【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.8【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605273927/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どうでもいいけど社内でも大反対だった観音開きドアを強行採用した
開発主査のおばちゃん脱帽だぜ。 大反対ってどっかに書いてた？
煽りとかじゃなくて単純に。
mx30のすべて ではそんな印象なかったから興味ある >>612
>>https://www.news-postseven.com/archives/20201103_1608826.html/3
>>他の開発部門からは「MAZDA3やCX-30にないものをなぜやるのか、
一括企画開発を無視するのか」と厳しい意見を言われましたし、
生産部門からも「このクルマのために新たな投資をかけさせるのか」と、
当初は大反対されました。そこはもう、いろいろな反証材料の資料を用意して、
かなりの力技で粘り強く説得する以外になかったですね（笑い） 観音開きはいらんけど、インテリアデザインはこれからもこんな感じで続けてほしいな センターピラーをリアとフロントで分割して、独立した観音開きのリアドアとかできんもんかね？強度的に厳しいのか >>614
ありがとうございます。
一括企画開発の流れに乗ってくれてればもっと人気でたのに…笑
mx30のすべて でも普通の5ドアのサンプル？が載ってたけど、素人目にはそんなに悪いとも思わんかったけどなぁ笑 今見積もり貰ってきたら100周年モデル390マンってマジかよってなった
いくらなんでも高すぎる そりゃディーラーオプションつけたらつけただけ高くなるだろうよ >>618
何を付けたらそんなに・・。
乗り出しで350くらいでしたよ、DOPちょこっとつけても。 >>618
OP盛ったら軽のN-BOXだって300万超えるぞｗ 観音ドアじゃなかったらもっとCX-30とかC-HRと悩んでたかな 逆に開発者が趣味性にとことん振って観音開きにしましたなら納得できるのに
お母さんが赤ちゃんを乗せ下ろししやすいんです、て言っているのは思わず突っ込みたくなる。 前向きからチャイルドシートに載せたりおろしたり出来るから実際に楽だろう >>620
>>621
初めての新車購入なんですが、見積もりお願いしたらディーラーオプションの選択の話すらなくて、必要最低限だけつけたって言われて見積もりが出てきた
どれが必要でどれが不要なのがさっぱりなんだが、これってオプションモリモリなんだろうか？
https://i.imgur.com/CNrBRv1.jpg >>625
俺もAWDで同じオプションで値引きして３７０万だったよ
だたコーティングは一番安いやつにした >>625
ディーラーオプションはそんんなもんでは。
個人的にはナンバーフレームなんか要らんが。
メーカーオプションを付け過ぎなのでは（笑） >>627
メーカーオプションって100周年モデルだから付けられるオプションはないよ >>628
そうなのか。
オプション全部入りで、元が高いモデルならこんなもんでは。
せっかく元が特徴的なモデルなので普通のグレードを買う手もありでは。 >>626
延長保証とパックでメンテ、コーティング削れば２０万くらい安くなるね >>629
通常モデルの見積もりはBOSEサウンド外してグレーメタリックで370万円…
通常の場合は350万切ってほしかったってのが本音…
最近の車って高いんだな >>625
得体の知れん費用が盛られてるな。
販売諸費用がよく分からんし。
希望番号が2回とられてるし。
道路サービス関連費用が意味不明だし。
パックでメンテの金額がオイル交換6回だと割高に思うね。 >>625
ドラレコ社外にしたり、ナビもCarPlayで使ってみては？SD後からでもいいし。
DOP等からの値引きもまだみたいなので、相見積りとってこれから値引き頑張れるよね >>634
値引きはゼロだと断言されました…うーん 社内で猛反対あったのか草
反対意見とMXの名に相応しいものを作るのとで板挟みだったんかな
だったら観音無しでCXで売るかEVにしてMXにするかしたらよかったんじゃない（ﾊﾅﾎｼﾞ >>635
時期が悪いのかね
今はやめて決算期にいってみたら？
100周年車はもう終わりだっけか？ いろいろとアドバイスありがとう(´･ω･`)
ボディコーティングを無しにして、ドラレコ、ETCはオートバックスなどで取り付けたら18万円ほどの節約になると思うので再考します
全くの素人で分からないんだけど、こういうものは純正じゃなくても正確に動作するの？やけに純正高いけど >>640
>やけに純正高いけど
純正品は管理費とかあるから高くなる
保証は効くけど機能的に古くて高い >>640
俺もドラレコはめちゃくちゃ悩んだ…
カー用品店での購入＋取り付けも検討したけど、安モンで映るのかとか、新車をカー用品店に任せるのもなんかな…と思ってドラレコだけは純正にしてみた。差額は1万ちょいくらいだったかな？収まりもいいしね。 俺も純正ドラレコにしたけど
これいちいちスマホつなげるか
SDカード抜かないと映像見れないので
使い勝手最悪じゃない？
マツコネで見れると思ってたのに >>641-643
なるほど、純正だから高性能ってわけでもないんだね…ありがとう
あとインテリアパッケージ無しの場合、展示車がなくて実車見られなかったんだけど、ファブリックだけの質感ってやっぱり安っぽい？ DOPのKENWOODドラレコ、画質はまあまあだが、ちょっと画角が狭いという
中ぐらいの性能の割にバカ高い >>644
俺は実写見ないでインテリアパッケージなしにしたけどシートはそこまでみすぼらしいとは思わないな
普通の質感
ホーンパッドとスタータスイッチのメッキがないのはさみしく感じるかもね
グローブボックスのノブも違うらしいが全く気にならない
フレームレスのルームミラーが欲しかったらつけたほうがいいかも >>640
純正は電気物が3年保証、
延長つけたら道連れで5年保証に伸びる
ただETCは3万の同一品が楽天で7000円とか
4〜5個分払うなら1年保証x5回買ってトントン
まあ同じ物なので普通に3年で壊れたりしない >>646
ホーンパッド キースイッチ ノブのメッキパーツはAmazonとアリエクスプレスで格安で売ってるよ
1個数百円 >>651
メーカーOP全部載せの記念車をやめて、
必要なOPだけ選べば安くなるよ。
あと、新車購入初めての初心者です、
って雰囲気を出したらダメ。
ディーラーのカモにしかならない。
OP選定や交渉に自信がないなら、
家族・友人・知人を頼って、車に詳しい、
購入慣れしている人間と一緒に行くんだ。
間違っても一人で決めるなよ。 この車に四百出すなら他に選択肢あるだろw
中古のセクサスの方がマシ >>623
このサイズの車ならBピラーなくなったとしても大差ないと思うんだけどね、、、
そんなに回りこめるわけじゃないでしょ
買う気はないけど実際どうなのか
レビュー聞きたいところ。 >>653
中古は嫌って人は少なくない。そう言う人がいるから中古車は出てくるわけで。 >>654
運転席に乗り込む時に荷物入れるのに便利ではある。あと小さい子供が後席のドアを勝手に開ける事が出来ないのは安心だろう。 >>656
これめっちゃ書かれてるけどチャイルドロックでいいと思うの >>656
全開できる時だけ、と>>4のように限定すればね
実際>>353で販社幹部が述べる通り
駐車場や子供のことを考えて忌避されてる
前ドアの隙間でケツ向けて手放しって安心ではないよ >>656
事故ったときとか、後席乗員が逃げられないな。
車体変形で前ドア開かなかったら、誰も逃げられない、鉄の棺桶になる（((((゜д゜;)))) >>659
あと救助を受ける時だよね。
レスキュー隊にマツダ式観音開きの知識があるかどうか。
前ドアを開けないと後ろが開かない、なんて
一般的に認知されてないからねー。
(後ろドア短けー、ドアハンドルねー、と慌てると思うｗ) >>659
それは四枚ドアも同じ。普通場合、リアドアだけの変形だけで済まないで前席も影響出る。つうか観音ドアの方が補強材入ってるからむしろ変形しにくいし、運転席側からリアドア開けられるからむしろ有利。 リアドアって前席ドアよりも小さいから前ドアが開けばリアドアも普通に開けられる。 >>662
前ドアが開かなかったらどーすんの？
普通の4枚ドアは後ろドアが無事なら、
後席乗員だけでも早く救出できる。
観音開きは前ドアやられたら、
後席ドアが無事でも開けられない。 >>663
今の車で前ドアが開かなくなるケースってレアでは。
衝突安全性を重視するなら、ミニバンや軽自動車ベースのライズとかこそなしだな。 >>651
なるほど。こちら西日本在住なのでよくわからないんだけど、寒冷地仕様ってのは必要ないの?
この車には無いのかな?
あと、値引きは多少はあるよ。他の系列店行ってみて。 >>663
脱出するのがドアだけって発想が既に間違い。前ガラス割ってでればいい。それ用の工具もホームセンターで既に売られている。 後部ドアがスライドドアもへこんだらスライドできなくなるから危険だな。前席ドアが開かなければ閉じ込められる。でもスライドドアのミニバンは売れている。ようはそういうリスクも承知して乗ればいいだけ。 普通、ドアのどっちかが開くでしょ。
開く方から逃げるでしょう。
これは4ドア車も同じ。
きれいに正面衝突するか
前後から挟まれるかして
両方のドアが開かなくなるぐらいぶつかったら
4ドア車もドアは開かない。
その前に生きてないかも。
そんなケース考えたらクルマ作れないので
そんな衝突安全実験もない。
そこまで心配なら家から出ない方が良い。 >>661
ウソばっかりタレ流しちゃダメ。
まず前提、MX-30の場合、事故ったときのリスクは2ドアと同じだから、本来的には後席使用には2ドア同等のリスクがあるということ。
＞それは四枚ドアも同じ。普通場合、リアドアだけの変形だけで済まないで前席も影響出る。
前突の場合、想定の範囲では、前ドアは開くように作ってる、その想定を越えて前ドアが開かない場合にMX-30はリスクとなる。
レスキューのボディカットの場合はなおさら。
前突の場合4ドアでは前ドアが開かなくても、後ろは開く場合が多い。
＞観音ドアの方が補強材入ってるからむしろ変形しにくいし、運転席側からリアドア開けられるからむしろ有利。
側突対応で補強が入ってるだけ。前突とは違う。
因みに、側突受けた時も、4ドアなら支点側が潰れるから後席ドア開く場合があるけど、
MX-30だと力点側が潰れるから後席ドアは開かないよね。
まあ、MX-30は2ドア車2人乗りとして使えば問題無いって事。 まあ家庭持ちは普通の4ドアSUV買った方がいいよ
これは一人で颯爽と乗った方がいい >>670
前ガラスを割ればいいだけ。それ用の工具もホームセンターで売られてるから。お前は買わなくていいけどね。普通の人々は持っていて損はない。お前はいらないだろうが。 >>670
MX-30もヨーロッパの衝突安全試験(EURO NCAP)で五つ星を取っているので安心かと。
軽自動車メーカーに忖度する日本の衝突安全試験とは違う。
どうしても気になるなら、EURO NCAPで史上最高得点を叩き出したCX-30にすればいいし
しかし毎日自宅から一日中書き込みで自宅警備員が捗るね。 >>672
やってみなよww
事故った後に車内側からガラス叩き割って人が通れる穴作るのフィルム入ってるから無理だし、そもそも前突なら前が潰れてるから
前側への脱出は不可能。 >>673
ドアのリスクを話てるんだから、星の数は関係ない。
(5つ星の)2ドア車と同じリスクだから後席はリスクを認識して使おうね。
と言ってるだけ、話を拗らせないでくれ。 >>675
前側のドアが開かなくなる可能性は低いだろうという話。
両方の前扉が開かなくなるほどの衝突だと、軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて原型を留めないだろうから、日本でそこまでムキになっても。
軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて後ろからの衝突で後席の安全性なんて皆無だし。 みんな死ぬ時のことまで考えて車選んでるの偉いなぁ
俺は好きな車に乗るよ >>676
やっぱり理解してない。
＞両方の前扉が開かなくなるほどの衝突だと、軽自動車や軽自動車ベースのライズなんて原型を留めないだろうから
両方の前扉が開かなくなるって事はフルラップ衝突だろ？
フルラップ衝突なら、アセスメントの評価点通りの性能だよ。車種とか軽とか関係ない。スコア通りに優劣がある。だからマツダの
クルマが軽やライズに負けてもおかしくないよ。
今のマツダ車は設計年次が古くて、昔の試験は受けたけど、最新の試験を受けてないから単純にスコア比較が出来ないのが残念。
MX-30は新しいからテストしてほしいけど、売れたクルマが優先だから、日本ではテスト対象にならないかもしれないね。 >>677
ありがとう。
そしてこの世に平和が訪れました。 >>674
フロントガラスにフィルム貼るのは違法行為。車のガラスは割れた時に粉々になる用になっている。乗員の安全性を考慮したため。一旦割れたら粉々になるので脱出しやすい。単にその事実を知らないだけ。フロントガラスにフィルムなんて違法な事やってる人は知らないだろうけど。 今時のフロントガラスは強化ガラスじゃなくて合わせガラスだろ >>681
何も知らないんだな。
フロントガラスは法令で合わせガラスを使う事になってる。
合わせガラスは3層になってて中間幕に飛散防止のプラスチックフィルムが入ってる。
だから、衝突後の車内からフロントガラスに人が通れる穴を開けるのは不可能。
そもそも、前突だと前窓から脱出不可能な事は前述の通り。
誰も、後張りのフィルムの話などしていないが？ >>681
フロントガラスって頭ぶつけた衝撃緩和でヒビ入るけど
そのまま放出しないように持ちこたえるよ
合わせガラスに飛散防止フィルムが入ってるけど無免許か？
事故の衝撃で全体重ぶつけても突き抜けない程度に強い
国土交通省のページでも
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001358646.pdf
ドアも窓も開かない場合は、脱出用ハンマーで窓を割って脱出する。
（ただし、フロントガラスに使用されている
「合わせガラス」は、割 れ ま せ ん 。
更に、一部の車種では、ドアガラスやリアガラスにも「合わせガラス」が採用されていることがあります。） >>685
ゲリラ豪雨で水没したら死ぬしかないんだな。改悪だ。 EVの発売ってまだ？Ｄで見積もらった奇特な人いますか？ もうなんかケチつけてマウント取ることしか生きがいないみたいなレスのやつは車乗んなよw サイドガラスとリアは割れるようだな。さすがに脱出できなければ終わりだからな。 >>678
日本の試験は明らかに基準が低いよ。
軽自動車でも最高クラスになってしまうし。
>>690
あるよ？ >>690
あるよ
国産車に多いレバータイプではなく、欧州車によくある物理キーを差し込んで回さないといけないタイプ
Mazda3も同じ なにっ！それはありがとう。
ドアを開けたとこになかったから勘違いした。
申し訳ない。 >>694
本質を全く理解してないな。ww
何処の試験xNCAPでも考え方は同じ。
当然、ポイントや星の数は直接比較出来ないが、
特にJNCAPで良い成績なら軽であろうとEuroNCAPでも良い成績になる。
日本の前突と側突基準は欧州規格にも準拠してて互換があるからな。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html
つまりJNCAPで最高クラスなのは軽であろうとEuroNCAPでも最高。
言うまでもなく、コンパティビリティの罠はあるけどな。イメージだけで混ぜたらダメ。 >>697
それはないわ。
年末に横浜から金沢に行く非常識な人間に理屈なんて通用しないんだろうけ
ど。
鼻マスク逮捕もこういう人間なんだろうな。 >>681
これキツイなー
でも自殺とか絶対しなさそうなこの強靭なメンタルは凄いな >>635
正月セールに行ったときは値引きできるといわれたよ。結局買わなかったからどれくらい値引きできるか分からないけど。 フローティングコンソールイルミネーション暗いなあ
「明るい」に設定しても全然暗すぎ(◞‸◟)
アンビエントライトとしてLEDテープをフロントコンソール2段になってる隙間にでも仕込むかな >>550
なるほどなるほど
参考になります
パネル外すの大変そうだなあ 中華製のUSBポートカバー（白・380円）めちゃ明るいぞ
ポートは1個塞がっちゃうけど2個同時に使うことないから問題なさ セラミックとポリメタルで悩んでいますが、色味はどうですか？ >>707
うーん、そもそもフローティングコンソールの下のトレー部分って自分のヒザでふさがれちゃうから、ほとんど見えないけど、ある程度明るさあれば漏れ出る光で雰囲気出るかなと思って選んだんだけど…
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