【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 110【FORESTER】
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■WEBカタログ （グレード・スペック）
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
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■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 109【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606861489/ >>179
俺も今日セーフティーチェックと合わせて急遽確認してもらったぜ。
中古だけど、既に対策品に交換されてたわ。 >>178
NAO材で普通に問題無しで乗っている。自動車部品なんて安すぎるんじゃなくて他のメーカーがぼったくってるだけだよ。 XT欲しくて地元のスバルに認定中古車見に
行ったんだけど、ディーラーの対応が、、、
同じ地元のトヨタディーラー運営のUカー店にも
XTあって、そこで買ったら整備もそこで
見てくれるって言うんやけど、トヨタディーラーに
任せられるスバル車ってもしや最強なのでは？ >>174
STIパッド入れてるが、温まらないと云々は無いわ。
むしろ純正のカックンが解消されて素直。
これを純正にすべきと思うレベル。 >>183
純正がカックン？
個人的にはしっかり踏まないと効かないほうだと思ってたけど、人の感性ってそれぞれだねぇ >>182
絶対そっちの方がいい。
スバルの整備なんていつも工場混んでて数週間待たされるんだぞ。代車も出ないこと多いし。 >>185
うちの販社グループなんて一部メカニック派遣会社からだからね〜大丈夫か！？ >>185
言い方良くないけど絶対そうだよね、、、
ずっとスバル乗ってる人はよく思わない書き込み
だったと思うけどアドバイスありがと
地元のが熱心なスバルディーラーだったら
何の問題もなかったんだけどスカしてくるのはNGやわ
今日トヨタ店のXT契約してきますありがとう うちのXTも全然カックンではないな。XTに乗り換えてブレーキ効かないと思ったくらい。たぶん前車がカックン過ぎただけだった。 >>185
普通、トヨタのディーラーとスバルのディーラーの
店舗数比べたら、言わずもがななんだがな >>183
えマジで？
純正の初期制動の弱さに困ってたんだけどSTIブレーキパッドすれば改善する？ >>188
SJとSJG両方所有あした感想としてSJは初期制動のガツンがなく、効き目悪く感じる。
ぶっちゃけSKではそれの見直し図って初期にグンと利くブレーキに変更したので、
SJ（5/G）のブレーキは奥で効くからあえて初期制動弱くしているという言い訳は今では無になっているのが実際のところ
SJブレーキで万事よければ、SKで敢えて改善しないわな
ディーラー対応していてガツンと聞くブレーキが欲しいのです STIブレーキパッドってエンドレスのSSYのOEMなんでしょ？SSY通販で買った方が安くない >>191
サンドラが不安を感じたから味付けをトヨタブレーキに変更しました！！ってかwww
馬鹿言ってんじゃねぇよカス あのブレーキは長年のスバルスタイルだよね
SKはもうターゲットが違うのかもね スポーツ試乗してきた。
街中なんかはSJGに謙遜ないどころか、乗り心地もいいんだけども…
高速や一般の坂道でエンジン唸るのが気になった。
そこが一番の問題なのよね〜
当分、乗り換え先がないな。 >>196
エンジン回すから、逆に高回転まで使えて楽しい。ってことはなかった？前は1.5lのコンパクトカーに乗っててぶん回して楽しんでたけど、SJGは思いっきりまわして乗るのはちと怖い。 >>197
CB18は高回転は伸びない
逆に低回転がトルクある分煩くなるだけで全然楽しくない SHスレ
2オーナー以上のド中古を買った貧乏人と、新車ワンオーナー（過走行と超低走行に二極化）
SJスレ
多少カネ持ってるけど住宅ローンとかあるし浪費はできない、さらにSKは好きじゃないからしばらく買い替えずにいたいワンオーナー
SKスレ
パワー！！！！パワーーーーーー！！！！！！！！！！ エンジンだけがクルマじゃないだろ
いつまでパワーパワー言ってんだよオッサンは
今は令和だぞ >>182です
昨日XT契約してきました。
はじめてのスバル車でわくわくです！ >>202
アイサイトの点検どうすんだ?
トヨタのデラに聞いといた方がいいぞ >>203
結局トヨタにしました！
色以外は文句なしだったので！
ほんとはセピアブロンズが良かったんだけど
あんまり出回ってないみたいで
でも中古車は一期一会でおもろいですね！ >>205
僕もそういうメーカー独自技術の整備は
どうするんだろってめちゃくちゃ気になったんです
けど、営業さんが言うにはそういうのは
スバルディーラーと連携してくれるそうです
話うますぎて半信半疑ですけど スバルはトヨタ傘下だから問題ないと思うよ
普通の話だからうますぎる事はないでしょ
ただアイサイト周りはスバルまで移動が入るから若干時間かかると思うけど >>206
セピアブロンズいいよね。
ほしい色の中古は、望む状態含めたらなかなか巡り会えない。。。 >>208
パールホワイトなんですよ、、、ほんとは
セピアブロンズが良かったんですけど
あれ初めてみたとき欧州車かって思ったくらい
渋くてかっこいい色でした >>212
傘下であろうがなかろうがディーラーでしか出来ない整備は持ち込むよ >>211
パールホワイトいいじゃん！
俺はセピアブロンズ、アイスシルバー、ダークグレーメタリックの三色で探して、結果、ダークグレーメタリックに出会いましたよ！ XTはそもそも中古が少ないからねー
値段と状態で気に入るものが手に入ったのはラッキーと思う >>213
なるほど、知らなかったので勉強なります
ありがとございます！
>>214
セピアブロンズええですよねえ、、、
SKのセピアブロンズ見てすごい良くて憧れです >>217
XT自体、裏山だしSJGでよいカーライフを！ フォグランプってH16ですよね？標準。
IPFの黄色使ってる人います？使用感知りたいです！ >>220
いや、市販のIPF フォグランプ ハロゲン H16 バルブ イエロー 黄色 2400K XY16 STIブレーキパッド欲しくなってきた
汚れはかなり出る？ >>221
メンゴメンゴ
オプションのやつもIPFなので勘違い そうだっけ？青がだめなのは知ってるが通ったような…
どうしたっけな ごめん、調べもせず書き込んだ
2006年以降の車は黄色もだめなんだね
セカンドカーが2001年製だったから通っただけだった >>228
それはヘッドライトでしょ？
フォグランプ黄色通らないなんて、初めて聞いたんだが。 使って無いって伝えてフォグのヒューズ抜いておけば何色でもストロボでもなんでもOkだよ。 >>221
それじゃないけど、IPF フォグランプ ハロゲン H11 H9 バルブ イエロー 黄色 2400K XY64を
使ってみた感想としては55Wでも満足できる明るさではなかったから19Wじゃ明らかに光量
不足じゃないかな。
それと、うちのはOPのイエローフォグに変えてるんでイエローバルブ入れたら黄緑色ぽくなった。
結局、HID入れて満足できたよ。
もし純正のフォグだとしたらレンズがガラスじゃなかったと思うんでハイワッテージ入れるときは
注意してね。 >>233
SJで55wってことはオプションのフォグランプ(ガラスのIPF製)に替えたんですか？
住まいは雪国じゃないので、旅行で積雪地域に行くぐらいなら保険として、雪溶かせるハロゲン選択しようかと。。。 >>232
スイッチ付いてるのに光らないのは整備不良として車検通らないのでは？ >>236
そうなんですね。
本格的に積雪地域で走るかたは、w上げたフォグランプに換装のほうがよさそうですね。。。
保険的な考えで、夜間極力走らずに標準装備のフォグランプにIPFのH16 19wバルブにします。 純正フォグが奥まった位置にあるから雪が詰まって役に立たない >>233
IPF XY64で充分だ
馬鹿みたいに明るくして周りに迷惑かけてもね
頭悪そうだよ >>240
そんなことで煽ってくるほうが頭も性格も悪いだろ >>241
LED普及してから付けっぱの人は増えたよね。 求めるものが実用性じゃなくて見た目の人が多いからしゃーない
ただ、実用性無視は構わないけど糞眩しいのは死ねとしか思わない >>243
フォグで充分とかでヘッドライトを
点けないヤツ多いよな >>246
あれ何のつもりなんかね？
フォグだけで充分、明るいんやで！どや！
って思ってんのかな？ HIDとかLED球切れしたら高いから、代わりにフォグでというのを聞いた。 普段はつけないけど、街頭のない吹雪いてる夜は全く前が見えなくてね。 >>241
煽りと感じるのはどこか後ろめたいからだろう 最高気温+3度なら洞穴の雪を溶かすためにハイワッテージバルブを入れてもプラ製レンズが溶けることはないのではないか？ ハイワッテージバルブを入れると純正の配線が焼ける。 純正ハーネスの圧着端子が焼けるんですか？
自動車用電線は屋内配線用より耐熱性が高いしバンパー下部まで引き回す線なら機械的強度を確保するために太めのものを選択してるんじゃないかと思ったんですが…
（そうしてDIYに起因する車両火災が起きるんだろうなw） 程度問題。大昔の話が大袈裟に伝わっているだけ。
カー用品にあるバルブ程度なら問題無い。
普通車で馬鹿明るくする必要は無いが、ラリーなど競技車で強力な照明を使う際は専用配線を引いた。 シガーソケット裏の12V配線は驚くほど細い
あれで120W取って良いの？と思わざるを得ない フォグのハーネスは35wまでしか対応してないと聞いたことがある
まあ余裕はあるんだろうが引き直したほうが安心だな 昔、フォグにHID入れたがリフレクターが
ドロドロに溶けた思い出あるわ メーカーオプションのパワーリアゲート最近調子悪い。保証期間って何年ですかね？ 保証より不人気MOPの新品パーツがいつまで出るのか心配だ >>258
うちのも最近調子悪いね
ナンバー上の開ボタン押してから動き始めるまで3秒くらい間がある
前はもうちょい早かった気がするんだが気のせいか？ >>260
うちのは閉めると半ロックになるときがある。
気温が低いと半ロックになる確率が高い。
昼間はたまーになる。
モーターが劣化しているんだろうか？
延長保証に入ってるから保証範囲ならいいんだけど。
ディラーに持っていったときは再現できず、様子見となった。こういうのって厄介だね。 >>260
気のせいだと思うよ。
SJ5Eで一回目車検終わってる個体だけど、ナンバー上のボタン押してあなたと同じ3秒ぐらい。 >>250
頭悪そうだよってのがレスに対する煽りだと思われたんだよ
眩しいフォグは頭悪そうって意味で書いたんでしょ？ E型のエックスブレイク買って今日納車だったw
お前らよろしくな >>261
それは災難だね
気温が低い時に起こるってことはバッテリーの劣化は考えられないかな？ディーラーでは向かう最中に充電されて症状がでないとか
>>262
気のせいかな？他にもパワーリアゲート付いてる人いたらどんな感じか教えてほしい >>266
ようつべでレビュー動画見て、同じぐらいの所要時間か確認するとかどうかな？ >>266
正確に測った事ないけどうちのも2〜3秒くらいかかると思うよ >>266
なるほど！バッテリーですか！
それは盲点でした！ 3病くらいが普通かな。
たまに押した直後に開くことがあるけど。 リアは常に手動で開けたいのに自動で動き出すと
ぼんやり待たなくちゃいけない
ボタン押しながらちょい力をかければ自動はキャンセルされるのは知ってる
でもうっかりしてて待たされる・・・
自動は閉じるときだけでいいんだ
5年経ってやっと書けた
どうでもいいことだけどねw
現行のはだいぶ速くていいよな モーションで開けれたら尚いいよね
SKはもうそうなのかな？
次買い換えるときに付いてたらいいな ｓｊの電動は遅いからなぁ
そこはｓｋが裏山
待ちたくない時は離れたとこから安全確認しつつキーで開けてる 今のは2本で上げてるしから軽いわ
SJは1本で重そうに上げてるもんな パワーリアゲート買う時つけなかったあの頃の俺の馬鹿
んで誰が後付けパワーリアゲートつけてる奴いないかな？
調べてみるとカプラーオンの中華パワーリアゲートあるんだよな
流石に10万かけてまで必要か？と思うと別にいらんっちゃいらんよなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
