【SUBARU】スバル レヴォーグ 32 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 31 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603622874/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サイドスポイラーの靴の汚れは気を付けててもつくからそんなに気にしないほうがいいぞ
純正でもそれなりに張り出してるから余計につきやすい
気になったら細めのコンパウンドで擦れば落ちるし、洗車するときにでも手入れすればいいと思うぞ >>899
あと、おそらく傷じゃなくてただ靴の汚れやゴムが擦りついてるだけだと思う
だからコンパウンドで軽くこするだけで落ちる >>890
ピグモンみたいな体型の婆ちゃん（酒蔵の娘）と、すらっとしたモデル体型の爺さん（チョー酒飲み）が結婚した（ジイさん顔も良くてモテモテだったけど、この子と結婚したら酒飲み放題だと思って選んだらしい。なお酒蔵は結婚直後に廃業）結果、
婆さんの遺伝子が勝ってしまって無事胴長短足ガニマタに生まれた俺（親父はもっと酷い）の感想だが、
足が短いと、その問題の部分にふくらはぎの後ろ側が当たってしまうんだ
カカトが当たらないようにするためには足を大きく振り上げて移動すればいいのだが、足の短さを補うには降りる前に一回ケツをスライドしてドアの方に寄せないといけない。がメンドクサイのでそこまでやらない。
ＳＴＩスポイラーの黒い板は意外と当たらない。青い部分に靴が当たらないようにムーブすると、自然とそこも回避される
靴でガツっと擦らないようにしていても、付着した砂塵とふくらはぎの摩擦によって細かい傷は増えていく
助手席には２０回ぐらいうちの女スタッフが乗り降りしてるが、あいつらバカでガサツで、身のこなしが躾のなってない田舎モンだから、運転席側で俺が１０００回ぐらい乗り降りしてるよりもっと豪快に傷が付いてる
なので、あそこの部分はミニバンみたいにドア側の造形に含めてしまうのが正解なんだが、そういうのはスポーツカーとしては許せないんだってここの住人に猛反対された。
ファミリーカーほどあの部位はあんまり張り出してないのでふくらはぎに当たりにくいようになってる。
以前の過去ログで、当たる部分に透明保護フィルムを張るっていう技が出ていたと思う。
ただ経年劣化でパリパリになると剥がせなくなる恐れがあるから、１，２年で張り替える必要はあると思う。
黒い車体色なら、カーボンシート貼っちゃうってのもいいんじゃないかな。俺キモオタブルーだからやってないけど。 既出だがコンパウンドで落ちる
軽度ならフクピカでも落ちる まあ、サイドシルにぶつけ内で座る方法はできる限りドアを開けて、座ってから足を持ち上げるしかないでよ。 座面が低い車はいくら気を付けても靴ぶつけるからな
自分だけ気を付けても他の人なんて絶対ぶつけるだろうし >>905
ドアフルオープンはそれなりに有効だな
ただそれだけの空間余裕がない事が多く・・ >>907
ドアを思いっきり開けば足も入れやすいけど、街中の駐車場とかだとほぼそこまで開けないからな
結構狭いスペースでドアを少し開いてって状況のほうが多いし 降りる時は手を放して勢いつけてフルオープンにするけど、乗る時は今度はフルオープンになったドアの取っ手まで手が届かないので閉められなかったりなｗ
胴長短足の日本人体型が諸悪の根源なので、バレリーナか宝塚みたいなすらっとした体型の可愛い娘と俺を交配させてくださいおねがいします 電動シートってシート倒して休憩するときに意外と面倒だよな
電動じゃないのなら一発でグイっと倒せるけど
昔レカロシートだったときはさらに面倒でおにぎりみたいな三角のやつをひたすらぐるぐる回して倒さないといけなかった 俺はメモリーを普通の運転位置・寝っ転がる位置の２つにしてる GTSに標準シートだからメモリー無いっす
SA仮眠は後席倒して荷室でごろ寝 荷室でごろりは車中泊スタイルやね。
車中泊流行っているけど、仮眠ならまだしも料理作ったりとか理解できんなあ。
おっさんだから、TAでサッサッと目的地に楽に行って、ホテルとかでゆっくりしたいわ。 Vスポの唯一の不満はシートメモリーが無いところなんだよな
電動シートには全部メモリーくらい付けてくれよと ほんとソレ
本革シートとのセットじゃなくメモリー単体でオプションに何故しなかったのか >>919
普通なら本革とメモリーのセットじゃなくて、電動とメモリーのセットって誰だって考えるのにな
何を思ってこんな仕様で考えたのか
せめてオプション設定で追加できるようにしてほしかった >>913
変な体勢で目が覚めて、体がガチガチでムニャムニャしているときにスイッチで起き上がれるからラクチンです。 昔、友達とスキー行くときに前日出発して現地駐車場で寝る派と、早朝出てオープン時間に到着してそのまま滑る派で意見が対立することあったわ
個人的には早朝出発で寝ない派なんだけどな
車で寝るのって結構疲れるというか すまん、電動＝メモリーありって思ってた。違うのかよスバルおいこら >>923
普通はそう考えるのがあたりまえなんだが、なぜか本革＝メモリーありでそれ以外の電動は無しなんだよな お買い得Vスポからこういうちっちゃいところをワザと省いてフルコンプSTIを土俵に上げようという戦略 >>925
いや、シートメモリーはVスポに限らず本革以外の電動も省かれてるぞ
まあもしあえてやってるんだとしたらこういうことろで顧客満足度とか評価が落ちるんだよな
ソシャゲで課金しないと不便にするみたいな仕様と同じで >>928
自分も皮シートあんまり好きじゃないんだよな 埃や水分を吸わないので、古くなっても革シートは清潔だよ フォレスターやレヴォ１．６の４WDのACT-4の方が本格的４WDシステムなの？
フォレスターはXモードSWがあってスタッグした時などに使うらしい
VTD-AWDがまさかの格下ってことはないと思うんだけどどう？
なんでレヴォにはXモードSWはないの？ この車の四駆は、きれいに整備されたオンロードを走るための物なので、悪路とかスタックとかはほとんど考えてないと思うんだが。 そもそもこの車高でスタックするような場所に突っ込んじゃあかんし、スタックするようなところって具体的にどんな場面よ？ >>931
ACT4は汎用量産型
VTDはスバオタ向け特化型の認識。
45:55のFR寄せは走りを楽しみたい人気向けの気がしてる。 >>931
オンロード用の車とオフロード兼用の車一緒にしちゃ駄目な
最低地上高見てみろ、レヴォーグはオフロード走る事を想定してない
想定してないって事はXモード必要無いんだよ
Xモードって何か、から勉強しなさい フォレスターですらXモード使ったことない人が大半だろうに >>938
ちょっと前にマスクしないって駄々こねて飛行機の機内で騒いで逮捕された人が思い浮かんだ。
言い方が悪いですね、この人。 お買い得車買っておいて、メモリー機能がないとか視界拡張がないとか不満言うやつ多いんだな。お前ら1.6を非力で2.0買えなかったやつと馬鹿にしているやつも多いくせに呆れるわ。
STIスポーツ買っておけば、機能ほぼ全部入りだったのに。 うちのはB型で当時GTとGTSしかなかった。
もうすぐ5年目の車検 メモリーは革シートが嫌な奴の選択肢がないって話してるんだろ メモリー欲しいけど革シートやだって言うたらブラセレ出てきたので、革じゃないメモリーシートを買えました >>938
興味もないクソみたいな動画に12分もかける訳ないでしょ
要約するか問題の部分ピックアップしてもらえる?
コメント欄は承認制のようでそれらしい批判コメないし自分だけど楽園作ってるみたいだけど何が問題なのこの人? >>950
飛び飛びで見ると「マスクは百害あって一利なし、皆さんマスクを外しましょう！」って言ってる。
俺は不愉快になって途中で見るのやめた。 マスク外せとかワクチン打つなっていう奴はだいたい頭逝っちゃってる奴だからな しかも専門知識を勉強してないド素人である確率１００％
ちゃんと独学でも良いから勉強して、理路整然とマスク要らない理由を説明してるならともかく、少なくて幼稚な語彙で感情的に否定するだけ 新型買うつもりだったけど、自粛で何処にもドライブ出来ず買うの中断
納車されてもドライブ出来ないなんて辛すぎる
買うのすごく楽しみしていたんだけど、ここまで我慢したのなら2.4リッター出るまで待つことにした
なんでも良いから高出力版の情報出ないかな WRXの噂は各カー雑誌も載せてるがレヴォーグには出ないだろうな FA２０DITがもう採用されることはない
ということはそういうことなんだよ 正直ハイパワーと言っても2.4じゃなくても2.0がいいが、2.0こそ絶対に出ないからな FA20DITはWRX stiには載るんじゃないかな
他に載せる候補無いでしょ >>964
2020年予定だった1500ターボが見えていない時点でこの記事内容は無効になってる。
５年後の見極めすら難しいという大変な時代だね… まあ新型を1.8なんてサイズにしてしまったから1.5、1.6、2.0あたりがもう絶望だからな
結局現実的に出そうなのが2.4しか選択肢がない いや、だからさ、FA24DITはパワーもトルクも燃費もPM対応もすべてFA20DITに劣るのに、
なんでそんなものが搭載されるのかと。
どうかしていると思う。 >>968
CB18世代に比べれば旧型だけど、
2012年デビューのエンジンだから特別古いというわけではない。 FA24DITのスペックは現行でも先進国では一番甘い排ガス、燃費規制であの出力だからな。日本仕様になると、スペックダウンをせざるを得ないと考えるのが普通だと思うが。
で、米国組立エンジンを日本でわざわざラインを作るかという話もあるな。 FA20 DITが次期WRX stiに載ってくれればレヴォーグ2.0もほぼ同じエンジンという事で下取り遷移が緩やかになってくれるかもしれない >>956
日本で間違いなく出るよｗ
価格も当然それなりだが 2.0がちょっとずつ値上がりしてるな
レガスィツーリングワゴンの300psも地味に値上がりw
現行がカスすぎる上に電子制御まみれで故障もチラホラ出てるせいで旧型の価値が上がってきてる！！ 現行も出始めはトラブルあるのね
やはりスバルはB型からだな A型乗りは有料テスターみたいなもんだからな
それを覚悟で買ってるだろうし、それが楽しいって人もいる >>967
雑誌では次期WRX STIは2.4Lエンジンで400馬力とか夢のようなことを言ってるからな。
あいつら嘘ばっか書いてるからあてにならんが。 A型 最も優越感に浸れる型だがその反面不具合多数
B型 A型の不具合修正版
C型 前期型のマイナー改良版、ビッグマイナーチェンジを控えている為に大幅な改良は無し
D型 ビッグマイナーチェンジ版、大幅な改良や機能追加がある為に1番お得な型
E型 D型の不具合修正版
F型 最終版、1番完成度が高いが新型車を控えでいる為に微妙な立ち位置 A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 久々に洗車したらドアパンチされて、傷がいってたわ。腹立つわ〜。
スーパーとかはかなり遠い所に止める習慣があるけど、スキーのときかなあ。板とかストックを持って、車と車も間を通るバカがいるからなあ。 スーパーもカートでぶつける奴いるから危険だよな
あいつらぶつけてもなんとも思ってないから >>982
自分もスキーでやられましたよ。誘導が無ければ、遠くに停めたいですよね。 FA20絶賛されてるけど
以前のEJ20のレガシィツーリングワゴンから乗り換えた人的にはどうなの？
ターボモデル >>985
レガシィ系のEJ20に劣っている部分はないな BLターボからの乗り換えだが、
中低速トルク太くて乗りやすい >>984
だいたい古い車の横になると危険やわ。この間もクソ古い初代ウィッシュで家族連れできていたけど、人の車の横でワックスとか塗ってやがったからなあ。 FB系は失敗作だったからなあ
それが1.6買わなかった理由の一つ
そういえば、新型レヴォーグと旧型1.6でゼロヨンやったら僅差で新型が勝ったという動画をみた
動力性能に関してはそんなもんなんやろな >>988
神経、疑うね。ファミリーカーの隣とか、ガクブル。でもね、気にしすぎると何処も行けなくなっちゃつのよねー。 EJは４ATだったけど FAはCVTだからね
CVTのほうが段付きなくスムーズいふけるね >>985
どこのだれも絶賛なんてしてない・・・・
日本どころか世界でもターボラグが酷いレスポンスが悪い、排気量の割に遅いと不評
新型レヴォーグ
CB24
水平対向4気筒
2.4L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”ツインスクロールターボ
に期待 >>980
新型は今のところ特に不具合は多くはない
SPGになってからA型も不具合が他社の新型と同程度になってる CB24
水平対向4気筒
2.4L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT”ツインスクロールターボ
のSTIだと450万 込みこみで550万
D型で560万かな 日本車至上最高のサスペンションと言われてるSTIの電製サスに2.4Lターボは楽しみだな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
