【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】
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４代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ZD53Sなんだけど信号停止後坂道で力なくギクシャクしながら加速していくのはCVTの仕様ですか？ >>899
アイシンのは副変速機が無いので
副変速機の変速ショックは発生しない >>892
命令通りに動いてないなら改善すればいいが、命令通りでだめなんだから他に変えるしかない。
もちろん個人の感想。 通勤お買い物メインだけどMTに乗ってる
昔のMT車に比べてクラッチペダルが軽いから満足出来ちゃうオッサンでどうもすみませんｗ
CVTも借りたけどやっぱり感覚が合いませんでした＾＾； >>899
ヤリスのダイレクトシフトCVTは評価高いみたいだよ 別に渋滞でもMTの操作は煩わしくないんだけど、何でそう思われちゃったのかねぇ >>905
クラッチ操作無いATでも面倒に思ってしまう
今は地方に転勤で居るから気にならないが東京に居る時は疲れた エンストしたら恥ずかしいからMT乗らない
エンストしないような機能が付いたらMTでもいい
昔FTOのMT数時間乗せてもったけど最後は普段使わない左足がつりそうなった 最近のMTはェンストはし難いから心配しなくていいと思う。
逆にコンピュータがエンジンを勝手に操作して思い通りにならない方が問題。 >>908
そこそこ速度だして1800回転以上なると変な急加速する事あるなぁ
なかなか再現する事できないからディーラーもわかんない言ってたし
俺はエンジンの個性で納得する事にしたけど思い通りに動かせないってのは怖い所もあるよなー 2ペダル化
疑似クリープ
エンストしない機能
停止したら自動1速復帰
変速忘れ・間違えの自動訂正
これぐらいあれば怖くない
…ああこれAGSですね いつの間にかオンライン見積もりが出来なくなってるな
出来なくなってるっていうかナビとか選べない オンライン見積もりのディーラーオプションが異常に少なくなってるな
半導体不足のせいにしてはエアコンフィルターとか半導体関係ないものも消えてる謎 いつの間にか3Dシミュレーションと見積シミュレーションが一体になって
選べるオプションが3DシミュレーションにあったやつのみなってるからナビやETCが選べないね MTだと坂道発進に失敗したらどうしようていう不安がまだある
失敗したことないけど後ろの車に張り付かれたときが怖い
今はAT乗るようなってしまった 坂道発進なんて、サイド引きながらやってる限り、半クラさえできれば楽勝でしょ
変に格好付けずに、後ろに車が居る時はサイドブレーキ併用すれば良いだけ ブレーキ踏むなりするからどうってことはないけどな
超どんくさいガイジならしらんけど でもヒルスタートアシストはあったらありがたいと思うなぁ
以前AT乗ってた時付いてたけど楽だよ。
立体駐車場の渋滞とかもラクラク。
下がらない安心感があるから坂道発進が怖くてMT乗りたいけど乗れないって人の手助けにもなるし。
86BRZとかは付いてるね。 来年モデルチェンジなんだけど、どうしても今の型が欲しいのは俺だけ？
スタイルは今のが最高 >>923
ヒルスタートアシスト付いた車に乗ったことあるけど、すげー邪魔くさい
何でスッと動き出さないんだよって思うと、ヒルスタートアシストが軽く邪魔してる >>926
86BRZ、WRXなんかはオフにすることも出来るから、選択式になるとなお良いですね。
>927
付いてたら坂道恐怖症の人もATに妥協しないで乗れるよって話。それでもエンストする人はするだろうけど。
いちいち突っかからないでいいです。 むしろこういう、坂道発進に失敗すると恥ずかしいとか怖いとか、
変な風潮を広めるのをやめてほしい
少なくとも教習所で教えてる、サイドブレーキを引いた坂道発進をしている限り、
エンストしても下がることは無いから、変に恥ずかしがらなければ良いだけ
まともなドライバーは、エンストしたらすぐブレーキを踏むから、大きく下がることも無い
大きく下がるのは、カッコ付けてサイドを引かずに発信して、クラッチをつなぎそこなった場合だけ >>923
ＡＴ等２ペダルなら、左足ブレーキで楽勝だけどね。 >>919
俺は後ろの車が張り付いてる時はワザと少しバックしてる >>924
スタイル的には次期型に期待したいけど、SP無が欲しいから、来年には契約する予定 >>929
恥ずかしいってのはあれだけど怖いってのは有ると思うよ。
下手すると後続車に追突しちゃうし。
>>930
ヒルスタートの車は左足ブレーキすらする必要ないよ。平地で発進するのと変わらない。
>>932
自分もよほど急坂じゃない限りサイドは使わないね。
でも嫁を乗せてるときは使うようにしてる。
まぁなんだかんだ言って本気でMT乗りたかったら妥協せず乗るよね。MTの楽しさは唯一の物があるし。
俺はエンジンかけてギアを1速に入れる段階でもう楽しいわｗ え、今どきの車って
MTでもブレーキ離しても2秒くらい下らないのでは？？ 市街地の渋滞坂道だと後続車が結構詰めてくることあるからなぁ
MT乗ってるなんてこれっぽちも考えないから 近くのホームセンター立体駐車場の発券機が、結構な斜面にあって、後ろも車間つめてくるから仕方なくサイドブレーキ引いて発進してるわ 今どきMT乗ってるやつが坂道で
下がるヘタクソなわけ無いと思ってる 中古でRSの5MT(銀か青)探してるんですけどハイブリッドRSしか出てこないですね
てか何でハイブリッドRSはこんなに出回ってるんだろう 中古でRSってことは1型？
1型だとメーターの液晶が白黒で、登録年月で毎年払う自動車税に差が出てくるような… 坂道といっても色々ある
ほとんどサイドブレーキはいらないぞ
やわな坂道なら
アイドリング半クラで
グッときたら発進
ちょっと急な坂道なら
カカトでアクセル煽って半クラで
グッときたら発進
ほんとに急な坂道なら
カカトでアクセル開いたまま
グッときたらつま先アクセル移動して発進
そんな感じ 942みたいな奴が、919みたいなMT臆病者を生み出す
なぜそんなにサイドブレーキ坂道発進を否定したいのか、意味が分からない 普通の信号待ちとかでサイドブレーキ使っていれば、
坂道発進も当然のごとくサイドブレーキになるだろうな 最近のスポーツカーの流行とリアフォグ装備義務化国とのデザイン共用化、かねえ スイフトって見た目もカッコよくて運転してて楽しいのに価格が安いから貧乏人の車みたいな負のイメージが定着してて悲しい >>951
カッコ悪！こんなの出さないでくれよって思うけどベストカーの予想は当たらないから心配いらないか。 今の犬顔より全然かっこいいと思う
ナンバーついたらいい感じになるのでは
https://i.imgur.com/t62CUZX.jpg >>951
２枚目、ミラーにピカピカつかないと、フェンダーにウルトラマンの目みたいなのがつかないの？ 新型で評判良くない後ドアハンドルは普通の位置に戻ると思う >>951
1枚目、なかなか良いセンスだな
ただね、安い！速い！ダサい！っていうスズキのポリシーに反してる感じがする 評判良くない？どこ情報よ
あんなもん体が勝手に覚える 現行が格好良さと愛嬌を兼ね備えてるから下手に手を加える必要ないのよね
奇をてらわない欧州車チックで
今のSX4も豚じゃないBMでこういうのでいい顔してる >>951
１枚目は現行のドレスアップだよね？
２枚目は現行をダサくしただけ。 RSとスポーツの中間くらいの顔が一番良いんだけどな スポーツの顔は好きじゃない
社外品見渡してもキツいのしか無いのよね モンスタースポーツのスポーツドライビングクラッチペダルを取り付けた場合、何もせずに車検も保安基準も通る？
公道走行できる？ >>964
グレーゾーンです。 厳密にはアウトらしいです。。。
行きつけのディーラーは、交換作業は応じてくれなかったけど、
見た目の違いがわからくて気づかなかったという建前で車検は通してくれた。 >>965
そのまま構造変更せず車検通そうとしたら厳密にはアウト、マジですか……
となるとクラッチペダルを深くする方法は無いんですかね、ブレーキペダルとツライチくらいにしたいんですが 通るか通らないか こっちから聞かない限り、言ってくるところは無い 車検引っかかったことないよ
法律違反じゃないし、モンスタースポーツが小うるさい陸運局でなんか言われたことがあった、というだけで、引っかかった話聞いたことないし そうなのか
うーん、導入してみるか……喉から手が出る程欲しい機能だし マニュアルがいいがためにノーマルスイフトMT検討している ほぼそれだけの理由 荷室がなあ・・ 【荷室比較（MT車）】
マツダ2 ：280リットル（VDA方式）1.5L/6MT WLTC19.0km/L
スイフト：265リットル（VDA方式）1.2L/5MT WLTC21.8km/L
ヤリス ：209リットル（VDA方式）1.5L/6MT WLTC20.8km/L
【参考】
フィット：427リットル（VDA方式）1.3L/CVT WLTC20.4km/L cx30 でええやん
430リットルあるし6MTもあるよ
金がないならスイフトしかないけどさ (´・_・｀)フィットでいいんやないの
(´・_・｀)荷物わりと積めるけどねスイフト >>973
後席倒さずともギリギリ買ったフルバケ入ったぞ モンスターのクラッチペダルは左足レストを逃げる為に、わずかに右側に移動させる機能しかないと思うけど。
クラッチミートの改善にはならないかと。
新車ノーマルで２ヵ月。クラッチペダル換えて半年。 アールズのペダルなら20mm深くなる、もちろんミート位置も20mm深くなるわけだが >>986
スイフトスポーツ用しかないだろ！
アホが！ 現行スイフトって何ルーメンあるんですか？
今これ付けてるんですけど
https://i.imgur.com/1KUIyrl.jpg >>988
純正ハロゲンはせいぜい片目1000lm
そもそもルーメンでライトの明るさは測れないから聞くだけ無意味だし純正LEDのスペックは非公開だから分からん
ランプ性能はcdで見るんだ 暗くてもハロゲンの方が見やすくて好きなんだが外観がダサイ
そんなとこで差別化しなくて良いから レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
