【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599561325/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20年前と比べるとパソコンとかテレビとかは1/4〜1/2ぐるいの値段になった感じだが、車だけは値上がりしてるんやな そういえば冷蔵庫とか洗濯機とか白モノ家電も値上がりしてるな。特段ハイテクでない機械は組立に要する人件費だけが上がってるってことかな 消費税率も変わったしね
あと先進安全装備がデフォで搭載されて価格に上乗せされてる
次は新型レヴォーグがいいなぁと思ってんだけど、
500万近く払って実燃費一桁でタイヤも18インチだから買い換える時も高いわで
車自体はいい筈だが維持費が罰ゲームな気がしてきた… >>423
2代目涙目のワゴン乗ってたけど、1.5FFの装備充実グレードの15iSで150万ぐらいだったかな？
モモステやらポテンザやら目を引いたけど、衝突安全対策で重くなったボディにEJ15は文字通り荷が重くて、なんともかんとも走らない車だったな 今調べたら、初代インプレッサ登場時（1992年）はベースグレードで113万円みたい >>424
つってもそのころのインプレッサは
本当に「スバルのカローラ」としてだしていて
１．５Lだから妥当だろう >>406
初代インプレッサワゴンが137万円〜で
最上級のHXエディションSや、HXエアサスは207万円。WRXセダンは230万円。
その後22Bが500万円で度肝を抜かれたけど
いまやレヴォーグにオプション付けると450万〜500万なんて当たり前の世界。 >>430
今の1.6がそのポジションの筈なのにやたら高いよね。 >>414
民間平均年収は初代インプレッサの頃の90年代前半で450万強あたりだったのが、最新統計で436万円で、30年経ってむしろ下がってる そのかわり初代インプレッサとか内装は硬いプラスチックだぞ。 GC1 GG2 GJ2とインプ三台乗り継いできたが
確かに買うたびに高くなったなと思った
とくにGG2は涙目最終叩き売りで買ったからGパケ140ぐらいだったかな
GJ2は点検パックも入ったから200近く アイサイトXが載るかもしれない6代目インプまで粘ろうかなぁ アイサイトXだと大きなディスプレイになるんだっけ？
スイッチ派なんだよなー GPGJ乗ってる人、夏タイヤは今何付けてる？
俺は今DLのルマン5だけどそろそろ寿命なんで、次はYHのブルーアースでも付けてみようかなぁ >>440
中古で買った17インチホイールにレグノ付いてた。高いんで次は無い 質問です。オイル標準って０ｗ２０なんですか？1.6Lです。 >>442
工場出荷時充填オイルはそれだと取説には書かれています >>443
中古で買って何もなかったもので。こんなさらさらで大丈夫なんですね。 >>440
DIREZZA101です！
215 45 17 >>440
NANKANG AS-2+ 履いとるけど安くて国産並みにグリップ良くて何故か釘が2回刺さったけどエアー抜けにくくてデラの点検で発覚するまで普通に走れたええタイヤよ 純正の0W-20は全化学合成油
5W-30は部分合成油なんだよね
俺もずっと後者だけど >>440
今はミシュランのパイロットスポーツ4です。
ちょっと高いけど乗り心地とグリップが両立していると思います。
コスパが良いのはファルケンのZiexかと。 みんないいの履いてんだな
スポーツタイヤは燃費悪化しそうだが アドバンフレバ履いてるけど思ったより燃費悪い…インチアップしてるとはいえIG60より悪いとは 新車装着はSP SPORTだったし別に低燃費タイヤって訳でもないんだよな
現行インプは最初からADVAN SPORTらしいし >>453
クロクラ＋？
実際雪上性能どうですか？
気になってます A型だけど新車装着のグッドイヤーのまま…
スタッドレスは2セット使ってるけど、夏場はバイク乗ることが多いのでほんと夏タイヤ減らない
さすがに今年の春は変えようと思ってるけど、１６インチにインチアップしようか悩んでいる
純正の足回りは15インチの65タイヤでセッティングされてると思うけど、
その65タイヤですら舗装が荒れ気味の道では結構ガタゴト感あるしなぁ >>456
クロクラプラスです
新雪は特に問題なく走れるけどアイスバーンは試してないので分からない
多分スタッドレスに比べたらそんな期待しない方がいい
タイヤ溝形状（V字）のせいか後進はグリップが弱いので
ちょっと急なスロープにバックで登って車庫入れするような状況だと空転して登れなくて最悪横滑りしちゃったりする
都心でたまに雪が降った程度を想定しているなら問題なく使えると思う
あとドライとウェットの性能は個人的に申し分ないレベル CROSSCLIMATE+は摩耗耐性が凄いんだよね？
サイドのひびを考慮しなければ7~8年は使えそう >>460
もしかして赤でグリルのフチが黒いやつ？ >>460
お疲れ。マニュアルトランスミッション車？、それとも連続可変トランスミッション車？ 後期のG4 1.6isの白欲しいんだけどタマなさすぎ
なんでこんな玉無しなのこの車
車選び初心者の俺に教えてくらさい
ネット以外にはゴロゴロしてたりするの 色までこだわってたら中古はいつまでも買えないって婆ちゃんが言ってた うちの婆ちゃんは男なら最後までこだわりぬけと言って逝きました
あと割高なきがする
セダンは不人気と聞いたんだけど
タマ数少ないから強気価格？ 1.6isがそもそもスキマグレードであんまり数出てないんじゃないかな
コスパにこだわる、MTが欲しいなら1.6i、i-Lだろうし、性能重視なら2.0選ぶだろうし。 >>469
そうなんだね
sが上級モデルと思ってた
あとトランクのとこのスポイラーが欲しくて うーむ・・・新型レヴォーグと乗り比べると広さとか何もかも雲泥の差だな・・・ そりゃ当然だろ
じゃなきゃレヴォーグの存在意義がない GP3ですら大きく感じるよ
もう少し全長が短い方が取り回しは楽だよね
1.5ターボ出してくれ 俺が欲しいのは昔あったWRXの5ドア版だ
復活して欲しい… 正直、エンジン何もいいとこ無い、CVTダルい。
だけど、後部座席の広さは同クラスのどの車種よりも優れてる。
後部座席がリクライニングするレヴォーグのシートがG4にあると最高だけどね。
アイサイトの優位性も少なくなった今、私はこの一点で使ってる。 >>471
細かい装備は別にして、足回りなどは
1.6のFF(CVT)
1.6のAWD(CVT)
1.6のAWD(MT)
2.0のFF(CVT)
2.0のAWD(CVT)
の種類があり、2.0に比べて1.6はリヤのスタビライザーが無かったりリバウンドスプリングが省かれたりしている。
後年に追加された1.6i-Sは2.0の足回りに1.6エンジンを組み合わせたグレードで、上級グレードといえばそうだし、
足回りがら見るとお買い得グレードとも言える。 >>472
アホかおまえは
一緒やったら誰もレボーグ買わんやんけ >>486
ナビに突っ込んでんだから他車ならその板に書くだろ普通 メーター周りが赤いとか
グレードは何？
そういえば前に乗ってたBPも
やたら赤かったが むしろ赤照明は好きだった
それと無色ガラスで選んだがマニュアルエアコンは
オートがよかったな・・・ >>493
俺はむしろマニュアル歓迎だったけど、ナビ付けるためにパネルを外した時は二度とやりたくないと思ったw 最近気づいたがスバル車って車検のシールが左上に貼ってあるの多いな >>495
真ん中はアイサイトで禁止エリアだからね アクティブスタイル来週納車だ
とても楽しみ
みなさんのお仲間に入れてくださいね！ >>497
お、ダークグレーメタリックのやつか。早かったな スバル車って全体的にサイドサポート弱いよね？
ゆっくりなカーブでも身体が動いてしまう サイドサポートはさほど思わんが、ディーラーサポートは最弱だと思う 通算３回目のアライメント調整を行ったけど、今回一番変化を感じた。
直進時の安定性がアップして、微修正が激減したわー。
その分ハンドルが重くなって、少し軽快感は減ったけど。
アライメント調整だけでけっこう変わるんだなー。 アライメントってそんな頻繁に調整するものなのか
7年間一度もやったことないな >>504
2年半前にタイヤ館でレグノに買えた時に、アライメントメンテナンスパック？も入ったから。４年間毎年測定は無料かな。
それで久々に調整してもらったら、ハンドルのセンターが狂って返ってきたのでクレーム。二日後に再調整したのよー。 >>505
4年間で4回測定できるって事？
費用はいくら？ >>506
そうだよ、測定は毎回無料だけど調整するのは費用がかかる。
(パックでない通常のも調整は追加で費用がかかるよ)
パックの料金はごめん忘れた。たぶん2回分の測定料ぐらいだったはず。
大きな段差を乗り越えた時とかぐらいで、頻繁に測定する必要はないと思うけど。 少しでも儲けを出すため、測定したら問題なしですとはまず言わないよなw ガソリンスタンドでオイル・バッテリー点検みたいなもんか。
それをアライメントでやるとは商売上手いな。 >>509
スバルのメンテパックだって同じだからね。
点検時にここは替えた方が良いですよって提案したら、替える人は多いからね。囲いこんでそれで儲けてる。 うちの近所の店だけなのかもしれんが、タイヤ館はアレはどうかコレやらないかのオプションセールスがうるさいのが嫌で、もう行かなくなったな >>499
ですです。
初インプレッサです。
あんまり試乗せず購入したため、ここでいわれる足回りフニャフニャが心配ではありますw >>517
むちゃなスピードでコーナーに入らなければ大丈夫
汚れが目立たないい色勝買ったな！
牙のLED壊れてないか確認しろよw 牙だけじゃなく、ソレノイドバルブの痛み、ヘッドライトの剥げ、オイル滲み、色々あるぞ〜。 >>517
フニャフニャだと思ったらSTIサスペンションに変えたらいいよ おっさんクルマの大衆車になんていう無駄なことを・・ 現行がちょっと車幅大きめなのとケツが好みじゃないので中古でコレ買おうかと思ってるけど、
後期の2.0is買っとけば全部入りで間違いなし？
それにしても弾数少なくそしてなかなか割高なかんじだね中古のコレ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
