>>122
まさにそれ‼︎ グワーン、シーン

ISのHVはエンジンの低速トルクとモーターのアシストが十分あり常用域ではエンジンかかっても回転上がらない。エンジンは常に低い回転数を保ってモーターでトルクの過不足を補うから効率は良いし静か。HV特有の車速とエンジン回転が一致しない違和感もない。

ところがLSは車重に対して低速のモーターアシストが不足してるので直ぐに2500rpmくらいまで回転上げてしまう。だから気持ち良くない。
古野さんの指摘はここですね。元トヨタのパワトレ開発部長なのに情け容赦ない評論。必死で忖度するどこぞの評論家に読んでもらいたいです。