【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.8【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605273927/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>640
純正は電気物が3年保証、
延長つけたら道連れで5年保証に伸びる
ただETCは3万の同一品が楽天で7000円とか
4〜5個分払うなら1年保証x5回買ってトントン
まあ同じ物なので普通に3年で壊れたりしない >>646
ホーンパッド キースイッチ ノブのメッキパーツはAmazonとアリエクスプレスで格安で売ってるよ
1個数百円 >>651
メーカーOP全部載せの記念車をやめて、
必要なOPだけ選べば安くなるよ。
あと、新車購入初めての初心者です、
って雰囲気を出したらダメ。
ディーラーのカモにしかならない。
OP選定や交渉に自信がないなら、
家族・友人・知人を頼って、車に詳しい、
購入慣れしている人間と一緒に行くんだ。
間違っても一人で決めるなよ。 この車に四百出すなら他に選択肢あるだろw
中古のセクサスの方がマシ >>623
このサイズの車ならBピラーなくなったとしても大差ないと思うんだけどね、、、
そんなに回りこめるわけじゃないでしょ
買う気はないけど実際どうなのか
レビュー聞きたいところ。 >>653
中古は嫌って人は少なくない。そう言う人がいるから中古車は出てくるわけで。 >>654
運転席に乗り込む時に荷物入れるのに便利ではある。あと小さい子供が後席のドアを勝手に開ける事が出来ないのは安心だろう。 >>656
これめっちゃ書かれてるけどチャイルドロックでいいと思うの >>656
全開できる時だけ、と>>4のように限定すればね
実際>>353で販社幹部が述べる通り
駐車場や子供のことを考えて忌避されてる
前ドアの隙間でケツ向けて手放しって安心ではないよ >>656
事故ったときとか、後席乗員が逃げられないな。
車体変形で前ドア開かなかったら、誰も逃げられない、鉄の棺桶になる（((((゜д゜;)))) >>659
あと救助を受ける時だよね。
レスキュー隊にマツダ式観音開きの知識があるかどうか。
前ドアを開けないと後ろが開かない、なんて
一般的に認知されてないからねー。
(後ろドア短けー、ドアハンドルねー、と慌てると思うｗ) >>659
それは四枚ドアも同じ。普通場合、リアドアだけの変形だけで済まないで前席も影響出る。つうか観音ドアの方が補強材入ってるからむしろ変形しにくいし、運転席側からリアドア開けられるからむしろ有利。 リアドアって前席ドアよりも小さいから前ドアが開けばリアドアも普通に開けられる。 >>662
前ドアが開かなかったらどーすんの？
普通の4枚ドアは後ろドアが無事なら、
後席乗員だけでも早く救出できる。
観音開きは前ドアやられたら、
後席ドアが無事でも開けられない。 >>663
今の車で前ドアが開かなくなるケースってレアでは。
衝突安全性を重視するなら、ミニバンや軽自動車ベースのライズとかこそなしだな。 >>651
なるほど。こちら西日本在住なのでよくわからないんだけど、寒冷地仕様ってのは必要ないの?
この車には無いのかな?
あと、値引きは多少はあるよ。他の系列店行ってみて。 >>663
脱出するのがドアだけって発想が既に間違い。前ガラス割ってでればいい。それ用の工具もホームセンターで既に売られている。 後部ドアがスライドドアもへこんだらスライドできなくなるから危険だな。前席ドアが開かなければ閉じ込められる。でもスライドドアのミニバンは売れている。ようはそういうリスクも承知して乗ればいいだけ。 普通、ドアのどっちかが開くでしょ。
開く方から逃げるでしょう。
これは4ドア車も同じ。
きれいに正面衝突するか
前後から挟まれるかして
両方のドアが開かなくなるぐらいぶつかったら
4ドア車もドアは開かない。
その前に生きてないかも。
そんなケース考えたらクルマ作れないので
そんな衝突安全実験もない。
そこまで心配なら家から出ない方が良い。 >>661
ウソばっかりタレ流しちゃダメ。
まず前提、MX-30の場合、事故ったときのリスクは2ドアと同じだから、本来的には後席使用には2ドア同等のリスクがあるということ。
＞それは四枚ドアも同じ。普通場合、リアドアだけの変形だけで済まないで前席も影響出る。
前突の場合、想定の範囲では、前ドアは開くように作ってる、その想定を越えて前ドアが開かない場合にMX-30はリスクとなる。
レスキューのボディカットの場合はなおさら。
前突の場合4ドアでは前ドアが開かなくても、後ろは開く場合が多い。
＞観音ドアの方が補強材入ってるからむしろ変形しにくいし、運転席側からリアドア開けられるからむしろ有利。
側突対応で補強が入ってるだけ。前突とは違う。
因みに、側突受けた時も、4ドアなら支点側が潰れるから後席ドア開く場合があるけど、
MX-30だと力点側が潰れるから後席ドアは開かないよね。
まあ、MX-30は2ドア車2人乗りとして使えば問題無いって事。 まあ家庭持ちは普通の4ドアSUV買った方がいいよ
これは一人で颯爽と乗った方がいい >>670
前ガラスを割ればいいだけ。それ用の工具もホームセンターで売られてるから。お前は買わなくていいけどね。普通の人々は持っていて損はない。お前はいらないだろうが。 >>670
MX-30もヨーロッパの衝突安全試験(EURO NCAP)で五つ星を取っているので安心かと。
軽自動車メーカーに忖度する日本の衝突安全試験とは違う。
どうしても気になるなら、EURO NCAPで史上最高得点を叩き出したCX-30にすればいいし
しかし毎日自宅から一日中書き込みで自宅警備員が捗るね。 >>672
やってみなよww
事故った後に車内側からガラス叩き割って人が通れる穴作るのフィルム入ってるから無理だし、そもそも前突なら前が潰れてるから
前側への脱出は不可能。 >>673
ドアのリスクを話てるんだから、星の数は関係ない。
(5つ星の)2ドア車と同じリスクだから後席はリスクを認識して使おうね。
と言ってるだけ、話を拗らせないでくれ。 >>675
前側のドアが開かなくなる可能性は低いだろうという話。
両方の前扉が開かなくなるほどの衝突だと、軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて原型を留めないだろうから、日本でそこまでムキになっても。
軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて後ろからの衝突で後席の安全性なんて皆無だし。 みんな死ぬ時のことまで考えて車選んでるの偉いなぁ
俺は好きな車に乗るよ >>676
やっぱり理解してない。
＞両方の前扉が開かなくなるほどの衝突だと、軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて原型を留めないだろうから
両方の前扉が開かなくなるって事はフルラップ衝突だろ？
フルラップ衝突なら、アセスメントの評価点通りの性能だよ。車種とか軽とか関係ない。スコア通りに優劣がある。だからマツダの
クルマが軽やライズに負けてもおかしくないよ。
今のマツダ車は設計年次が古くて、昔の試験は受けたけど、最新の試験を受けてないから単純にスコア比較が出来ないのが残念。
MX-30は新しいからテストしてほしいけど、売れたクルマが優先だから、日本ではテスト対象にならないかもしれないね。 >>677
ありがとう。
そしてこの世に平和が訪れました。 >>674
フロントガラスにフィルム貼るのは違法行為。車のガラスは割れた時に粉々になる用になっている。乗員の安全性を考慮したため。一旦割れたら粉々になるので脱出しやすい。単にその事実を知らないだけ。フロントガラスにフィルムなんて違法な事やってる人は知らないだろうけど。 今時のフロントガラスは強化ガラスじゃなくて合わせガラスだろ >>681
何も知らないんだな。
フロントガラスは法令で合わせガラスを使う事になってる。
合わせガラスは3層になってて中間幕に飛散防止のプラスチックフィルムが入ってる。
だから、衝突後の車内からフロントガラスに人が通れる穴を開けるのは不可能。
そもそも、前突だと前窓から脱出不可能な事は前述の通り。
誰も、後張りのフィルムの話などしていないが？ >>681
フロントガラスって頭ぶつけた衝撃緩和でヒビ入るけど
そのまま放出しないように持ちこたえるよ
合わせガラスに飛散防止フィルムが入ってるけど無免許か？
事故の衝撃で全体重ぶつけても突き抜けない程度に強い
国土交通省のページでも
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001358646.pdf
ドアも窓も開かない場合は、脱出用ハンマーで窓を割って脱出する。
（ただし、フロントガラスに使用されている
「合わせガラス」は、割 れ ま せ ん 。
更に、一部の車種では、ドアガラスやリアガラスにも「合わせガラス」が採用されていることがあります。） >>685
ゲリラ豪雨で水没したら死ぬしかないんだな。改悪だ。 EVの発売ってまだ？Ｄで見積もらった奇特な人いますか？ もうなんかケチつけてマウント取ることしか生きがいないみたいなレスのやつは車乗んなよw サイドガラスとリアは割れるようだな。さすがに脱出できなければ終わりだからな。 >>678
日本の試験は明らかに基準が低いよ。
軽自動車でも最高クラスになってしまうし。
>>690
あるよ？ >>690
あるよ
国産車に多いレバータイプではなく、欧州車によくある物理キーを差し込んで回さないといけないタイプ
Mazda3も同じ なにっ！それはありがとう。
ドアを開けたとこになかったから勘違いした。
申し訳ない。 >>694
本質を全く理解してないな。ww
何処の試験xNCAPでも考え方は同じ。
当然、ポイントや星の数は直接比較出来ないが、
特にJNCAPで良い成績なら軽であろうとEuroNCAPでも良い成績になる。
日本の前突と側突基準は欧州規格にも準拠してて互換があるからな。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html
つまりJNCAPで最高クラスなのは軽であろうとEuroNCAPでも最高。
言うまでもなく、コンパティビリティの罠はあるけどな。イメージだけで混ぜたらダメ。 >>697
それはないわ。
年末に横浜から金沢に行く非常識な人間に理屈なんて通用しないんだろうけ
ど。
鼻マスク逮捕もこういう人間なんだろうな。 >>681
これキツイなー
でも自殺とか絶対しなさそうなこの強靭なメンタルは凄いな >>635
正月セールに行ったときは値引きできるといわれたよ。結局買わなかったからどれくらい値引きできるか分からないけど。 フローティングコンソールイルミネーション暗いなあ
「明るい」に設定しても全然暗すぎ(◞‸◟)
アンビエントライトとしてLEDテープをフロントコンソール2段になってる隙間にでも仕込むかな >>550
なるほどなるほど
参考になります
パネル外すの大変そうだなあ 中華製のUSBポートカバー（白・380円）めちゃ明るいぞ
ポートは1個塞がっちゃうけど2個同時に使うことないから問題なさ セラミックとポリメタルで悩んでいますが、色味はどうですか？ >>707
うーん、そもそもフローティングコンソールの下のトレー部分って自分のヒザでふさがれちゃうから、ほとんど見えないけど、ある程度明るさあれば漏れ出る光で雰囲気出るかなと思って選んだんだけど…
全然ダメ >>710
オプションそこそこ値段するのに…
レビューありがとう >>709
セラミックメタリック
晴れている日はホワイトパールみたいに見える
曇りの日はねずみ色
屋内の車庫等ではシルバーに
ポリメタも美しいよね >>712
ホワイトパール？
くすんだ白にしか見えないけど。
言わば便器色ｗ >>709
MX−30ならセラメタ。他のならポリかな？ >>710
DOPイルミを3つとも付けた映像探してるけど、ないねぇ >>709
セラミックは
黄色みが少なく
青みがかってて
上品な色だと思いました。
スリートーンはなお良いと思いました。
でも上品なんで
自分がラフすぎる格好してると合わないかな
とも思いました。
ポリメタは安っぽくも見えますが
優しいフロントのデザイン、
車のキャラクターと
とても合っていると思いました。
ラフな格好でもいいし、
エクステリアパッケージなし
(Cピラーのエンブレムなし)でも
違和感がないので
これだ！
と思ってたのですが
みんカラ見ると選んでる人が多いんですよね…。
そして今は赤がいいなと思ってます。
厳つくないデザインに
ソウルレッドが新鮮で
黒天井がまた良いんですよねえ。
カッコいい方向に振りたいならグレーだと思いますし
ホントどれもいいんですよねえ。 イルミネーション３種類つけたから納車されたら画像あげられるかも >>720
そりゃこんな車買うのは、本当にこの車が欲しい指名買いユーザーだけだからなぁ >>709
俺もちょうどその2色で迷ったよ。最終的に2台並べてもらって決めたんだけど、個人的には従来のマツダ顔ならポリメタが似合うと思った。MAZDA3とかロードスターならポリメタにしてた。
MX30は個人的にはどこか愛嬌のある顔と思ってて、セラメタ3トーンだとパンダとかカピバラぽくなるのが好みだったかな。逆にソリッドしかなかったらポリメタしてたと思う。セラメタソリッドは折角のMAZDAらしくない顔がが埋没しちゃいそう。 赤クロの実車間近で見たら惚れてもた。
近くで見ると好みデザイン！ コーティングしてもらった時に施工証明の色の欄に「灰／黒」て書かれてたから3トーンの世間の認識なんかそんなもんでしょ スライドドアの場合はピラーレスでもリアドアだけ開けることができるよね？なぜ観音開きはできないんだろうか
スライドドアは引き戸だから可能で、観音開きは開き戸だからフロントドアに干渉して無理なのか？
独立して開く観音開きができればもっと売れると思うんだがなぁ >>729
ドア同士の干渉は観音冷蔵庫方式で回避可能
後ろ軸で前に開く方式を海外では
suicide door、自殺ドアと呼ぶ
走行中に開いたら風で全開するのと
緊急脱出時は後方のドアに轢き殺される
あとMXの場合、後ドア開口部は狭い
単体で開いても出入りには使えない
仮に入れるとしても
シートに向けてケツ下ろす途中で
ドアにケツぶつけてパンチしそう 何度も同じ話が出てくるけど、このクルマのクーペスタイルのデザインで、スライドドアだの後席独立観音開きだのはどう考えても不可能なんだから、ちょー不毛な議論よ >>731
全体のデザインは評価してるんだろう。
でも実質2ドアの車を買うには踏み込めない。
まあ未練だわな >>731
スライドが無理なのはよく分かるが、普通のリヤドアは本当に無理だったんだろうか。 その辺が何でそうなったかはmx-30のすべてっていう雑誌に書いてあったよ
リアドアの開口面積か乗り込む際の頭上のクリアランスが取れなかったとか何とか >>736
>何でそうなったかは
CX-30e で売れば良かったのにね、それなら普通の4個のドア。 >>736
いや、それが方便じゃなくてホントなのかなと。
他にもクーペSUVって色々あると思うんだが、それらに比べてMX-30のルーフがそんなに低いんかなぁ。 >>739
自分もそう思う。
CX-30とルーフを比較してもそんなに低くない。
ただ、スリートーンで灰色になっている部分は
かまぼこ型になってて
そこに入りこまないようにドアを作ると
ちょっとだけドアの後端が低くなるのと
あと、オーバーフェンダーの部分に
切れ目を入れないようにすると難しいのかも。
(CXは切れ目が入っている)
本当はツードアにしたかったけど
反対されたっていうオチなんじゃないですかねー？
ツードア190馬力の上位モデル出ないかな… >>738
天井さえ何とかなるなら乗り込みやすそう >>744
天井がなんとかなったらガルウィングでは？ フローティングコンソール下だけだけど、「明るい」設定でこれだ…
マジ寂しい
https://i.imgur.com/g5OPDwy.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
