【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
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ブースト圧上げたらアホなのか？
って揚げ足取りするなよｗ アホだな(そうだよアホだよ)
アホだな(それがどうしたアホだよ) >>566
停車時は切れるの知ってるし、低速でも切れないんだよね
駐車場の入り口で他所の家にライト直撃だからスモールにしたいんだ…
>>565
止まってスモールにしてから入るのも現実的ではないからなあ >>616
気遣いの出来るいい人だなぁ
煽り運転するような輩に爪の垢でも飲ませてやりたいよ 気持ちは解るが法律通りにメーカーが作ってその通りに作動しているものを
嫌だというなら違法改造するしかないわけで・・・ >>614
真面目な話、吸気増やすのであれば排気も見直すのは常識的に必須かな
熱量も上がるから冷却系とプラグも変えないとブローのリスクが上がる
安全に走りたいならブレーキも >>602
売れてないのは見た目が一番の理由だろうな
スポーツATも設定すれば、まだ売れる可能性有ったのにそれもないし >>621
WRCカーのような派手なエアロならもっと売れそうなのに
後は内装もtypeRから見ると色気が足りないし色々勿体ない車だと思う wrcの参戦考えるとあのボディサイズは仕方ないけどクーペボディでシンプルにカッコよくてあの性能なら飛びついたな
性能いくら良くしても肝心のデザインがクソなら全部台無し
fk8も賛否あるけどデザインは分かりやすくカッコいいと思う 見た目がマツダ3でヤリスGRのスペックなら飛びついた >>621
ホモロゲーションの対象はcvtのNAでも良いんだろ？ >>625
100馬力以上ECUだけで上げるチューナーいたらクソだろwww
プラグもオイルもマフラーも何も変えないのかwww 昨日納車だったけど、シリアルナンバーがR-ABABAみたいな同じ数字の並びの繰り返しで何か嬉しかった >>629
低学歴と思われるからwwwとか使うのやめなよ。 >>625
ECUだけで150馬力も上がるのは凄いですね
吸排気と冷却に余裕がある証拠 >>615
パークマンサー
軟式globe
懐かすぃ レブマッチシステム
・どうやら、シフトレバーを操作する瞬間、アクセルペダルに足が残っている（ペダルをちょっとでも踏んでいる）と働かない
・confort,sport,+Rとどのモードもアクセルレスポンスが違うのでレブマッチに頼りたくなる
・S2Kなどに比べるとちょっとアクセル、ブレーキペダル間隔が広いのでブリッピングしにくいか・・・
・＋Rモードでしか乗らないなら、必ずしもレブマッチに頼らなくてもいい（アクセル反応がリニアなのでやりやすい）
・でも＋Rモードの走りについて行くにはレブマッチを使ったほうがいいかもｗ
ハンドル、シートポジション
・ほんとにしっかり決めないと危険なレベルｗ
・車体が大きいので普段乗り街乗りの場合はシート高めのほうがいいのかも
・踏むんだったらシート低め、ペダルを素早く操作できてハンドルも引きつけ気味にしないと危険かもｗ
・シート低めだと左側のマージンがわかりにくい？（まだ慣れんｗ）
衝突軽減ブレーキ
・車間が近くて前車が減速しているとき、アクセルに足が残っていると警告灯が鳴る。
・なので、前車を追いかけてカーブ手前でブリッピングすると衝突軽減ブレーキが思いっきりかかったりするｗ
オートハイビーム
・まあ、街乗り用だよね。
LKAS
・ちゃんと曲がってくれますね、ハンドル握れよ！って怒られるけどｗ >>635
> ・車間が近くて前車が減速しているとき、アクセルに足が残っていると警告灯が鳴る。
音が出るランプというのも斬新だな。 FFと四駆の違いがあるが
やっぱFK8とGRヤリス
がかつてのエボインプ的な
ライバルになるんかな？ 価格と性能は近いけど土俵が違うのでライバルでは無い >>628
それならホモロゲーションの規定台数なんて余裕じゃないの まぁfitにk20c乗せてタイプRですと500万ですと言っても
一部にしか売れないのと棒ヴイッツは同じ >>639
シビタイにライバルなど居ない、ワン&オンリー やっぱ広報車は
量産の安物とは違うのか？
ガンダムは広報車だけで
量産車はジムだったのかｗ >>643
実際に見るとなんというか普通の車だもんな
私がシビックにした理由の一つがそれ リアウイングだけでも派手なのついてれば大分見た目は良くなるとは思うけど
やっぱ子供っぽいという意見もあるけどFK8位エアロ派手な方がスポーツ車には華はあるよね ボンネット全然閉まらなくて焦ったわ
個体差あんのかな
かなりの高さから勢いつけたらしまったけど金属同士がぶち当たる変な音したわもう開けねぇ… GRヤリスのオーナーのことをデミトリーって呼んでる 昨日のトミカ発売日、9時開店と10時開店に凸したけどどちらも初回版秒殺
なんか7,80代の老夫婦も並んで買ってたりして奇妙だった
他のお店も開店10分後とか行ってみたけど既に売り切れ
しかしどこも駐車場にはFK8はおろかFK7や他のシビックすらいないしホンダ車自体ほぼ見当たらない
自分以外のFK8が見れることを楽しみにしてたんだけどなぁ
本当に欲しい人達は買えたんだろうか 毎年５月に35GTR86スープラ同様にマクドナルドのハッピーセットのおまけになるしな >>653
オーナー以外にもトミカコレクターが買ったんだろうね
知人のコレクターが発売日に行くと毎回かなり並んでるらしいからトミカは馬鹿にできないよ 今回初めてトミカの発売日に並んだんだけど、限定は並び途中で終了、限定以外にも同日発売の白とcx-5森林パトカーもセットで買っていく人もまあまあいたんで、大人のコレクターズアイテムなんだと感じた
前期はフレームレッドが限定だったらしく、今さらながら欲しくなってしまった >>651
昨日、納車後初めてボンネットを開けたんですが、閉める際に普通の高さから閉めようとしましたが、閉まらなかったので、禁断の押し込みを試しました。しかし普通の力加減では閉まらなかったので、押し込みを諦めて、かなりの高さから勢い付けたら閉まりました。
心配だったんで今日ボンネット開け閉めしようとしたら普通の高さから閉めれました。
たまたまかと思いましたが651さんの報告もあるしディーラーに確認しようと思います。 さっきアップされた野崎の動画でFK8後期1台商談権の抽選をするってよ。 >>658
コレクターならまあいいかなって感じだけど
>>659
福岡のご本人かな？ >>661
閉まりづらいよねやっぱり
ディーラー確認お願いしますだ シビックは取ってつけた感のスポイラーと、カーボン印刷のプラがいらんな
20代のローレンジャー組にはウケがいいのかもしれんが >>653
ぬう、タカラトミーの株主なのに知らんかった
今度の株主優待でくれないかな たまにはエンジンぶん回してスラッジ・デポジット飛ばそう 後期型はオイル漏れ改善されてるかな？
街中でもぶん回す人は1ヶ月点検でオイルパンの周りリフトアップして貰って滲み確認をお勧めする。 漏れはオイルパンの継ぎ目のとこ？
原因は面が出てない？シール不良？ リミテのトミカは買い占めしないリミオーナーも何人かいたから偶然当たった人と、販社から選ばれた人達の差を見た気がする。 410馬力のヤリスってエンジン内部(コンロッド等)強化してるの？ >>679
ブーストアップと室内ドンガラ
だけだったような >>679
あんなコンプリートカーとfk8がなんか関係あるのか
吸排気にタービンまで変えてるからGRヤリスのecuチューンの耐久性を論じる時ですら比較にならんよ >>662
情報サンクス
周りに欲しいけど買えないって言ってる奴いるたから教えたるわ 峠道でヤリスに追いかけ回されるのは目に見えているね。
峠道に特化した車なんだから負ける要素が無い。
むしろサーキットでＦＫ8を追い回せるかただね。 >>683
峠なんて道交法と命をどれだけ投げ捨てられるかだからな
ラリーとサーキットでベクトル違う車比べてる時点で頭があれだね >>681
いやいや、エンジン内部に手をつけていないならブースト2.2で壊れないのは羨ましい。 ヤリスの話はヤリスのスレでやってくれないかな〜
上に【英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。】って文字読めないのかな〜 >>686
いやいやテスト中だから分からんよ
キットになってから言えよ
お前が毎回チューナーのメカニック連れて走るならいいけどw HKSもチューニング進めていてエンジン本体の耐久性はあるといってるから
typeRよりはエンジンに余裕あるでしょ じゃあGRヴイッツ買ってね。納期も早いぞ。おしまい typeRはノーマルである程度完成した走りの雰囲気を楽しむGTカー
ヤリスは競技から峠道を楽しむスポーツカー
ユーザー層は分かれてると思うよ ユーザーから販社にキャンセル入れても、販社から技研にはキャンセル入れないで、販社預かりのまま次のオーナー探すんだな
ダミーオーダーとは違うんだろうけど何かモヤっとする 新型ヴェゼルナビ回りがようやく他社並みになってきたから来月辺りにアナウンス来そうな新型シビック系もまともなナビになってくれるかね ヤリスヤリスヤリス…
早いかなんか知らんが軽四と同じ三気筒のビッチュなんぞどーでもえーわ
WRCと同じ四気筒になってもここくんな 納車したばっかなんだけと、ボンネットとトランクのボディに当たる回して取り付けるゴムの部分が4箇所全て途中までしか回されてなかったよw左右で高さが変わるわけだ。 チリを合わせるものやから、途中でもなんらおかしくないかと ヴィッツがスポーツカーならFK8もスポーツカーだろ >>694
コンパクトに負けて悔しいんですねわかります ヤリスを馬鹿にしたくてGRヴィッツいっているんだろうけどGRヴィッツは別にあるからw ヤリスかヴィッツかはどっちでもいいけどマジでスレ違い
そろそろ気が付いてほしい 比較するようなレスならいいだろ
よっぽどトミカとかの話の方がおもちゃ板向けのスレ違いだよ まあでも国内でライバルらしい
ライバルはGRヤリス意外見当たらん
から嫌でも話題には上がるかな。
お互いの良さ認めて仲良くする
しかない。 まあエアロつきシビックがGRヤリスに勝てる要素は派手なエアロだけだからむきになってくるのはわかるがw
スポーツ車はライバルがいるから楽しいのだろうに もうgrヴイッツはいいだろう。
あれだけ居住性犠牲にしてもつべのニュルのタイムみたけど4wdのくせに大したことなかった
前期のfk8以下なら興味なし エアロシビックはニュルのタイムは市販車のままじゃない参考タイムだろ？ 乗り出し500万なのに見た目が200万のと対して変わらないのは良い
これヴィッツだからって言えば家族も許してくれそうではある シビックのライバルは真面目な話、メガーヌとゴルフであって
ヤリスのライバルはfitとノートなのが現実。。。 >>709
嫁 「ドアが前の席のしかないのだけれど」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
