【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>566
低速時は車幅灯だけになりますね
タワー型の駐車場止めるとき
正面のミラーに反射して眩しくて
枠に入れるの苦労した zfダンパーの制御パラメータを弄るにはROM書き換えないと無理か >>572
そちらも納車おめでとう！
店出るときが一番緊張しますね笑
大丈夫だと思うけど、スプリング保護用？のオレンジのやつが外されてるかタイヤハウス内見たほうがいいかも
俺はディーラーが納車直前で気付いて車上げて外したわ >>582
コムテックに不具合多いようにも見えるが。たまたまネットで見たのがそうかも。
自分はユピテルで問題ない。ただ水温は見れないけど。 >>558
いじれるけど車検通らなくなる。
これからの新車は全てそうだから諦めた方がいい。 >>585
ありがとう。心配になって見てみたけど大丈夫だった。お互い良いFK8ライフを >>574
> 何件かFK8のCPUやその他改造での不具合もOBDが原因とも考えれるのもありそうですね
コンロッドが折れてエンジンブローするのもOBDが原因だからなｗ 何の強化もせずにecu だけ弄る奴がアホなだけだろう >>592
マージンが少ない車の方が問題だと思う。
オーナーとしては耐久性があればあるほどいい。 なんでメーカーがそんなとこまで気を使って設計しなきゃならないんだよ
そんな余計なマージンとやらの分価格が上がったらたまらんな >>594
たかだかブースト1.7程度で壊れるのも如何なものかと思う。
本当にECUのせいなのかも怪しいしね。 ちゅーにんぐしょっぷ(笑)の人柱
実験台
ブロー嗤えるよなw
廃車ｗｗｗｗｗ >>595
だから前も言われてたけどそういう目的のエンジンじゃないんだって
そういうことやりたきゃそういうことを許容する車にすればいいじゃん
このエンジンだってたまたまタイプRに積んだってだけで、
元を正せば3.5V6と置き換えるためのエコなエンジンなんだから
設計側からしたら3.5V6相当のスペックが得られればOKなんだしさ そんなにギリギリのエンジンを単品売りするかね？
それだとドノーマルのFK8換装用にしかならないということか 次期タイプRは400ps
600万！
ほんまかいな？ >>599
FFのままならタイヤの幅は285位必要じゃない？ >>598
レース用なら1,000キロ持てば充分だし かたやGRヤリスはブーストアップで410馬力まであがるらしいし
車体もベース車から別物くらいに作り替えている
本当はHONDAにこの位やりすぎな車つくって欲しいが軽自動車メーカーになりさがった今のHONDAじゃ無理だろうしな
尚GRヤリスはホモロゲ取るための必要台数も売れてない模様w
車は格好も重要だよね
typeRはガンダム過ぎるが格好はよい ノーマルでも
Ｓ２ＫのＦ２０Ｃもコンロッドが
よく壊れたみたいだし
怪しいよねｗ アメリカ人がエンジン組んでるからハズレが多いのかもしれない >>602
GRヤリス意外と売れてないの？
まぁそのうち販売店に自社登録させたら必要数達成するけどw >>606
目標台数が高いからな
FK8も年間25000台出してくれたなら無駄にプレ値にならなかっただろうさ >>585
フロントのタイヤハウス内をのぞいたらオレンジのものがあった…
納車一か月で約1000キロ走ってますが、なんか悪い影響あるんでしょうか？ >>609
外せば車高が下がる
サスが本来のストロークをするようになる >>602
そんなに上げるならGRヤリスも他を強化しとるよ
どんな車でもECUだけでブースト圧あげるのはアホのすること ＥＣＵだけで
ブースト圧上げたらアホなのか？
って揚げ足取りするなよｗ アホだな(そうだよアホだよ)
アホだな(それがどうしたアホだよ) >>566
停車時は切れるの知ってるし、低速でも切れないんだよね
駐車場の入り口で他所の家にライト直撃だからスモールにしたいんだ…
>>565
止まってスモールにしてから入るのも現実的ではないからなあ >>616
気遣いの出来るいい人だなぁ
煽り運転するような輩に爪の垢でも飲ませてやりたいよ 気持ちは解るが法律通りにメーカーが作ってその通りに作動しているものを
嫌だというなら違法改造するしかないわけで・・・ >>614
真面目な話、吸気増やすのであれば排気も見直すのは常識的に必須かな
熱量も上がるから冷却系とプラグも変えないとブローのリスクが上がる
安全に走りたいならブレーキも >>602
売れてないのは見た目が一番の理由だろうな
スポーツATも設定すれば、まだ売れる可能性有ったのにそれもないし >>621
WRCカーのような派手なエアロならもっと売れそうなのに
後は内装もtypeRから見ると色気が足りないし色々勿体ない車だと思う wrcの参戦考えるとあのボディサイズは仕方ないけどクーペボディでシンプルにカッコよくてあの性能なら飛びついたな
性能いくら良くしても肝心のデザインがクソなら全部台無し
fk8も賛否あるけどデザインは分かりやすくカッコいいと思う 見た目がマツダ3でヤリスGRのスペックなら飛びついた >>621
ホモロゲーションの対象はcvtのNAでも良いんだろ？ >>625
100馬力以上ECUだけで上げるチューナーいたらクソだろwww
プラグもオイルもマフラーも何も変えないのかwww 昨日納車だったけど、シリアルナンバーがR-ABABAみたいな同じ数字の並びの繰り返しで何か嬉しかった >>629
低学歴と思われるからwwwとか使うのやめなよ。 >>625
ECUだけで150馬力も上がるのは凄いですね
吸排気と冷却に余裕がある証拠 >>615
パークマンサー
軟式globe
懐かすぃ レブマッチシステム
・どうやら、シフトレバーを操作する瞬間、アクセルペダルに足が残っている（ペダルをちょっとでも踏んでいる）と働かない
・confort,sport,+Rとどのモードもアクセルレスポンスが違うのでレブマッチに頼りたくなる
・S2Kなどに比べるとちょっとアクセル、ブレーキペダル間隔が広いのでブリッピングしにくいか・・・
・＋Rモードでしか乗らないなら、必ずしもレブマッチに頼らなくてもいい（アクセル反応がリニアなのでやりやすい）
・でも＋Rモードの走りについて行くにはレブマッチを使ったほうがいいかもｗ
ハンドル、シートポジション
・ほんとにしっかり決めないと危険なレベルｗ
・車体が大きいので普段乗り街乗りの場合はシート高めのほうがいいのかも
・踏むんだったらシート低め、ペダルを素早く操作できてハンドルも引きつけ気味にしないと危険かもｗ
・シート低めだと左側のマージンがわかりにくい？（まだ慣れんｗ）
衝突軽減ブレーキ
・車間が近くて前車が減速しているとき、アクセルに足が残っていると警告灯が鳴る。
・なので、前車を追いかけてカーブ手前でブリッピングすると衝突軽減ブレーキが思いっきりかかったりするｗ
オートハイビーム
・まあ、街乗り用だよね。
LKAS
・ちゃんと曲がってくれますね、ハンドル握れよ！って怒られるけどｗ >>635
> ・車間が近くて前車が減速しているとき、アクセルに足が残っていると警告灯が鳴る。
音が出るランプというのも斬新だな。 FFと四駆の違いがあるが
やっぱFK8とGRヤリス
がかつてのエボインプ的な
ライバルになるんかな？ 価格と性能は近いけど土俵が違うのでライバルでは無い >>628
それならホモロゲーションの規定台数なんて余裕じゃないの まぁfitにk20c乗せてタイプRですと500万ですと言っても
一部にしか売れないのと棒ヴイッツは同じ >>639
シビタイにライバルなど居ない、ワン&オンリー やっぱ広報車は
量産の安物とは違うのか？
ガンダムは広報車だけで
量産車はジムだったのかｗ >>643
実際に見るとなんというか普通の車だもんな
私がシビックにした理由の一つがそれ リアウイングだけでも派手なのついてれば大分見た目は良くなるとは思うけど
やっぱ子供っぽいという意見もあるけどFK8位エアロ派手な方がスポーツ車には華はあるよね ボンネット全然閉まらなくて焦ったわ
個体差あんのかな
かなりの高さから勢いつけたらしまったけど金属同士がぶち当たる変な音したわもう開けねぇ… GRヤリスのオーナーのことをデミトリーって呼んでる 昨日のトミカ発売日、9時開店と10時開店に凸したけどどちらも初回版秒殺
なんか7,80代の老夫婦も並んで買ってたりして奇妙だった
他のお店も開店10分後とか行ってみたけど既に売り切れ
しかしどこも駐車場にはFK8はおろかFK7や他のシビックすらいないしホンダ車自体ほぼ見当たらない
自分以外のFK8が見れることを楽しみにしてたんだけどなぁ
本当に欲しい人達は買えたんだろうか 毎年５月に35GTR86スープラ同様にマクドナルドのハッピーセットのおまけになるしな >>653
オーナー以外にもトミカコレクターが買ったんだろうね
知人のコレクターが発売日に行くと毎回かなり並んでるらしいからトミカは馬鹿にできないよ 今回初めてトミカの発売日に並んだんだけど、限定は並び途中で終了、限定以外にも同日発売の白とcx-5森林パトカーもセットで買っていく人もまあまあいたんで、大人のコレクターズアイテムなんだと感じた
前期はフレームレッドが限定だったらしく、今さらながら欲しくなってしまった >>651
昨日、納車後初めてボンネットを開けたんですが、閉める際に普通の高さから閉めようとしましたが、閉まらなかったので、禁断の押し込みを試しました。しかし普通の力加減では閉まらなかったので、押し込みを諦めて、かなりの高さから勢い付けたら閉まりました。
心配だったんで今日ボンネット開け閉めしようとしたら普通の高さから閉めれました。
たまたまかと思いましたが651さんの報告もあるしディーラーに確認しようと思います。 さっきアップされた野崎の動画でFK8後期1台商談権の抽選をするってよ。 >>658
コレクターならまあいいかなって感じだけど
>>659
福岡のご本人かな？ >>661
閉まりづらいよねやっぱり
ディーラー確認お願いしますだ シビックは取ってつけた感のスポイラーと、カーボン印刷のプラがいらんな
20代のローレンジャー組にはウケがいいのかもしれんが >>653
ぬう、タカラトミーの株主なのに知らんかった
今度の株主優待でくれないかな たまにはエンジンぶん回してスラッジ・デポジット飛ばそう 後期型はオイル漏れ改善されてるかな？
街中でもぶん回す人は1ヶ月点検でオイルパンの周りリフトアップして貰って滲み確認をお勧めする。 漏れはオイルパンの継ぎ目のとこ？
原因は面が出てない？シール不良？ リミテのトミカは買い占めしないリミオーナーも何人かいたから偶然当たった人と、販社から選ばれた人達の差を見た気がする。 410馬力のヤリスってエンジン内部(コンロッド等)強化してるの？ >>679
ブーストアップと室内ドンガラ
だけだったような >>679
あんなコンプリートカーとfk8がなんか関係あるのか
吸排気にタービンまで変えてるからGRヤリスのecuチューンの耐久性を論じる時ですら比較にならんよ >>662
情報サンクス
周りに欲しいけど買えないって言ってる奴いるたから教えたるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
