弱いわ
奥で効くってなんやねんって感じ
なんでSKで、SKと違って初期制動を高めたか説明がつかない >>414
まだウダウダ言うのか、めんどくさい奴だなw
もう話の流れ変わったんだからもう良いだろw >>417
それだけトヨタブレーキに飼い慣らされたジジイが多いってことですわ >>419
奥ではなく真ん中らへんから丁度良く効くやんけ >>416
アイサイト禁止エリアなので何も置かないのが正解
追突された時に顔面に飛んでくるという意味でも物を置くべきスペースではないし >>413
ネチネチとキモい
そんなに悔しかったのかｗ ブレーキネタはもうテンプレに入れとけばいいんじゃね？ 個人の感性なんだからどうでも良いじゃん
愚痴りたい人は愚痴っとけば良いよ
なぜそんなに反発するのか理解できないスバルん十年のオレでした >>426
トヨタ車に乗ったらああこれかと思うよ
2.5LのマークIIとかクレスタとかもうあまり残ってないけどかなり凄い B型SJ5にSTIフレキシブルタワーバー取り付けたけど凄いね
きついカーブでも思い描いたコース取りができる
パーツ色々買ったけど一番最初に取り付けるべきだった >>428
おおー、いいな。
SJ5Eだけど興味あるわー。 >>431
歴代愛車全てで数年おきにヘッドライトの新品交換を繰り返す費用を考えたら、イナバ物置のシャッター付きガレージを建てた方が安いような気がしてならない >>429
A型NAからB型XTに乗り換えた時に付けたけどそんな感動する程変わらないよ
正確に言うとB型XTに乗り換えて少し経ってから自分で取り付けた
カーブでフロントが流される感じが多少ましになる感じ
フロントの剛性が上がった感じはするけど、リアの弱さが目立つようになる
付けてないからわからないけど、ドロースティフナーとリアサポートフレームまで着けてなんぼかと思われる
ただ、3万円分の効果はあると思う >>429
追記
E型だと足回り良くなってるから余計に効果感じれないかも E型で足回りが良くなるなんて極めて反トヨタ的であり絶対に許せない！！
本来であればE型は簡素な板バネにすべきだった！！ 春になったら下に潜ってドロースチフナーや
リアサポートフレームが何処に付いてるか
チェックしてみようず >>287だけど同じ症状の人多いのね
ちなみに1年未満で謎のバッテリー上がりを起こしてその時は充電して様子見だったけどその1年後(買って2年未満)くらいにまたバッテリー上がってそこでバッテリー無償交換してもらった経緯があります
この症状が出たのはそのバッテリー交換後に起こり始めてるからもう訳分からないね
明日車検だから色々聞いてみる >>437
情報お願いします。
同じ症状で悩んでます。 >>435
E型SJGをイナバのガレージ保管してる俺が通りますよ 65kg×100人で6.5tに耐えるのか
凄いな
あのCMってノーヘルだっけ？
撮影中に横揺れ地震が来てたらちょっと想像したくない絵が撮れたかもな >>434
情報ありがとうございます。
やるならSTI三兄弟がよさそうですね。
E型だと足まわり云々は他の情報でも見ますね。XTだったら即付けたけど、NAなので悩みまする。。。
まったり巡航ですし。 結局、ブレーキの効きの件でしつこく噛み付いたのは、ブレーキの効きが弱いって言ったヤツだったなw
発言に矛盾があるからネガキャンしたかっただけなんだね タワーバーなんて社外ではダメなの？
STIの半値で買えるし
違いがわかるほどSTIは優れてるの？ >>444
優れているかは知らんけど、STIのタワーバーは特徴があるんよ。バーの真ん中のウレタンでカバーしている内部にボールが入っていて、縦方向の力が入るとぐにゃんと曲がる
社外のは1本の棒だから縦方向にも横方向にも固定される。
そして誰が社外はダメなんて言ったんだ？ >>444
どうなんですかね。クスコとかだしてますけど、比較した人なんているのかな。。。 coxとかyamahaとかSTIのパフォーマンスダンパーとかはボディ補強などせずに剛性といなしを両立させる補強部品だから、ストリートやサーキットのライトユーザーがお手軽にその旨味を得るパーツ。
街乗りや燃費重視の走りをする方には取り付けた事で得る満足感と優越感を満たすパーツです。 整備性を低下させたり左右のボルトのトルク管理をデタラメにするパーツですとは言えんなw >>430
反対側までダメージいくようなぶつけ方ならタワーバーなしでも廃車、乗り換え検討になりそうだけど。 CVTオイルってディーラーだと交換してくれないんですかね？ >>452
問い合わせてみたら？としか言い様が無いです。
俺はして貰っています。 >>453
継ぎ足し方式？全とっかえではないよね？ >>454
継ぎ足し方式ってなに？調べても出てこなかったんだけど メーカー指定は確か10万キロだったけど、遅くとも5万キロ毎には交換しないとパドルを使ってシフトダウンした時や減速時にガリガリ感が出てくる
CVTフルードを交換するとそれが綺麗に消える
ディーラーで純正品から純正品に交換した CVTオイルって無交換が推奨だっけ？
SJGDの、2.5万キロ。 >>454
CVTフルードが減るってのは壊れて漏れてるんじゃないの？？？ >>458
ターボは知らんけど取説に書いてあるよ
夜は寒いから外出たくない、PDFを読んでみてw >>455
言葉悪くてごめん。
前のトヨタ車は、ドレンから抜いて継ぎ足すやり方だったからさ。。。 ヒューズって平型ミニってので良いんですかね？
オートバックスまで行くのが面倒で、ヨドバシで済ませたい。 >>458
俺もSJG。C型だが。
交換サイクルはSJと同じ。使うフルードがSJと違って、ターボ用のハイトルクフルードが指定されているよ。 >>462
現場を見ていないから何とも言えないけれど、伝票見る限りは抜いた分だけ入れた感じだった。
規定量12.4Lに対して交換量は10L(伝票単価から推測)。
純正フルードは出光興産で製造されたものだから社外品使うよりは純正品を使った方が良さそう >>465
情報ありあり。
前車も二年サイクルで、cvtフルード交換してたから来年にでもデフオイルと合わせて依頼してみるわ！ >>463
ミニ平型ヒューズで合ってます
エンジンルームのヒューズボックス裏に全容量各1個予備あるから一応確認してみるといいかも CVTオイルポンプオイルシールを交換した時にCVTオイル全量交換になった。
PからDに切り替える時、DからRに切り替える時のショックと反応は改善された
気がする。 スポーツ買おうか悩んでたけどこっち見たら気が変わりそう
新しい2021日産エクストレイルコンパクトクロスオーバーSUVインテリア＆エクステリア
https://www.youtube.com/watch?v=YvubuQQTGXU >>471
オプションてんこ盛りそうだけど装備は良さそうね
ＳＪＧ買ったばかりだから買い替えはしないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
