【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ >>303
今まで乗り継いだ車で漏れたこと無いよ
BGは10年近く乗ったし >>323
SJGDだが、毎日乗る嫁が「ブレーキがキーキー鳴る」って言うんでディーラーで点検してもらってもパッドが減ってる訳でもなくお手上げ。
ま、自分はそんなに音気にならないからと言ったらモスキート音かよ…。って返された キャリパーOHしてないと異音するよ！車検ごとにキャリパーOHしてシールキット交換してもらっている。シールが弱いのか毎回ボロボロだわ >>327
シールキット交換いくらぐらいするんです？
分解清掃でだめだったから、
次回の点検時にやってもらいますわ。
>>326
おもしろい奥様ですね！ >>299
クリアガラスにサイドバイザー無しの見た目が珍しいのか
スーパーの駐車場で他のSJ乗りにジーッと見られた事がある。 >>324
ブレーキフィールがガツンと来なくて、理由を担当さんに聞いた
ブレーキ中にコントロールし易くするためとか…らしい
けどね、急ブレーキやパニックブレーキって、とりあえず初期のガツンと言う制動が大事でしょ
奥で踏むと効くとか言ってられないのよそういう時は
ちなみにSKフォレスターでは、初期ガツンと効く制動に様変わりしてる
SJのブレーキングのデメリットをスバルは認識して改善したわけなんだよね リニアで良いと思うがそのままでは止まらない感じはする。最後にギュッと踏み足さないとダメというか。 初期にガツンと効くブレーキなんてトヨタみたいな味付けだな。 >>330
未舗装路とかはコントロールに幅を利かせた
方がいいんだわ
今日日殆どアスファルトの上ではガッツンの
方がいいかもしれんな
踏力の弱い人（男でも居る）も乗るからな
ずっとスバル乗ってた方からしたら、アレ？
ってなるよ、直に慣れるけどね
ブレーキ掛けたけど止まらないからぶつかった
って文句言われるくらいならメーカーだって
ガッツンブレーキにすると思うw >>335
ニッポンの教習所では急ブレーキの練習をさせなくなったらしいな
馬鹿が増えたから仕方ないんだろうけど またブレーキ効き弱い君が来たのかw
次はSUVﾌﾟｯ君が来るな。 3万キロちょいでオイル漏れ発覚。保証ぎりぎりで一週間工場送りハズレ引いたかなトホホ トヨタから乗り換えた俺はブレーキの踏みが甘い(遅い？)のか緊急ブレーキが作動して『ピピピピピ〜カッカッカッカッ』ってなる時があるw >>326
SJGD型だけど、その日の最初の2kmくらいまでは鳴るけどそれ以降は鳴らない >>343
車間もめっちゃ詰めてるな。
アイサイトの警告ってかなり詰めないと鳴らないぞ >>343
SJ5E買って３ヶ月だけど、俺もトヨタからの乗り換えで、二回プリクラッシュブレーキ発動したわ。 >>343
こんな運転する奴がいるから、煽られたと勘違いしたりするんだよな。
天然の交通公害だな。 自動後退厚木、藤壺セールしてるのか。
そのうち、藤壺自体から在庫表示無くなるのかなー。 >>348
今時、自動後退とかマジでウザいんですけど。
オッサン気持ち悪いから消えろよ。 >>339
保証期間内で良かったとポジティブに考えなきゃ >>350
煽り気質の人ですな。運転してても煽るんだろ？ >>339
人類は2足歩行になり腰痛もちになった
スバルはシリンダを水平にしたのでオイル漏れと戦うことになった
これらは構造的な宿命です
コンビニでコーヒー買って
蓋を上にして持ち帰る→直4
横倒しにして持ち帰る→水平対向 そんな事が自分の車にも起こって
有料ですって言われたら修理しないで
ガリバーかビッグモーターに持って行くわ
アホくさ、さよならスバルだよ。 自費で修理だしたところで
また壊れそうだなって思っちゃう部位の故障は勘弁だわ シート破れは二度と修理しない。
交換しても破れる度に5万なんか出すかボケ
オイル漏れ修理に20万くらい掛かるの？ ドラレコが壊れた。
自分で取り付けたんだけど、もう一度やるのは面倒だなぁ。
みんなドラレコはどうしてる？ リアゲートのところと前ピラーのところ以外は配線外出してテープ留め。電源はシガソケ。壊れたときに面倒にならないようにした。 >>359
俺も全く同じ。見栄えは悪いが壊れたとき面倒くさいからね。 >>343
最後に急ブレーキの練習をしたのはいつですか？
練習しましたか？ >>347
というか、現実に煽ってしまっているわけでw ははははっ
ボロクソ言われてるな
信号赤で前が詰まっててトヨタ車の感覚でブレーキ踏み始めたけど思ったより止まらず強く踏み増ししたところでピピピピピ〜カッカッカッカッってなったんだよ
あと下道でアイサイトで自動運転→ロックオンした車が左折で消える→設定速度まで加速中に次の信号で詰まっててアイサイトがブレーキなかなか踏まないからちょっと慌ててブレーキ踏んだときもピピピピピ〜カッカッカッカッってなった
まぁ､ナニを言ったところでお前らボロクソに叩くからどーでもいいことだけどブレーキの初動の遅さ(トヨタ比較)とアイサイトの勉強にはなった >>363
どんまい！少なくとも俺も同じようなことあったから気にすんな！ ブレーキの初期の効きの悪さは6年乗っても慣れることはない 単に味付け変わっただけだろうが。
ピーピーとちいせえ野郎共だ！
弘法筆を選ばず、だよな。 >>287
バッテリー劣化の可能性があるとディーラーに言われました。 >>363
ブレーキの初動の遅さって何だよww
お前のオツムのレイテンシだろ >>367
ここ3年くらいのスバル車はその傾向が強い気がする ブレーキの効き云々言ってるヤツらは知らなかった。
トヨタのカックンブレーキはコンパクトカー以下の車だけということに。 どなたか教えてください
pcd114.3アルミをはくためpcdチェンジャーを検討しております。
安全性と危険性 もしよろしければオススメメーカーをご教示していただきたいのですが、宜しくお願い致します。 >>365
STIブレーキパッド売るがための戦略かと思われるレベルで初期制動が貧弱貧弱貧弱すぎー >>363
根本的にお前が悪いだろそれ
停止車両にどんな速度で近づいてんだよ
アイサイトの件に関してはかなりの人が通る道だと思うよ
最近のは知らんが下道で使用する時は
アイサイトの苦手な部分を人がフォローしないといけない カーブに差し掛かる時にガードレールにアイサイト反応することあるよな >>377
それは急カーブだと仕方ない。知ってるクネクネした道では切ることだ。 反応するがプリクラッシュブレーキは
ステアリングを操作してる分には効かない
はずやぞ。 >>379
お前アホか。カーブに突っ込む前はハンドル切ってねぇだろボケ。 >>380
衝突警報とプリクラッシュブレーキ制御は
別やぞ。まあ、やってみw >>343
俺もトヨタから乗り換えて4日目だがブレーキが戸惑うね、普通にブレーキかけたつもりが足りなくて慌てる事があるわw >>377
先の見えない場所を障害物と認識してその時の速度が危険と判断した時に警告入ると思われる
この場合スピード超過がほとんどだけどね
60km/hだと警告入るけど40km/hだと何もないって事はよくある >>383
足りなくて慌てるとかどんな運転してんだ？ 運転が下手なのを棚に上げてブレーキのせいにしているボンクラの多いこと そんなに邪険にするなよ、トヨタ車よりスバルのフォレスターに引かれて乗り換えてきたのに、、
ブレーキの踏み込みと制動距離の感覚に未だ慣れてないって言っただけだろ
別にスバルのブレーキディスってる訳じゃ無いんだよ スバリストはちょっとでもディスられたと思うと総攻撃だなw
フォレスターはいい車で気に入ってるけどディーラーとスバリストはクソだ ドアパンマン、右折ダッシュマン、ネガキャンおじさん、トヨタブレーキ万歳マン←new >>389
その割にグダグダとしょーもないこと書き連ねるから叩かれるんだろ。バカかお前は みんな仲良くしよーよ。
同じ車載ってるんだからさ。 >>389
> ブレーキの踏み込みと制動距離の感覚に未だ慣れてないって言っただけだろ
> 別にスバルのブレーキディスってる訳じゃ無いんだよ
慣れないって事は誰も叩いてない
赤信号で止まってるところにプリクラ作動させるような運転してるって事が叩かれてる >>391
ドアパンマン、右折ダッシュマン
ナンダそれ >>394
俺はプリクラ作動させたなんか書いてないわ！
踏み込みが足りなくて慌てたって書いただけだろ！
一々突っかからないと気が済まないのか？？
スバリストってこんな奴らばっかなのか？？ >>396
ああ、お前の事>>363だと思ってたわ
ということは慌てるようなブレーキ操作する馬鹿が確実に二人いるって事か
普通は止まろうと思って踏んだブレーキで慌てることなんて無いんだよ ヨタ車はアクセルも最初だけブワ〜だもんね
トヨエースとかは別として ここではスバル車のブレーキに触れるのは地雷だったのか？w
それにしてもちょっと他メーカーと違うって書いただけで総攻撃ってスズキ信者並みのキモさだなw
お前ら大丈夫か？もうちょっと心にゆとり持てよw カミツキガメだからな
なんでもヨイショしないといけない 今日XT納車してきたぜー！！！
試乗もせずにかっちったけど静かでパワフルで最高！
デミオディーゼルからの乗り換えやからターボ
効くまで踏まなくても速いわ
話題のブレーキも俺的にはめちゃくちゃスムーズに
制動始まる感じでいいと思うな！
車内の静かさとか暖房の効きとかさいこう！！！ STIホイールほしいけど、新品高いなぁー。
STIフレキシブルタワーバーも付けてみたいし悩みますわー。 >>399
浅い踏みしろで止まる感じだた車から乗り換えれば、止まらなくて慌てるくらい想像つくだろ．．．
>>401
全員がそんなんじゃないから。 >>407
感覚が違うことを感じるのはわかる
でも止まらなくて慌てるってのが全く理解できない
家族の車でトヨタ、日産、ホンダ、メルセデス、スズキ、ダイハツがあるけど、
どれに乗っても慌てるなんて事は一切無い
そもそも初動で効きの弱さ感じたとしても余裕を持って踏み増しできるような運転しなよ >>405
いい色買ったな！
一緒にフォレスターライフ楽しもうぜ！
XTいいね！俺はNAだけど楽しんでるよ。 >>395
もう4,5年前のネタだから知らない人が多いかも ヘッドライトユニットのクリア?が剥がれているのを発見。延長保証効くかな？ >>409
中も広くて運転もしやすくて最高っす！！！ >>405
スバリストとかいう器の小さい先輩達に好感持たれる書き方でこのスレ的に◎
これからもフォレスターとスバルを持ち上げ続けて頑張れ >>401
馬鹿がトンチンカンな発言をして諌められるのは普通のことです… MFDパネル前に、ジャストフィットオススメのマットないですかね？ >>412
デミオに比べるとAピラーが太いので死角に気をつけて下さい、特に旋回中は危険が増します >>401
フォレスターSJでNA/D型→乗り換えXT/E型に乗っている稀有な,者だが どっちも初期は弱いわ
奥で効くってなんやねんって感じ
なんでSKで、SKと違って初期制動を高めたか説明がつかない >>414
まだウダウダ言うのか、めんどくさい奴だなw
もう話の流れ変わったんだからもう良いだろw >>417
それだけトヨタブレーキに飼い慣らされたジジイが多いってことですわ >>419
奥ではなく真ん中らへんから丁度良く効くやんけ >>416
アイサイト禁止エリアなので何も置かないのが正解
追突された時に顔面に飛んでくるという意味でも物を置くべきスペースではないし >>413
ネチネチとキモい
そんなに悔しかったのかｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
