【日産】第3世代 ノート e-POWER Part16【NOTE】
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まぁ本来のノートがオーラだね
無理やり５ナンバーにした方はノートじゃなくタイヤ４つ付いた何かだろ >>290
そもそも、欧州では大失敗で撤退です・・・
日産、欧州販売網を縮小へ…ルノーに委託
2021/01/01 05:00
日産自動車が、欧州で進める大規模なリストラ計画の全容がわかった。２０２１年中にも主に東欧各国から自前の販売網を撤退するほか、スペインの２工場の閉鎖や人員削減にも踏み切る。現地での生産や販売は提携関係にある仏ルノーへの委託に切り替え、経営全体の重荷となる欧州事業の早期黒字化を目指す。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20201231-OYT1T50288/
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201231-OYT1I50104-1.jpg
https://www.yomiuri.co.jp/media/2020/12/20201231-OYT1I50106-1.jpg ノートの値引きは渋くなってきてるかな。
商談してる奴はここにはいないか。 >>295
主要工場のサンダーランドはブレクジットもまとまって継続する見込みなんどけど、どの辺が撤退なの？ >>296
このまま国内も縮小した方がみんな幸せw
216 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/01/05(火) 22:33:30.41 ID:8qBhyQOP0
日産村山はアウトレットモールに
日産座間は切り売りしてイオンモールに
日産車体はららぽーとに
日産が無くなると人々は幸せになるなw ルノーとはもともと部分的に委託生産してたけど
そう考えるとコテコテ日本仕様のノートをあちらで造るってちょっと考えにくいなぁ
ルーテシアと部品とかをより共通化したのがグローバルモデルのオーラという立ち位置かもな
まぁただの推測だけど オーラ発売の情報が確定した時点でノートの選択はないよ
ノートXのフルオプション仕様買ったとしてもオーラの廉価版と見られるのは覚悟しておいた方がいい ヨーロッパではマイクラと被りそうだけどどうすんだろうな。
もしかしたらマイクラの後継車として出すんかね？ プリウスみたいなノリで売り出すんじゃないかな
スポーツではないけど静かで高級感のあるハッチバック
ていうか、ヨーロッパに出すなら高速走行にも
ある程度適応したセッティングになるかと思うんだけど
そのへんどうなんだろう 誰がノート見てオーラの廉価版だと思うんだよ。
オーラは売れない。 >>283
ホワイトアウトを経験したこと無いやつは要らんだろうが、
雪国ではあったに越したことはない
確かに普段から点けてる馬鹿なやつは外車が多いが とりあえず早く初期購入組の納車報告がネットに出ないものかな。
俺は下旬だわ。
早い人は来週末かな。 神奈川日産のYouTubeでヤリスレビューしててワロタ オーラが予定されてるのにX買うのはどうなんかな？
Sなんか買う奴本当に馬鹿だな
恥ずかしくて乗れんだろ 比べるならヤリスハイブリッドを置かないと駄目だが、さすがにそれはしないか。 ジャーナリストの一般道での試乗動画が出て来ないだろ
ジャーナリストも思ってるんだよ
オーラ出るのがわかっててノート販促するような動画上げられないよなぁって でも今日は商談してる客いっぱいいたな
空いてたら試乗させてもらおうと思ってたんだが >>287
リアフォグはそうですね。
批判されるかも知れませんが私は、中国道など真っ暗な田舎の高速道では晴天でも点けて走ることがあります。 リアフォグは地吹雪の東北道で追突防止に点けだぐらい
普通使わないだろう
後続車に迷惑 >>293
国産では寒冷地仕様でないと付かないですね。都市部では必要なシーンは少ないと思います。 >>320
晴天って昼間だけじゃなくて夜にも使える言葉なんだよ
りかいできりゅ？ >>318
絶対に点けるな
ヘッドライトハイビームで走ってるのと同じくらい迷惑なのを理解しなよ >>319
必要なシーンってレアケースだし殆んどの人は必要ない
でもそれを必要ないときに点けるバカが多いからそもそもオプションとして付けるなと言いたい >>323
真っ暗な高速道を走ったことのないひとには理解できないでしょうね。
>>319
レアケースでも必要なシーンに使える装備がないと心もとないです。
ハイビームの運用と同様だと思いますよ。 見積もってもらったけど、ディスプレイオーディオが冷遇されすぎなオプションでつらい
ステアリングスイッチも使えないし、iPhoneに繋ぐコネクタも変なところから生えてる
ミュートもサクッと操作できなさそう
スピーカーも2個だけ
営業マンもあまり扱わないから仕様よくわからん、社外品の方が安いとか言い出す始末 >>325
理解もなにも付ける理由がまったくないからな
つーか車で帰省でなんども中国道走ってる
山陽道が全線繋がる前の対抗車線区間のあった中国道の時代からね
前車が見えないなんて無いし点ける事で何らアピールになんてならない >>326
ノートオーラのBOSEオプション付けろってことだろう
素ノートは静寂性にコストかけすぎて他に手が回らなかったイメージ あとは実際ノートオーラの価格次第だよな
プロパイつけて350万以内なら考えるけど400万オーバーはさすがに他考える 大雪で立ち往生しちゃう可能性考えるとやっぱ純EVは怖いな。
エンジン付いてりゃ暖も取れるし、
携行缶でガソリン補充出来ればまた動かせるってのも安心感あるから、やっぱりエンジン無しは嫌だな >>252
それ眩しいからやめろ
光の拡散の仕方違うのにハロゲン用のライトに仕込んだらハイビームと変わらん >>330
マフラー埋まって一酸化炭素中毒ってのもある >>325
そんなに後方が気になるのか？
夜間の高速なんて後続車のライトが見えりゃ何も問題ないはずだが
それより前ちゃんと見ろよ
リアフォグを霧もないのに点灯してるの本当に頭おかしいと思うわ
F1レースの雨なんかで追突防止に点灯してるとかならわかるが
後続に見せるだけならテールランプで十分 >光の拡散の仕方違うのにハロゲン用のライトに仕込んだらハイビームと変わらん
それは中華
H4のフィラメントの位置にLEDを配置したものは、カットラインは出る。 >>305
そうだな
ホイールベースが一緒って事だからむしろノートをちょっと拡幅しただけだろう だからオーラが本来作りたかったクルマであってじゃぁノートは何なのって話 ノート オナラよりノート ゴーンの方が語呂がいい 楽器を積めそう ティアナが終了になった今オーラはスカイラインで取り込めないセダンユーザの受け皿と言う位置付けらしい
ノートはもちろん主力コンパクトカーとしての位置付け
それで問題無いだろう 主力にしようと思えるOP構成、価格とは全く思えないww BUSOUのエアロってオーラ用も出すかな？
ニスモ風でなかなかいい感じ >>302
欧州は失敗して撤退だから出ないから大丈夫だよ
ルノーもペテンハイブリッドe-Poorなんて詐欺技術は無用、三菱のPHEVよこせっていうぐらいやる気ないし
ペテンハイブリッドノートe-Poorなんて販売しない >>342
キャシュカイe-POWERが今年終わりにでるってよ 欧州は市街地走行メインだからe-Power合うと思うけどね
特にランナバウト走行だったりはモーター駆動の良さが出る
テスラやらZOEが売れてるのもそこだし
あとディーゼルMTの需要の高いのも立ち上がりトルクが高くランナバウトでスムーズに進入できるからだし >>327
頑迷なあなたは認知テストを受けられたほうがよさそうですね。 >>347
必要ないのに点灯する君の方が異常だと気付こうな
君の車の後ろにハイビームの車がずっとついて走ってたらどう思う？
相手の気持ちにならず自己主張だけするやつはある意味精神異常だと思うよ
いやマジで >>334
より遠くから発見できると衝突防止になると思いませんか？ >>348
ハイビームは運転手の自由な操作ができるだろ！？ フォグランプだって同じでしょ？
欧州は市街地走行メインだから理論もそうだけど、
あなたの自分が想像した世界でしか語らないボケ老人じゃん。 >>337
日本対策 ヤリスだって同じことしてるからな
>>339
ティーダと同じか
つーかフーガ切ったうえでアルティマかマキシマ出した方が売れるだろと
>>351
正体表したね
くだらんことしてるとトラックに煽られるぞ 4駆がV6エンジンよりも速いってだけすげーんだが
コレってSUVにe-powerの4駆付けたら実質SUVにV6積んでるようなもんだよな
今出てるSUVってどこのメーカーももっさり速度だけどe-powerのSUVでたら最強だろ e-Power 4駆が速いかどうかはエンジンの発電能力次第でしょ 4WD含め0-100公表されるから楽しみに待つべし >>353
次のエクストレイルがそうなるんじゃないの
1.5ターボで発電して前後モーターで走るっていう >>322
普通は使わない。
馬鹿のお知恵自慢か。 しかし、今さらフォグでくだらん喧嘩とか、ゴミ車に乗ってる奴ばかりかよ。 >>351
リアフォグだってドライバーが自由に操作出来る
つーかおめーリアフォグの話してるの理解してるか？
霧もない晴天の夜中になんでリアフォグが必要になるんだよ
必要理由なんて全くないし迷惑行為でしかないのに
ほんとキチガイやな 四駆は後輪モーターのスペックは凄いがノートには明らかに過剰性能だから出力は当然抑えるだろ。
流用して使っただけ。 >>337
ヤリス、スイフトと同じで日本にはびこる頭の固い残念なユーザーに迎合してしまったんだょ
フルチェンを期にそうした連中を啓蒙してほしかったところだけどね >>356
https://motor-fan.jp/article/10017171
1.5L3気筒ターボは最高、熱効率のピンポイント回転で発電
新ノート4WDのモータを、前95～100KW、後ろ75KWに出力アップして使うのでしょう。
新ノート4WDのトルクは、０回転から合計360Nm
GRヤリスは3000rpmで37.7×9.8＝370Nm、3000rpm以下は直線的にトルクが低下
https://motor-fan.jp/images/articles/10014024/big_3020447_202003181913420000002.jpg
新ノート4WDにハイグリップタイヤを履かせれば、スタートから数10ｍぐらいまでは速そう。
エクリプスクロスPHEV vs エボⅩでも同様だった。 誰かSの内装画像持ってないだろうか。
何枚かあるが、アームレストの質感があんまりわからん。
ハードプラのカチカチなんかな？
シフトベースは傷とか手入れを考えたらむしろピアノブラックじゃないほうがいいな。
最初はピアノブラックのほうが見栄えはいいだろうけど劣化するからな。
ディーラーオプションのは買う気にならんなぁ。
シルバーのもあえて買うほどじゃないし。 >>256
リアフォグだと後方からの衝突予防なんだけど、
offにする方法を知らない高級車とか多くて実質 迷惑だったり
霧が多い地方だから欲しいけど 補修パーツとしてXのシフトベースが用意されるだろうからそれが安ければ３年おきに交換前提でつけるのもありかな。 フォグランプは、黄色で霧や吹雪で前が見ずらい時に点灯
(ハロゲンなら付着した雪も解けるが、白のLEDは使い物にならない)
リアフォグランプは、霧や吹雪で後ろから追突されるの防止するため点灯
リアフォグランプのついている車に2台乗ったけど、点けたことない。 ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝの馬鹿
Sの内装気にしてるなんて
安物買いの銭失い これぴったりの言葉 【ユーザー・メリット少ない】日産ノート 燃費スペシャルにご用心 不毛な「数値」競争、いつまで続く？
https://www.autocar.jp/post/619341
なんかやたらツイートされてるな >>357
知らなかったのね
知らないのはいいけどその態度は子供だな
車を運転しない方がいいよ >>368
どこもやってんのに
新型ノートでわざわざ記事書くのが
なんか悪意あんなぁ >>370
正確には「どこもやってた」だな。
ただしみんなが止め始めてた所に去年最後の最後に日産が空気読まずにぶっこんで来たからそうなった。
やっぱり誰も買わない誰得仕様はどこであれ滅するべきだと俺も思う オーラはデイライトついてるの？
スパイショットの素ノートと並んで写ってるの見るとヘッドランプの下が光って見える >>371
最後の最後になってしまったのはコロナのせいだろうな >>371
Sより高い受注生産はさすがに理解できないからな。 >>373
なんでもコロナのせいにすんなや
少しでも客騙そうとする日産の姿勢の問題やろが
グレードやオプションから滲み出てんだよ >>375
意味不明。
ま、商談すらしない奴はその程度の寝言が限界か。 今やエクストレイルあたりまで、グローブボックスにダンパーを付けていない。
オーラもきっと同じで、安いラジカセみたいに開くのだろう。
上質を謳い文句にしたクルマでは、これが一気に満足度を下げてしまう。
ダウンサイザーの受け入れを想定するなら、普段触れる箇所は徹底的に作りこまななければ
ならない。
要はバランスで、ドアを閉じる音だけ良くなっても、内張りがハードプラでは幻滅するのと同じだ。 ノートに質感を求めてる奴はいないだろ。
ガッカリしたら買わなければいいんだから何も問題ない。 ノートは202万から買える車なんだからそこを忘れると馬鹿なアンチみたいに難癖つけるだけで嘲笑の対象になるだけ。 今日か明日ぐらいで納車の人がいるかもしれないがどうだろう。 あと、たぶんカーボン柄だったり社外品がたくさん出てくると思う リアフォグ付いてるのも乗ってるけど
高速やバイパスで大雨や霧、夜間の雨なんかで付けるくらいだわ
前フォグも同様、基本は付けてない >>377
安いラジカセみたいって、老人しか理解できんわ。 そういうヨタ話は店に行って言えよｗ >>360
ベストカーの記事でも日産の中の人がリアの出力は適宜絞ってるって言ってるが、適宜の内容が知りたいなあ
ベタ踏みでも最高出力が出ないような仕様なのか、出力の出方を変えてマイルドにしてるのか、データみたいよね
にしてもノートには過剰スペックだから適宜出力絞るとか、、つまらん開発者だなあ >>378
テテンテンテンじいさん
嘘つきだね
質感求めてるのいないだろうと書いて
ID変えて
>363で質感求めてるやんか >>373
コロナの影響抜きにしても去年の頭にはみんな止めてた事に変わりはないから。
やっぱりそこは空気読めてないって意味ではこの記事は比較的まともだと思う
そもそも部品共用によるコストダウンの潮流と逆行するから逆に高くなったりするし、
やっぱりどこであれ「燃費スペシャル」って奴は滅するべきグレード。 >>388
車体が軽すぎて危険とかじゃないか？
軽自動車にジェットエンジン積んで走っても制御出来ないじゃろ >>391
1300kgレベルの車重に180psトルク36kgmくらいなら普通だよ 4WDはフロントとリアの駆動配分が目的で前後のモーターを同時にフルパワーで使うことはないと思うよ
絶対的動力性能は2WDとあまり変わらないと思う
それよりも加減速やコーナーリング時の制御が興味の対象 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
