【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ﾜｯﾁｮｲPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>382
俺はちゃうで！
収入全人口上位1%に入っているし家庭円満。 納車式とかあるんか。鍵受け取って簡単に説明受けて終わりでした。 神とは思わないが、実際、fk8のエンジン修理してるディーラーって少ないから
まぁ情報は他よりあるだろ
チューナーとかショップはブローしても基本的に保証しないから エンジン回転数制御してるからセーフモードに入ってるだけ。
何でもエンジンブローにしたがる無知。
オイルの片寄りの可能性大。
fk8はGが大きくかかるサーキットはオイル量+１リットル これ基本ですよ。 オイルじゃなくて燃料の偏りじゃーねか
あんまり無知とか言うのは、原因分かってからにしたら >>391
確かに無知は言い過ぎた。ごめんなさい。
何でもECUのせいにしてエンジンブローにしたがる風潮に嫌気。
野崎のもサンプル数が少なすぎてよく分からないっていうのが正直な感想。 >>390
> fk8はGが大きくかかるサーキットはオイル量+１リットル これ基本ですよ。
昔はコーナーのきついサーキット走るなら加工済オイルパン交換必須だったんだがな。
今は余りそういう部品は出てないのかね。 >>392
まぁでもコンロッドが曲がるほどの加圧は想定外だろ。
ノーマルで使っていてもコンロッド曲がるなら不良品だけど。 ブースト上げてリタードのマップも変えてんだから、耐久性のマージン減らしてパワー得るんだから当たり前じゃね
メーカーだってモデルチェンジで10馬力しか上げれなかったのが
そこらの中小企業が簡単に30,40馬力上げられるのにノーリスクな訳がないw EJ20とか普通に100馬力くらい余裕で上がるんですけど ノブレッセの社長のチューニングは庶民的で好感持てる >>397
そういうレスってユーザーにとってマイナスだよ。
ユーザーならインプやランエボ並みの耐久性をメーカーに求めたいけどね。 元wrx乗りだけど
ej20でもブーストアップするなら吸排気くらいは見直す。
400以上なら本格的に強化するよ。
ecuだけで400とかクソチューニングだろw 会社の同僚からハンドルの赤い部分がピエロの口に似てると
言われたw FK7も8もECUだけで簡単にパワーが上がることは発売直後から言われていたよね。
直噴エンジンの特性なのかな? 何も考えずポンポンつけるのはチューニング じゃなくてカスタムやで >>404
きっとターボ付いたからかもね
NAだと本格的にエンジン降ろしてになるけどブースト上げたら簡単に馬力出るしマージン取って設計してると思ったらブローしてギリギリで設計出来てて偉いねと >>396
それはたまたまマージンがでかいからだろ。
マージンが大きいことは言い換えればメーカーの性能に対する仕様の煮詰めが甘いってことにもなる。 A)各自でチューニングする余地があるから良い
B)メーカー出荷状態でマージン削ってるから良い
ファイッ！ 技術視点だと昨今のecuは解析が困難。ソースコードの量も昔に比べて数百倍の世界。
例えると昔はファミコンのチートレベルだったのが、今やPS5のゲームをチートするようなもん。
弄ったときの影響が解析もテストもしきれないのよ。どんなバグがあるか分からない。 EJ20が出た当時と規制が違うからあの頃のエンジンと比較してもな
今だとFA20だろ。。。 ランエボも今の三菱のエンジンで200馬力超えてるものがあるんですかね
悲しいなぁ >>412
マージンあるほうがいいに決まってるだろ。 チューンしてそんなにすぐ壊れるなら
アメリカとかで
もっと話題になってそう。 エボⅩやwrxと比較して、fk8のエンジンって馬力は上だけどトルクは低いよね
エンジンの特性とか詳しくないんだけど、これって走りの上ではどういう違いが出るんだろう？
駆動方式の違いとかで敢えてそういうスペックにしてるんだろうか？ 駆動方式ってよりトルクの出方の違いでしょ
F20Cは低回転から広い領域でトルクが出てる
ダウンサイジングターボ技術の恩恵かと
昔のエンジンは最大値は出るけど一定以上回さないとターボが効かない >>396
お前だろ！首都高掻き分けて飛ばしてる迷惑インプw >>396
またテキトーなことを
EJ20はノーマルタービンだと350もでねーよ >>416
トルクカーブみたら分かるけど4b11よりk20cの方が低速からトルク出てる
元々低速強いランエボよりもだから技術の進歩は凄いと思うよ マージンたっぷりで本来の性能が全然出てないタイプRってどうなのよ？メーカー製のチューニングカーみたいなもんなのにさ そうそう
ラジエターも
インタークーラも
限界まで攻めた設計してるよｗｗｗ 市販車であるから
あれでも信頼性担保のため
マージン結構取ってると思う
がな。 しかしこの車ってアクセルベタ踏みしなきゃいい意味でターボ感ないなー
1～3速はもうちょっとハイギヤードが良かったなあ >>417
>>420
ありがとう
両車の性能曲線比較してみたけど、確かにトルクバンドはK20Cの方がだいぶ広い
2000回転超えてからの立ち上がり方も急激だね ターボエンジンとノンターボのトルク特性比べても意味なくね？ 4b11の方が圧縮比低いのに、ピークトルク高いし、低回転でトルク出てないことから、単純にタービンデカいんじゃないかな？ 確かに同じ16000rpmの1600ターボでもAMGは1000馬力なのにHONDAは700馬力がやっとだったもんな
そりゃストレートで点にされるわけだわ 2⇒3とかもう少しクロスしててもよさそうだがなぁ
ニュルに合わせてギア切ってあると言われればそれまでだが >>430
本音を言うとAMGA45欲しかったけど、もったいないのでFK8にしました
外車は修理や車検もバカ高いと聞くし 柿沼さんと上原さんのタイプr談義に、耐久性の基準は高いとありました。不変のタイプrスピリット。 明日リミテッドの納車なのですが、転売しませんが、短期間での売却やめてね、みたいな書類にサインさせられるのかな
前期、そんな書類があった噂を聞いたので。 自分の物を売る、売らないは、個人の自由ちゃ個人の自由なんだが、
中古車屋、転売屋なんてバカな商売が成り立つ世の中になってることが問題。
世の中に1ミリも役に立ってない輩が金儲け出来るってのが問題だと思う。 企業がやると叩かれないのに個人がやると叩かれる
それが転売
個人的に買えなかった人の私怨がかなり含まれてると思ってる >>438
96年に355納車された時と同じ位楽しみです F512M以来の久しぶりのてこき、納車後、販売店から出るときエンストしないかドキドキしてます >>439
フェラーリのスペチアーレ系、納車時短期間で売らないで、とお願いはしてますが強制力はないと言ってた
でもあまりにひどいと次のスペチアーレ系は買えないって リミテッド若い子多いよな～
当たってるの
若くして乗れるの羨ましい >>437
すぐ売るバカいないでしょ 10年後数千万だよ >>441
すっごいわかる！慌てて飛び出して横っ面くらわないようにね >>437
今なら右手から左手で150万は儲かるぞ、売っちゃえ。
家族も喜ぶ >>437
リミテッドオーナーです
特にそのような書類はなかったですね
抽選前に書いた気がします…
明日から楽しんでください！ リミテッド専用のブラッククロームのCIVICエンブレム発注できるんですかね？ディーラーに確認した人いますか？ >>449
リミテッド専用の部品はリミテッドの車検証が要るようだ。
考えたらそりゃそうだろうな、転売したら儲かるからな。 >>450
ありがとうございます。右側のTYPE Rロゴがダークカラーのため揃えたいと思ったのですが、やはりそうですよね。 同じく転売しないでって紙はなかったですね
普通のRの時と同じです そりゃあ見るからに転売しそうなやつとクルマが好きなやつの区別ぐらい付くからな
余計な波風立てまいて そもそも書いたところで何の拘束力があるのか微妙な話だからな 別に強制されてるわけでもないのに、みんなマスクしてる国民性だから効果はあるかと gp sportからマフラー出たけどつけた人まだ見ないな >>454
転売禁止の条項に同意して契約した場合は、ちゃんと罪になる。
第一に、転売目的を隠して購入したことによる詐欺等の可能性だ。転売禁止の規約がある場合はもちろん、
店頭で「転売目的はお断り」とはっきり表示されているのに、転売目的を隠して購入する行為を考えてみ
よう。あるいは「ひとり1点まで」と限定がついているのに、バイトを雇って多数の商品を購入するケース
でもよい。この場合、実は転売目的だとか、本当は同一人が10点購入するとわかっていればお店は売らない
だろうから、これはいわばお店をだまして商品を得ていることになる。つまり、詐欺罪の可能性があるのだ。
なに、代金は払ってる？ 実は通常の詐欺罪（一項詐欺という）の場合、対価を払っていても、だまして物
を入手すれば成立するという見解が有力だ。実際、兵庫県警は今年1月までの時点で、「転売目的を隠した
チケット購入」でサカナクション、嵐、東方神起などのべ9件の逮捕摘発をおこなっており、有罪判決も既
に出ている。更に6月にも吉田拓郎のコンサートチケットを、転売目的を隠して購入した容疑で男性が同県
警に逮捕されるなど、チケットのケース中心だが転売ヤーの詐欺での逮捕や有罪事例は少なくない。
（同じ理屈で業務妨害など他の犯罪の可能性もあるが、ここでは省略。）
第二に、契約違反の可能性だ。例えば、ユニクロのコラボTシャツの買占め転売が問題になったことがある
が、ユニクロのオンラインの利用規約では、「転売目的の購入は禁止」と明記がある。購入する人は誰しも
規約に同意クリックしてアカウントを作るだろう。規約は、不当に一方的な条文でない限りは有効だろうか
ら、購入者はユニクロと転売しません、という約束、契約を交わしていることになる。つまり契約違反。チ
ケットなどはこの規約違反で無効化されたり、入場を拒否されたりすることは日常茶飯事だ。 >>454
過去の事例では一件も法律違反で罰せられたことはない。
ディーラーも罰することが難しいと分かっているため裁判沙汰にもならないのが現実なのかな。
無駄に時間も金もかかるしね。見て見ぬふり。 そもそも刑事罰ではなく民事の範囲だから罰とかもないよなぁ
転売って
腹立つけど財産権の制約は相当厳しい これでもう次期Rはないな
ホンダが八郷隆弘社長（61）の後任に三部敏宏専務（59）を昇格させる方向で最終調整していることが17日、分かった。近く正式決定する。三部氏は本田技術研究所の社長を兼務し、四輪車の研究開発を主導してきた。6年ぶりのトップ交代で、電気自動車（EV）など電動化への対応を加速させる。
ホンダは四輪車の収益力強化が課題となっており、八郷氏は狭山工場（埼玉県狭山市）や英国南部スウィンドン工場の閉鎖を決定。自動車F1シリーズからの撤退も決めた。一方、電動車の開発では米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）と提携を拡大、経営資源を先進技術の開発に投じる方針を示している。
共同通信 2021/2/17 21:53 (JST)
https://this.kiji.is/734754869353299968 ってか、EVより水素
ホンダは普及を目指して次期フィットにFCV仕様車を設定だろ
来年春から３年くらいで一気に立ち上がるだろうからな＜水素 >>466
俺は前期乗り換え予定なんだけど、次期RガソリンRCが無いなら保存するわ。 八郷社長は武蔵工大で水素自動車関わっていたのに辞めてから水素自動車に走ったら皮肉だな。 現状水素って炭化水素から作ってるんじゃなかったっけ。そのまま炭化水素燃やす現状でいいだろとか
電気分解するなら、その電気使ってEVでいいだろとか言う話もあるし
どういうロジックでエコに持って行くんだろうな スノボが趣味の身としては
来期モデルはぜひ四駆にしてほしい。
ガスEVどちらでも構わんから >>474
それこそそういう用向きの車種がいくらでも...
NA派の人からしたらターボなんて論外なように
4WDになったらそれはもう違う車種じゃないかと >>443
売ってからのメンテ、サービスがない業者は長続きしない
安全性や信用の問題だよね 今乗ってる人は大事にしなさい 将来ポルシェと交換してもお釣りくるから どなたか転売市場に出回ったリミテッドエディションの購入された価格聞いた人いません？
狙ってるのですが金額が全くわからず、いくら用意したらいいか悩んでいて(汗 もう思い切って決め打ちして早めに動いた人は良かったんだろうね
しかしコロナがなければ、もうちょっと追加生産も果たせたんだろうが残念だ >>478
最低が二倍と聞いたな。
売る方はかなり強気だから値引き交渉したら「言い値で買う人の方に売るわ」ってなったとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
