【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/85S】
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４代目スイフトの正常な本スレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
前スレ
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/84S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597223672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スレタイミスりました、不満のある方は自分で立て直して下さい 北陸住みだけど、1年目に大雪と重なってアンダーカバー割れたよ…
今もそのまま、アンダーカバー意外と高いんだよね 現行スイフトは警察の覆面パトカーにも沢山使われてるね。
こないだも、深夜に住宅街を徘徊している認知症のおじいちゃんを発見したので110通報してあげたら、スイフトの覆面パトカーが来てそねおじいちゃんは上尾警察署(北朝鮮／朝鮮民主主義人民共和国国家保衛部)につれてかれて無事に保護されたよ。 ワッチョイ消さないでよ
誘導
【スズキ】4代目スイフト #33【ZC13S/43S/53S/83S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611294303/ スズキ スイフト、インド市場でベストセラーに 2020年
https://s.response.jp/article/2021/01/26/342517.amp.html
スズキのインド子会社のマルチスズキは1月23日、『スイフト』（Suzuki Swift）が2020年、インドで16万0700台以上を販売し、インドのベストセラー車になった、と発表した。
現行スイフトは、インド現地生産車としては、3世代目モデルだ。車両の組み立ては、インド・グジャラート工場で行われている。スイフトは2020年、インド発売15周年を迎えており、累計販売台数は230万台以上に到達している。
また、スイフトは、歴代3モデルがすべて、インドカーオブザイヤーを受賞した。初代は2006年、2代目は2012年、現行の3代目は2019年、インドカーオブザイヤーに輝いた。マルチスズキによると、スイフトはインドカーオブザイヤーを3回受賞した唯一の車になるという。 5代目スイフトはどうなる事やら
個人的にはAGS残して欲しいが無理だろうなぁ >>10
駐車の時はNでサイドブレーキ引いとけって事なんじゃない。いすゞのAGS的なやつでもPがあるのに割りきったな。 車によって違うんだろうけどスイフトの場合、
燃費計の表示は満タン法で計算した場合より2km/Lくらい水増しされている？ 具体的な数字は覚えてないけどけっこうなズレはあるね 当方RStだが大体表示より1.5km/L〜1km/L引いたのが実燃費ってところだね。 今計算してみた
メーター：21.3km/l
満タン法：19.5km/l
21.3-19.5=1.8（109.2%）
だいたい1割増しで出てるね 中古でDBA-ZC83Sを買いました
今日、納車です 私のガソリン車もメーター表示×0.9＝満タン法
燃費レビューとかはメーター表示そのままな気がする しかしコーナリング性能が素晴らしいですね…
納車して1年半経つけど未だに毎日感動する こんなに思い通りのラインで走れる車は今まで乗ったときない
この感動、400字詰め原稿用紙4枚で伝えたい RS乗ってるけど最近知ったのはスポーツはライセンス灯が2つ付いてるんだね。
RSのを2つにする事って簡単には出来ないのかな？？ 適当に穴開けてLED差し込んで隣のLEDから電源引っ張ってくるのが簡単と思うなら簡単なんじゃね 納車からの免許を返納した親の買い物送迎と近場ドライブコースから今帰宅
前車が3代目スイフトだったので車両感覚とかもすぐ慣れたけどシフトフィールは3代目の方がいいね
3代目に比べて小回りが利くのはすごくいい
荷室が深くなってるのも親からは高評価
前オーナーがちょこちょこいじってるのでこれから少しずつ確認していきたい Aピラーが立っていて
ミラーtoミラーが狭いので運転がし易い
デジタルルームミラーを取り付けると
後方視界も確保されて良い >>25
確かに、地面に吸い付く感じで曲がるから軽から乗り換えたときはびっくりしたな >ミラーtoミラーが狭いので運転がし易い
全幅に対してミラーtoミラーが狭いという事はミラーが出っ張っていないという事なのでボディが邪魔になりミラーの写りは良くない
通常時の運転には良くない事ですよ
本当の狭路ではミラー畳むのでミラーtoミラーあまり関係ないし
ミラー畳まなくてよい程度の狭い道でしかメリットないです >>32
誰もそんな林道みたいな話は想定してないやろ… シート位置一番下げてると見切り悪いよねスイフト
でも上げると長距離疲れるから上げたくないジレンマ >>33
生活圏によってはミラー畳むこと珍しくないですよ
むしろ林道ではミラーtoミラーが狭いとかほとんど関係ないしミラーも畳まないです RS乗りですが、スポーティ差を求めるならアルトワークスが良いですよね。
代車で乗りましたが軽自動車とは思えないくらい速度が伸びる
高速で特に90から120までスイっと出た時は驚きました。
普通軽自動車って80からは伸びないイメージでしたが。
あと走行性能もスイフトRSよりスイスイ張り付くように曲がってそれも驚きです。
結局スポーティさを求めるならスイスポ買ってって事なのでしょうか？
RSってノーマルと実はそこまで足は変わらないのかな？ >>36
スポ乗りですが代車でワークス1週間乗りました。
峠の下りならスポより速くて楽しいです！
マジで欲しいと思いましたよ。 >>36
ほんとにスポーティな走りがしたいならスイフトスポーツやアルトワークスのが良いだろうね。
自分は2代目スイフトのXGからrstに乗り換えたけど前と比べてコーナリングやUターンでかなり安定するようになったと感じてる。
普通の車よりは安定して運転が楽しめる車って感じなのかな。RS系は >>39
個体差があると思う
当たりエンジンを引けば軽く超える 最近軽からスイフトに乗り換えたけどまだ車両感覚になれてない
バック駐車やり辛い気がする >>39
2ndまでで事足りそうな渋滞20km毎日通勤してますが15くらいです。
高速だと22km/Lいきます。
普通は17台じゃないかと オイル交換行くのが面倒くさいからスズキ純正オイルを20lペール缶で買ったわ
13500円也 >>45ではないが抜いたオイルはウエスに染みこませて燃えるゴミで捨ててる 後部座席にシートカバー付けたけど座面持ち上げる時に壊してパコパコなった >>46
何故か大量に生産されるガビガビになったティッシュに吸わせてる オイル交換は半年ごとに点検行くからその時やってる
洗車もちゃんとやるのはそのときだな
普段はフロントガラスくらいしかキレイじゃない 納車から10日経過したけど3代目と比べて軽快ですね
3代目で擦っていた段差のある道でフロントが擦らなくなった >>52
3代目を知らないけどコレも車止めが高かったら擦るよ RStで気分を高める方法ってありますか？
納車してから気付いたけど想像よりコンフォート。
とりあえずマフラー見えない車は個人的にあり得ないのでマフラー交換したら今の規制的にメッチャ静かだけど一応低音が響いて満足。
個人的にターボ車って感じが薄いと感じるのは
ヒューーンとかファーって音が全くってほど聞こえない。 >>54
あれや
ブローオフバルブ付けて大気解放するとプシュプシュいって盛り上がるぞ
性能的にはマイナスやけどまあ気分の問題やから大丈夫や
あとはさっさと売ってスイスポに変えるとかも有り 体に触れる部分を替えると効果大
ペダルやフットレストもいいが一番はフルバケ
音楽はスーパーユーロビート、サブウーファー入れてズンドコ言わせて走るべし 追加メーターいいぞ、せっかくターボなんだからブースト計をつけてヒュンヒュン回そう ベストカーの予想ほど役に立たないものはないと思ってるけど違うかな >>58
なんと言うか他社のマイナーチェンジレベルだな…。俺は6代目を待つよ。その頃には今のが乗り換え時だろうし。 ハスラーやソリオと同じく全方位がデジタル式になって、MOPナビ以外はアナログ変換する羽目になるだろうな。 >>65
てか純ガソリン車がラインアップにない可能性も出てくるな。今のを大事にしとくよ。 >>59
ベストカー情報だとエスクードも去年9月にFMCしてるはずなんだよな >>63
バレーノスポーツw
コレ出てたら買っていたかも バレーノスポーツかバレーノRSはワンチャン期待してたな >>58
代わり映えしないうえに質感悪化してるしこれはまずあり得ないな、予想にしても酷い コンパクトカー検討中ですが、昨夜からスイフトに傾きかけています
よろしくお願いします(´･ω･`) >>81
最終的にスイフトになるかは分からないだろうけど、良い車に出会えるといいですね！
ちなみに私はスイフトRS5MTで大満足です。 >>81
(´・_・｀)スイフトXGリミテッド乗りだけど満足してるよ >>81
フィット→スペアタイヤのオプション無し
イグニス→同じく、試乗して狭さを痛感、あとリアのデザインが不満
ヴィッツ→代車で乗ったがハンドルとペダルのレスポンスが僅かに遅れてる印象
デミオ→エンジンの故障が多い印象で却下
消去法でスイフトXLの四駆にした、フロントデザインが魚の口みたいで
ちょっと不満だが走りと運転し易さは満足 >>81
旋回性能はガチで神ですよ
馬力が少し足りないのを我慢できるかどうかが鍵になるので、そのへんを試乗で確かめてください >>81
勢いでスイスポという手も！
パワー面で不満無し 燃費面は素イフト圧勝
パワー不足はMTガチャガチャいじって
車の調子尋ねながら走るの楽しいよ >>81でございます
みなさんレスありがとう、前のめりに検討中です
今日見積もりシミュしてみましたが、XGMTにLEDヘッドライト目的でアップグレードキットとフォグランプ付けるなら素直にRSMT買った方が良いようですね
現在家族の者も乗りたいからATにしろ攻撃を受けております(´･ω･`) >>88
(´・_・｀)XRリミテッドてのもあるよ リッター燃費16Kmで計算しても満タンで600キロ弱近く走れるけど困ることある？ 700km走りたいんなら足りないし、雑に運転したら600km走れない
40L欲しかったなあ。燃料タンクは素イフトの燃費基準で作ってあるとしか思えない >>92
前提がめちゃくちゃ長距離だったら高速道路か郊外多めになるだろうから20km/lは走るよ 車格的に近隣〜中距離移動用途でしょ
コンセプト上からも軽量化が重要な要素で必要以上のタンク容量にしないのは正しい
小さいというならそもそもの車選びに失敗してる ああ、ごめん33スレだと思ってたらPrat33なだけで素イフトスレだったわ
K12やハイブリッドなら37Lで十分だろう (´・_・｀)コンパクトカーに燃料タンク容量求めるなよスイフトは入れれる方やわ 東京−大阪間を無補給で走れるのに駄目という感覚がわからない・・・
電気自動車みたいに充電に最低30分くらいは欲しいとか言うならまあわからんでもないけど 渋滞の通勤で14km/l
休日に田舎をまったり流して25km/l
いずれも満タン法
高速も含めて長距離移動時は燃費延びるので今のタンク容量で困った事ないな
メチャ細かいこと言うと、給油口が左右どちらかわからない時にメーターの三角表示を見ても針が邪魔で給油口を示す三角の方向が見えない
前所有車、家族の車、職場の車などみなバラバラなのでスイフトがどちら側だったか忘れた時の確認が困難 通勤片道23キロくらいで今のところ10日に1度のペースで給油してます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
