【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ138【IMPREZA】
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 [4ドア/セダン] <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT [5ドア/ハッチバック] <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID [5ドア/ハッチバック] <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ137【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599561325/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>364
どんな車に乗っても違和感あるのは初めの頃だけだなあ。
乗ってると特性が解ってきてその車なりの乗り方するからイライラすることはない。 >>369
考えるというか順応に適応できないからこそ、ストレスでハゲて絶滅するんじゃないのかな？ まわりの車とあわないなあ、
と思うことはある
ちょっと混み目の高速だと
怖いとは言わないまでも
やりにくいと思う フレキシブルタワーバーつけたらギシギシ音が増えた
かなしい(´･ω･｀) 天井、フロア、ドアとデッドニングしてきたけどいまいち実感できていなかった
しかし先日代車レヴォーグに乗った時のロードノイズで、車格を超えた効果に感動したわ アクティブスタイルも書き込んでいい？
これから中古車で買おうと思ってるけど新車当時ってどんな評価だった？
売れなかったとは聞いてる >>381
これか？
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/700090237030210215002.html
なかなかいいんじゃね？ >>381
XVあるのに何でこれ？
当時もこんな声多数だったような >>382
それです
最近知ったんですが結構カッコいいな、と。
>>383
やはりXVとぶつかったんですね。 >>385
ルーフレール付きでサンルーフ！しかもアルミペダルでこの走行距離で150万円切ってるなら、全然ありだと思うけどなあ。あなたが細かい傷を気にしなければ、だけどね 確かにこれ、同程度のXVだと相場はかなり高くなるんじゃない？
いや調べてないから知らんけど >>387
アリですよね
ルーフレール、サンルーフ、アルミペダル、延長ルーフスポイラー、アウトバックのホイールでXVより安い
中古車ですから細かいことは気にしません 検無しだから総額１７０ぐらいかな？
現行が２２０万とかだからお得と言えばお得
岩手なら４WDもありがたいだろうし みんな久しぶり、車検予約してたのに急にビビッときて急遽カローラツーリング契約してきたよ
丸9年12万キロ近く何事もなく過ごせたインプレッサに感謝だわ。故障もエアコンコンプレッサーを交換した1件くらいかな
みんなのインプレッサにも幸あれ
またどこかで会おうノシ 今週GPの車検４回目だ
このまま乗り潰すか買い替えるか迷うわ
次はレヴォーグと言いたいところだけど、高いしなぁ またスバルで考えるならXVの1.6iLかフォレスターの最安かな
インプSTIも魅力的だけど高いね そもそもかっ飛ばすような運転しないからとりあえずは十分。 俺ももうすぐ9年なのにまだ5万6千くらいだわ
乗ってなさすぎるからもう斜角落として次はヤリスのハイブリッドでもいいかなぁなんて思ってる 次はS4新型見て気に入らなかったら中古でWRXかS4の低走行車を買おうと思う。
やっぱりパワー欲しい。 自分は外れ引いたから買い換えるときはMAZDAか三菱辺りを考えてる。 10月で2回目の車検だが既に56,000km超
あと8年も乗りたいが、次はもうガソリン車は買えなくなるのかな 政府が30年にはガソリン車禁止っていってるからな
まぁ個人的にはあと9年でそんなの無理だと思ってるけど
今買い換えるならガソリン車買うのかハイブリッド買うのか、先を考えると悩ましい つか今の車高いよな
2LのA型で無いサイトでエアロとかフロントグリルとか色々オプション付けたけど、270万くらいで買った気がするぞ
現行インプは最下位グレードでも既に200万超えててびっくりだ その分みんなの給与水準が上がっているんじゃないの？知らんけど 本体価格250万以下で満足できる車を中々買えない時代になりましたね
スバルには1.5、AWD、ターボ、MTを出して欲しい よく考えたらアイサイト有り無しで30万くらい本体価格違った気がする
現行のはアイサイト全車搭載だからその分高いのか >>405
この件は「2030年代半ばに純ガソリン車の新車販売禁止を検討」とかじゃなかったかな
つまり15年後ぐらいにガソリン新車が買えなくなる（流通から消えるわけじゃない）かもねってだけでしょう
HV等電動車の理屈が有れば良いし、そもそも役所が検討していると報道（リークだろうけど）されてるだけで政府が発表した訳じゃない
スバルはこっちより先にCafeクリアのために純ガソリン車消えそうだけど >>409
そうだわ
Ａ型だけど、アイサイトにするにはAWDにしないとダメ、30マンアップだったから、やめた
今は後悔 >>407
ここ20年程は平均年収変わってないのよ。
そのくせ車の価格は順調に上がってるから車が高価に感じる。
自分個人では若い頃より年収が200万上がってるからそこまでではないけど、やはり車に出しても良いと思える価格帯(250万程度)で魅力的な車は皆無。 >>415
LEDライナー装備車両みたいだから故障に注意しな
しかし楽しみよのw 耐久性の低さと保安基準の関係を知ってれば付けなかっただろうね 時代や装備が違うとはいえ２代目インプレッサのベースグレードが120万位だったからな >>423
そんなに安かったのか。
時代が違うのに年収がほとんど横這いの日本人には高く感じるよね。 20年前と比べるとパソコンとかテレビとかは1/4〜1/2ぐるいの値段になった感じだが、車だけは値上がりしてるんやな そういえば冷蔵庫とか洗濯機とか白モノ家電も値上がりしてるな。特段ハイテクでない機械は組立に要する人件費だけが上がってるってことかな 消費税率も変わったしね
あと先進安全装備がデフォで搭載されて価格に上乗せされてる
次は新型レヴォーグがいいなぁと思ってんだけど、
500万近く払って実燃費一桁でタイヤも18インチだから買い換える時も高いわで
車自体はいい筈だが維持費が罰ゲームな気がしてきた… >>423
2代目涙目のワゴン乗ってたけど、1.5FFの装備充実グレードの15iSで150万ぐらいだったかな？
モモステやらポテンザやら目を引いたけど、衝突安全対策で重くなったボディにEJ15は文字通り荷が重くて、なんともかんとも走らない車だったな 今調べたら、初代インプレッサ登場時（1992年）はベースグレードで113万円みたい >>424
つってもそのころのインプレッサは
本当に「スバルのカローラ」としてだしていて
１．５Lだから妥当だろう >>406
初代インプレッサワゴンが137万円〜で
最上級のHXエディションSや、HXエアサスは207万円。WRXセダンは230万円。
その後22Bが500万円で度肝を抜かれたけど
いまやレヴォーグにオプション付けると450万〜500万なんて当たり前の世界。 >>430
今の1.6がそのポジションの筈なのにやたら高いよね。 >>414
民間平均年収は初代インプレッサの頃の90年代前半で450万強あたりだったのが、最新統計で436万円で、30年経ってむしろ下がってる そのかわり初代インプレッサとか内装は硬いプラスチックだぞ。 GC1 GG2 GJ2とインプ三台乗り継いできたが
確かに買うたびに高くなったなと思った
とくにGG2は涙目最終叩き売りで買ったからGパケ140ぐらいだったかな
GJ2は点検パックも入ったから200近く アイサイトXが載るかもしれない6代目インプまで粘ろうかなぁ アイサイトXだと大きなディスプレイになるんだっけ？
スイッチ派なんだよなー GPGJ乗ってる人、夏タイヤは今何付けてる？
俺は今DLのルマン5だけどそろそろ寿命なんで、次はYHのブルーアースでも付けてみようかなぁ >>440
中古で買った17インチホイールにレグノ付いてた。高いんで次は無い 質問です。オイル標準って０ｗ２０なんですか？1.6Lです。 >>442
工場出荷時充填オイルはそれだと取説には書かれています >>443
中古で買って何もなかったもので。こんなさらさらで大丈夫なんですね。 >>440
DIREZZA101です！
215 45 17 >>440
NANKANG AS-2+ 履いとるけど安くて国産並みにグリップ良くて何故か釘が2回刺さったけどエアー抜けにくくてデラの点検で発覚するまで普通に走れたええタイヤよ 純正の0W-20は全化学合成油
5W-30は部分合成油なんだよね
俺もずっと後者だけど >>440
今はミシュランのパイロットスポーツ4です。
ちょっと高いけど乗り心地とグリップが両立していると思います。
コスパが良いのはファルケンのZiexかと。 みんないいの履いてんだな
スポーツタイヤは燃費悪化しそうだが アドバンフレバ履いてるけど思ったより燃費悪い…インチアップしてるとはいえIG60より悪いとは 新車装着はSP SPORTだったし別に低燃費タイヤって訳でもないんだよな
現行インプは最初からADVAN SPORTらしいし >>453
クロクラ＋？
実際雪上性能どうですか？
気になってます A型だけど新車装着のグッドイヤーのまま…
スタッドレスは2セット使ってるけど、夏場はバイク乗ることが多いのでほんと夏タイヤ減らない
さすがに今年の春は変えようと思ってるけど、１６インチにインチアップしようか悩んでいる
純正の足回りは15インチの65タイヤでセッティングされてると思うけど、
その65タイヤですら舗装が荒れ気味の道では結構ガタゴト感あるしなぁ >>456
クロクラプラスです
新雪は特に問題なく走れるけどアイスバーンは試してないので分からない
多分スタッドレスに比べたらそんな期待しない方がいい
タイヤ溝形状（V字）のせいか後進はグリップが弱いので
ちょっと急なスロープにバックで登って車庫入れするような状況だと空転して登れなくて最悪横滑りしちゃったりする
都心でたまに雪が降った程度を想定しているなら問題なく使えると思う
あとドライとウェットの性能は個人的に申し分ないレベル CROSSCLIMATE+は摩耗耐性が凄いんだよね？
サイドのひびを考慮しなければ7~8年は使えそう >>460
もしかして赤でグリルのフチが黒いやつ？ >>460
お疲れ。マニュアルトランスミッション車？、それとも連続可変トランスミッション車？ 後期のG4 1.6isの白欲しいんだけどタマなさすぎ
なんでこんな玉無しなのこの車
車選び初心者の俺に教えてくらさい
ネット以外にはゴロゴロしてたりするの 色までこだわってたら中古はいつまでも買えないって婆ちゃんが言ってた うちの婆ちゃんは男なら最後までこだわりぬけと言って逝きました
あと割高なきがする
セダンは不人気と聞いたんだけど
タマ数少ないから強気価格？ 1.6isがそもそもスキマグレードであんまり数出てないんじゃないかな
コスパにこだわる、MTが欲しいなら1.6i、i-Lだろうし、性能重視なら2.0選ぶだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
