【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part21
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part20
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609056863
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 7月契約した非HP1stだけど何の連絡も無い
あと納車前だから空気圧センサーがどんな感じで点くかしらんけどエンジン始動して警告ランプ点灯してたら車検通らないから注意してね コーティングいらん君
ホイール砕ける君
TSSいらん君
同一人物で草
そして連投真っ赤君は当てにならない >>673
RZHPだけどアイスト使わずで今んとこ10切らないからRCでも飛ばさなきゃ10切らないんじゃないか？
RCのほうが少し軽いし17インチはエコタイヤだからノーマルだと燃費一番いいはず >>726
そうなんやｗｗ
だとしたら、そいつ関連スレでも文句垂れまくってたな >>726
自分の考え(決めつけ)に反する内容が異常に気になる奴なんだろうねw >>725
ttp://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/oshirase/H29/2901data_warninglight.pdf
これによると空気圧に関しての警告灯は車検判断には係らないんじゃね ホイール5年で換えるぐらいなら、街乗りで何年持ちますかってメーカーに聞きゃいいのに
5年で換えてくださいって答えは絶対返ってこないだろw >>728
ディーラーの独自基準？で一切の警告灯類がだめって所があった やっぱ車検基準じゃなく、ディーラーの独自基準なんね
でもまぁ個の客ごとに対応変える訳にはいかんから、独自基準あるとこと付き合い続けたければ必須とも言える >>734-735
俺が>>705で書いたのもそういう事で警告灯が付いてる状態を
良しとしない整備する側としての良識じゃないかな
保安基準に抵触しなくて客側も了承してればOKでも良いとは思うが
今どきは後になって「聞いてなかった」とか言うのもいるからなぁ 空気圧センサー 社外ホイールに移植の選択肢は無いのかな？ クルマも砕けてバラバラになるかもしれないから5年で買い替えね >>738
空気圧センサー対応のホイールを選べばOK
カタログ等に明確に書いてない時はメーカーに
問い合わせれば教えてくれるはず >>738
対応ホイールなら全然問題ないと思う。
でもTSSいらんマン曰く
TSSは安全性を求める人が付ける物でTSSに支障が出るからセンサー類を社外や中古使ってケチるなだって笑 次期型は四駆のHV!? 今のうちにFF最速の現行シビックタイプRを買う!
https://bestcarweb.jp/usedcar/241231
タイプRプレミア価格になるね しょぼいF Fの車が宝物かw
運用とか投資とか全くやった事ないだろ？ つーかそれ否定されて、GRヤリスの成功を見て次期type-Rもエンジンのみってニュース流れたじゃん 親父が乗ってる34のmスペのシリカブレスなんて550万で買って最早買取で倍以上だからな
乗らずに保管させてるわ >>746
RZがスポーツ走行できちゃうから立ち位置見誤って、RCやエボ競技用Gとかと混同してるだけに読める うちも親がGT-R買うぞって息巻いてた時に止めなきゃよかった。代わりに買ったの程度最高で未だに乗ってるし
それでも学習せずに、GRヤリスはガンガン使い倒しちゃってるんだけども その親父の方がカッコいいし、クルマの事わかってると思よw >>745
贅沢なRRのサンバーは2倍の値段付いてるしな >>746
そこ、大丈夫か？
中部だと結構悪評ある方だけど… >>746
ここって昔よくホットバージョンに出てたショップよな？
酷評な車ばかりで毎度よく出てくるなと思った記憶が >>748
乗るか売るかどっちかにしろよ
勿体ないだろｗ >>756
今は乗ってない
貰い事故でもしたら数百万損するから 俺もニュル売らなきゃよかったわ
今ならひと財産だもんな >>757
ここ数年、買取年100万位は上がってるから
ほっときゃどんどん上がる
今でも1000万以上つく
走行不明修有でさえ1000万とか頭おかしいことになってる >>749
APのキャリパーキット売ってるからあるていどしょうがないけど
VABで340×30 R326×20 エボXの350×32 R330×22でGRヤリス理想サイズになる
車重重くてこんなもんだし
放熱考えたら厚さより面積拡大のほうが効くんで車重考えれば純正なら御の字だと思うんだけどな >>760
もう海外富裕層向け投資目的になってしまった感があるわ >>763
そんな感じだね
33でも700近くするようになってきたし
35は弾あるし海外でも売ってるから値下がりするかと思ったら、5年から7年後残価が70パー近いから
GTRはやっぱ凄いな
ヤリスも頑張ってくれや ヤリスも希少なスポ車だから値落ちは少ないと思うな
それほど台数出ないだろうし サーキットとか行かないし、普段使いならLSDも冷却スプレーもいらないんだろうけど、買うならHPなのかなあ。 RZでいいって言って欲しいんダロ？
しかしJBLとホイールが気に入らんのでもなきゃ、金は出してHP買っときなさい JBLはマジいらねぇんだよな
そもそもDAがクソすぎるし 俺はRZにオプション盛って(コンフォートパッケージとカラードキャリパーつけた)買ったぞ
そしてHPとの差額でエアロキット全部組んだ(足出たけど…)
サーキット攻めないからLSDいらないしスプレー要らないし硬すぎバネレートは嫌だし、しかもホイールはRZのエンケイ製のが好きだったから、というすげぇ俺ならではの理由があったからだけど ホイール＆タイヤはHPの方がいいな
RCで選べると良いのに 純正ホイールもサスも何ならLSDも、そのうちオクで出回るだろ >>766
rzとrzhpはタイヤの差もあるけどコーナーの感覚結構違うので
ノーマルのまま乗るつもりなら出来るなら両方試乗してから決めたほうがいいよ
JBLは考慮する必要ないぞ
ちょっと音量でかくするといらない音ならし始めやがる >>629
了解です。
私のは1個目30分で接続困難、代理店の対応が早くすぐに代替品送られて来ましたが
これも接続不良で2～3分で切断を繰り返し使い物にならない。
結局1300円位の安物を使ったら切れることなく使用できました。参った・・・
因みにpixel3XL android11 、ESEはoffにできました。 JBLはむしろ弱点くらいに思ってるけど此処で切ればいいと知って快適になった
後付け大変なトルセンと、サブにもメインにも耐えるハイグリップタイヤが込みで付いてくるの大きい RCなら高級ブルートゥーススピーカーを複数置くだけで十分だな
充電が面倒だが >>767
DAどうにかしたいよね、どこかのスレで2din金具やカバーがupされていたけど、あれ使ったら
社外品どうにかならんもんかな？ いまカーオーディオ専門店に問い合わせているけど返事がない。 近所にGRガレージない場合ってどの系列がおすすめ？
トヨタ、トヨペット、ネッツ、カローラ
世話になってる新車販売もある個人の修理工場でも引っ張れるのかな
そこに聞く前にここで聞いてすまんけど >>771
純正のOPになると鍛造ホイールセットとか高額OPになるのが定番だから
設定されても社外ホイールと別のタイヤ買ったほうがいいやって値段になると思うぞ >>778
強いて言えば、長年ヴィッツ販売してたネッツだろうな 系列より店舗毎の差がでか過ぎて系列で語る意味ないやろ >>778
元の会社全部違うんなら全部で見積取って競わせたら？ >>778
GRガレージじゃなくても、Dの中の人にレース活動とかやってる好き者がたまにいる
どこの系列がとは決められんが、そういうのに当たればいいかも
雑談っぽく聞いてみたら 慣らしって回転数どれくらいで走ってます？
2000回転くらいだと中々加速しないんですが3000くらいまで引っ張って大丈夫ですか？ >>784
メーカー推奨通り4000回転以内で良いと思うよ 特殊な車だから販売実績ある店がいいぞ
ついた担当によっては全然知識ない場合もあるし トヨタじゃないけど扱い慣れない車だったからなのか取り付け取り外しが知恵の輪な部品だと
試行錯誤した痕跡が残ってた事あったな
不具合のトラブルシューティングも頓珍漢な事言ってくることあったし
営業窓口の知識が無いのも困るけど
メカの経験が不足してるのも怖い BNR32のオイルフィルターは知恵の輪なんてもんじゃなかったな
初めてやった時はオイルでデロデロになったw
速攻でフィルター移設のオイルクーラー付けた >>784
あまり加速しないってことは、高いギヤで下からアクセル開けて引っ張るような走り方ってことだよね？
そういうのだと負荷が高くてブーストも上がりがち
メーカー的には回転数だけ守れば所定の性能は出るってことかも知れないけど、特に慣らし初期は低負荷で軽く回してやったほうがいいんじゃないかと勝手に思ってる ごく稀に燃料計が給油してないのに
多い側に戻るのだけど
何なのだろうか ルームミラーそのもの
もしくはミラーの柱
を交換した人はいませんか？ >>793
交換したよ、DIYじゃないけど
納車前にMDR-A001B やら、いろいろお願いした 運転席の下にあるコネクタ抜いたらESEも無くなる？ >>794
左前方の道路状況、ミラーの下からも見える感じですか？ >>793
ミラーの柱を長い物に交換したくて、良い物が純正品に無いかDに聞いた事はある。
なぜ長くしたいかというと10㎝ほど後ろに引けばルーフ前端下あたりにミラーが
来て、少しでも視界が良くなるかと思ったから
Dからの返事は来てないので良さそうな純正での代替品はないみたい、仕方がないので
純正ミラーステーを切断＆延長してみるか放置するか考え中ｗ
なおミラー被せ型ドラレコにしてあるので角度などは考えなくてもＯＫ >>792
プロペラシャフトが通っていてタンクが逆凹みたいな形になってるから
横Gなんかで一時的にどちらかのタンクに燃料が偏るせいじゃないかと
勝手に思ってる
似たような形をしていたエボの燃料計も行ったり来たりしてた 交換前提なんじゃない？
サーキットだと明らかにサポート不足(デブはOK)
だけど街乗りする分は疲れないし案外良く作られると思う 同じくRCだけど今使ってるレカロのRS-Gを移植予定 シート交換は車から得る情報量も、与えられる操作の密度もまるで変わるから好き
レカロヴェント風量だけは期待外れだったけどね。夏が怖い シートは街乗りならこれでもいいんだが、位置がおかしい >>806
ANCはONのままの方がよくないか？エンブレ等で1500回転付近を使うとこもり音がひどくないか？ ESE解除、検索してもわからないのですが何ですか？ >>809
両方カットしたら確かに音がこもるし、
室内はうるさくなったｗｗｗ
でもね、エンジン音、排気音は小細工しない方がいいと思う… >>809
エンブレで1500回転？
むしろ静か過ぎなので多少のこもり音でも素の音が聞きたい >>811
エンジンサウンドエンハンスメントで検索 >>811
Engine Sound Enhancementの略 >>812
だよな。加工してある音は、どうしても操作と違和感が残り続ける
加工しない音なら部分によりこもっても、耳に馴染んでいく。人体ってすごいと思う
あと、シフトチェンジを最低限じゃなく積極的にするようになったら、楽しいうえに音も良いのでお勧め
800rpmの幅に常に納め続けるくらいのイメージで 被ったすまん
>>814
凄く欲しいけどまだボディに穴開けたくない… こもり音かなり強烈で耳元で響く？から私はかなり不快なんだけど、人それぞれなんだね。 >>819
1500～2000がたまに耳に響きますよね
でもたまになんですよね～
エンジン切って再始動するとマシになったり
ESEがバグってるのかと思ってました
感じてる方結構いるのですね
今度ディーラーでESEだけ切ってもらおうかと思ってます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
