【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
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>>452
誰か停止からアクセルいっぱい踏み込むんだか。
馬鹿は何もわからない。 >>449
X 40馬力(30kW,20C)程度と言うのはほぼFFのスペックって事？
O 40馬力(30kW,20C)程度と言うのはほぼFFにおけるスペックって事？ テンテンキチガイ朝からID変えて連投してるな
本当に馬鹿は治らないからな ベストカーwebによると初期受注はSとXで45:55らしい。
色はホワイトパールが70%だと。
X押しのなか、意外にSが売れてるな。 まぁ、プロパイロットが無駄に高いし、それつけないならXは無駄に高いからSは当然の選択だが。 シフトベースのパーツって簡単にはずせそうだから安くてデザインのいいやつが出るのを待った方がいいな。
ディーラーオプションのは取り付け込みで17000円でデザインも平凡だからな。 >>449
充放電でよく使う単位だよ。1.5kWhの電池なら、1.5kw出力させることを1Cと言う。30kw出力させたら20C。
特に充電でよく使われるかな、すこし前までのリチウムイオン電池はせいぜい2Cくらいまでの充電に留めておかないと劣化すると言われてたから。 >>435
追従走行している時に前走車が減速してカーブに進入すると車間を維持して減速するのですが、
前走車がカーブを曲がって視界から消えた途端にカーブの中であっても設定速度に戻そうと加速を始めます。 >>461
発売直後は最上位グレードが売れるもんだが、
オーラ待ちかな？ >>442
RAV4の後輪モーターよりも強力みたいだから回生するとより強い回生がかけられるんだろうね >>455
自分もSのつもりでいたが結局Xで契約した
>>458
自分はFOURだからまだ分からんがしばらくしたら反映されるだろうって。一応2月登録の3月納車で寺は予定組んでる。 アルミホイールが良かったけどオーテックと値段変わらなくなったからXのスタンダードのホイールで我慢したわ
こっちも納車は3月予定 >>471
おめでとう
リヤドラムだしスポーク細いアルミは逆にドラム丸見えでダサそうだもんね💦
俺のXは来週末納車予定、 >>461
Xもプラだらけで高級感ないもんな。なのに乗り出し330万円・・・。
ノーマルを買うのならSにして乗り出し250万円と考えるのは当然だわ。
でもSでもヤリスフィットのフル装備と同じ値段なんだよね。 >>473
Xはセンターコンソールサイドもドアポケット周りも、ドアアームレストもレザー調のソフトパッドだよ。
Sはカチカチ >>469
モーターのスペックとブレーキ制御は別物だからモーターが強力ならそれ以上の回生がかけられると考えるのは早計。
むしろWLTC表記上の燃費の事を考えるとまずエネルギー回収しきれてなく、熱変換はそれなりにされていると考えた方がいい。 おいくらで買った？
今日ディーラー行ってきて見積もりとったんやけど355万になったな
流石に本革ははずそうか迷い中
値引きは3〜5万プラスディーラーオプション値引きかなと思われる
あと運転中テレビは現状見れんらしい >>477
350万出す気があるのならオーテックを待とうよ。
かなり差別化されるから将来の下取りも違うと思うよ。 >>478
オーテックも見積もりとったよ
合皮と本革の違いはあるけどだいたい5万ぐらいXのが高かったね
いやオーテックも気になってるんだけど内装が派手だから躊躇してる
シートが本革じゃなくても結構内装よかったからそれも検討したい >>427
ランダー用はデカすぎてノートには乗らない
物理的に >>480
オーテックの内装は好き嫌いがありそうだが、
ノーマルは350万円出しても外観はSとほとんど変わらないからね。
それがなんか嫌じゃない？ >>477
プロパイロット使用時
長距離運転でチラリのテレビ見れないのは
退屈だな
方法ないんかな？ >>482
外観はSとXのベース価格で比べろよ。
350万とかアホみたいにオプション盛ろうが外観が変わらないのは当たり前。 値引きの話をする時に本体とオプションでわける奴って馬鹿だと思うんだよな。
そのくせオプションで何をつけたのか言わないからほんと意味がわからない。
馬鹿みたいに高いコーティングとかナビつければ値引きもでかくて当たり前。
とりあえず俺が買った値段が相場より安いのは間違いないみたいだが。 >>475
まあ、そこは部品取り寄せれば交換簡単だろう
>>477
X FOURの本革、アルミレスでそれ以外のMOPで315万ぐらいかな。メンテパックとコーティング入れてないけど。 >>483
なんかテレビ使用時にプロパイロットのナビ連動がバグるみたいなこと言ってたぞ
それがなくなる方法があれば他の車みたいに見れるようにできるかも リーフもナビ連動だから、キャンセラー付けると警告出すから無理なんだよね💦 >>487
ドアトリムASSYだから片側3万くらいするぞ
S買うようなやつがそんなの無理だろw 前ノートでニスモ仕様が格好良かったからニスモ出るなら待ちたいんだが、いつ頃になるんかなぁ（そもそも出るのか？） >>484
だから同じ350万なら外観で差別化できるオーテックがいいって話をしてんだろ？ 2WDでおそらくゼロ→ヒャク7〜10秒
50までしか試せなかったが、凄まじい加速だった
ジェット機の離陸に似てる
ワンペダルで最後まで止めてほしいな
おそらく四駆オーラもニッチ狙って徹底してくると思う ヤリスのGRでもノートのオーテックでも、普通の人から見ればコンパクトのヤリスとノートだからね
一部の車好きとオーナーの自己満の世界だから、何でも良いんじゃない トヨタに「隣の車が小さく見えます」「名ばかりのGTは道を空ける」と散々コケにされたから倍返しでくると思う 0-100. 7秒としても凄まじいは加速表現は盛り過ぎだろww
旧型FITHVが7秒台だったはず、
凄まじい加速と言うなら最低5秒切らないとw クラス超えしたモーターの直線的な加速はエンジン車から乗り換えると驚嘆すると思うよ。 日産応援したいけど、（ムラーノ１０年以上乗って次期新型待ち続けたが諦めた・・）
大きさ、価格のこのクラスの車って、販売台数がなければ厳しいんじゃないかな？
ノートって名前を引き継ぐなら、今までどのようなユーザー層に支持されて、旧ノートは販売台数を伸ばしてきたのか？
その層が、百万単位近くの価格差で、走りや、将来のＣＯ２自動車環境のためにお金出すかな？
この車格のトヨタ、ホンダ、また、最近の軽自動車見てるとヤバそうに感じる・・。
我慢できず１．２年後にガソリン車出してきそう。 >>498
うるせぇ
一台に10年以上乗っている不良顧客は黙ってろ 星野のババア早く更迭しろやー！！
更迭どころか副社長に昇進してるやんけー！！ ゼロエミッションだの電動化だの、販社にしてみれば糞食らえだろう。
ガソリンの安グレードでもディーラーローンを組んでもらえば、それなりに美味しいのだから。 やはり大惨事だったか・・・
11月24日からの先行予約が絶不調だったんだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a5e9624b1791858a1e60781ba26f5dbbad36b36?page=1
日産『新型ノート』は2020年11月24日に発表、12月23日に発売開始した。
発表と同時にカタログによる先行予約の受付をスタートさせたわけだが、現車が販売店に配備され、発表展示会、試乗会を開催したのは新年の年明け早々の1月4日からだった。
2021年1月4日現在の納車待ちは1カ月半の2月中旬であり、発売したばかりの新型車にしては早めだ。 月産8000台計画で先行予約ほとんどなし、その後の予約の納車期間が短いということは、1月はとんでもない状況になる可能性もあるな
キックスの大惨事再びか？
ただe-POWER車だけに価格帯が大幅に跳ね上がったので、ガソリンNA車の購入希望者は買えないのがネックになっているのも確か。
こちらを買いたいユーザーにはマーチを勧めるようにしているが、思うようにいかず、トヨタ『ヤリス』やホンダ『フィット』に流れるケースも多くなっているようだ。
月販8000台の計画だが、一時的にはこれを上回っても安定期には届かず、苦戦を強いられる可能性もある。 ノート売れないって言ってるけど、このコロナの状況で車買える層はどのぐらいいるのだろう？
このコンパクトクラスを買う層は、モロにコロナの影響受けているんじゃないか？ 売れていないなら、装備の見直しをしたお買い得グレードを夏のボーナスに出しそう。
Sに、セットオプション２(LEDヘッドライト)と７(安全装備＋ナビリンク機能付きプロパイロット)だったら
203＋10＋42＝255万、LEDヘッドライトが要らなければ245万 >>502
美味しくない。
利益さえあれば台数半減でもいいんだから。 >>507
ナビやETCの安定供給は絶望的だから確実にないよ。 なんか頭の悪い連中は願望を思い付きでしゃべるよな。
ほんと馬鹿だと思う。
ニュースとか理解できないんだろうけど、どんだけ知能が低いんだろ。 そもそもノート自体が月五千台しか生産できないんだから利益取れる仕様を売るのは明白。
Sはやめるかも。 生産台数が限られたらその範囲内でどうやって利益を確保するか考えるわけで、となると仕様をXに絞り販売店は台数が減るぶん値引きを減らして帳尻を合わせるだろう。
売る車が減るんだから値引きが減っても買う客に売るしかないわな。 納車報告がネットにちらほら出始めた。
XなのにLEDライトにしない人もいるんだな。 12月の販売台数が1140台って
試乗車登録とメーカーからDに課せられてる
販売ノルマの為の自社登録が終わって
普通に販売したらやっぱり売れてないんだ だからﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝが毎日連投してるんだろw
朝早くからご苦労様だよなw >>513
5000台生産を減らすのを5000台しか生産しないのと勘違いしてないか？元々15000台生産予定だぞ >>518
元々の数字は水増しの数字だと思ってんだよ、俺は。 バカに馬鹿言われてもな。
乗りたければ乗ればいいし、嫌なら選ばなきゃいいだけ。
批判だけなら誰でも出来る。 追浜工場は4月から一直になるらしいよ
という事はつまり･･･わかるよね？ >>503
どこかで、軽EVのがそれと見た記憶がある。 訂正、
FOURのリアモーターが軽EVのそれと同じでは?だった。 質問させてくださいオーテック契約したものですがスマホの充電システムiPhoneSEの第二世代は対応してるかわかりませんか？
ちなみに納期のこと書いてあったので言われたことは5月くらいになると思うと言われました
もしかしたらもう少し遅れるかもと >>525
緊急事態宣言出てるからな
そのくらい時間がかかるのは仕方ないんじゃね
スマホもどんどん進化するから例え対応してたとしても直ぐ古い規格になるかも
割り切った方が良い >>522
どこ情報だよ。
まぁ、減産だから当然か。 >>527
馬鹿は何もわからないからほっといたほうがいいぞ。
恥をさらして哀れな姿をさらして満足してるゴミでしかない。 まあ減産も痛いわな
しかし、最新車種でこれだけ減産するってことは現行車種も相当減らすのかね
売れ筋はそのまま？ 結局不足する半導体を使ってる車は減産だし、そうでなければ生産できるわけだからな。 旭化成の工場は年内の再開も怪しいようだからナビやETCはどうにもならんね。
パイオニア、パナソニックはもろに影響するようだ。 一般的に言ってコロナ禍で全ての生産消費活動は滞っているだろう
自動車に限らず 既に納期の延長話が商談で出てるから実際の納車はさらに遅れるだろうな。
契約してしまえば納期が遅れようがディーラーは言い訳できるから、延期についてはあまり言わないだろ。 ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ必死すぎる
しつこい書き込み嫌がれるよ >>526
スマホの件ありがとうございます
もう少しちゃんとケーブルなら平気なのかとか聞いておきます
減産のせいとオーテックだから遅めという感じの説明でした
神奈川在住なのでかもめクーポン使いました
もし該当者さんいたらぜひ 月産一万台から半減だから、ディーラーは値引きを抑えて利幅を倍にすればなんとかなる。
つまり、これから買う人は値引きの原資となるコーティングやナビ無しなら値引き額は一律五万あたりにとどまるだろう。
当然下取りも相場より安いディーラー下取りレベルになるわな。
結果的に早く買った人がお得になったな。 >>525
自分のスマホが非接触充電に対応してるかすらわからんって頭大丈夫か？
調べるのも無理とか信じがたいんだが。 ノートは色々な役割をもった車だった、と改めて思う。
社用車、レンタカー、カーシェア、ファミリーカー、セカンドカー、初めて買う車、とりあえず軽以外で安く買う車、ニスモは一応走りも楽しみたい人に、といったところ。
新型では大半を切り捨ててしまう。
一点集中で突破、は商売で採られる方法だが、大衆車に適用するのはナンセンスだ。
実際は商品展開する体力が無いということだろうが。 そもそもケーブル端子がすぐそばにあるのにワイヤレス充電する意味がないと思うんだが、馬鹿というのは何がしたいのかさっぱりわからん。
スマホ置き場も安定性がないし、まして車だから揺れてずれるだろうし、ケーブルで充電すりゃいいだろって思わないのかな。
頭が悪い奴ってほんと不思議。
だいたい車に乗ってる間に充電するなら速度からしてケーブルしかありえないだろ。
謎すぎる。 日産はフルモデルチェンジ初期はマジ糞みたいな不具合連発するからなあ
オーラ出てからとも思ったが、ニスモ仕様出るまで待つかな
どうせ半導体の部品が安定供給されるまで納期遅れ遅れになりそうだし トヨタやホンダは明らかな欠陥連発したがな。
あそこまで酷いことにはならんだろ。 >>546
買えないゴミが見栄張ってて哀れすぎる。 実際に車を買えないゴミは妄想で最上位グレードを買うよね。
発表すらされてない最上位グレードを買うとわめく哀れな生きざま。
今はどんなポンコツに乗ってんだろ。
ま、車すら無理か。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
