【SUBARU】スバル レヴォーグ 32 【2.0専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 31 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603622874/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙です。
1.6とは分けた方がよいでしょう、話が合わない。
ちなみに、本日点検、待ち時間に1.8STI−EX試乗してきた。高速乗って良いという
ことだったが、nexcoはいつも空いている地方なので、自動車専用道路にして、もしかして
渋滞で効果発揮と思ったが、やはり非対応道路だった。
新型は、エンジン以外は間違いなく良くなってる。ハンドリングも良いし、しっとりと
いう感じかな。アイサイトは更に洗練されている。1.8でも、せめて200PS以上あれば、
買うかも。1.6の人は、金さえあれば、買い換えても後悔はないだろうね。
1.6よりは明らかによいが、やはり、踏み込むと回転数の上がりとGが比例しない。
2.0で踏み込んだときの、回転があまり上がらず、グッとGを感じてスムーズに加速する
感じはない。トルクもやはり、すぐに頭打ちの感じ。予想通りです。
担当さんには、ずっとハイパワー版に乗ってきた方には･･･と言いつつ、良い車です、CPも
よいと思います、なんとか！と言われたが、、自分は車検一回分くらいなら待てる気分。 ハイオクの価格が微妙な感じになってきましたね
>>1乙 ハイオク133円
上がったね
月末まで上がる傾向みたい 11月から原油価格が上げっぱなしだからな
めちゃくちゃ下がった春先は大して安くなってないのに 自分でオイル交換してる人おる？
上抜きで交換していて 5リットル以上は確実に抜けていてそれでもしつこくシュポシュポやって完全にオイル抜けたなって所で
いつも規定量のオイルを入れている。
そうするといつもオイルレベルゲージの上限部分から5ミリくらい多い状態になるんだけど
レベルゲージと説明書の規定量どちらを信じたらいいのやら
レベルゲージ見ながら目分量で大体で入れるべきなのか、今まで通り何も考えず規定量を入れるべきか。
上抜きだから全量抜け切れていないって可能性もあるけど、抜けている量は5リットルは確実に抜けてるからなんともいえん(＞＜)
自分でオイル交換している人どうしています？
ディーラーでやって貰えばいいのにって意見が来そうですが、急に仕事になったりするので1日前に予約できるならともかく、エンジンオイル交換くらいでは予約はしたくないのです。
2万キロ、5回くらいは自分で交換していて走行に問題はないです。 >>7
当たり前の感じ、下から出なければ非効率だし、残るのも当然では？
メガネレンチ買って、下からすれば良いのに。 >>7
作業してる場所がエンジン側に傾いてるってオチは？ >>9
盲点でした！
そこまで急勾配じゃないですが
作業してる場所ボール置いたら転がる程度の場所でした(＞＜)
90%以上はオイル入れ替わっていると思うのでこれからはゲージ見ながら交換する様にします
言われなきゃ気づかなかった。ありがとうございます！！ ガソリン高くなったなあ、給油は
豊洲か駒沢桜新町か厚木大和で行うことが多いが、厚木は安い。
オイル交換は点検パック入っている
ためいつもディーラーだが、7年目の車検通したらもう点検パックやめて車検だけ
ディーラーに行こうかと思っている。
上抜きならガソリンスタンドやオートバックスでも大丈夫でしょ。
昔はオートバイのエンジンオイル自分で交換して廃油をどぶに流していた、極悪非道でした うちも点検パック＆スバルカード特典で交換しちゃっているわ。昔はジェームスでやってたんだけどなぁ。 >>10
あとは僅かなもんだけど一晩寝かせるとカム周りとかエンジン上部に残ってる
オイルがオイルパンに落ちてくるから入れるのは8分目ぐらいにしておいて
翌日改めてゲージを確認して足りない分だけ追加するとキッチリになるよ ホイール業界とかあんまり詳しくなくてちょっと聞きたいけど
スタッドレス買おうと思ってほぼタイヤのおまけくらいの値段でWeds TEAD TRICKってのがついたセット買ったんだけど
このホイールってクソ安いけどどういうものなの？メーカーのHPにも出てないし
装着した見た目は安ホイールにしては結構気に入ってる 自社製品ラインナップにも載せる気がない、OEM品なんじゃないの？ >>14
Wedsはホイールのメーカーではなく「販売会社」だから、
薄利多売用の廉価ホイールを国内外を問わずどこかのメーカーに大量発注して価格を安くしているんでしょ。
別に壊れたりしなけりゃいーんじゃないの、安いのが欲しい人なら。 >>15
>>16
多分中華メーカーとかのOEMなのかなみたいに考えたけど
まあさすがに壊れたりトラブルが出ることは無いと思うし、安いものだからそれでいいかな 組合のなんとかマークがあるなら大丈夫だけどそうじゃなきゃ大丈夫とまでは言えない。 JWL基準をVIAが認定して、その刻印がされているのなら問題無いかと。
中韓台などの出所不明のメーカーなら勝手に刻印することもあるだろうけど、
信頼できる一流企業のウェッズ製品を、
オークションや中華系サイトの通販では無く、正規の路面店や通販で購入したのなら問題無い。 >>18
>>19
そうなんだ、そういうの全然知らなくて気にしてなかったけどちょっと見てみる
名前も知れてる店舗で正規に新品購入したから大丈夫かな 2速フル加速きもてぃー
乗り換え前に乗ってたGRBより2速の加速良い気がする 2速で踏み込んだ時の地面を滑っていくような加速は好き嫌いがあるかも知れんが俺も好きだ
マフラーも変えてると更に気持ちいい しょっちゅう2速フル加速なんかしていたら、いつかCVT破損交換80万円コースだよ スーパーで買い物にして戻ってきたら見知らぬおっちゃんに話しかけられた
バックランプ片方切れてますよ
会社の同僚含めて10人くらいに言われてるんだけどもう片方もバックランプに変えてしまおうかな >>25
無表情でありがとうございますって言っとけば済む話じゃろ？ >>25
営業車に使ってるんだけど、乗り換えたばかりの頃にお客さんに
片方切れてるって言われてバックランプが片方だとは思わなかったから
ホントに切れてると思ってお礼言っちゃったよ
後日、すいませんバックランプ片方だけでしたって伝えておいた >>31
乗り始めだけHIにして、水温上がって室内温度も上がったら消しますね。 >>31
バッテリーの寿命縮めるし燃費悪化するしケツにできもの出来るし、
なにがしたいんだ？ >>36
寒いからだろ、シートヒーターごときでバッテリーや燃費気にするレベルか？ シートヒーター、今ぐらいの時期はエアコンが効かない走り出しのときには使うが、エアコンが効きだしたらオフにするけどな。すぐ暑くなるから、すぐ切るわ。まあ、あれば便利程度な機能かな。
フォレスターにハンドルヒーターがついているが、ハンドルヒーターがほしいと思っている人も多いみたいだな。北海道の人が別にいらんと書いていたのは意外だった。運転するときは手袋するし、別になくてもいいという話であったが、極端に寒い地域の人にとっては別に必須ではない、なるほどなあと思ったわ。 レカロに換えてるからシートヒーター無い
テールライトはコラゾン スキー場行く途中の高速で濃霧だったから、初めてリアフォグつけたわ。
後続車がいたから安心感あった。 リアつけかた分からん
もう５年近く所有しているのに >>42
ウインカー5回点滅のあとクラクション２回 真夏にエアコン効かねー尻暑いと思ったら、何故かシートヒーター入ってた事があった シートヒーターごときのランニングコスト気にするならそもそもこの車乗るなよ 氷点下10度の地域住みだがステアリングヒーターはあれば絶対付ける。ていうかフォレスターでは付けてた。
北国は寒さに異常に強い人が時々いるけど、冷え性になりやすい女性や素手で運転したい人は必須じゃないか。 >>40
コラゾンテールBMWのパクリと言われてやめた >>50
テールランプ付けてないけど
レヴォーグのテールって中途半端だと思う
機会が有れば交換したい 後ろ姿がなんか物足りないのは解る
でも結局テールランプは交換せずに終わった
ウエストスポイラーだけつけたら幾らかマシに成ったと思う 今雪降ってる高速走ってたんだが、吹雪になったらプリクラッシュとハンドルアシストがバツ表示になって故障かと思ってビビった この寒い時期にレヴォーグで走り出すと
なんか車内がピキピキして剛性感が増した気がするよね？
俺だけ？ >>56
軽量化という名目で、肉薄な樹脂パーツが収縮するから冬はうるさいね
下手に対処しようと内張りとか外すと、華奢な爪とか破損するから無理できないね 夏は大きい音で特定可能なガタガタピシピシ異音
冬は小さな音で特定不可能な甲高いビビり音
ではない？ 1日おいたらエンジンかからないとかまじかよ買って4ヶ月やぞ >>61
いまきたJAFいわく、プラグかぶりからのセル回しすぎバッテリーあがりやて
ぜんぜんかぶりなんてわからんかった たまに4秒くらいクランキングしてからエンジン掛かるときある 寒くなると、なるんかね？昨日のクランキングは、長かったな。クランキングって、任意に止められるのかな？ 一度上がったバッテリーは寿命短くなるんだっけ？
うちのは2年半でカオス100に替えた。 >>65
そう聞くんだけどね、一週間ルームランプ消し忘れで空にした
初回車検時にバッテリー良好判定
未だに変えてない 週一若しくは二週一しか乗らないのに
当たりかな？
突然死が怖いからそろそろ変えるかも >>62
冷え冷えの時にちょっとだけエンジンかけて直ぐ止めた？
そうなら今も昔もそのパターンはかぶる 一度かけたらある程度暖まるまでは動かすべし たまにエンジン掛けた瞬間にポーン！って前期型の車線認識外れた警告音が大音量で鳴るんだけど経験者いない？ >>68
それこそA型だが、AVHをオンにしてあると鳴るときがあることに気が付いた。D型以降はエンジン停止で毎回外れるんだっけ？ >>69
俺もA型だけどAVH付いてない…
ヒルホールドはONだけど関係あるかね >>60
一番最後に燃料入れたガソリンスタンドは信頼できるところかな？ >>70
ヒルホールドっていうのかな？メータ内の緑の車が傾いたやつ…それがオンの場合だけ鳴るのは確実。 >>73
バッテリーの性能低下では!?レガシィの時、バッテリーが弱って、そんな音が鳴ってましたよ。アイストから復帰する時とかね。 >>56
冬場は乗り始めのダンパーのオイル冷えてる間はハードスペックな乗り心地だね >>77
自分もレーダーで診てたけど、14vはあったんですよ。デラで何の音なのか聞いたら、バッテリーが弱くなると鳴る音とのこと。BN9のB型だったんですけど、少しシビアに判定してるので、直ぐに交換しなくてもと言われました。その音が鳴る物自体も、不評らしく判定の緩い物に交換した覚えがあるので、デラで聞いてみても良いかもしれませんね。バッテリー交換をしたら、鳴らなく鳴りました。まあ、参考程度に。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ２ レヴォーグ2.0はこんなもん
1.6が速すぎ8.9秒位 最終カスタムとして
見た目重視でエアスクープを変えようと思っていて、ボディと同色塗装してもらうとこまでは自分の中で決まっているところなのですが
◎k2gearのエアインテーク
◎コラゾンのパワースクープ(特徴として４箇所フィン付)
レヴォーグ乗られてる方々、どちらが好みですか？？
身内や知り合いにスバルの車に縁がある人物が 居ないもので,,,
カスタムに興味ある方はご意見お聞かせください。
現在、ホワイトパールのstiレヴォーグ乗っていて
フロント面は
リベラルのヘッドライト、stiフロントアンダースポイラー(ﾌﾞﾗｯｸｼﾘｶ)装着しています。 ノーマルかせいぜいSTIオプションだけが
いちばんクール 自分の車なんだから好きにすれば良い
ただカスタムしすぎると近所から痛いDQNと思われるので
外装より足回りのほうが良いと思う コラゾンとか東京スバルでもたまにフェアやっているけど、自分としてはあのテールがいまいちなんだよな。純正の内側を光らすようなもの作ればいいのにと思ってたけど、自分の見えないテールに金かけるのもなあとも思うし。 流れなくても良いしスモークかかってなくても良い
内側が光ってくれれば
とうとうそんなの出なかった LEDライナーってみんなつけてるけど正直イマイチだよな マフラーの中に煤が溜まるけどこの車はそういうもんかな。マフラーだけならいいけど
リアのナンバープレートあたりまで飛んできてるんだよなー。 高速でかなりの加速をするとススが出るよな。PM2.5規制に引っかかるからFA20DITはディスコンになったと思う。 こないだ朝一でエンジン掛けたら黒煙吐きながらエンジンガクガクいってた
ちょっとしたら正常にアイドリングし始めたけどなんなん？ >>99
マフラー内に溜まった煤と水が高回転暖気中に勢いよくマフラーから排出されている状態
暖まって水蒸気が少なくなると出なくなる
振動は早期に触媒を熱くして有害物質排出を少なくするエンジン制御らしい
新型レヴォーグが定期的に高回転走行するようにマニュアルに載っているらしいが
直噴でリーンバーンを推進すれば暖気中や低回転時の煤は必然的に増える
せっかくの2.0Lだから、高回転多用すれば、マフラー内の煤も溜まりにくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
