【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト (グレード/スペック)■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応「スルーが基本」です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599561325/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>970
バッテリー交換してどのくらい乗ってますか?
普通に学習し終わるまで時間がかかるよ
その間は低回転に落ちた際にエンジンがストールしやすい
小一時間くらい連続でドライブしてみたらどうですか?
ディーラー持って行ってテスターかけてリセットしてもらうのが早くて確実だよ >>971 >>972
バッテリ交換した後の作業ですね。バッテリ端子外したらこんなにも作業が必要なのですね。
自動車は何で不揮発性メモリーを搭載しないのだろう?
「パワーウィンドウは設定しておきました」と言われていましたので、それ以外の作業はされていたのか不明。
念のため一度やってみた方が良いかな。
>>973
日付確認したら、まだ5日しか経っていませんでした。
バッテリ交換した日を含めて1日平均20〜30分の距離を往復する位は乗っていますね。
ちょっとロングドライブしてみた方が良いですかね。
最初のうちはアクセル踏んでも加速が弱い感じがしていましたが、今は正常になっているようです。
ディーラーでリセットしてもらうとバッテリ交換前の状態に戻るのでしょうか。また費用は高額ですか? 以前聞いた記憶があるけど確か1500円ぐらいだったような?
町工場は500円なんだけど、ここまで設定してくれるか分からない >>975
ありがとう。そんなに高額でなさそうで安心しました。
ディーラーに持っていくかも。
検索したら、スロットルバルブの洗浄をした方が良いという情報もありましたが
モリブデンコーティングが溶け落ちると逆効果になるようですのでちょっとリスク高そう。
同じ日に、4本とも新品のスパークプラグに交換しましたがこれは症状と関係無いですよね。 少し上の方で話題になってるけど、デッドニングは内装の共振(箱鳴り)を抑えることで音質を改善させるものだ。
だから大金掛けなくても、スピーカーブラケットを重いものにして周りをスポンジで囲うだけで結構効果があるよ。
ブラケットの材質にこだわったり鉛貼ったりはそれで満足できなかったらで良い。 >>976
プラグはまだ交換した事ないので心配ならディーラーに聞いた方がいいですよ! >>977
そうですね。オーディオにお金をかけだすと際限無くなりそうでコワイ。
家で聞くのと違ってロードノイズとかもありますので、程々で妥協した方が良さそうですね。
>>978
普通に走行できているので大丈夫だとは思いますが、念のためプラグの件もディーラーに確認します。 デッドニングはドアが重くなって閉めた時の音が気持ちいい >>970
アイドリングが低くなってませんか?
私は↓を試したら改善しましたよ。
・エアコン、ヒーターオフで約5~10分アイドリング
・ヒーター全開、エアコンオフで約5~10分アイドリング
・エアコン全開で約5~10分アイドリング。
・エンジンを切ってかけてみてアイドリングが
安定しているか確認 バッテリー交換ってそんなナイーブなんだっけ?
この車ではやったことなかったわそういえば メモリバックアップなりエンジンかけたまま交換なり
プロの業者ならいくらでも方法があったはずなのに
依頼するところを間違えたな >>982
日時設定し直しただけやったぞ、自分で変えたが。何の支障もないわ、今。 >>981
ありがとう。アイドリング回転数も低くなっていたかな?
今エンジンかけましたら、ちょうど500回転位の位置になっていました。
今日は3回エンジンかけましたがトラブル無しでした。
バッテリ交換直後は、アクセルを踏んでもあまり回転数が上がらずタイヤの空気が
減っているように感じましたが、今は全く違和感がありません。
アイドリングストップ機能は普段発進時にキャンセルしていますが
今日は故意にアイドリングストップさせてみましたが、特に問題なくエンジンかかりました。
今のところ発進時エンジンONにする時だけトラブルが発生しており、停車時や
アイドリングストップ時には全く問題無いように感じます。
念のため、エアコン・ヒータのオン・オフでのアイドリングを試して、みます。
発生頻度やタイミングが不明ですので、直ったかどうかの判断に時間がかかりそうですが...
ところで、ここで皆さんに大変お世話になったので新スレを立てようとしましたが
家のWiFiルータ・携帯テザリングとも、アクセス規制?で立てられませんでした。
申し訳ございませんが、どなたか立てていただけないでしょうか? >>986
ありがとうございます。
次スレも盛り上げていきましょう! >>986
乙です
やっとこさ、夏タイヤに替えました。今年2回目の車検のGJ3。来春ヨコハマからブリジストンに換える予定 俺は5年の車検前にミシュランにした
ヨコハマdbより長持ちしてくれる事を祈る 2回目の車検が終わったGP3
会社の敷地内を15kmぐらいで走行してたら異音が鳴ってると言われた!
どんな音って聞いたら「何かがタイヤに当たってるような定期的な音」と言われた
心配になって家の人に運転してもらって外で聞いてみたけどボンネットからしか音は
鳴ってない
車検で何かされたのかな?
それか今まで気づかないだけど元からこんな音がしてたとか? 小石なら運転者わかるんじゃ?
会社の人は車内で聞いたか車外で聞いたか?
外で聞いてボンネット?の音だけ聞き分けられるとか
不確かな内容が多いね シャフトブーツの破けだと車検通らないし、絶対点検するところだからそれはないかー。 聞いた方は外を歩いていて指摘されました
いつも音楽聴いてるのでいつからってのがまず断定できなくて
こういうのって気になると気になって・・・ >>996
ブレーキじゃない?パッド替えたとか、外したとかで当たりが付いてないとか。 >>997
ブレーキパッドは交換してなくて、分解・給油と記載がありました。 ブレーキパッドって分解して清掃した後だと当たりが変わって、ブレーキ踏んだときに音が一時的に出るよね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 86日 0時間 39分 45秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。