【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part36
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英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですので
マッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607613938/
関連スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 61【FK7】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606108220/
10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】ワッチョイPart44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605533460/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured HONDAには特に心臓部エンジンはなるべく若手にやらせたいポリシーがあるみたいだね
だから生き生きした高性能エンジンができてきたんだよ 9000回転廻るV10エンジンのNSXをあのまま出しときゃよかったのにな >>254
あの動画見てディスっていると感じるならお前の感性がねじくれてるよ。
俺はエンジンは素人だが部品設計屋の常識として、量産品でコストダウ
ンしながらギリギリのマージンで設計して製造するホンダに素直に感心
するわ。
エンジンは電化製品と違って、壊れたから良品と交換します、っていう
わけにはいかないんだからな。
トヨタみたいに稼いでいれば、無駄な贅肉残してコストアップしても、
数の効果で値段下げられるからギリギリまで強度を計算しきる必要もな
いんだろうけどね。 API SPグレードのオイル指定してないし、結構マージンあるんじゃないかな?
壊れる前提かもだけどw >>285
スポーツカーだろうが荷物運搬車だろうが、ノーマル仕様で問題の出ない範囲までマージンを削って軽量化・
コストカットするのは企業として当然だろ。
スポーツカーだからマージンなければならないって誰が決めたんだよ?
大体、本気でスポーツ走行したいならECUお手軽チューンじゃなくコンロッドやピストンも交換しろって話だ。 ECUのせいにしているけどサンプル数がわずか1件。
fk2、fk8でブーストアップしている台数って200台以上あるんじゃないか。
ECUだけの問題ならもっとサンプル数があってもいいかな。
個体の問題っぽいけどね。 チューナーはエンジンブローわざわざ報告しないし
普通のディーラーは改造したエンジン早々直してくれない
200って数字も意味不明で仮に1/200が本当でも、そんな故障率なら高すぎてやらない アクサFK8に車両保険付けられないんか乗り換え面倒くさいな
あと転売価格が最高値更新してるじゃん800万とか草だわw
昨日まで応談だったからいくらで売れるか計った上での強気価格なんかね >>293
ホンダディーラーでさえ前期高めにしてるなw 店からしたら安く売る義理は無いから、最初高く設定して問い合わせ来なかったら下げていく方が利益最大にできるんじゃない 野崎の動画は店長と菊池君のギスギス動画を心待ちにしてます
それ以外興味ねーんだわ >>293
去年までは付けられたんだけどな
更新ハガキで安くなったと喜んでたのにコッソリ車両保険外されてただけだった
もうアクサと関わることは無いね ガソリン価格上がったなぁ
納車楽しみだけど、ガス代どれくらいかかる様になるのか NOBLESSEのおっさん上手いね
鈴鹿で27秒で安定して走れるとか >>304
チューンした前期より、後期があんなに速いのが以外 なかなか乗れてなかったけど、今週200km走った、満足じゃー。
納車4ヶ月で、やっと800km。
1000kmでオイル交換しよー。
モービル1 5w30、さっきポチった。
このオイルSPグレードなのに安いし、ホンダディーラー保証付くので、お買い得だね! >>310
あと軽量化だろうな
乗り味はかえってノーマルのほうがいいかもな >>308
モービル1はサーキット走行前提なら0W40がベスト >>311
前期は日常の足、後期とリミテッドは投資用所有で少し乗ったけど、乗り慣れた前期が一番乗りやすい。
後期はスエードのステアリングと涙目シフトノブが合わない。ステアリングは前期型で交換した無限が太めで運転しやすい。
リミテッドはぶつけでもしたら大損だから少し流しただけだけど、音がうるさい。防音材省いた軽量化は実用車には向いていない。また、この黄色は退色しそうだからからコーティング屋に持っていったけど、コーティングしてもあまり効果無いと言われた。
数年は鑑賞して、本当にタイプR好きなお客さんに乗って貰う予定。 FK8のマニュアルを見ると、オイルは 5w-30 または 0w-20 が推奨ってなってる。
0w-20は燃費を狙う人向けらしいけど、おとなしく走ったって320PSのターボに0w-20って有りなのかな?
まあ一昔前なら5w-30だって非常識だけど。 >>313
投資目的とかよくここで堂々と言えるな。 最近はターボでも軸受等が進化したので、0w-20でも特に問題ない
逆に5w-30でも油温が上がる全開走行ならオイルさらさらになるから、サーキット走行しないなら気にする必要ない
サーキット走行のダメージに比べたら街乗りはホント余裕がある 電子式のサイドブレーキって初めてなんですが、なんか心配ですね…ちゃんと長期間固定されるかなとか…
みなさん駐車時にギア入れてます? >>317
急勾配でない限り、ギアは入れてませんね
昔乗っていた車でギアの状態を忘れていて、
エンジン掛けるときに危ないと思ったので、それ以来の習慣で
サイドは引き忘れに注意ですよ
前の車の方式で体が慣れちゃってるから、最初はよく忘れかけました 車検に出したらヘッドカバーからオイル滲みでガスケット入荷後交換だって
全開走行しすぎて歪んだかな?って思ったけど、他の個体でも出てるから無償交換だと >>315
日本は資本主義の国だからいいんじゃないの? 投資目的と言いながら本当に好きな人に乗ってもらう予定とか草生える
要は好きな人はいくらでも金を出すから巻き上げる予定ってことだよな >>323
ただ単に車にかかるお金は糸目を付けないぐらい好きで乗りたい。って人に売るんでしょ。
これのどこがいけないの? >>319
サーキット行ってないが同じ症状でたよ。
一回目はガスケット交換しても再発、
二回目はガスケットとヘッドカバー交換で、
今のところ再発なし。 買う権利がある人がどんな扱いしようが自由で良いんじゃね
俺はサーキットで乗ろうと思ってるが、それでも勿体ないとか言う人は一定数いるわけだし他人の扱い方なんてケチつけるもんじゃない >>313
レースで何連勝!とかニュルFF最速連続○○年とかのウンチクが無いし、世界中で売られてるから期待されるほど値上がりするかな?
黄色限定は多少は上がるかもしれないけど。
素も本来が500万程度の車だから値下がり率が低ければ良いやてな気持ち。 >>327
FK8自体がコスパの良い車だからね。
あの価格であの性能!みたいな…
でもそれが中古市場で値段が高くなるとコスパ悪い車に様変わり。
今の相場は一旦落ち着いて多少高い又は新車価格ぐらいにはなると思う。
リミテッドに関しては転売市場で出回ったのが4桁万で一日で購入されたからそれなりに需要はある。
それでも時間が経てば800万〜900万に落ち着きそう >>328
もし今世間がコロナ不況じゃ無かったら相場は多少加熱したかもね。例外でコロナで盛況な業界も有るけど。
前期組だけどそこそこ楽しんで下取りも良さそうなのは嬉しいね。来月から買取業者を巡ってみる予定。 >>329
328です。
参考になるかわからないけどチャン白も乗ってて、前期白→後期白に先月乗り換えたけどディーラー下取り410万だった。
一括見積もりだけどネットでお願いした時は下が360万、上が415万。
実際出向くのと金額は違うだろうけど参考になれば嬉しいです。 納車されました。ひとまずホッとしました。
印象は他の人のレビューと概ね一緒ですが、気づいた点としては
・燃費が結構いい。普通の街乗りなら考えなくても10km/Lは出る。
・保険料が安い。ホンダセンシングや安全装備のおかげで旧TypeRなどより安くなる。
・ホンダセンシングを生かして走ると、MTシフト操作を忘れてしまうw
・ボディはかなりデカイが車両感覚をつかみやすい。駐車場はしんどい。幅いっぱい。
・ボンネットを開いたときは排気系やタービンが手前にあるので要注意。ちょっとした火傷じゃ済まないw
・マニュアルに「衝突軽減ブレーキCMBSが正常に働かなくなるからサスは改造しないでちょ」って書いてあった。
・シートポジは低めのほうがペダルを踏みやすいかな・・・もうちょい探ってみるw リミテッドはルーフがカーボンで
多少なりともエンジンに手が入って
無限のパーツてんこ盛りだったら中古でも800マンぐらいいったかもしれんな
定価もそれぐらいだろうけどw ずるずる滑って加速しないのでがっかりしましたよ
次期形は4WDにして欲しい まだ、踏み切って居ないし、おまけにターボ車初めてなのでなんとも言えませんが、
4000rpm以上はヤバいね。意識が後ろに置いていかれる感じ。集中しないと操作が遅れるw はぇーすごそうね
20日納車なんで楽しみにしときますわ m4と乗り比べた人いる?
やっぱタイプrのほうが満足度高かった? >>331
>・保険料が安い。ホンダセンシングや安全装備のおかげで旧TypeRなどより安くなる。
FK8発売から3年経ってるはずだが、
ASV割引ってまだ効いたのけ? >>330
有難う! 400前後なら御の字かな、赤だし 笑。
赤だけど掘り込み駐車場なので塗装は新車時と変わらないはず >>339
スマソ、旧TypeRってFK8じゃないよ。もっと古いやつね K20Cは素晴らしいエンジンだよな
ハーフアクセルで1速で上まで回すとターボらしからぬ官能的なサウンドとフィーリング >>335
先ずは高速道路の直進でなれといた方が良いよ。
俺も最初に不用意にアクセル踏んでビビったw
2速、3速でもホイールスピンするある意味じゃじゃ馬ぽいところも魅力 ホイルスピンはいいけど、フル加速するとハンドルも取られるから気をつけた方がいい
普段使いは楽だけど、全開にすると今どきの車にしては暴れる なんか元F1設計ディーラー店長のYou Tubeでエンジンブロー紹介してますがガクブルです… >>345
これ評価されないよね
VTECブランドが逆に邪魔してて インテグラが600万まで上がってるしな タイプRは最低1000万の時代が来るだろう
GRヤリスが将来そうなるかと言うとエンジンが気持ち良くないから上がらないだろな 3月納車で、純正ナビはやめて社外ナビでいくことに決めたんですが、ナビスペシャルパッケージって、別途オプションで頼まなければならないんでしょうか? フル加速でハンドル取られる!とか無いから
加速の仕方にもよりますが
サス&ホイール弄ってなけれれば
直進路でトルクステアはまず出ない >>352
タイプRは標準でナビスペシャルパッケージだよ。要は取り付けスペース裏に一通り配線が来ていて、純正スピーカーをが最初から着いている仕様ってこと。 >>353
完全な直線だったらそりゃハンドルとられないわ。
直線だけど微妙なコーナーって道路あるじゃん。
そこでフル加速するとハンドルとられるって事。
もち、ノーマルだよ。
フル加速で車線変更する時もハンドルが堅くなったような感じになる事もあるね。 んなもんAWDでもフル加速したらライン取りは乱れるわ トルクステア関係なしに、あれだけのパワーだとちょっとした路面の変化を拾っちまうな。
マンホールでLSDがゴリッ、ちょっとした轍で左へフラッと。本気でダウンフォース考えたのも頷ける。 タイプR売ってヤリスGRに乗り換えたけれど後悔している。もう少し乗って我慢できなかったら中古買い戻すかも。 これのってVAB乗ると蹴り出しの力強さは羨ましくなるね 昔みたいな強烈なトルクステアじゃないけど、そんな綺麗な路面ばかりじゃないから
ステアは気をつけないと持って行かれるよ。
馬力考えたら当たり前だけど 北海道だから凍結とトレーラーの重みでアスファルトに轍ができるぐらいなんだけど床まで踏めばどこでもハンドルは引っ張られるね
ただ制御できないほどじゃ無い 釣りカモだが
高騰してしまった中古買い戻すぐらいなら
もう少し我慢して
新型待つか
出るって言う噂の
WRXの方が良くね?
知らんけど こんなの一時的なものだよ
そこまで出して乗りたい奴は少数だし第一速攻商談に行ってる
買いそびれた奴で買う奴も居るだろうけどこの価格を維持できるほど居るとは思えない
リミテッドを下げたくて言う訳じゃなくて現実リミテッドは黄色が欲しいなら別だけどエンジンが特に強化されてる訳でもないし内容はカスタムの範疇
価格差はホイール代 それをショップじゃなくてメーカーがやった事に価値があるのかな。 >>365
北米一本槍のスバルにそんな体力有ると思ってるのか 他の転売商材を見たら分かるように、プレるかどうかは希少価値が全てだよ
ただでさえ人気の車種なのに >>360
GRヤリスいいやん。何で後悔してんの? タイヤそれなりに減った状態でパンクして1輪だけ新品になってもセンシング正常機能してくれるもんかね センシングは問題ないと思うけど、それ真っ直ぐ走るのか?
疑問なレベルw ポリバケツ青納車式
HONDAはまだこんな辱しめを受けさせるのね
https://youtu.be/HDr6peJ5GFQ >>375
辱めって・・・明らかに自らそれを望んでるやん
どうでもいいけど頭金250くらい? >>377
良いから一緒に喜んであげなよ。
気持ちわかるよ、自分はしないけど。
下取の車が300万くらいあったんじゃ無いの。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています