【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part21
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609056863
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 田舎だからブリッドが常設してるようなショップがないのよね
レカロは結構あるけど 近くのスーパーオートバックスに行くしかない(´・ω・`) 近所のSABはコロナで試座禁止になったな。
ようやくBRIDEを置き始めたとこだったのに >>643
フルエアロぶちこんでwwwwwwwwワロタ >>904
ZETAV系なのよね
最大まで下げなければ付けられるとは思うんだけどね
やはり実物を採寸しよう(OKなら買いそう) レカロフルバケは16mm右に寄るから家に転がってたオフセットアダプタ付けて15mm戻した
あと1mmが信仰の妨げになるならレカロ教を脱退してブリッドに入信したらよい
センター取れてるかは知らんけど…
あと、レカロでもワンポジの下駄無しなら日本人の平均身長には下げすぎくらいと感じた
私は解脱したので永遠にレカロです ずれってハンドルセンターとシートセンターが一致するかで測定するの?
ローポジションシートレール『LFタイプ』
BRIDEローマックスフルバケットシートを装着すればステアリングと
シートのズレが無いハンドルセンター化も実現
https://www.as-web.jp/info/666243?all 大嶋和也 GRヤリス開発ドライバー
GRヤリス カスタマイズプロジェクト 第1弾!
最初はGRヤリスについて紹介!
速く走るために細部までこだわりが見える外装、内装の紹介
さらに動画後半は発売ギリギリまで開発を続けたドライバビリティについて
速さ×誰でも乗れる乗りやすさへの挑戦!難しさ!をGRヤリスに乗りながら解説
自分でカスタマイズしないって人でも是非見て欲しい!
before→afterの"before"!
まずはスタート地点を見よ!
GRヤリス カスタマイズプロジェクト 紹介編 #0
2021/02/02
https://youtu.be/sGAU2emBdJY GRエアロつけてサーキット仕様っぽく行くか
マッドフラップつけてダート仕様っぽく乗るか。
どっちもかっこいいんだよなぁ。
後者だと車高落とさない方がかっこいいな。 >>917
人に聞くばかりじゃなくて調べる努力もしたほうがいいぞ
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=2071&cm=TOYOTA+%2F+%A5%C8%A5%E8%A5%BF&cn=%A5%E4%A5%EA%A5%B9%2FYaris&cc=GXPA16&cys=2020-07-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity
https://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=2070&cm=TOYOTA+%2F+%A5%C8%A5%E8%A5%BF&cn=%A5%E4%A5%EA%A5%B9%2FYaris&cc=GXPA16&cys=2020-07-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity >>914
RCなのにDAが付いている
開発ドライバーの特権か ダート屋さんはよく自作してるけど
これもそんな感じ? 大体どんな車にも設定ある小さいマッドガードでいいから用意してほしかったなぁ
あんなんでも有るか無しかで大分違うし 車高は30mmくらい落とす予定
冬は純正車高まで上げないと行けないのが辛い
雪上走るの楽しかったけどね 車高調まで我慢できなくて落としたよ。純正バランスに神経質になる人多そうだが
俺も気にして、交換前と後で数回ずつ同じコース同じ速度で走って、ロール速度こそ違うものの
特性や限界近くでの挙動が変わる事は無かった。この程度じゃ、車の本質の良さは変わらんてことかな 30mmと言わず、80とか100上げるならアリだと思う
下げた副産物として、気にせず降りてもシートのサポート部に負担掛けずに済むようになった
車高上げると、どんなに足長くてもショルダー劣化は早くなりそう >>931
ローダウンスプリング?
どこの入れました? シートヒーターとステアリングヒーター重宝してるわ
あとノーマルで乗ってるけど社外マフラー入ってるの?みたいに聞かれることがある。 音うるさいのかな?室内からだとうるさく感じないけど >>934
今入れてる奴は全部GRのに決まってんじゃん
それしか無かったんだから >>931
ダウンサスで見た目満足できるくらい下がった? 信じてもらえないかもだけど、GRサイドステップ付けたらリヤフェンダーへの飛び石が凄い減った
タイヤ直後のエグれから泥とか細いのは飛んで来るけど… >>940
それはみんなわかってると思うよ結局下部から飛んでくるわけやから少しでも張り出してれば飛び石が軽減される
もっと出てりゃいいんだがそれでもリヤフェンダー全部カバーするのは無理やね 20mm〜30mmくらい下がる純正形状サスキットGRから出してほしい 気にするならシート貼ってヤリスクロス風にしてしまえ >>941
みんなわかってるのか…ごめん
流石に全部は無理なのはわかる、マッドフラップがダサくて無理な人への折衷案だね
ちなみに私はDIYしたから、取り付け部を通常より補強した上で限界まで外に張り出して付けた
前後はリヤが寸足らずに見えないギリギリで前に出したよ >>944
関西サービスがのサイドスポイラーがそれ
張り出し量調整できる ポルシェとかに貼ってあるリアフェンダーフィルム、どっか出してないのかな?
採寸込みならオーダー受けてる業者とかもありそうだけど ヘッドライトのプロテクションフィルム貼ってる奴いる?
経年劣化の白内障を防ぐにはいいぞ プロテクションフィルム前車で貼ってたんだけど、金掛けられる人用だね
長くても三年、綺麗好きなら二年で替えないと我慢できないと思う
白や黒ボディではとにかく汚ならしくなる。更に完璧に貼っても回りから侵入もする XPEL が東名川崎監修でストーンガードを出したとかなんとか >>950
ヘッドライトのプロテクションフィルム貼ろうか迷ってたけど、ディーラー規制引っ掛っかかる予感がするから保留にしてる。
フロントガラスもフィルム貼ろうと思ってたけど辞めてコーティングにした
>>952
GRヤリス専用品?? >> 953
専用品だと思う。
XPEL JAPANのトップページから下にスクロールしたら載ってるよ。
価格とか詳細はわからないけど。 >>954
見つけた サンキュー
東名川崎のサイト、FBにも詳細ないようだし直接問い合わせるしかなさそうだな >>946
聞いた話で恐縮だけど、ポルシェのあれってキレイに取れないって業者が言ってた。
なので貼り直しの手間(工賃)が大変って聞いた。 >>958
サイトでは2ヶ月となっていましたが実際のところどうなのかなと思いまして >>959
多分スレタイも読めないんだろうけどトヨタに電話くらいしたら? >>959
納期が希望の半分だったら、もしくは倍だったら契約時期を変えるのでしょうか?
購入に前向きなら、見積もりを取るついでに聞いた方が安心できますし、齟齬もなくなるかと思います 教習所以来MT乗ってないのですが、RZ買おうか迷ってます。街乗りチョイ乗りで使っても取り回し等問題ないですよね? >>965
MT由来のネガは乗っていて感じることはないです
むしろMTに乗り慣れてないならiMTを常にONしているとギクシャクしなくて良いかも
車体由来のネガだとドアが長いので隣の車に気をつけるのと、後部座席から荷物を取りにくいのでラゲッジをよく使うことになる…くらいかな >>965
MTに慣れるまではエンストなど周りに迷惑かけまくるから、人が来ない所で練習しろ
MTというよりエンジン特性&ギヤ比のせいだと思うが、この車は若干の振動は出るものの
1500くらいの低回転でもグリグリと走ってしまう、そこを多用すると「振動が出る車」と
感じてしまう。もう少し上の2000回転程度まで回せば3気筒にしては極めてスムーズに感じる。
アイドル付近からレッドまで全域でよく走るから動き出してしまえば運転は簡単w >>965
利用用途とヤリスの使い勝手があなたの希望に収まるかを確認された方が良いですね。
車自体はアシストがあるのでエンストする方が難しいです。まずは実車を見に行きましょう。
966が言うように、ドアの開閉は広く開けないといけないので、利用先のパーキングが狭い場合とか、乗り降りや荷物の出し入れが多いと不満が出るかも。
ただ、見に行くと、試乗して買いたくなる呪いをかけときますね。 というかMTに慣れてる人ほど、クラッチ離すと同時に少しアクセル踏むから自動合わせが効かなくてエンストする
ずいぶん長いことMT乗ってなかった人の方が、すんなり慣れるしエンストしない。心配でiMTオンなら尚更 近所のカローラ店に何故かRZの試乗車があって、乗ったら欲しくなっちまったじゃねえか。
それまでピーキーだと思ってた自分のクルマが長閑に感じる過激さだったな >>969
俺もそう思ってたんだけど、実際免許取り立てでATなら普通に運転できる奴に
運転させたら結構エンストしてたんよねwアシストあるのになんで?と思ったわw 教習所のMT車と違ってアシストてんこ盛りだからビビる必要ないよ
エンストするのは焦ってクラッチ雑に繋げてしまった時だけだから、ゆっくり操作すれば大丈夫 >>971
免許取ってから初MT車なら、どんな車でもそうなるさw
俺らみたいに最初の車でMT乗ったようなのと比べちゃいけない。昔MT乗ってさえいれば久々でも大丈夫だろうが
1500回転は使うな、慣らしでも2000を常に使えってのは、まさに同意 ディーラーの担当から二月に生産が決定しましたって連絡あったけど生産予定日とか納車予定日の連絡がまだない。これまでの車歴は中古ばっかりだから良く分からないんだけど新車購入時ってこんな感じなの?蛇の生殺しというか焦らされてる感じがするわw 生産決定の連絡くれるだけマシだぞ
あとは工場出荷されてDに配車されるまで連絡はないと思え 2月中に工場出荷される予定って事だね。
遅れても3月末には納車されるかなっと、ゆるく思ってた方が良いよ。
遅れる要因は色々あるから店舗でも把握できない。 生産が決まったぐらいで納車日までの工程をたてられるのか そんなもんなんか
俺はカローラで買ったけど2週間以上前にいついつ工場出荷予定で
早ければこの日に納車出来そうって連絡と言うか、ミニカーと正月来店の福袋の余りもの?を持って家まで言いに来てくれた 契約後のフォローは営業の人次第だからなー
自分の場合生産予定決まったら連絡してくださいと頼んでおいたのに
別件で連絡したら1週間後納車とか言われたし
マジ話聞かないやつだった >>982
一週間後納車とかになったらキツいな
今の車を売る準備が間に合わない そんなにディーラーに質を求めるならコーンズで買えばいいじゃん 先日HKSのパワーエディターを付けて走ってみた
当たり前だけどブーストアップ分、力強さが増したw
取付も簡単、特にネガは無いように感じたわ
と言っても、スタッドレスなのでしっかり踏んだり
山道を走りこんだりはしてないんだけどね いいねぇ。ただでさえ十分なパワーなのが更に一押し来るってのは、想像しただけで垂涎 ノーマルでもスタッドレスでフルスロットルは怖いからなぁ >>990
ゾワゾワしたw
早く夏タイヤに戻りたい >>966-969
ありがとうございます!近いうちにまず試乗に行くべきですね! 馴染みD営業さんに「素ヤリスってMTあるんですね。久しぶりにマニュアル車乗ってみたいですね。」って言ったら
しばらくして「GRHPの試乗車があるのでどうですか。」って連絡がきた。
で、試乗したらいつのまにかGRを購入してたw このスレッドは1000を超えました。
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