■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 60■■■
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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください
公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf
・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf
・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
https://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 59■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609634947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 逆に新FRプラットフォームがV8まで想定していたんで大き過ぎ、クラウンですら
かなり削らないとだめだった。それでISには当然使えないし次期GSも同じように
大幅にいじって小さくするんじゃコスト上がってどうしようもない、だからGS消滅って話だよ GSならそのままクラウンのシャシー使えばいいじゃん
ただ単にセダンは売れないから終わりなの
クラウンセダンも売れないからSUVになるって話なの なんでGA-Lプラットフォームをクラウンでさえ軽量化に苦労するくらい糞重くしちまったんだかな。
TENGAの売りの一つはコンポーネント共用化だろうに。 ほんとねぇ。。
LCとミライにはハマったものの、LSとクラウンはイマイチな結果に。GS廃止とISの新プラットフォーム断念にも影響。完全な失敗だよね。
まぁ新ISの出来は怪我の功名なところあるけどw >>112
FMC直後のLSがイマイチだったのはやたらスポーツに拘った足回りの設定のせいでシャシーのせいでは無いww >>83
一歩進んで更に奥さん旦那もシェアでいいんじゃ？
と深く考える時があるw >>114
それは、シェアしてる人いっぱいいるでしょ。
バレると大変な事になるけど。 >>109
GSの廃止はES導入のためだよ
セダンが売れないならESも無かったよな？
そういうこと >>116
アメリカでESは売れてるからね
そのアメリカでもセダン離れが起きている
さすがに全てのセダンは無くせないから
売れなくてもLSとESは残す
そういうこと >>120
https://www.google.com/amp/s/cobby.jp/lexusgs-modelchange.html%3famp=1
今回、「GS300」の廃止に踏み切った理由はレクサスGSの販売台数の低迷によるもので、セダン系の需要が低いというだけでなく、レクサスESの存在が影響していると推測されます
確かにESの影響はあるけど
セダン系の需要が低いのが先だけど？
セダン人気があればGS廃止されてないと思わない？
GSを廃止するからES入れたと読み取れない？
セダン人気あればフルモデルチェンジして、ES入れてないと思わない？ GSが廃止されたのは旧クラウンの生産が終わったからです
生産の続いているカムリベースのESが継続になりました
バカでもわかりますよね？ >>123
クラウンとシャシーが違うISがなぜ続いてるの？
バカには分からないよね？ >>124
トヨタがISなら「古いシャーシでも十分、ISユーザーは欧州車と比較したりしない貧乏人」と判断したのでしょうね
その証拠に今回のマイナーチェンジで大幅にコストカットされましたよね
一番コストかけたのが「外観の見た目」で、その他はコストカットすることで1円も値上げしないことに拘ったとか
まあ、言われなくてもわかりますよね？ >>125
よくそこまでISを馬鹿にできるね
その話題には関われないわ
レクサス日本導入時には
FRセダンしか売らないと言ってたけど
今やレクサスではFFベースのSUVが隆盛を誇り
FRセダンを廃止してFFセダンを入れた理由は？ 子供の頃、バカバカ言う奴がバカだって言われなかった？ ＧＳ難民からしたら、もう１００万値上げして大きさはしょうがないとしてもっと
装備とか良くしてほしかった。
だけど、１００万値上げしたら売れないだろうな？ >>129
メルセデス行ってみると視野が開けるかもね
今のEは装備が凄いぞ、レクサスの10年先行ってる >>127
相手するなよ
双方見苦しい
喧嘩するなら他所でやれ 続いてるとは言うには微妙…
延命処置で今回限りで廃盤になる可能性の方が高い
それくらい今回のISは開発費に余裕がない
ISを今後も続けるつもりならシャシー開発間に合わせて今回のタイミングでFMCしてると思うけどな
あとビッグMCと言ってる人もいるけど内容見ると全然ビッグではない
大幅に変更したのは外観のみ
シャシーもパワートレーンも7年前と変更/追加なしの調整
内装も小変更
付いてて当たり前の安全装備をやっと搭載した
どう見ても普通のMC
7年も経過してる車種のMCとしては持ち上げるような内容ではない
外観変わってなけりゃ2020年に出すこの価格帯の車としての外観以外の魅力は皆無
ただ外観デザインだけは良い
それ目的で買うのはあり ブランドを創るのにセダンが売れないから廃止とかしてたらこのメーカーは？？？とかならないのかな？
御三家は廃止しないのに…LEXUSはトヨタと違うよって感じを見たかったな(T_T) 今は安く作ってたくさん売るような方針だからな
利益優先に走ってるから無理だと思う
トヨタで利益上げてるんだからレクサスは装備、品質こだわり持って価格が高くなって売り上げが減ったとしても本物の高級を追求して欲しかった
それが出来てたのは立ち上げ当初のLS.GS ISだけだなー
トヨタが本気出せば凄い車できると思うんだけどな
勿体ない
今はデザインしか売りがない >>134
やればできるよ！って本気出してLFAとか作ったしね
4000万なら買いたかったよ
今中古で1億超えてるか 今日も外車営業がお盛んやね
緊急事態宣言で客がこないから相手してやって！ 今回これで最終モデルと思って注文したけどな・・・・
そろそろ最期の車になりそうだから、
所有してる車がモデルチェンジしていくのイヤだわ。
いろんな考え方の人がいるっていうこと。 中身は物足りないけど外観が好きだから買う！！というのはわかるけど中身も最高のものをトヨタが出してきたと思ってマンセーしてるのはただのアホ >>138
俺わかってる風 自己愛性パーソナリティ障害 >>137
んなわけ無い
外装更新したのでイヤーモデルであと短くても4年は続ける、トヨタだからな 外車営業が発狂してるな
汚染ディーゼル早く売り切らないとまた新古車自爆登録やらされるぞw LSのビックマイナーチェンジのときでも3年ぐらいは続いていたので、
ISも3年ぐらいはつづけるやろなあ・・・ レクサスのカッコいい小型スポーツセダンが欲しかった、だから注文した、それでいいじゃん
ここで文句言ってる人達って、オーナーでもない、納車待ちでもない、購入検討中でもない、そんな人達だよね？
納車楽しみで仕方ないんだ メルセデスやアウディのメーター周りが先進的なのは認める
ヘッドライトがマトリクスLEDとかで凄いのも認める
先進安全装備がトヨタより進んでいるのも認める
自動運転がトヨタより進んでいるのも認める
でも、俺たちが欲しいのはレクサスISなんだよ
コレが欲しいの
メルセデスでもアウディでもなくね >>133
その前に御三家とかお前の時代遅れの感性をなんとかしろよ >>148
それ
メルセデスだとCに当たると思うが、あんなデザインのクルマは要らない >>132
逆に外観これだけ変えて普通のMCと言い切るお前が異端だろ >>151
トヨタが公式にマイナーチェンジって言ってるんだからマイナーチェンジだよ
構造も内容も内装も基本同じまま、外板デザインに全振り
カッコ良くなったんだから素直に歓迎したらいいさ
中期のフロントデザインは俺には合わなかった >>135
マジか〜〜
買った時よりも2倍以上えで売れるとは。。。 >>153
ロペライオにあったニュルパッケージが1.5億で売れた モードブラックっていつまで売るの？
特別仕様だからいつかは無くなると思うんだけど。 >>149
それなｗ
平成どころか昭和で脳みそが止まってるｗ ワンソクの人もシャーシはＴＮＧＡのカローラのほうがいいみたいな事を暗に言ってるね ワンソクみたいな素人にシャシーなんてわからんよ
レビューできるのは電動パーキングの有無とソフトパッドだけだぞ まさるはカップホルダー特化型
うな丼はバニティーミラー特化型
ワン速はソフトパッド特化型
大変役に立つ ２０万円の折り畳み英国自転車ブロンプトンの豆球は暗いけど柔らかい光が
自転車にあっていると言ってみんなそのまま使っている。
スペースデザインでも場所によっては豆球。最近ではカフェとか多いよね。
単純に豆球が安もの、LEDが高級とかって発送する人は実はプレミアムとか分からない無学人。
あ、車の場合じゃなくて発想のこと言っているからね 実際豆玉の方がレッドよりも明るいんだよ。雨が降ると特にそう。 >>133
こいつ2リッターガソリンのハリアー乗りらしいぞw
ハリアーなんて安いのにそのハイブリットすら買えない貧乏人w
至るところでスレを荒らしてる気違いw >>145
>ここで文句言ってる人達って、オーナーでもない、納車待ちでもない、購入検討中でもない、そんな人達だよね？
すまんなw
レクサスは10年以上前にISの試乗したのが最初で最後だわ俺w
ただ俺はISの文句は言ってないぞw インプレ動画見て思ったんだけどMCした現行ってリアのウィンカーまさかの電球バルブなの？
LED標準装備じゃないのか今時 電球でもいいじゃん？
光り方に風情あって俺は好きだな テールランプの件は交換してくれるんだね
Dでの交換で新たな傷がつかないか心配だけど IS好きなのは結構だけど他車を貶すのはいただけないわ 私は交換しないよ。
じっくり見ないと分からないし、どうでも良いようなことだし。 >>173
真面目な話、テールランプ交換するときにはトランク内装を剥ぐって内側のボルトを回して外し、ライトユニットを外に押し出して取り外す
そのあと電球とか配線を取り出して、新しいユニットに移植したあと車体に取り付けてボルトで留める
内装を戻す
どんなに丁寧にやってもボルトを付け外しするときにボディ塗装を削ってしまうだろう
ランプ周辺のフェンダー表面も少なからず傷はつくだろう テールランプの傷ね、結局スタンレーが直せなかったのでコイトの下請けに成形を依頼したんだよね
スタンレーのテールランプ採用してるのはIS HS CT NXの3車種だけ いや、ありがとう
ガセもなんも知らんかったよ
まさかの車体外側クリップ留めだったとは！
スズキが軽自動車で採用するクリップ留め！
あり得ないくらいの猛烈なコストカットだ
1円たりともコストを上げない執念を見た 何を寝ぼけてんだ・・・
こんな構造30年以上前から普通に日本車ではやってるぞ >>178
マジでこれISか？
高級車の設計じゃねーぞw？
建て付けとか位置合わせとか、品質を二の次にしてコストダウン全振りじゃねーかよwww いや、あるよ、知ってる
でもLSもGSもプラスチックの差し込み(位置決め)+ボルト3点留めだよ、コイト設計だからかな
回り込み側をプラスチックのクリップで嵌めて反対側だけボルト留めだと、組み立てた時の面精度が出ないでしょ
だからコスト重視の軽自動車で使う手なのよ 古くからあったモデルを引き合いに出すと
レビントレノの場合、ランプユニットのためにトランクに大穴が開いていて
ブチルゴムを介して内側から固定する構造はAE9X系が最後
その後のAE10X系からは外側から固定する方式
>>179はそういう車しか知らない錆取り屋さんか何かなのかね >>183
だから、カローラクラスで採用される工法ですよね？
レクサスLSとGSを見てみてください
私から言えるのは以上です ちなみに「コストカット」って言われると過剰反応されるけど、別に悪いことじゃないさ
コストをデザインに全振りしてるって話に捉えたらいい
腐してるわけじゃないよ、おれも納車待ち オレが手放したIS350中期TRD、伊勢崎の某大規模販売店に並んでて売れたみたいなんだけど、現オーナーがこのスレにいたら面白いな >>188
特定したいとは言ってないぞアスペ
NGするか >>189
いや、現オーナーが自分のクルマがそれなのかを特定できない、って話をしている
頼むから攻撃的にならないで欲しい >>112
次期クラウンの「セダン・プラス」、そして2023年登場予定、センチュリー・クラスのトヨタブランド最高峰SUV、
そして次期RCにはGA-Lが使われる可能性あるな
マツダ製の新FRプラットフォームをトヨタが使う可能性は薄いとみてる >>191
ほれ
190 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 221e-h6d0) [sage] :2021/01/17(日) 19:44:46.14 ID:TVoM2NAR0
>>189
いや、現オーナーが自分のクルマがそれなのかを特定できない、って話をしている
頼むから攻撃的にならないで欲しい ISってESよりも価格設定低いんだね
普通に考えるとFRプラットフォームの方が高くなる気がするんだけど、これは装備の差？ 今回のISはエクステリアほぼ全面変更だから、2024年の秋くらいまでは生産続くだろうな
その間に…
・2021年秋、新型NXデビュー
DIRECT4、プラグインHV、2.4ターボ
・ESにDIRECT4が搭載され、最大20:80の後輪寄りの駆動力配分が実現
・新型RX発表
DIRECT4、プラグインHV、2.4ターボ、レクサス・チームメイト
その後、新型ISがあればいいけど、あったとしてもESの小型版ではなく、SUVとセダンの中間
GA-KとDITRCT4を組み合わせてFFとFRのいいとこどり >>196
レクサスの商品戦略
インテリアのオーナメントパネルの面積や、内装パーツのカラバリの豊富さ（ダッシュボードやカーペットのカラバリ）なんかも違うしね
静粛性にも差をつけてるから、ESかFFだからといってコストをかけていないわけではない
ベースのカムリから「レクサス代」を取るために、目に見えないどこらにもコストをかけてる >>196
車格の差
ESはGSリプレイスに位置付けたいトヨタの都合 はっきり言って、FFでもFRでもどちらでも良いんだけど最小回転半径がデカくなるのは嫌だ。 >>199
ESではGSの代わりにはなりえないよ。 なりえないって気持ちは分かるけど、、
それが販売戦略なんだから仕方ない。
GS中古か他のFRあたりましょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
