【ルノー】キャプチャー Part 1
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【主要諸元】
●全長× 全幅× 全高:4,230 × 1,795 × 1,590mm ●ハンドル:右 ●総排気量:1.333L ●トランスミッション:電子制御7 速AT(7EDC)
●最高出力:113kW(154ps)/5,500rpm ●最大トルク:270N・m(27.5kgm)/1,800rpm ●タイヤサイズ:215/55R18 >価格を知りたい
インテンス 299万、インテンス テックパック 319万? あと4センチ低かったら買ったのに…やっぱりCX30行くしかないか 日本仕様に4cmダウンサスで出すほど余力は無かったか…。
都心部ほど1550のハードルは高い。 >>7
おー、超近い。
ほぼ誤差。
今回はルーテシアは既にいい感じだが、キャプチャーも売れそう。 キャプチャー待ちきれずベルランゴ買っちゃったよ
もう1〜2ヶ月早く発表してくれれば… 2/4受注開始
INTENS \2990000
INTENS Tech Pack \3190000 やすっ
っていってもサイズ考えたら妥当か
C-HRと比べて室内若干広いぐらいだよね? 兄弟車ジュークは発売しても、キックスとの兼ね合いや輸入経費で300は越えてしまうんだろうな キックスにメモリー付きパワーシートのオプションを設定してくれれば、いい比較対象になるのに。家族が乗ったあとのシートの調整がホントに面倒。 >>20
これマジか?
ナビいれて乗り出し400くらいか >>25
ルノーのDM
INTENS Tech PackはINTENS+レーンセンタリングアシスト、レザーシート、チイ くらいの模様
ナビつけなきゃ350に収まりそう あとローンチキャンペーンで金利0.9%+サービスプランあり
ただ2008同様全体的に狭い気がする 特に後ろ ゴーンのせいで日本におけるルノーのイメージが悪く
ルノーに乗ってると言えば
「あのゴーンの会社だよね?」
「日産を乗っ取りにかかってる?」
って言われるよーになった
そろそろ買い替え時期なんだが、208が試乗してみて良かったのでプジョーに乗り換えるかも、、、 >>26
後席の広さ求めるならキックスにしとけば?
なんならクロスビーでも後席はめちゃめちゃ余裕がある
輸入車に何を求めているか?それに尽きる 結局モニターは7インチのままなのね。
どうして向こうの9インチは入ってこないんだろう?国産ナビをつけるため?
>>28
こっちが田舎だからかもしれんが、そんな会話一度も聞いたことないよw
むしろ「この《》マークなに?」「ルノー?どこの国のクルマ?」「フランスなんだ!へぇー!」 2008は動画レビューの本数も結構あるけどキャプチャーはあんまり無いよね
もしかして不人気車? >>20
キャプチャーがその値段でもってこられるなら
キガーはもっと安く持ってこられるんじゃね?
日本導入があるかどうかはしらないけど・・・ >>35
欧州のランキングでは2008よりキャプチャーのほうが売れてるよ
SUVでキャプチャーがトップ 日本じゃDCT無理やろ
狭い駐車場などでバック前進繰り返すとギクシャクして
すぐ壊れそう >>35
海外はルーテシアとキャプチャーバカ売れしてる >>38
新型ルーテシアから湿式(ベンツのA180とかと同じ物)だから多少安心かな
先代の乾式6速もあまりトラブル聞かなかったけどね >>41
vwの件もあって乾式は良いイメージないよね センターのモニター…日本独自仕様で7インチのみなのか… 試乗編
https://www.youtube.com/watch?v=mFVzL6Y7Wk0
デフォの装備が充実しすぎ フラ車なのに電パホールドだし
追加でつけるはドラレコとコーティングくらいだろ
もう日産Dで売れ キックスやめて 期間中、新型キャプチャーをご成約いただいたお客様に、0.9%特別低金利(スマート プランのみ)を実施いたします。
対象:新型キャプチャー
期間:2021年2月4日(木)〜3月31日(水)
喉からエイリアンや しかし今金欠( ノД`)シクシク… つか藤トモさんがツベでまなぶや五味を出し抜くって珍しいな Cセグからの代替需要なんだろうけどレザーだけは別売にして欲しかったな
レーンセンタリングやQiと抱き合わせにする意味があるんだろうか。
それかもういっそ、テックパック1グレードであればそういう悩みもないのに。 サンルーフのオプション無いのか
というか2008もそうだったけど何でフランス車って日本に入ってくるときにディスプレイ極小に仕様変更してくるんだろう デフォ装備がエゲつない
・ACC
・ADAS全般
・ブラインドスポットワーニング
・トラフィックサインレコグニション
・360°カメラ
・レーンキープアシスト
・パドルシフト
・シートヒーター、ステアリングヒーター
・オートハイ/ロービーム
・フラ車なのに前後LED
・フラ車なのに電パオートホールド
・BoseRサウンドシステム
WLTC 17.0km/L〈市街地モード(WLTC-L)
2,990,000円
チイや電動ドラポジやレザーシートは別に不要だが
レーンセンタリングアシストは欲しいなぁ +20万か。。 >>48
公式動画にも出てるからそのおこぼれというかついでなんだろうね オレンジの内装はオレンジボディーだけですか
ならテックパックにするかな >>54
ワンソクさんは12時にアップしました 試乗はまだですが
あとアンビエントライト8色もデフォ装備ですね >>54
今見ました なるほど自動車ジャーナリストの業界事情でまなぶはオートホールドかかってのかもですね
キャプチャーは藤トモさんがチャンピオン(落札者)みたいな
でもカングーの公式動画はウナ丼なんで勘ぐり過ぎかもです 要る要らないに関わらず、このクラスの他車に付いてる装備で付いてないものある?
アダプティブハイビームとオートパーキング、パワーバックドア、サンルーフくらい?
良いなあこれ >>58
業界というよりもまなぶと五味さんはそれぞれ互いに配慮して時間とか決めてるみたいだからね。ワン速はそこまで縛りはないだろうし。 >>45
日本独自じゃないよ
欧州でも標準は日本と同じ7インチ
上級グレードのインテンスを選んでも、オプションで選択しなければ7インチ >>59
クルマの良し悪しは別で
・店舗少ない
・フランス車、ルノー車
・ハイオク&外車(地方限定)
という点で、売れない条件はしっかり揃ってるから心配いらないよ ルノーは低ダストのブレーキパッドもあまりないんだよな・・・ >>62 64
言われてみればそうだな
旧2008乗りだが新2008のデザインが受け付けなくて検討中
このクラスでパワーシートやパワーバックゲート付いてるのが魅力なんだよな
デザインもキャプチャーの方が好きだし 欧州ベストセラーだけあって出来の良さが半端ないな
カングーモデルチェンジで日本では全く売れなくなりそうだけど、キャプチャーは先代よりかなり売れそう
今後縦長ナビ画面+フル液晶メーターの仕様追加してほしい >>52
モーターファン別冊 インポートシリーズ
ルノー・キャプチャーのすべて
2月22日発売予定です ルーテシアのシフトノブ周りにあったライン状のアンビエントライトはキャプチャーには無いんか パワーバックゲートは無かったか、失礼
ファブリックのオレンジ内装良いのにテックパックじゃ出来ないんだな(´・・`) どうでも良いかもしれないがリアがドラムブレーキなんだな
しかし随分コストパフォーマンスいい車に仕上げたもんだ キックスは色々と妥協してて所々残念なんだけど、
新型キャプチャーはそういったところを感じないのがいいなあ
実車がディーラーに入ったら見に行かねば テックパックとの差って運転席電動シート、車線維持、レザーシート、ワイヤレスチャージャーくらいかな
車線維持以外いらないしインテンスでも全然問題ないかもなぁ >>83
早くて5月だそう。
色によっては3月も可能らしかったが。 >>81
20万の差でそれだけ付くなら自分はテックパックにするわ
個人的にはファブリックのオレンジ内装が欲しかったけど >>53
新型ノートで同じような装備だと300以上だもんな 国産車基準で見てもこの装備でこの価格は恐れ入るわ…
すごい ACC・レーンセンタリングの性能自体はどうなの?
プロパイロット位だとしたら凄く残念、というか使い物にならない。
未だに自動運転を想起させるCMしてるけど、白線がキレイな高速のゆる〜いカーブでギリギリ、
少し白線が切れたり強めのカーブじゃすぐ解除されるし、加速も鈍いから割り込まれやすくて使い処があまりない。
もちろん一般道なんて以ての外。 サポカー補助金の6万円もあるから実質テックパックでも14万円高か やっぱレーンセンタリングは508とかには勝てない? プジョーのLKAだって線と認識できなけりゃまともに動作しないからなあ… >>77
ルーテシアですら4輪ディスクなのに
キャプチャー候補外になりそう 目立ちにくいところでのコストカットは色々あるんだろうな。 このサイズのこのクラスの車のリアブレーキがドラムで何が困るんだろう・・・
ディスクブレーキで何かドヤれるわけでもなし キャプチャーは先代もリアドラムだったからここは特にコストカットというわけではないね
ドラムでも電動パーキング対応だからちゃんと進化してる ディスクブレーキだと、心情的になんか嬉しいけどねw
ドラムだからと言って、選択肢を狭める気にもなれないけど ワンソクの動画でブレーキホールド解除時にギギって音が入ってたけどドラムなのが影響してるんかなあ 4輪ディスクブレーキだけどオートホールド無しと、リアドラムブレーキだけどオートホールド付きだったら当然後者選ぶけどね
ただ子供の頃前後ディスクブレーキのデコチャリに憧れていた世代だとちょっと残念w
まぁ現車見て気に入ったら即買いますわ >>105
旧ヴェゼル乗りなら新ヴェゼルに替えるのが愛ってもんでしょや ディスクなんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。 低ダストブレーキパッドに変えるならリアドラムのほうがありがたい
フロントのみの交換で済むからね
ただ、ルノーに対応してる低ダストブレーキパッドが少ない・・・ ディスクとドラムの違いがようわからんが今時のSUVはほとんど四輪ディスクなのにルノーはなぜドラムを選んだんだろ 単純に必要ないと判断したんだろ
リアサスとかもトーションだしあまり足回りは気にしねぇって感じなのかな
猫足とかよく知らんけどその辺りどうなんだろ? イギリスのカタログを見たらE-TECHプラグインハイブリッド仕様だけ後輪ディスクブレーキだね
フロントのディスク径も少し大きい
車重との兼ね合いかな キガーの外装デザインでエンジンやADASがキャプチャーのものなら
良かったのになぁ なるほど車重が軽いからドラムね
確かにコンパクト系はスポーティに振ったやつ以外はドラムが多い。 ワンソクさんによるとBホールド解除でギギってなるのか
そんならディスクがいいな
コストの問題なのかな 前ディスク、後ドラムで不都合を感じたことはないな。
四輪ドラムの雨、フル乗車は恐ろしかったが。 フロントドラムってあるの?
20年前のコンパクトカーでもディスクだったけど 10年ほど前メガーヌ2に乗ってたけど窓落ちしたり電気系トラブルあったりと品質悪くて、二度とルノーは買わん!
と、思ってたのに新型キャプチャすごく欲しいw
今のルノーって品質どうなの? リアドラムのルーテ4で同じく不都合はまるでないけど、
走り出しでギって鳴くことはよくある。
冷間時だけだったらいいけど始終それなら気になりますよね。 >>120
33年前、最初の自分の車。
中古スバル レックスコンビ。
エアコンなし、AMラジオのみ。
チョークレバー付。
実燃費リッター21キロ。 >>121
キャプチャー6年目だけどトラブルを経験したことがない。故障で入院とか一度もないな ホイールからもろに
リヤドラムブレーキが見えるようだけど、これがVWポロ同様ですごく安っぽく感じるから残念 >>125
値段が高いくせに安っぽいんじゃなく
実際安いよね けどこの内容でこの値段なら充分お値段以上だと思うわ
国産もっと頑張れよ マジで日産や三菱の販売店で販売したら台数はけてもっと安くなるんじゃねーの? >>130
そう思う
これ日産で売って整備してくれるんならホイホイ買いに行く 日産はルノーのOEMを売って異文化を
吸収するべきだったと思う。
井の中の蛙で技術の日産とか変なプライドを
捨てれば良かったのに。 >>128
初めてルノーに興味持ったけどオプション商法のノートとか買う気なくなるね
メガーヌも運転楽しそうだし試乗してみようかな オプション商法でわかりにくい価格設定になってないってのは外車のメリットだね
日本車だとオプション商法してないのはスズキくらい? >>134
マツダも割と標準装備が充実していてオプションはシンプルかな
輸入車でもアウディはオプション商法が酷い
ポルシェは別格w >>134
決まったパッケージで輸入するからね
逆に選択できないと言うこともできる >>136
実際今回サンルーフ選択できないんだよな・・・ >>132
日産のお陰でルノーの品質が爆上がりして
そして生まれたのが新型キャプチャーだよね キャプチャー、ヨーロッパではEV、HVモデルは無いのかな?
パッケージングは良いと思うけどエクステリアが多少安っぽく見える
あとサイズが実際の4,230×1,795×1,590より小さく見える
逆にプジョー2008は大きく見えるデザイン
実寸は全長以外、小さく全高も1,550で抑えている >>139
欧州はPHEVのEテックが既に出ている
現地で\400万以上だから価格的にエクリプスクロスPHEVと競合するし
その一方で動力性能はキックスに毛が生えたくらいだから日本には入れないと思う >>139
小さく見えるって実車を見たの?
300万程度のBセグなんだから、高級感は求められてないでしょ 気になってたけどノーマルルーフ入らんのか。
同じくらい気になってたプジョー2008かな。迷わずには済むな。 価格相応のものが欲しいならとてもちょうどよい選択の車だと思うな 大きさも金額も boseのスピーカーも付いてるのか
実物見ないと分からんとはいえ現時点ではお得感がすごい 据え切りしないと車庫に入れれないから半年ぐらいでタイヤがなくなる >>140
サンクス
欧州各社ディーゼルはもう導入して来ないね
国内メーカーはEV、PHEVの値段が高く意外と欧州車のそれが国内より安かったりするんだよね
もう1台1,200tのガソリン車を楽しんでから様子見で4、5年後くらいにPHEVかな >>140
とりあえずルーテシアのE-TECHハイブリッド(キャプチャーと違ってプラグインではない)は日本に入れる気満々みたいだけどね
tvk「クルマでいこう」でも雑誌「ルーテシアのすべて」でもルノージャポン大極社長が意気込みを語っている 2008はキャプチャーより全長が75mm長い
けどホイールベースはキャプチャーのほうが30mm長い 人気らしいから欧州では日本でのプリウスみたいにうじゃうじゃ走ってんのかもだけど日本で乗ると他人と被らないちょいお洒落みたいになっていいな >>138
日産のおかげではないよ
ルノーをなめてんの? >>159
近年ルノーが壊れにくくなってるのは、アライアンスの効果なのは間違いないでしょ
日産のお陰かと言えば、そうでも無いと思うがw アライアンスというかメルセデスなんかと共同開発したり、ゲトラグ使ったりとかが功を奏してるんだろうとは思う 270Nm/1800rpmとか7速DCTとかパワートレインが楽しみ過ぎる。
18インチは立派すぎるので乗り心地のためにインチダウンしたいけど。
ルノーって詳しくないんですが右ハンドルのネガってあるんですかね?
プジョーだとブレーキのマスターシリンダーの搭載位置とかそういうやつです。
日産・三菱と共通シャシーだから無いのかなぁ。 商談中なんだが、
TECHプラスでメタリックで
Dオプはフロアマットだけで支払総額350って限界?
三月末登録予定。 >>164
メンテナンスパックどうしました?
ディーラーがオススメで見積もったやつは400超えてましたね >>166
メンテナンスパックは付けてません素の状態です。 >>166
横からだけどなに付けたら400超えるの? 値引きはゼロですか?
私はテックパックならフロアマットだけですね、必要なの。 >>168
コーティング、フロアマット、リバースチャイム、ドラレコ、ナビ、etc、メンテナンスパックが付いてました
つけるならフロアマットとメンテナンスパック位かな
あとは社外でいいと思う
値引きはほぼ無いですね >>170
ありがとう
それだけ付けるとすごいな
自分も付けるとしたらマット、ETC、ドラレコぐらいかな
試乗車がきたらディーラーに行こうかな 外国車はじめてなんだけどみんなエクステンデッドワランティは必要ない感じ? 入ったら入らないでよかったなって結果になるし入らなかったら入っておけばよかったって結果になる >>172
初めての輸入車なら入っといたほうが良いよ
安心料 >>170
公式サイトのアクセサリーカタログではナビが「準備中」になってるけど、価格はルーテシアと同じですかね?
ルーテシアは、
ナビ+ETC2.0 税込267,300円(取付3.3h)
ナビ単体 税込236,500円(取付3.0h) メルセデスやBMWみたいにいろんなシステムとの連携も取れて使えるナビならその価格でもいいんだけどなぁ… >>180
前なら綺麗に収めるパネル代込みってことで納得せざるを得ななかったけど、今やタッチパネルとの連動させるためってことか
ってかドライブ類はどこに収めるんだろう >>121
メガーヌ3乗りが横から失礼するが、自分のはバッテリーの突然死くらいだな、あと変なアラートはたまに出るけどエンジン再始動で見なかったことにはよくある そういや冷房の効きってどうなんだろ最近のモデルはよく効くという書き込みもあるけど >>185
今月末から来月早々にもキャプチャーの試乗車が準備されるだろうから、両方乗ってみて決めればいいんじゃね? カタログ届いた
これリアはLEDウインカーだけどフロントは電球なのかな >>188
あ、マジで?
HPの動画だとリアはLEDのような気がしたんだけど…気のせいだったか 中古車市場に全然出回っていない
国産車より安い、下手な軽自動車より安い
何か大きな欠点があるのではと疑ってしまう リアドラムのせいで台無し
性能はともかく安っぽいイメージを植え付ける
ルノージャポン商品性間違えたな >>192
欧州仕様も同じ
ジャポンが悪いわけじゃない >>159
ルノーの品質向上は日産のおかげだよ
現実を見ようよ >>192
まぁ初代MPVもあのデカさで空気読まずにドラムにしたけどそこそこ売れたし 実際に発売され皆に納車されたら
リアドラム&ブレーキホールドの異音は問題になるんでない?
日本人細かいところうるさいし。
仕様ということで押し通すのかな?
それとも納車される車は異音対策されたものになる? これの新車かゴルフの中古(試乗車落ち)か迷ってる。装備は充実してるけど、そもそもクルマとしての出来はどうなんだろうか。試乗待ちだなあ。 >>198
ブレーキホールドが解除される時に、ガガッ!って感じで音がするみたい
気になるかもね YouTuberのやつを聞く限りじゃあの音量がずっと続くならかなり問題な気がする
でもあの問題に対応するよりもそもそものブレーキホールドを無くしたりしそ >>200
うん、それは私も拝見したんですけども
あのレベルのものが納車されて知らずに買った人は
多数文句言い出して問題になるんじゃないかなぁ、と。 実際に試乗してみないことにはなんともいえんけどな
早く実車をみたい ブレーキホールド解除時の引っ掛かりの件、ルーテシアでは気にならんけど後輪ブレーキ違うんだっけ? >>202
まぁ、でも値段の割には装備が豊富だからなぁ
国産で300万ちょっとであの装備の車無いでしょ >>203
展示試乗車、
20日前後に寺に入庫らしいよ〜 本国ではブレーキホールドの異音の件はどうなってるんでしょうね?
フランス語だから検索してもまったくわからんな、、、w 異音って、そういうモンだと割り切って乗ればいいんじゃないのかね
どうしても気になる、嫌だって人は買わなきゃいいだけの話だし
BセグSUVなんて選択肢は沢山あるんだから ヤリスクロスHVZ購入予定で予算組んで色々見てたら、新型キャプチャーが凄いよって話を聞いて調べてた。
予算300以内で考えてたけど、ハイオクなの?燃費とか気になってしまう ハイオクだよ
燃費はハイブリッドじゃないので期待するな
これしかない!と思うぐらい惚れ込んだならともかく、
なんとなく輸入車いいかも?ぐらいならやめといた方がいいと思うよ 気にする項目の筆頭に燃費や油種が来るようならやめておいたほうが無難だね
比較対象がヤリスクロスHVじゃ実燃費はダブルスコアでしょ でも国産に無いものがあるのも確かだし実車出たら試乗してみたら
キャプチャーのカタログ貰いに行ったらルーテとメガーヌトロフィーに試乗させてくれたけど一生に一度はルノーに乗らなきゃ人生損だなと思った 燃費を気にしちゃうけどこの車やっぱ気になるわって人はもう少し待ったらハイブリッド版出るんちゃう? >>217
ハイブリッド出る予定あるのかな。まぁHVになると価格はかなりあがりそう。ターボがなくなるなら金額そこまで変わらない? >>220
気になるなら本国での価格差でもみてみれば? キャプチャーのE-TECHはただのHVじゃなくてバッテリーを9.8kWhも積んだPHEVだからかなり値段高いね >>218
メガーヌrsトロフィーは最高に楽しかったけど自分はほぼ同乗者ありなんでゴツゴツすぎて日常使用には無理だった
なのでルーテシアベースのキャプチャー待ちだけどメガーヌGTのマイチェンが日本に来るかどうかも気になってる >>223
メガーヌGTは仏本国でカタログ落ちしてるから、いつまで待ってても来ないよRS LINEが来るのかな?程度 >>224
知らんかった
RSじゃないメガーヌも良さそうだったから残念 >>225
少し運転好き程度な自分には日常乗るならルーテシアの方が気楽に楽しく乗れそうかなあと外装はすごく色気があったが内装は写真映りのほうがいいなとか 4駆は無いのか
ウナさんが峠キングとまで言ってたのに 欧州ではBセグSUVに4WDの需要ゼロだから仕方ないよ
T-Crossも2008も4WDの設定は存在しない デフォの装備が素晴らしいだけに、モニターが7インチなのが本当に残念。あんなに周りの枠が太いなら8インチはいけるはず。
欲を言えばライズみたいな9インチにしてほしかった。 >>230
欧州だとあるんだけどなあ
ルノージャポンよ… 楽ナビ対応も含めたローカライズがうまくいかないんかな、7インチ止まりなのは。 ディーラーではこんな高いナビ誰も付けないって聞いたけどな テックパックのシートをファブリックにして、モニターを9インチにして、その上で310万くらいのグレードがあればきっと爆売れする。 モニターサイズもだけど海外動画見てるとマップのスクロールがかなり重いのが気になる >>232
とはいえ向こうも標準じゃないらしいけどね。選択肢があるのはいいことだけどお高いんじゃないの? 欧州モデルだと縦長の9.3インチなのね。
海外のレビュー動画を見てみたけど、確かに動きが少しもっさりだったな。買って年数が経ったAndroidタブレットみたいとでも言うのか。
さすがにiPad並にサクサク動くモニターだと、ブランドに関係なく超値上がりするんだろうな。 >>192
リアがドラムだから安っぽいって言ってる奴は
トーションビームだからサスが悪いって思いこんでる奴らと一緒の思考
なんだろうな 見えるとこにあるのが問題なんだよ
トーションビームは外観からじゃわかりづらい
性能だったらドラム、ディスクの違いなんてわからん >>240
見えるから問題?見た目が問題?
だったら欧州車のブレーキダストはどう考えてるんだ?
覗いて奥にしか見えないディスクブレーキとドラムの違いよりも
ホイールにこびりついたブレーキダストは良く目立つぞ
たとえブラックのホイールでもブレーキダストがついてりゃ良く
目立つもんだけどな 大衆車があまり見た目にこだわって価格が上がってもなインテンスで300万円切ってることにも意義があるわけだし デザイン、価格等が気に入り購買意欲まんまんでルノーのディーラーに行ってみると
「国内在庫が少なくて数か月待ちになります」と言われ購買意欲を無くす
それがルノーあるある >>244
今新車で人気あるのはどこも生産追い付いてないよ
国産でも半年とか平気で待つ
外車なら更に影響大きい ルーフが黒のみってのがな
シルバールーフだとボディが黒
選択肢が無くて困る 俺はカシオペMが欲しかった
あったら一択だったのに! 1年後の車検を目処に買い替えたいと思ってるけど早めに契約したほうが良さそうだな >>240
言いたい事は同意。
が、価値観の相違だから。
此処では圧倒的にドラムでもオッケーなんだよ。
オレも選択から外した。 有明に問い合わせメールしたけど3日たってもなしのつぶてやわ。売る気ないんか。 >>261
有明行ってみれば分かるけど
売る気無いよw >>259
ドラムブレーキでどうのこうのいうなら欧州車やめといたほうがいいよ
欧州車はディスクブレーキでもある程度走ったらすぐ鳴き出すし減りも早い
減ったら減ったでパッドだけじゃなくローターも交換するのが当たり前だからね
日本車のディスクブレーキとはメンテナンスの考え方が違うんだよ >>263
メルセデスはパッド2回に対しロータ1回だったわ
ホイールもダストでめっさ汚れた
初めはこまめに磨いてたけど、どーでも良くなるw 欧州車のディスクは消耗品だけどドラムは交換不要なのかな?そうならランニングコストは安そう。 >>265
当然交換入るよ
ドラムもディスクも消耗品使ってるわけで >>266
ドラムのブレーキシューの交換なんて相当距離走らないとしないだろ >>267
「不要なのか?」に対して「消耗品だからいる」と書いただけだが?
距離の話はしてねーよ コストだろうね
国産SUVとは商品コンセプトが違うのかな
じゃあルーテシアはなぜ?って思ふけど 各地で納車に時間差あるんかな?グレードとオプションにもよるけど白なら3月には納車とか言われてグラッときた ホントは黒単色が欲しい 2週間くらい前に予約したけど、その時は白、黒、オレンジしか3月納車ならなくて、その3色の初回割り当てが国内で30台くらいしかないって聞いた。6月くらいまで待てれば他の色もオーダーできるみたいだったよ。 台数そろってないのに、販売開始する意味
追浜にストックしとけばいいのに 新型ヴェゼルが好みじゃなかったからこっちが第一候補になってきた
キャプチャーのサイズってヴェゼルやキックスと同等だよね? キャプチャーは長いホイールベースの割に全長がコンパクトなのが特徴だね
キャプチャー:全長4230 ホイールベース2640
キックス:全長4290 ホイールベース2620
2008:全長4305 ホイールベース2610
初代ヴェゼル後期:全長4330 ホイールベース2610
新型ヴェゼルはほぼサイズ維持とは言われてるけど、微妙に伸びて4300台後半に乗せてきてるんじゃないかなぁ
そうなるとサイズ感はキャプチャーよりもCX-30とかに近くなる このクルマってアイドリングストップ機能って付いてますか?
嫌いなので出来れば付いてない方が有難いんですけど >>255
俺も後一年くらいはサンルーフ車を待つつもり サンルーフ、RSライン、デカいディスプレイ、他の色と出来れば待ちたいが
今のクルマの車検が1年ちょいなので今年中には乗り換えたいと思ってる
それに欲しいときが買い時なので試乗して良ければ契約しちゃうかもなー >>287
DCTの発進時のギクシャク感を書き込んでくださいね CMの文句も逝っちゃえ日産だもんなw
さすが自分たちが一番分かってるw ルノーのDCTもギクシャクするの?
湿式だから信頼性は高いような気がするんだけど >>294
6年キャプチャーに乗ってる感想だけど、トランスミッション周りで不満を感じたことはない。
1番の不満点は、超低速域でたまにエンジンのレンポンスがなくなっちゃうこと。ごく稀に起こる。
2番目の不満点はウインカーレバーの戻りが渋いこと。あとは特になし。 >>297
超低速域でたまにエンジンのレンポンスがなくなる
これって例えば信号で右折しようとしたらエンスト状態になるって
ことですか? 倒産したら日産が引き継いで改良して出してほしい
現行ヴェゼルの客を取り込めそう 品質はあがるかもだけど、ルノー品質だからできたデザインとかでもあるやろ >>300
失礼すぎて草
>40%超を出資する日産自動車の業績悪化の影響で、49億7000万ユーロ(約6300億円)の損失を計上したことも響いた。 >>297
超低回転域ではエンストを回避するためクラッチを切ることがあるってことですかね
クリープ状態で車庫入れの時に煩わしい動きをしなければ問題ないかな >>304
この子はDCTのCを何だと思ってるんだろう? 今乗ってる車がファイアフライ積んでるけどまぁクセは凄い
クリープはほぼないし走り出しはギクシャクするし何なら納車して1か月で交差点でエンジン止まったw >>307
目が悪いの?それとも認知機能に障害があるの?
早く病院でみてもらってこい >>308
フランス車好きにとって日本車との違いが誇りなんだから認められるわけないよなw >>310
俺も似てるとは全く思わないが
ちなみに新型ヴェゼルって、フロントはマツダのファミリーフェイス、リヤはハリアーの丸パクリだよね タイヤとドアの数が同じだから確かに似てるな…
どっちが先にパクったんだろう? 1年後アニヴェルセルが出たら買うよ
それまでは現行を乗り続けます 新ヴェゼルが思ってたのと違いすぎたのは分かるがわざわざこのスレにまで来なくてもよかろう なお、新ヴェゼルの内装に至ってはプジョー3008からパクったと騒いでいる方々がいる模様。 >>299
遅レスですまん
近所の坂道登ってて、途中で左折する時に見えなかった対向車に気づいてブレーキ、やり過ごした時点で
かなり低速になってるから、速度を回復させようとアクセル踏んでも反応してもらえない時がある
でも再現しづらいんで修理もできず、まあ死にはしないから放置してる >>317
混雑してる都心部で対向車や後続車が多いときにそれやったら
事故るでしょ。特に右折時は危ない。怖いですね。 DP0カングーなんで全く関係ないかもしれないが
徐行速度までブレーキで減速→すぐに深めにアクセル踏み込む
でアクセル反応しない時がよくある。
右折時は既に低速になっているので問題無し。 アクセル反応しないっていうのはエンジン回転自体が上がらないってこと?
それともエンジン回転は上がるがクラッチ切られて駆動力出ないってこと?
アクセル開度無視して速度一定にしてエンストさせずにクラッチ繋ごうとしてる状態っぽいけど 新型は湿式だし改善されてると信じたい、
けど一歩間違うと大事故の可能性もありそうで悩みます。
国産車は足回りがイマイチなので買いたくないけど 足回りイマイチな車が嫌ならこの車は対象から外した方がいいだろうな 何をもってイマイチなのか
人によって定義が違うからな 日本では全車種で年間5000台も売れてないようなニッチなメーカーなのに
アンチが沸くなんて、余程気になるんだね ヴェゼルが酷かったからアホンダ儲が発狂したんだろw ドラムブレーキの何がなら悪い?
ちゃんと効けば問題なかろ? webCGの先代キャプチャー試乗記では、「変速へたくそ、サスはポヨン」ってのがあったけど
改善されてるのかな DCT低速下手くそなのはいつもの事よ
それ気にするなら煽り抜きにCVTのが幸せになれる その試乗記では,ルーテシアに比べて悪いって内容だった。 ルーテシアが後輪ディスクなのにキャプチャーが後輪ドラムなのは
ルーテシア比で重く高重心な車体をガツンと止めるためなのかな
それなら納得する >>335
キャプチャーで一番重いE-TECH PHVは後輪ディスクだけどね 理由はコストだろうねリヤウインカー電球とか
まぁ各社のマーケティングの差だから仕方ない
国内メーカーでもコンセプトをターゲット層のどこに置くかで違いがでるし >>336
節子それサスの問題やで。ドラムがどうこうのことやない。 うちの地域は木曜にきて金曜に登録らしいので
土曜日に試乗してくるよ ルーテシア納車ついでにキャプチャーみてきた。ファミリーが集ってたよ。写真のがかっこいいかも 道路で真正面からすれ違うときに見れば分かると思うけど
208,2008はオッと思うけど、キャプチャーは前がだらっと
垂れ下がってるように見え、ちょっと残念なんだよね
写真はその辺はうまく写してるけどね 実車見て来た。なかなか良さげ。
ドラムブレーキ目立つw
リーディングトレーディング式のドラムブレーキってルノーが世界初で開発したんだってな。 >>342
納車おめ
ルーテシアは実物の方が格好いいけどキャプチャーもそうであって欲しい 予約して決めてるけど、今日試乗車準備できたって事で乗ってきた。思ってたより足が固いなーって印象。加速は踏めば踏むだけ加速したけど、元気だなって感じはしなかった。素人レビューです >>349
イギリス仕様はRSラインでもドラムのようだが(E-TECHを除く) キャプチャーのドラムもあれだけど2008の4本ホイールボルトもないわ 4穴は国産コンパクトカーや軽のイメージだから嫌なんだろ つーか4穴だと社外に変えようにも選択肢全然ないやんけ >>356
4穴の是非はともかくとして、
18インチホイールに55偏平の比較的肉厚なタイヤ(215/55R18=外径693mm)で4穴というのは国産車でもあまり聞いたことがないかな
一回り小さなタイヤ(215/50R18)を履くヤリスクロスやCX-3でも5穴 社外品がないとかの話なのか。
プジョーとか特殊なPCDだと、社外アルミの選択肢がなさそうだしね ドラム丸見えのスケスケなホイールがケシカラン、イヤラシすぎる >>350
マルチセンスでエンジン特性を切り替えてみたか? 懐古趣味でドラムがブームになったりしてw
ギーコギーコ鳴くブレーキもええなあw バイパスにも乗ったから試してみたけど、劇的に変わる感じではなかったかな??そのあたりは新型ルーテシアにも試乗したけど、ルーテシアの方がわかりやすかった気がしたよ。
あとYouTubeでみたけど、発進時の電動パーキングブレーキの解除音?でギッていう音がしてた動画があったけどそういう音はしなかったよー。個体差なんだね。 電動パーキングじゃないね。ブレーキホールドの方だったよ。ごめん。 >>360
こういう太陽光下の普通の視点からだと>>342と>>344の言いたいことが分かる
オレンジとかの方がボディの抑揚が目立っていいかもな エクステンデッドワランティって9万円もするのね。びっくり。
それ以上かかる壊れ方ってなかなかないような気がするし、あったとしても差額を考えると大した保証でもないような? >>370
標準で3年6万Kmついてるから
実質2年4万Kmが9マン、どう見るかだね。。 リアのプライバシーガラスって、UVカットはついてるのかな 発進するたびにギギッと音がするドラムって素敵やん
あー俺はいまフランス車を運転してんだーという気持ちが湧いてきて幸せになれる 三点リーダを
。。
とか
、、、
とか打つやつは大体アタマオカシイ >>380
公式発表では一応そういうことになってるから、超早期に先行注文した数台くらいは今日納車されてるかもね
(一般的に発売日=納車開始日)
展示車・試乗車はぼちぼち配備されてきてるみたいだから、発売日にまったく玉がないということはないと思う おととい試乗させてもらったときブレーキホールド解除の異音は気にならんかったから今週末にでも契約するつもりやが…
試乗した人はどう?
白なら4月、ワンチャン3月納車いけるかもと聞いたが。 かっちゃえ!白とほかで納車時期3ヶ月ぐらいちがうんやな >>385
尼で予約してたのが今日届いた
明日はディーラーに実車を見に行くべ 試乗してみたいんですけど、全部の店に試乗車が配置されるわけではないんですか? >>387
電話して聞けば。それが一番確実。
Webサイトは更新遅いことがあるから。
ここで聞くような話じゃない。 >>387
電話して聞くのが1番だけど、ルノーの販売店のページがリンクされてると思うので、そこに試乗車や展示車の事を書いてると思う
ない所もあるかも 週末試乗してくる!
良ければ契約するつもりだけど値引きはほぼ期待できない? >>390
まあ一応2008なんかと競合させれば? CSで岡崎五郎の新車情報やってて見たけど、結構褒めてたね。ホントかどうかわからんけど、DCTのギクシャク感は無いって言ってたな。
自分もデザインとフロント回りがいいな〜って真剣に見てたら、ナビとリアドラムで萎えたわ。 >>390
下取り無しで値引き12万が限界だった。
ちなパック、寺オプはマットのみ。 藤トモもベタ褒めだけどルノーの広報ビデオに出てるから悪い事は言わないよな。ディーラーでもビデオ流れてる キャプチャーが最有力候補だったけど、やめた。
理由はセンターに突き出たコンソールがダメ
マニュアル車だとあの位置はいいと思うけどATだと邪魔だよ
頻繁にギアチェンジしないから目障りに感じるだけ 人の好みにとやかく言うつもりはないけど、
センターコンソール云々なら、
国産車にしたほうが幸せになれると思うな 俺の新型ルーテシア君はアームレスト自体ないんやぞ! >>396
寺から連絡あったがかなり試乗に来てるっぽいね
エンジン回してみたいからすこし落ち着いた頃の方が慣らしも終わっててちょうどいいかもしれん キャプチャー見てきた
試乗は順番待ちだったので、また今度
内装の質感はセグメントを考えたらとても良い
荷室容量も必要にして充分
見切りも良さそうで
ただ、後席は実質2人がけだね
小さいとはいえ子供3人だから、何年も乗ることを考えたら
嫁からストップかかったw
つらたん >>353
マーク1はイギリスだぞ。フランス最初のもシュナイダーCA1でシュナイダー社だし。 >>402
その月の税金をお客さんに文句言わずに支払って貰いたいから
月末ギリギリに納車するって多いよね
お得意の場合はそんなセコイ事はしないかな >>403
子供三人って、ほとんどの2列シートでは無茶。Bセグなら言うまでもなく…ベルランゴ、リフターあたりならなんとか。でかいけど。 子供が大きくなったら夫婦+子供3人で出かけることなんてないから全く問題ないと思うけどな 大きくなるまでが問題なんだけどな
それに子供と出かけるっていっても人だけが乗れればいいってもんでもないし >>405
いや、こちらから頼んだんだけど…
>>407
ルージュフラムです 試乗できるようになったら電話くれるって話だったんだけど、電話こないな…厚木。
お得意様でいっぱいなのかな…。 今日契約してきた。
テックパックの白で納期は4月みたい。
輸入車初めてやからプラン36の保証もしゃーなしつけたけどみんなどうしてるのかな。 現車見てきたけどパッセンジャー側にアシストグリップ無いのね
ルーテシアはあったから盲点やったわ あちらだとオプションで
フルデジタル液晶が選べて
かっこいいんだよなぁ
RSライン早くこい 本屋でキャプチャー本を見た
新しくなってかっこ良くなった!
C3に車検来たら乗りかえるかも 雪国で購入考えてて、見に行ったんだけ構造的にワイパー立てられなさそうなんだけど、ワイパーのスイッチとかで立てられるのかな >>411
厚木だったらプジョーもあるやん
シートやトランスミッションはプジョーがいいのに。。
DCTはやはりスタートでもたつくって言ってる人いたわ >>416
フロアマット ETC ドライブレコーダー(360°) ナンバープレート プラン36
紹介もあって15万弱値引きあったのはラッキーやった。 >>324 サスペンションとブレーキぐらい変えちゃった方が好きだわ。
最近は減衰可変のあって良いよ。速度域でセッティング変えてると、
自分の好みがわかるし、オールマイティなんて存在しないと理解できる。 ナビでもETC2.0の情報はディスプレーに出てくるのかしら?
それとも音声のみ? 試乗してきた
オレンジは今月中登録で4月納車だって
値引5万で乗り出し総額320位 全ファブリックのシートはオレンジだけなんだな
オレンジ以外のインテンスに付いてるコンビシートの合皮部分の耐久性ってどんなもんだろう >>424
ETCは2.0でも連動無しのスタンドアロン。
ただ、opのメモリナビ装着したらどうなるかは知らん >>429
単品のETC2.0とナビセットのETC2.0は別物だね
ナビセットのETC2.0ユニットはナビと同じパイオニア製だから連動ありじゃないかな
単品のほうはパナソニック製 ダストが多くホイールがすぐ汚れるブレーキパッド、交換2回に1回はローター交換、国産よりデカく高いバッテリー、もしかしたら専用品しか付かないワイパーブレード
かつてより信頼性が上がってる、とはいえラテン車 >>421
キャプチャー乗ってみたいなーって思ってるのにそんなこと言われても…。
2008はなんか牙っぽいランプがちょっと嫌だな。シートとか猫足はいいなと思うけれど。
まあアドバイス通りDCTがどんなもんかはチェックしてみます。ってその前に試乗の電話がかかってこないんですけどね!!! >>435
実車だとルーテシアと内装の違いって結構あります?
カタログ見る限り、黒内装だとほとんど同じかなって思ってますが。 >>438
試乗&契約して来ました。
テイストは似てるしパッと見はそっくりですが、立体なので運転席に座って触ってみたら結構相違点感じます。
自分はキャプチャーが好きですね。 近所で2008の青を見るけど結構カッコいいよ
自分はメーター周りが合わないので無理だけど >>419
あっちとこっちじゃ雪質が違うから期待すな あちこちで評判良くてええなぁ
国産車の同クラスよりも安い?
ほとんどフル装備でこの価格はかなり頑張ったと思う
オプションはナビくらいだし 試乗してディーラーで見積もりしてもらった
希望してる黒白のテックパックは夏以降らしい… >>443
4月の分は埋まってしまったんだな
まぁ付き合いのないディーラーだったので
後回しにされたので仕方ないな
限定車でも出るまで乗り換えていなかったら
また考えることにする >>443
そんなに納期かかるんか…
昨日白黒のテックパック契約して4月って言われたけど延びるつもりで心構えしとくか… >>444
4月に間に合うのがあったんだね
自分は実車をみないと決められなかったから関係ないけど
>>445
テックパックじゃなければあったよ
契約済みで4月納車なら余程のことがなければ大丈夫でしょ >>445
>>443は白黒じゃなくて黒白と言ってるから色違うんじゃない?
黒+白ルーフは見込み輸入少なそう 自分は今日商談してきたけど早くても6月納車言われた
オレンジにする予定だけど白黒はもうちょいかかるみたい >>449
そうだよ
ルノージャポンが見込みで発注した奴が既に出荷されて海上に居る。
その中に仕様がマッチした奴が載ってれば納期が早い。
各ディーラーで取り合いだけどね。 インテンステックパック(有料塗装有り)、コーティングと延長保証外したら350万ちょいぐらいでした、値引きなしで。
んー、思ったより内装の質感がグレー色の為か
チープに感じました、個人的には。 私はテックパックに少しディーラーオプション付けて370万ぐらいだったかな
延長保証は自分も付けないつもり
国産車もこの位わかりやすい値付けだといいのでは?って感じるな
あと実車を見て、リアドアは樹脂かなと感じていたが
キャプチャーのすべてにちゃんと書いてあった あと値引きはなかった
オプションをちょっとオマケできるかも、ぐらい テックパック無いほうにする。
電動シート、ポジションメモリーないから大変よ。 自分はテックパックでオプションそこそこ付けたら418万笑
1万だけ値引きになってました
パワーシートメモリー無しとは思わなかった
それならインテンスで良いかも 今日発売の辛口カーグラがキャプチャーを褒めてた
本国にある17インチ仕様を試してみたい 適合するThuleのキャリアーのキットがない。
クリオ/ルーテシアの適合もないのな。
ずっとThuleで来たので不安だ。
なんか互換品出せない大人の事情とかあるのかな。 >>460
ほうそれは興味深い
展示車は18インチでデカ過ぎだからいいかも ある程度の頭金はあるけど0.9%ローンで購入しようか迷い中
投資もしたいんで 私は初代をまだ当分大事に乗り続けるぞ
エクステリアのキャラクター変わっちゃったのが残念。 >>458
ナビandETC2.0とドラレコ360°リアカメラ付きとキッキングプレートとコーティングと延長保証とメンテパックとフロアマットと有料色かな
ちとやりすぎたか笑
https://i.imgur.com/qX0vXAp.jpg 安いと思って考えてたけど2008と変わらんのか…
内装なんかは2008なんだけど装備はキャプチャーだし悩ましいな 466だけどインテンスにフロアマット程度ならかなりお買い得じゃないのかな
自分はCarPlayでのナビ好きじゃないんで割高でも付けるけど気にしない人は無くて十分だし、コーティングも好き好き、延長保証もまぁ無くてもいい、メンテパックもキャプチャーのオイルはカストロール推奨だって言ってたのでオートバックスとかでも安く入れられるかな(現プジョーはTOTAL指定なんでクソ高いオイルディーラーに入れに行ってる)
個人的には最初からドラレコ付けるつもりならディーラーかなと思った
他所で付けると外車ってだけで工賃前後で3万↑取られるし新車保証に組み込まれるのでドラレコも3年保証になる 後後輪ドラムブレーキはまぁしゃーないかと思ってたけど、明るいシルバーで塗装されてるからめっちゃドラムブレーキアピールしてる感笑
せめて黒とかで塗装して欲しかったかな キャプチャーでリヤディスクにこだわるヒトって見た目以外何かあるの?別に性能としては充分だと思うけどなぁ 車オタクしかディスクかドラムかなんて気にしないと思うが… 車なんて動けばいいって奴がルノー買うとも思えんが
多少なりとも車オタ思考でなきゃ選ばんだろ そもそも純粋な見た目じゃなくて
ドラムが劣ってると思い込んでるから嫌に見えるんでしょ 自分はブレーキ性能が劣ってるとかじゃなく単純に見た目だけの話w
見た目気にしないならルノー選ばんよ
まぁルーテがディスクなのに何で?って疑問もあるけど 一般の人は気にしない部分だよな
ディスクとドラムの違いも知らない人の方が多いだろうし ドラム気になったらこの先もずっと気になるからなあ。。
見るたびに恥ずかしい思いするくらいなら止めとけ ちなみにナビとかは外付けで自分の好きなの付けたりとか出来ないのかなぁ... これって
日本車のノリでパーツ交換とかできるの?
ローダウンwとか、マフラー交換とか。 ローダウンする位ならSUV乗るなよと思う
マフラーは社外品を海外から手に入れるかワンオフで作ってもらうしかなかろう ドラムドラム言うてる人はキャプチャー待たずに焦って2008買った人か? 買えない理由探しだよな。ドラム嫌ならスルーすりゃいいのに
好きの反対は「嫌い」じゃなくて「無関心」なんだけどな。気になってしゃーないんだろう 2008スレにもいるけど分かりやすい構ってちゃんが流入してきたな
ヒマですねぇ 昔はオートホールド付きはドラムじゃちゃんと止められなかったって聞いたな >>494
フルモデルチェンジ後のN-WGNの電動パーキングブレーキ(ドラム式)にリコールが出て、そのせいで発売前のフィット4もドラム式だったのをディスク式に変更するために発売が遅れたとかなんとか
キャプチャーはドラム式で大丈夫かな キャプチャーはヨーロッパでは発売してから1年以上経ってるのに、
今更リコールが必要なほどの不具合を抱えて日本に導入したといいたいのかな? >>495
あ〜しばらく乗らないと固着して走れないんだっけ? シルバー塗装!?
もしやディスクより金かかってんじゃない? >>40
たぶん短小だから、キツキツであっても一発で入ってるんじゃないかな >>497
ドラムでいいじゃん派だけど、ディスクと見間違えそうだはさすがに恥ずかしい気が...
これ書いたの評論家? ディスクと見間違いはさすがに無理があるなぁw
https://www.netcarshow.com/Renault-Captur-2020-1600-23.jpg
>>470も言ってるように、かえってドラムの存在感が増してるだけのような気がする
走って薄汚れてくればちょうどよくなるかな…? 今どきドラムは希少性があっていいんじゃないの
指差して笑う馬鹿もいないやろ 多分ここもMazda3スレのトーションガーみたいに延々とドラムガーって言われ続けるスレになるなこりゃ さすがに、いまどきリアがドラムだけで候補から外したよ
軽自動車じゃないだからね クルマ乗り降りするたびに後輪見る癖がつきそうで嫌だなあ
駐車場で笑っている人がいたら気になって嫌だなあ
バンド演奏でドラム誰それ言われたらピクッとしそうで嫌だなあ
ドラムと発音せずにディーラムと言って欲しい
安物だからディーラムとトーションビームは当たり前だろ >>509
いや、お安いルーテシアでも4輪ディスクだよ 直接のライバルである2008やT-Crossも4輪ディスクだからなあ >>511
様々な外車スレに出没してるけど、軽自動車乗りなの? ルノー ごときに絡む奴ってすごいな。いやほんとに。もともと大衆車じゃん。まじで軽自動車乗りか焦って2008買った奴だろ。2008もかっこいいじゃん。後悔すんなよ。装備は貧弱だけど >>514
業界全体で無理矢理ディスク化に舵を切ってるところと一緒にされましても ドラムを気にしてる人ってチ○コ小さそう。
女はそれほどチ○コの大きさを気にしないから大丈夫!なのと一緒でリアがドラムなくらい気にするな。
下り坂、ドラムで心配や...おれか! 箱根には行かないほうがいいね
ドラムでは下り坂が危ない しかし今のところ、アンチは唯一のツッコミどころ(欠点では無い)とも言える後輪ドラムだけを強調する書き込みばかりでワロタw
裏を返せばそれ以外ほぼ言えるところが無いって事だし、いい車って事なんだな 2008やT-Crossもルーテシアも4輪ディスクでキャプチャーだけドラム笑笑笑 変わりようのない仕様なんだから、諦めてスレから出ていけばいいのにねw オレンジ一択でディーラーに行ったら
展示車の黒が思いのほか良かった ドラム煽り返し効いてる効いてるwやっぱ2008かあ。信号待ちのたびにブレーキホールドが無いことを後悔しとけw >>527
DCTはブレーキホールド使うとますますスタート時のタイムラグが
大きくなる記事読んだ?
ドラムよりこっちが日本で使う場合の欠点らしいよ ルーテシア買うつもりで試乗したんだけどブレーキホールドの違和感はセールスさんにも言われた。
特にバックする時にホールドされてるとマジで怖い。 ドラムでもいいけどそれならもうちょっと隠れるデザインのホイールにしたらいいのに
なんでガッツリ見えてんの しかし300万以上の車で、いまどきドラムブレーキは見たことがないなあ 先代に4年乗ったけど、ドラムブレーキで何の問題も無かったよ。ちゃんと安全に作動すれば型式なんてどうでもいいと思います。(個人の見解です) まぁ、まともに取り合わんでも…
ドラムブレーキに突っ込むのが精一杯なんだからw ルーテシアはリアディスクなのに謎だよな
共通プラットフォームの新型ノートはリアドラムだけど ルノー日産連合はお金が無くてもはや部品調達すら厳しくなってるのかも ディーラーオプションのナビは後からでもつけられるの? 俺はどっちでもいいんだけど、コスト以外にドラムの利点って他にあったりする?
詳しい人教えてほしい ブレーキダストでホイールが汚れないのはいいんじゃね? >>543
初期制動が良いとはよく聞いた
今まで新車で買った車7台中5台がドラムだったから、気にする意味が分からないw いうてディスクでもリアはあまり汚れない印象だけどな
どのみちフロントはガッツリ汚れて2週に一回は洗車するしメリットとは言えないな キャプチャー見に行ってすごくカッコよくて気に入ったけど、ここでドラムの話出まくりだったからやっぱり気になって見てしまう
せめてもう少し目立たなくすればいいのに…とは思った
そういうわけでそろそろ色決めないとな〜 見た目はルノーのエンブレム付いてなきゃなんか良くも悪くも最近のヨタ車っぽい
白だと尚更 トヨタよりは品があると思うけどな
ホンダは流行を追いすぎで節操がないし… 雑誌CGにシフトレバーの節度感がイマイチと書いてあったけど、どんなものかね
切り返しなどで意識しないと違うシフトポジションになるとのことだったけど 反応が遅いんじゃなかったっけ
たぶんアクチュエーターのタイムラグ 試乗したけどいい車だった
でもいい車止まりでワクワクしなかった エクステリアは確かにカローラツーリングとCHR合体させたらキャプチャーっぽい気もする
本国では実際そのクラスなんだろうけど
取り敢えず再来週くらいに試乗したいな >>548
あんな白物家電にナマズ顔くっつけたような車と一緒にしないでw >>552
評論家はべた褒めだけどスレの試乗感想では褒めも不満もあまりないってことはそういうことなのか 正直走りには不満気味
とにかく18インチを履きこなせてないのか足回りが鈍重に感じる
オートホールドとアイドリングストップをオンにしてると出足がもたつく
2008と比べると軽快感が無い
ただプジョーよりアクセルペダルブレーキペダルの位置は自然で良いし、エクステリアはホントにグラマーでカッコイイ >>547
購入後、後輪はなるべく見ないようにしても、逆に気になって
気づいたら常に後輪を見てる生活が始まるんやでw
で、MCなどで後輪ディスクになると速攻買い替えに走って
結果高い買い物につくんだわ まぁルーテがディスクだから変更する可能性は大だわな
電動シートにメモリもつけゃ買わない理由がなくなるから今回見送ろうかな 納車待ちやオーナースレでもないのに出て行く必要ある? >>561
本国の2021年モデルもドラムのままだから
ひとまず変更する可能性は低いのでは
センターディスプレイはナビとの絡みか
デカいのは取り入れないだろうと言われたけど
あちらにあるフルデジタル液晶メーター希望 先代ルーテシアもドラムだったけどスポールだけはディスクだった
キャプチャーもスポール追加されたらディスクになるよ
海外でも発表されたRSラインではドラムのままっぽい >>565
成程、待つだけ無駄なパターンもあるか
インテンスしか展示してなかったからテックパックの現車見て決めよう
>>562
何か辛いことでもあったのかい?w たぶんルーテシアもドラムだったらそんなに気になんなかったんだろうな〜 >>568
サブカーとしてルーテシアを検討中だが、4輪ディスクで良かったよw ルーテはフロントのナンバー取り付けがなぁ
知り合いのフロントナンバープレートひん曲がってたわ キャプチャーはルーテ程走りへのコダワリが無いと言う想定だからそういった仕様じゃね。ノートもそうでしょ。ルーテはrs顧客のための仕様な気もするが。特段問題無ければどっちでも良いと思う。 >>578
セブンの駐車場に頭から突っ込むと曲がったよ。 >>577
なるほど、これはライターたちは書かないが欠点だな K12マーチのボレロも低い位置にナンバーがあるよ
たまにみると大体ナンバーはベコベコだな >>567
悪いな女々しくウジウジ言ってる奴が嫌いなだけだ。 >>571
ルーテシア4のナンバー取り付け位置も低い
雪道を走っているうちにナンバープレートが曲がる >>584
ルーテシア4はステーとか使ってオフセットすることも可能だからまだいいけど、
新型はミリ派レーダーがあるから1cmも上げられないんだよな >>586
おめいろ!
いくらくらい値引きあった? ナンバープレート上に付いてるな。レーダー被んないんだな。 ナンバープレート下に付いてるのはルーテシア
キャプチャーは最初からこの位置だよ >>586
これはブルーマリンフュメだね
唯一の無料色(ソリッド) ディーラーのブログ見たら今日から試乗できるけど予約いっぱいだから予約してねって書いてあった
人気は上々だね 日曜日試乗したけど予約自分以外1人しか入ってなかったんだけど そうだ!
ドラムが見えないホイールにすればいいんだ! 試乗だけのつもりがつい契約しちゃった
割引は4桁以下の端数削ってくれたくらい
あとはディーラーのグループでやってるオプション10万円引き
ちょっと急ぎ過ぎちゃったかも 青はなんかおもちゃっぽいね
オレンジとか赤、ネイビーとかいいね! フランス車は粗利少ないから待ってもドイツ車みたいに驚くような値引き出ないよ
いち早く乗れるしいいじゃない >>600
鉄ホイールにホイールキャップだな。
インチダウンすれば軽くもなるし。
セニックの時は鉄ホイールだったからドラムは全然見えんかった。 プジョー は写真で見るとかっこいいんだけど、実際に見るとそんなに。ルノー はその逆。悩ましい。 >>610
現行はないだろうけど
前のモデルはロシア向けとかにあったよね 試乗したけど、乗り心地そんなに良くなかった。シートがふんわりして合わないかな。2008の方が乗ってて楽しい感じ、 どの色も馴染んでいいねぇ
フランス車らしさならやっぱりオレンジが一番かな? インテンスで契約。値引きは気持ち程度で、
テックパック含めてカラー半分くらいはもう夏以降だったよ。オートブレーキ解除時のギギギ音は全くないけど再始動時もっさり感あり。普段はオンにしない方がストレスなさそう。 >>614
それ。黒を見たくて展示車両の情報見てちょっと遠いディーラーに行ったのにもう無いってどういうこと。展示用じゃなくて販売用って書いて欲しいわ。 失礼しましたあるんですね
紹介動画見てて映らなかったので勘違いしました 名古屋中央は試乗車が黒/白なのかな
チラッと見たくらいだけど 神奈川県内は試乗車の黒ないんですよね…
まあもう夏まで入んないっていうからしばらく諦めるか… 展示の黒もカッコよかったけど夏以降だそうなので
5月に来日予定のインテンスオレンジでハンコ押してきた 事故率とかリセールで色選ぶとかアホらしいわ
本人が好きな色買ったならそれでいいじゃん 本気で安全気にするなら色以前に国産と差があるADASとか左後方の視界に言及する
なんかの僻みだろう 昨日見てきたら標準もテックパックも半分くらいの色は夏以降になってた
まあそれ承知で発注したけど ディスプレイオーディオでの音楽再生はSDカードかUSBメモリ使用可能?
BluetoothとAUX端子があるのは知ってるんやがどなたか教えてください。。。 >>630
carplayやandroidautoと併用して
USBメモリからの再生が使えるのかも知りたい
2008ではできないので >>631
USBの入力2つあるのでできる。2008は出来ないので、ナビつけるしかない 展示予定車が展示されずに売れていくって普通にある?近くのルノーディーラーで今回初めて聞いた
新型キャプチャーはけっこう売れるのかな >>545
あと効き自体は自己倍力効果があるからドラムの方が効くけどね。だからこそ大型車は総輪ドラム。 >>636
納期が待てなくてどうしても欲しい人には売ることがあるみたいだよ。うちの近所のディーラーもそれで展示車なくなってた。 注文しちゃった。テックパック白で5から6月納期。値引きはオプション5万円と下取りでプラス5万円でした。 購入報告見てると、みんなテックパックの方選んでるのかな?? ウチのディーラーは展示車売ったけどあと1ヶ月は飾らしてくれ。ってお願いしたって言うてた。 横浜緑で、試乗したけど狭い道を少し走っただけで良さは分からず。辞めた。 ディーラーによるとは思うけど、横浜青葉はホームページに展示車両として黒ってあるけどもう販売しちゃって無いって言われたのよ。店内に白が1台展示してあったよ。試乗車の青もあったよ。 入ってくる台数が少なすぎて、飾っとくぐらいなら最低一台残しといてあとは売ろうってことなんでしょうね。今はじっくり検討して買うっていうフェーズでは無いってことですね。 試乗してオートブレーキホールドはオフのほうがいいと思ったけど
当然高速の乗り具合がわかるような道ではなかったので
焦って選ぶのはやめてRSラインでも出たらまた考えるわ カングーのタイミングベルト交換は5,6万キロあたりが目安らしいけどキャプチャーは10万キロくらい大丈夫なもんなの? ディーラーの質はやっぱりあまり良くない?
試乗申し込んで日程詰めてる途中でパタっとレスポンス悪くなってる ディーラー次第、担当者次第としかいいようがないだろ 2/27は、人がいっばいだったが、3/6は、もう空いてたよ。 試乗見積記念のカードケースもらったけど、成約記念は納車の時になんかくれるのかなぁ 契約した日にカタログギフトはもらえたよ。
納車時もなんかあるんかな。 >>664
店舗によって違うんだね
自分が契約したところは、車のキーケースカバーだけだった 昔トヨタのディーラーでは花束&記念撮影だった。おっさん一人小っ恥ずかしかった。 >>664
他社だが、納車時には
記念撮影、花束、専用キーケース、キーホルダー、ペアのマグカップをいただいたよ 今までマツダ車は4台買ったけど何かもらったとかは無いな
個人的には安めの大衆車メーカーって位置づけだからそこは気にしてないけど >>667
それレクサスでしょ?w
あそこはお客をヨイショして売る商売だから勘違いしたオーナーが多いよねw
ベンツやBMのオーナーからはバカにされてるのがまだ分かってないようで まあまあ
個人的には納車のセレモニーは恥ずかしくて断る派だけど、買う人が楽しめるんならそれで良いではないか
ディーラー側も高い買い物してくれてありがとね、今後ともご贔屓にってことなわけで
誰それにバカにされてるとか、格付けやマウントとりはよくないよ 3月頭の水曜日に契約して5月末か6月頭って言われましたよ 2月27日に契約して4月〜5月上旬との事
ちな白黒 今月末納車もあるんだね。
ルノージャポンも売り始めもっと在庫持てばいいのに。 普通のコンテナだとスエズ運河経由で40日くらいだから5月中頃予定のウチのはぼちぼち出来あがりかな エンジンルームが配管ワチャワチャでちょっとびっくりした。エンジンは元気いいから文句はないけども。 購入された皆さん、リアシートを使う頻度はどらくらいですか?家族構成とかを教えていただきたいです。 0歳が1人の3人。
仮に10年乗ってもこどもが小さいうちは全然問題なさそうやけど大人だと少し狭いような気がせんでもない。 >>689
うちは子育て終わって家内と2人使いです。
ラゲッジにはキャンプ道具とかsupボードを積んで出掛けます。 発煙筒の位置は運転席ドアポケットにスポンジのままなのかい >>694
試乗車も展示車もそうだった
試乗の時セールス氏が「倒れてウザいから除けときましょう」と降ろしてしまったw 発炎筒は運転席から直接目視できる場所じゃないと駄目なんだよな
車検のとき以外は別の場所に移してる人も多そうだけど厳密には保安基準違反になりうるので注意 売れないから
年間ルノー全部で5000台程度しか売れないらしい
売ってくれるだけありがたい >>698
キャプチャーは2019年夏発表だけど本国の納車開始は2020年初頭だから実質的には1年数ヶ月遅れだな >>226
私もメガーヌGT候補だったけど
ディーラー行ったらもう廃番だって言われてガックシだわ
ルーテシアもRS無くなったって言うし
スポーティだとメガーヌRSだけになっちゃったな
RSは直接やりすぎなんだよね、、 電動シートメモリー無いからインテンスかなぁ
ファブリックの方が通気良さそうだし インテンスのオレンジって30代のおっさんが乗ってても違和感ないかな? レザーシート派なのでテックパックにした。
パワーシートはメモリーなければ別にいらんけど。って思うわ。 主要装備に『運転席電動シート( ランバーサポート付)』って書いてあるんで
ファブリックシートの方はランバーサポートがないのかな? パワーシートとメモリーは普通セットだよな
微妙に詰めが甘いわ
自分はメモリー無いの知って普通のインテンスにした ファブリックの方が好きなのでインテンスにしたよ。私1人しか運転しないから電動も必要なかったし。 意外とファブリック派が多いんやね。
レザーシートの車に乗ったことなくて憧れがあるってことだけでレザーシートにしたわ。 ルノー初めて乗ったけど、乗り心地は良く無い。シトロエン、プジョーの方がフランス車ぽいな。 ディーラーまで55kmあるけど、一目惚れで買っちゃった。早く来てくれ〜。 レーンセンタリング、ワイヤレス充電が欲しいのでテックパックにしたよ
ディーラーは隣の市なのでそれなりに近い レーンセンタリングって一般道でも使うのかな?試乗で少し試したけど、クックとかなり頻繁に動いて落ち着かない感じでした 一般道って右折レーンあったり路駐あったり機械作動させるの怖くない? インテンスのオレンジ以外はファブリックと皮のコンビですよね。 >>726
オレンジ以外のインテンスは座面と背もたれの中央だけファブリックで、それ以外の部分は黒と白の合皮だね
メディア向けの試乗会でこの仕様が用意されなかったから実車写真がほとんど見当たらないんだよな
試乗車展示車でちゃんと確認したほうがいい >>724
他社の3台に乗っているが、どれもみなレーンキープアシストだけ、これがあれば必要十分
レーンセンタリングアシストなんて、うざいだけだよ >>728
ACCのときはキープアシストで戻されるより
センタリングアシストのほうがうざくないように思えるけど違うのかな?
まぁ、手を離して運転するわけでもなければ
大きな問題ではないのかもしれないけど。 ステアリングから手を離さないのにヨケイナお世話機能多いね 色が悩むなあ。グレーのソリッドはなかなかよいね。傷付くかな。白、赤、オレンジはよく見かけそうだし。それでもやっぱ白かな >>730
レーンセンタリングは、レベル3になってからは必要な機能だと思うが、いまは要らないなあ 最初はあまり興味なかったんだけど、キャプチャーいまんとこ買い替え候補トップになったわ
奥さんも乗りたいってんで、もう少し小型なルーテシアか208かなーと思ってたんだが、ここにきてキャプチャー熱がみるみる上がってきたw
あとはサイズ的に奥さんが乗りこなせるって思えるかどうかなんで、試乗してみようと思う adasまったく分からないけど、ここでの意見を見るとレーンセンタリング不要なのか。じゃあインテンスにするかな。 グッドイヤーのタイヤってどんな感じですか?17インチのミシュランとかに変えたら乗り心地もっと良くなるかな? webにあるアクセサリーカタログ、テントとか売ってるのな。誰が買うんやろ。
リバースチャイムはつけたいな。 リバースチャイムはなぜかあんまりお勧めされなかったけどつけたw
ところでトノカバーって標準でついてないと思ったけど、オプションにもないんだね RSライン6MT導入してください
お願いしますインポーター様! キャプチャーに限らずRSラインってデザインが違うだけ?
足回りがちょっとスポーティーとか排気音が良いとかあるのかね? ラインものは基本デザインだけだよ
UKのサイトとかでチェックしてみるといい RSとか気安く使わんでほしーわな
Audiオーナー怒るで 試乗した時、雑談でルーテのRSライン
入りますかね〜?って聞いたら、入るでしょうね〜って言ってた
キャプチャーのMT入りますかね〜?って聞いたら、ないでしょうね〜って言ってた 先日テックパック契約したが、下取りなしで20万ぐらい値引いてくれたのは奇跡的だったのか… >>745
ルーテのRSラインのほうが変更箇所が少なく
価格差も小さかったはず あら、トノカバーついてるんですね
よかった、ありがとう >>750
延長保証とサービスプランに入ったからなのか分からんけど、おかげでオプション分はほぼ相殺。良い人に当たったのかもしれん 白黒にしたけどオレンジにすればよかったかなぁって後ろ髪引っ張れる日々… 韓国仕様はメーターパネルもインパネもフルサイズなのね。良いなぁ 詳細調べるほど
キャプチャーの魅力が
増して購買欲わいてきたけど
納車される迄時間かかりそうだね 韓国ではそれなりに売れてるってことなんかなkonaとの価格差はどのくらいなんだろう 左ハンドルだからか?
イギリスで売ってるのがどうか調べてないけどなw 雪国の人で注文した人いる?
AWDじゃないところだけが気がかりで購入に踏み切れない >>759
イギリスは縦長ナビもフル液晶メーターもオプション設定あるよ
ナビ画面はローカライズのハードルが高いとしても、フル液晶メーターは是非とも導入してほしいな
現在の7インチ液晶メーターは左右の水温計と燃料計がどうにも安っぽい
フル液晶メーターにはナビ表示の機能もあるけど、それは無理にローカライズせず単純に無効にしてくれればいい >>761
自分もフルデジタル液晶メーターじゃなかったのが
思いとどまった理由のひとつ
RSラインが入ってくるときはフルデジタルできてくれないかなぁ... なんだフル液じゃないのか
買い換えは待った方がよさそうな RSラインってエンジンも変わる?
2本出しになってるし1600ターボとかだったら待ちたいな >>766
そんなエンジンは本国でもないから、安心して現行を買っていいよ >>767
そうなんですね
RSだけど運動性能は変更なしですか
なら確かに現行の方が魅力的かも
写真見る限り少しゴツそうですね クーペが腰高になったクーペSUVってあんまりかっこよく見えないんだけどなあ アルカナはフロントはいいけどリアが間抜けなくらい上がって見える >>772
>>771はあくまで、「三菱がルノーから2車種OEM受給する」という発表を受けて
CGデザイナーがとりあえずアルカナとカジャーをベースに予想CGを作ってみた、という記事だね
どの車種をベースにするかは未発表だから、キャプチャーの可能性もなくはない
ちなみにこのOEMは欧州市場での話だから、三菱版ルノー車が日本で売られる可能性はゼロ トンネル入ったら自動でライト点灯する機能はついてないよね? >>780がなんで「付いてない」前提のスタンスで質問したのか気になる オートライトは義務化だし、ライトオフもできなくなる。 代車で6,7年前くらいのルーテシア乗ったけどオートワイパーの感度悪すぎ。
新型キャプチャーは大丈夫だよな。 いま契約しても納車9月だって
悩んだけどやきもきして数ヶ月待たされるより即決で買っておいてよかった 9月で済むかわからないぞ。半導体問題とかナイロン問題とか、自動車生産が滞り始めているニュースがいっぱい 発売時はみんないい事しか言わないけど
ここまでべた褒めも珍しい
フランス車とかまったく興味なかったけどこれは試乗したい気持ちになる 心地を他人に聞いてもね
試乗するといいんじゃないかな 結局ブレーキホールドの異音はワンソクの試乗車だけの不具合? >>802
自分が試乗した時は全く異音しなかったよ。 異音は無かったがアクセル踏んでから解除されるまでのタイムラグ、これは正直大きく感じた。 青信号ロケットスタートしなければ気にならないんじゃない 普通運転で他車のオートホールド解除と比べても遅いです。
まぁ慣れでどうにかはなると思いますけど。 オートホールド解除の異音はなかったけど解除に若干のタイムラグはあったのかもしれないけどそこまで気にならなかったし契約したよ。 >>807
意地悪に感じたかな
じゃあ個人の感想書くね
一般的には硬めと言われそうな乗り味だと思うけど
今乗ってるインプレッサと大差ないorマシと感じた
試乗したのはテックパック
契約したのは普通のインテンス Rに入れてもピーッピーッて音鳴らないってことでおk?
ディーラーオプションだよね? そうですね
ちなみにディーラーオプションのリバースチャイムは音が3種から選べますw >>814嫁さんか欲しいって言い出しちゃったんだよね。
契約しちゃったけど納車前にピーピー音追加したいって連絡してもいいものかな? ディーラーオプションだから大丈夫だと思うよ。取り付け込みで2マン弱。 リバース音は、良い音ではないのでつけないのがお勧めとディーラーに言われた。普通付けてないので、音も聴けず 前のキャプチャー乗っててリバースチャイム付けてる。思ってるギアと実際のギアが違ってて
ごく稀にヒヤッとすることあるから、その辺はケチらないことにしてる 契約した人って残クレが多いのかな?
キャンペーン中だし リアがドラム(リーディング・トレーリング)で、オートホールド搭載しているのは他にもあるんで、プログラムで修正出来る問題だと思うけど。どうなんだろう。 この車、カタログ見ても書いていないんだけど前進後退の障害物に対する誤発進抑制は出来るのかな? ドラムはブレーキダストが少ないのが利点ちゃ利点だわな。
ちゃんと効きさえすりゃ問題ない。 >>830
見た目が恥ずかしいドラムブレーキの車のスレにわざわざ来んなや。
ドラムブレーキに親でも殺されたんか? スエズ運河待機してやっぱり喜望峰回りってなれば10日から2週間くらい遅れそう リセールバリューの高いカラーにしなさい〜。
アダプティブなLEDヘッドライトにしなさい〜。
4輪ともディスクブレーキで独立サスにしなさい〜。
リアシートのアームレストはマストですぅ〜。
ハァ?
うっせぇ、うっせぇ、うっせぇわ! >>836
クソ寒い
よくそんなの張る気になったな 俺いらはドラマー やくざなドラマー♫
俺いらが怒れば 嵐を呼ぶぜ〜♫ >>845
ルーテシアがディスクだからね
逆なら分かるんだけど ノートePOWERは諸元表に後輪リーディング・トレーリングと書いてあるが、これもドラムである。同じプラットフォームなのに、なんでルーテシアはディスクなんだ! ディスクが万能な訳じゃないのに
思い込みに取り付かれすぎやろ 見得でしょ
自転車にもディスクブレーキ付けたがる人も居るし しかし日本におけるマイナーメーカーであるルノーの、しかも再量販車種でもない車がアンチが沸くって、キャプチャーも有名になったね
しかもアンチはドラムしかツッコむ所がないなんて、現行型はすごい商品力だな ドラムくんの相手すんなよ
他車のスレのテンプレにまでキャプチャーはドラムと書き込んで追い出されてた奴だろ ドラムブレーキに一族郎党皆殺しにされたから恨んでるんだよ
かわいそうなヤツだよな ドラムでも実質的にはまったく問題ないんだろうな
じゃあどっちがいいって言われたらディスク選ぶ キャプチャー選んだ方、Youtubeの動画は決め手になりましたか?誰のが決め手になりましたか? キャプチャーと2008を迷ってる
同じ価格帯だし、
動力性能やフォルムはキャプチャーが好みなんだけど
サンルーフが無いのが惜しい >>855
CMもやってるし、いままで興味なかったけど、一度気になったら今や惚れ込んでる俺のようなやつもおるぞ! ヨーロッパだと路面電車の事ドラムって言うんだっけ? >>861
きめぇ
相手してるディーラー、かわいそうだな キャプチャーの助手席に、オプションでもいいからアシストグリップ付けられないかな?
連れに試乗車になくて困ったと言われた。その場で聞いてくれればいいのに >>863
確かに2008はサンルーフがあるのだけは羨ましい
やんちゃな見た目が好みじゃないから迷うこともなかったけどな でもなんでドラムにしたんだろ?
それはアカンやろ? 6月納車予定なのですが、もう船に
積まれたのかなあ。
自分は国内在庫車しか買ったことなくて、
どの船に載っているとか教えてもらえるの
でしょうか。 既に上陸してない場合は
スエズ運河のせいで
予定すら答えられないんじゃないか >>877
どの船か聞いてどうすんの
今頃どの辺かワクワクするためかい? marinetrafficで追跡してワクワクしたい。
Hoeghの船じゃないかと思っているのだが
日本のどの港に陸揚げするのだろう。
スペインのサンタンデール港を経由して
喜望峰まわりで横浜港に5/20に
着くHoege Copenhagen という船が
あるな、とかいろいろ妄想しているんだが。 もうこうなったら展示車見つけて「これをくれ!」って頼みこむことにした hoeghでスペイン回りだと
hoegh Berlin/108がスペインバレンシア港を4月8日出発でスエズを通って、神戸へ5月27日着になっています。
スエズ早く通してくれ サンタンデール港の方がルノーのスペイン工場から近いから喜望峰回りの方が濃厚かな ドラムブレーキ問題
前型ユーザーだが、確かに買う前には引っ掛かった。
当時他の選択肢も微妙だったので買うことにしたが、
結果的に実用上問題を感じた事は無い。
見た目の問題もホイールのデザイン次第で言われないと解らんレベルに。
ウチはozのAdrenalena黒だけど、シルバーのホイールだともっと目立つかもね。 4月末納車予定なんやがスエズ運河の件は影響ありそう? ドラムドラム言ってる奴は焦って2008買って後悔してる人でしたよね。2008もいいじゃん。自分の巣に帰りなさい。 >>891
荒らしが2008なんて買えるわけ無いでしょ
ドラムブレーキにに親を殺された、可哀想なドラム孤児だよ 誤発進抑制機能無いんだ。ジジイには運転させられないなあ。 >>895
爺はステップが高くて最初から乗り込めないんじゃない? ドラムかディスクかはあまり関係なく、カックンブレーキになるかならないかじゃない?
カックンブレーキにならないならドラムでも関係ないがカックンブレーキになるなら
すぐにでもディスクにしろ〜って話と違う?
自分はルーテシア注文したけど、ブレーキフィーリングがかなり良くてそれも気に入った理由の一つ。
今乗ってる車が究極のカックンブレーキなのでw ルーテシアも結構カックンじゃない?シトロエンほどじゃないけど
ルーテ買ってすぐパッド交換したわ それくらい今乗ってるのがカックンブレーキってこと...
ディスクなんだけどねwww
ドラムの欠点ってそれくらいしか思いつかないな... ルノーって内張りはグリップ留めですか?
BMWなどのドイツ車は外すことを想定してない溶着してあるものが多いから気になります 予測変換ミスですみません
「クリップ留め」の誤りです
BMWやボルボでは苦労したので 皆さん、大型縦型ディスプレイとフル液晶メーター欲しいなら新型レヴォーグも候補に入れて下さい。
サンルーフはあちらもオプションないですが。
エンジンパワーはあちらが上です スバルって0次安全とかは好感が持てるけどデザインが商用車みたいって感じる
フランス車は妙ちくりんなの多いけどまあそれが好き >>908
あんなボルボの内装丸パクリのデータ改ざん車なんていらん キャプチャー買おうと思ってる奴がスバルなんて競合にならんだろ そもそもフランス車買うような人が、レヴォーグの見た目に響くとは思えない コナンとは逆で体は大人なのにおつむが子供なんだよ
かわいそうに… まあ自分はルーテシアなので気にはしないが客観的に言ってばかだと思うよ。 まあ、死ぬほど羨ましいのはわかるけど、ばかとしか思われないよ。 もはやドラム君がいつまで続けられるか楽しみになってきた
1年くらいは頑張れるかな? >>904
みんな、この3台で比較検討するのか?
マツダは考えていないけどなあ
05 これぞデザイナーズ・コンパクトSUV、パリでも東京でもメチャ映えます!!
ルノー・キャプチャー&マツダMX-30&プジョー3008 キャプチャーとマツダCX-30で1週間迷ってキャプチャー選びました 下り坂下りるとき繰り返しブレーキしすぎたら
ブレーキ効かなくかるから注意してね! >>933
そのドラムにぶっちぎられて点にされて残念
ディスクだからってブレーキかけながら加速すんなよとか言われそう。 初輸入車なんだけど、リバースチャイムあった方がいいかな? 今どきの車で車重も軽いし、プロがサーキットで全開走行でもしない限りはフェードせんだろw 欧州ナンバー1SUV上陸! ルノー新型キャプチャーは国産コンパクトSUVの脅威になるのか?
https://bestcarweb.jp/feature/column/265150?prd=3
> リアがドラムブレーキというのが気になる人もいるだろう。それ自体が悪いわけではないが、
> それに起因する発進時の電制ブレーキのひきずりが見受けられるのが難点で、もう少しよくなるよう望みたい。
個体差じゃないみたいだね >>942
ネガティブなこと言ってるからなのか歯切れ悪い記事だな
他のべた褒めもどうかと思うけど 1年後くらいに車載システムが本国と同じ大きさになりそうでイマイチ踏み切れない ディスプレイが7インチなのは、日本仕様ナビのソフトウェアがまだ縦長サイズに対応してないからだとディーラーで聞いたが、対応したら本国同様に大型化すんのかなあ。 ちなみに次はワッチョイくらい付けたほうが良さそうだね
ドラム野郎をあぼーんしないとね。 >>948
民度の低いやつの締め出しは当たり前だろ? ルーテシアとキャプチャーの記事だが、「レーンセンタリングアシスト」と「レーンキープアシスト」は同じ機能と書いてあるが、正しいの?
https://s.response.jp/article/2021/04/01/344529.html >>955
それだけのために20〜30万だして付ける気にはならんよ やってくれそうなショップ持ち込んでも結構取られそう VISITエンターテイメントボックスはどう?それでAbemaTVとかYoutube見るつもり >>956
この記事から転載する
たしかに、他社ではレーンキープアシストが多いが、レーンセンタリングアシストとは同じなのか?
―――――
通常、レーンセンタリングアシスト(メーカーによってはレーンキープアシストと呼ぶが)は、多少なりとも左右にハンドルを微調整しながら走行するのがほとんどだが、ルーテシア、キャプチャーとも正確にレーンの中央を走り続ける。これは少なくともクラス最高の出来栄え。ここまで正確に働くのであれば、長距離ドライブであっても不安になることはほぼ皆無だろう レーンキープアシストはインテンスにもついているけど
レーンセンタリングアシストはテックパックだけ
ふたつの昨日は別物 ■レーンセンタリングアシスト
道路上のラインを察知して、走行車線の中央を走行
■レーンキープアシスト
車線をはみ出しそうになった場合、ハンドル操作をアシスト >>966
なるほど
その2つを分けて、どちらも搭載している他社の車はあるの? >>967
たとえば、2008なんかは同様の機能の
レーンポジショニングアシストとレーンキープアシストがあったかと >>971
おめ
自分もそのタイミングでそのあたりの納車なら
決断したんだけどな 出遅れた 低金利ローン終わっちゃってた。
今だけ詐欺じゃなかったのね そういう不安があるなら日本車一択だよ
サポートも考えた場合ね 今日納車された
気になってたUSBの出力を測ってみたら5Vの0.5Aだった つまりはUSB2.0
これじゃiPadを充電できない!悲しい!
まあそれ以外は大満足なんですけどね 日産とのアライアンスで品質面ではかなり良くなってるはずだが
それにエンジンもほぼメルセデスが作ってる感じだしね。 展示車で良いから、買った人が居て、売約済みで貼ってあった。 納車の人達は展示車と同便のかな。
自分は次の便。実際はいつだろう。 >>977
ウソやろ?さすがにダイソーのUSBアダプター以下はないだろ USBつないだまま非接触充電のとこに置くとどうなるの? 今日前輪のキャリパー塗装してて
後輪ドラムの国産車見た 4月下旬に入港予定って言われたけど、納車はそれから1ヶ月ぐらい後かね? 納車日の連絡っていつ頃くるの?
2月27日契約で4月末納車予定と言われてから全く連絡がないんだけどそんなもん? そんなもんディーラー毎で違うやろ
いい大人なんだから待ってないで聞けばいいのに… 初めて車買うかどう動けばいいのかわからなかった
ごめん、明日電話して聞くわ >>991
全く同じ日に契約した者やけど昨日納車日の連絡あったよ。
4/22以降ならって言うてたし2週間から3週間前の連絡って感じか。 >>995
ありがとうございます。そしておめでとうございます!
>>993の言う通りディーラーごとに違うかとは思いますがおおよその目安がわかって助かりました。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 7時間 15分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。