【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599561325/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured CROSSCLIMATE+は摩耗耐性が凄いんだよね？
サイドのひびを考慮しなければ7~8年は使えそう >>460
もしかして赤でグリルのフチが黒いやつ？ >>460
お疲れ。マニュアルトランスミッション車？、それとも連続可変トランスミッション車？ 後期のG4 1.6isの白欲しいんだけどタマなさすぎ
なんでこんな玉無しなのこの車
車選び初心者の俺に教えてくらさい
ネット以外にはゴロゴロしてたりするの 色までこだわってたら中古はいつまでも買えないって婆ちゃんが言ってた うちの婆ちゃんは男なら最後までこだわりぬけと言って逝きました
あと割高なきがする
セダンは不人気と聞いたんだけど
タマ数少ないから強気価格？ 1.6isがそもそもスキマグレードであんまり数出てないんじゃないかな
コスパにこだわる、MTが欲しいなら1.6i、i-Lだろうし、性能重視なら2.0選ぶだろうし。 >>469
そうなんだね
sが上級モデルと思ってた
あとトランクのとこのスポイラーが欲しくて うーむ・・・新型レヴォーグと乗り比べると広さとか何もかも雲泥の差だな・・・ そりゃ当然だろ
じゃなきゃレヴォーグの存在意義がない GP3ですら大きく感じるよ
もう少し全長が短い方が取り回しは楽だよね
1.5ターボ出してくれ 俺が欲しいのは昔あったWRXの5ドア版だ
復活して欲しい… 正直、エンジン何もいいとこ無い、CVTダルい。
だけど、後部座席の広さは同クラスのどの車種よりも優れてる。
後部座席がリクライニングするレヴォーグのシートがG4にあると最高だけどね。
アイサイトの優位性も少なくなった今、私はこの一点で使ってる。 >>471
細かい装備は別にして、足回りなどは
1.6のFF(CVT)
1.6のAWD(CVT)
1.6のAWD(MT)
2.0のFF(CVT)
2.0のAWD(CVT)
の種類があり、2.0に比べて1.6はリヤのスタビライザーが無かったりリバウンドスプリングが省かれたりしている。
後年に追加された1.6i-Sは2.0の足回りに1.6エンジンを組み合わせたグレードで、上級グレードといえばそうだし、
足回りがら見るとお買い得グレードとも言える。 >>472
アホかおまえは
一緒やったら誰もレボーグ買わんやんけ >>486
ナビに突っ込んでんだから他車ならその板に書くだろ普通 メーター周りが赤いとか
グレードは何？
そういえば前に乗ってたBPも
やたら赤かったが むしろ赤照明は好きだった
それと無色ガラスで選んだがマニュアルエアコンは
オートがよかったな・・・ >>493
俺はむしろマニュアル歓迎だったけど、ナビ付けるためにパネルを外した時は二度とやりたくないと思ったw 最近気づいたがスバル車って車検のシールが左上に貼ってあるの多いな >>495
真ん中はアイサイトで禁止エリアだからね アクティブスタイル来週納車だ
とても楽しみ
みなさんのお仲間に入れてくださいね！ >>497
お、ダークグレーメタリックのやつか。早かったな スバル車って全体的にサイドサポート弱いよね？
ゆっくりなカーブでも身体が動いてしまう サイドサポートはさほど思わんが、ディーラーサポートは最弱だと思う 通算３回目のアライメント調整を行ったけど、今回一番変化を感じた。
直進時の安定性がアップして、微修正が激減したわー。
その分ハンドルが重くなって、少し軽快感は減ったけど。
アライメント調整だけでけっこう変わるんだなー。 アライメントってそんな頻繁に調整するものなのか
7年間一度もやったことないな >>504
2年半前にタイヤ館でレグノに買えた時に、アライメントメンテナンスパック？も入ったから。４年間毎年測定は無料かな。
それで久々に調整してもらったら、ハンドルのセンターが狂って返ってきたのでクレーム。二日後に再調整したのよー。 >>505
4年間で4回測定できるって事？
費用はいくら？ >>506
そうだよ、測定は毎回無料だけど調整するのは費用がかかる。
(パックでない通常のも調整は追加で費用がかかるよ)
パックの料金はごめん忘れた。たぶん2回分の測定料ぐらいだったはず。
大きな段差を乗り越えた時とかぐらいで、頻繁に測定する必要はないと思うけど。 少しでも儲けを出すため、測定したら問題なしですとはまず言わないよなw ガソリンスタンドでオイル・バッテリー点検みたいなもんか。
それをアライメントでやるとは商売上手いな。 >>509
スバルのメンテパックだって同じだからね。
点検時にここは替えた方が良いですよって提案したら、替える人は多いからね。囲いこんでそれで儲けてる。 うちの近所の店だけなのかもしれんが、タイヤ館はアレはどうかコレやらないかのオプションセールスがうるさいのが嫌で、もう行かなくなったな >>499
ですです。
初インプレッサです。
あんまり試乗せず購入したため、ここでいわれる足回りフニャフニャが心配ではありますw >>517
むちゃなスピードでコーナーに入らなければ大丈夫
汚れが目立たないい色勝買ったな！
牙のLED壊れてないか確認しろよw 牙だけじゃなく、ソレノイドバルブの痛み、ヘッドライトの剥げ、オイル滲み、色々あるぞ〜。 >>517
フニャフニャだと思ったらSTIサスペンションに変えたらいいよ おっさんクルマの大衆車になんていう無駄なことを・・ 現行がちょっと車幅大きめなのとケツが好みじゃないので中古でコレ買おうかと思ってるけど、
後期の2.0is買っとけば全部入りで間違いなし？
それにしても弾数少なくそしてなかなか割高なかんじだね中古のコレ フニャフニャと感じたらSTiパーツは着けようと思いますが最初はタワーバーでしょうか？
調べるとタワーバー、ドローステイフナー、スプリング、トレーリングリンクがありました。
どれがどのような働きをするかわかりませんが、最初のおすすめを教えてください。 >>524
前期と後期だとサスのセッティングが違う。
後期は乗り心地重視になって、フニャフニャすると不満を言う人が多いな。 みなさん朝から本当にありがとうございます
526さんの意見がかなり刺さりましたがタワーバーは入れてみようと思います >>525
もしそこら辺不満を感じたなら、WRXを買った方が満足できるぞ…と、乗り換えるまでに吸排気も含めていじり倒してた自分から一言だけ。
GPも乗りやすくていい車だったけどね
CVTならスプリングも適合だから、その辺りは不満も解消出来るかも。MTだとSTIでさえ適合外多くてなぁ… そういやレヴォーグ用のクランプスティフナーやらBRZのフランジボルト流用ってのもあったな。 流用話聞きたいなあ。フォレスターのとかも共通部品あったね >>534
いわゆる赤キャリですよね？
あれインプレッサスポーツに着けられるのですか？ ローターとセットならボルトオンですよ。
ホースはスポーツ用でも問題ないです。
リヤ2potはいろいろ面倒臭いので入れてないです。 まぁなんでも自己満足ですからね。
車検通るような常識の範疇のカスタムなら何も問題はない。 >>524
センターデフと油圧式パワステは1.6MTだけなんだぜ！
まぁそれは置いといて…
HIDヘッドライトはメーカーオプションだったと思うのでグレードに依らないと思った 左いっぱい手前くらいにハンドルを切って乗り上げみたいなところを通ると
右前からコッキンと音がするようになった。スタビリンクかなんかが逝ったかな？ ライトのクリアが剥げてきたのはどうにもなりませんか？ >>541
3年半ぐらいかな？
環境次第だけど俺のはそれぐらいだった
延長保証入ってたからASSY交換してもらったよ
次剥げたらディーラー以外で磨いてクリアをコーティングしてもらう
自分でやってもあんまりもたないよ アクティブスタイルの残金払いに行ったとき整備中のところ見たらライトのクリアが剥げてました
これがみなさんが言ってたやつか。。。と思いながらお店の人につたえると中古車は現状販売なのでと返されました
交換すると高いとのこと
悩ましいです メーカーには剥げないライトのクリア塗装、錆びない下回りをお願いしたいね。 >>544
後期型でも禿げるんだね。国産車で青空駐車ならだいたい禿げるか >>547
錆びない下回りに関しては新寒冷地仕様ってのはどう？
需要はあると思うんだけど
防錆施工業者が泣くけど >>540
同じような症状で前に書き込みしたけどやはり左に徐行時に左にハンドル切るとコトって感じの音がする。なんだろね。点検は問題なしだったけど。左リアあたりからなる気がする。 >>546
むしろライトの剥げはC型以降で多い気がする。
自分のはB型だけど剥げの兆候はないな、もっとも屋内駐車だけど。 ヘッドライトの型取りをしてからガラス製で作り直してくれるお店ないかね？ >>552
それと、洗車のたびに簡易コーティング剤（ライトにも可）をライトにも塗布してるよ。これも効いてそう。 >>551
作るのに3桁万円かかると思うよ。
私はペーパーしっかりかけて下地作りしてワコーズのハードコート塗ってごまかしてるけど、今流行りのヘッドライトスチーマーが良いのではないのかな？ ライトのクリア剥げ
他の車でもよくあることだと思うんだけど
ここで話題になるってことはこの車種が特にそれが頻出で弱いポイントってことなの？ 俺はガラス屋も鉄工所も働いてたけど手作業用の金型1週間で作ってガラス入れて押して後処理するくらいやろ
やろうと思えば50万くらいで儲けは出る 旧車でもなく近年の乗用車で10年落ちになるような車種でこんなに愛されてる車ってなかなか無いんじゃないか
スバルならではという印象がある >>554
100万〜って事？
次回またなったら業者で磨き＆コーティングしてもらいます・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
