【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.8【EV&マイルドHV】
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マツダ初量産EV車、MX-30のスレッドです。
日本ではマイルドHVから先に登場。
次スレは950を踏んだ人が建ててください。
公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/
主要諸元
全長×全幅×全高 4395mm×1795mm×1550mm
ホイールベース 2655mm
タイヤ 215/55R18
車両重量 1460〜1520kg
エンジン 直列4気筒DOHC 2.0リッター直噴＋モーター
最高出力 156PS（6000rpm）
最大トルク 20.3kg-m（4000rpm）
モーター最高出力 6.9PS
モーター最大トルク 49Nm
トランスミッション 6速AT
WLTCモード燃費 15.6km/L（2WD）
15.1km/L（4WD）
前スレ
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.7【EV&マイルドHV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605273927/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 360度付けなくてもバックガイドモニターってあります？ 観音は気にならんけど将来的に電気だったりロータリーモデル出ると言われると買う気が無くなる 没個性的なクルマばかりの国産車の中で、久し振りに購入欲の湧いた個体だな。
ネガティブチョイスの現所有ストロングHVを、早めに手放す気になったのさ。 個性的だけど主張し過ぎないエクステリアが好き。
内装は白で改装はワントーン。
ドアが大きく開きますから、全開手前で強いクリック感が有れば安心だったかな。あと、メーターのアニメーションギミックと空調操作パネルは内外装デザインとアンマッチ。新しさを視覚的に見せたいのは分かるけれど。 208/2008
yaris cross
kicks
あたりと比べてこのスレ的にはデザイン性は如何でしょうか？ >>12
ヤリクロは内装はジジクセェけど外装はのっぺりしてて好き
キックスは、欧州版現行ジュークと代えてくれって感じ ヤリスクロスは苦手なデザインだけどハリアーRAV4は好き
キックスのパッと見好みだけど細かいところが安っぽく内装の構造が旧型ノート
でもキックスのe-power欲しいと思うぐらい動力すごい >>12
ヤリクロ → ヤモリ
キックス → 瓜坊
MX-30 → カピバラ >>13
わかる
アクアのフロントフェイス変更のあたりからトヨタのデザインは飛躍したと思う
ヤリス、C-HRもいい もうC-HRのブルドッグ顔が前から来るとお腹一杯
MX-30の顔は単純だから飽きる気がしない 年内納車確定キター！
社外ホイールが間に合わないー >>21
11月中旬っすね
当初は年明けと言われてたんすけど、ちょっと縮まりましたね >>20
おめでとう
やっぱり売れ行きは芳しくなさそうだな
みんなBEVとREV待ちなんだろうか
俺は自宅に充電設備がないから迷わずM-HVだったけど あざす！
モノトーンだし、あのパッケージつけるあのパッケージつけないって感じでおすすめセットとは違う組み合わせにしたんで時間かかるかなと思ってたんすが、1ヶ月半弱で来ちゃうことに
生産ラインも結構暇こいてるのかも… >>25
現在の本邦では充電主体のBEVやREVは未だ〜使えないように思うなぁ。
20年後にはトヨタのFCVが世界を席巻しているような悪寒が…。
∴今暫くはMX-30のまったりMHVを楽しむことにするよ（春季に契約予定）。 あぁ、、わいのマシグレ30ちゃんが雪に埋もれてゆくぅ〜、やめてくれ〜、洗車させとくれ〜 >>27
4躯、ポリメタモノトーン、白内装、エクステリアパッケージ無し、BOSE無し、あと黒デカール、ヒーリングセレクションって感じっす >>30
YOUR ORIGINAL CHOICEの権化ですね…
黒デカールとか実物見たことないから、自分であれば選ぶのに勇気が出ないから尊敬します。。 デカールについてはちょっとビビってますw
革調ということでシボが打ってあるみたいなんだけど、多分シボの溝の中に汚れが溜まりそうだし、最悪気泡が発生することもありそう 昨今のクルマは どこのメーカーも所謂ガンダム顔のオンパレードのような気がしていて
MX-30のルックスには何かホッとして興味を覚えたんだ… 実燃費25くらい出るSUVなんだからそりゃ評価はされるでしょうよ >>36
トヨタだから。トヨタなら何でも許される。世界一だから。そういう宗教。 >>39
RAV4の雨漏りといい、ヤリクロのHV異常といい、
最近のトヨタは三流。 ヤリクロがマツダから出てたら5ちゃん公認カーになつてたろうな笑 デカールの展示車とか地方にはないよね？
実物がみたい。
セラミックメタリック3トーンに黒デカールか、セラミックメタリックモノトーンに黒デカールで迷ってます。
茶色の方がおしゃれだけど、セラミックメタリックには黒の方がいいよね？ MX30からは話が飛ぶけど
関越道のニュースを見ると
やっぱスタンドアロン性能って重要だな…って思う カタログのマシグレ＋茶色デカールは写真がいいだけかもしれんけど、格好いいですねぇ。
白3トーン黒デカールは、そもそもルーフ黒だから自然に馴染みそう。
模様が入る分だけアクセントになるというか。 あくまでも主観ですけど、3トーンにデカールは、やり過ぎな感じがするけどなぁ
ホームページのアクセサリーのスタイリングシミュレーションで見ても、色々要素が多すぎてパッチワーク感というかツギハギ感を感じてしまうのは私だけ？
https://i.imgur.com/cIjK3js.jpg
まあデザインは好みだから何でもありっちゃーありなんだけど 好みはセラメタモノトーンだな
セラメタとバンパーやピラーの黒のコントラストのみ
全体のシルエットもクッキリ見えるし >>40
ライズにしろ86にしろ本家のダイハツやスバルよりも売れてるから。何故か？トヨタだからだろ。トヨタ好きのユーザーが多いからな。 ＯＰカタログのセラメタ黒デカール仕様は、モノトーンの個体だよね。
３トーンにデカールはオーバーデコレーションと思うな。
ところで100周年モデル、購入なさる奇特な御仁は居られるか？
内装カラーがちぐはくな感じ…。
MAZDA３のポリメタwith内装バーガンディーには魅かれるんだけどね。 >>50
3トーンデカールは仰るとおり、なんか多い(語彙無)ように感じますね。
シンプルに洗練された車のイメージだから、ちょっと違うかも。
今になって、赤にインダストリアルも合ってる気がしてきた…
やっぱり赤と茶は相性がいい…
でも座面は白内装の方が好き
うーん(死亡) >>51
内装は車体色がレッドやマシグレといった濃色系はインダストリアル、セラメタやポリグレ?の淡色系ならモダンがハマる感じと捉えています。
ただブラックだけはどちらでもオーナーの感性でどうぞ！…ってところです（私感）。 やはり3トーンにデカールはちょっとうるさく感じますよね。
でもデカール自体の評判は良さそうで安心しました。
自分自身は第一印象は何これって感じだったので…
見慣れるとかっこよくなりますよね、これ。
セラメタモノトーンにデカールか、セラメタ3トーンデカールなしでもう少し迷ってみますw >>56
以下 一私見でOPパーツとしてのデカールを否定するものではありません
ルーフ・デカールは 「施工時の気泡発生はご容赦ください」って
カタログに隅書きしてありましたょ
単品購入してステッカー屋さんに頼めば より上手く貼れますかね？
その質感は如何なものなのでしょうか 剥がれや経年劣化等も…？ >>58
Mazda3スレとか見てみ？エンジンから色まで何から何まで否定されるでｗ 確かにこのスレはマツダ車スレにしては大人な人が集まってる感じw ポリメタルグレーメタリック … ennui ないい色だと思うょ。
MX-30はそれの３トーンがいいかな。 内装はModernでね。 俺はガシガシ使い込みたいから内装はクロスにした
車はある程度道具感がある方がいいわ >>62
価値観やライフスタイルに合わせて選択できるってイイよね
自分もアドバンスに留めて内装は標準のグレー黒シートにして
フローティングの照明、マット、プレート額縁、ETC、コーティングだけOPつけるつもり RX8もだったけど
ドアの開閉で気をつけないといけない事項があるのがな
乗せる人全員が知ってるわけがないし
フェイスとかは好みなんだが ドアの開閉に気をつけてねっていうコミュニケーションが能動的に取れる面もあるっていってたユーチューバーいたな これまでMAZDAに興味を示さなかったドライバーを振り向かせたいような竹内主査の発言があったと思うけど、
まんまとそのトラップに引っ掛かってしまいましたよ。 興味があってCX30買おうとしてたけど悩みのタネになった私もいますよ UKデュアリスからの乗り換えを考えてるがマツダ車の品質で躊躇しています
給油レバーを引いても開かなかったりヘッドランプカバーが熱で変形したりと細かな不具合が他社より多い印象
アンチが多いのもこのあたりが原因なのかな
現在マツダ乗ってる人トラブルは発生してないですか？ >>69
7世代からフューエルリッドのオープナーレバーは廃止されてドアロック連動になったよ
レンタカーの２代目デミオでセルフスタンドで開かなくて焦ったことはあったなw
常駐の店員さんに手伝ってもらって手動で開けてことなきを得たが
初代プレマシー、ベリーサ、３代目デミオ、ロードスターと乗り継いだがトラブルはデミオでドアミラーが畳めなくなったくらいしかないな >>67
同じようにトラップ引っかかった人が近隣のマツダディーラー行って
その対応のクソさに衝撃を受けてた
勿体ないよなぁ… >>69
確かに昔はマツダは品質が悪くて10年乗れないとか言われてたみたい
でも言ってるのがトヨタしか知らない爺さんだったりとかね
フラッグシップのマツダ6でも軋みがとか作りが安っぽいとか話題になっているけど
それと品質は違うと思う 初代ロードスター、MPV、ベリーサ、デミオ（DJ)、CX-5(KF)と乗り継いだけど
特に不具合が多い印象はないなー
ドアミラー折りたたみの不具合は二回経験した
電装系はちょっと弱いかも。 ディーゼルの煤のイメージとかじゃない？
最近の車なんてそうそう壊れない デュアリスこそコストダウンしか見るとこない車でしょうけど… デュアリスはいい車だったよ
脚とシートは最高だった
あれが好きなら絶対マツダの車は合うね デュアリスって日産の小さいSUVか。
キャラ近いし乗り換えるなら丁度よさそうね。 1000kmほど乗ってからの感想だけど回生ブレーキの止まる直前のコントロールが難しく感じるな
いつも最後ガツンと止まってしまってi-DM先生に白目剥かれる マツコネ2だけどAndroidAutoでアマゾンミュージック聞いてるけど音が連続的に途切れる
仕様ですか？これ >>79
かっくんブレーキになっちゃうよね
iSTOPが割と早くエンジン止めてるのに
かっくん回避でブレーキ緩めると再始動しちゃうし
どうすればスムーズに止まれるのかわからない 今日納車されました。MAZDA3からの乗り換えです。
とりあえずマツコネでパドル操作をマニュアルモードに、スマートキー動作を離れたら施錠に変更しました。耳周りの静粛性はMAZDA3のが良かったけど、乗り心地はこっちのが良いね。 >>82
結構短いスパンで乗り換えですね。
マツダ3の購入は現金とか残クレとか教えてください。
あと、mx30も割と早めに乗り換え予定ですか？ >>83
飽きっぽいので、MAZDA3もMX-30も残クレでの購入です。
ただ、MX-30は、長く乗ることになるだろうと感じています。 >>84
レスありがとうございます。
もし良ければ、マツダ3の購入金額と下取り(？)、mx30の購入金額とか詳しく知りたいです。
mx30を購入しようと思っていますが、CX30とも迷っていて…
割と短い期間でも乗り換えが可能かとか、メンテパックどうしているかとか参考にさせて頂きたいです。 >>85
MAZDA3は車輌価格270万円、残クレで購入。下取りに出して200万円でした(14ヵ月・1万キロ)。
MX-30は車輌価格320万円、残クレで購入。ディーラーとの付き合いで、パックでメンテに入っております。前車のパックの残り分は、差額が戻ってきました。
残クレは3年、5年と選べますが、好きなときに乗り換えは可能です。自分の車にして長く乗るなら、銀行ローンがオススメですね。
利便性は間違いなくCXが良いですが、MXの持つ独特の雰囲気にやられました。
レア車に乗っている感覚も存分に楽しめます。 >>79
>>81
自分の運転が下手なのかと思ったたけど、同じ感想の方がいて良かった。
結局どうしようもないから毎回アイドリングストップ切っちゃってます。 >>86
うわー、ご丁寧にありがとうございます…！
スクショして保存しました(？)
車は長く乗るもの！という先入観が強く、乗り換えに関するお話は非常に参考になります。
通勤が長距離、過走行が見込まれるので残クレではなく職場の低金利ローンを利用しようと考えています。
ディーゼル音の良さやトルク感、経済性も捨て難く悩む毎日ですが、買い替えを難しく考えず、状況に応じて買い替えも選択肢に入れてクルマを選ぼうと思います。
詳細にありがとうございました！ BOSE付けた人います？
ノイズキャンセラーで静粛性劇的に上がるのかな BOSEサウンドシステムにノイズキャンセル機能はないよ
AUDIOPILOT2は、エンジン音とかロードノイズに応じて、その周波数帯域のオーディオのレベルをノイズにかき消されないように上げるだけ 一昨日の金曜日に湾岸線の東行きで初めてMX-30見たわ
このスレの住人かな？ BOSEはCenterpoint 2を効かせると音に包み込まれて気持ち良い BOSEつけたけど試乗車もBOSE付きだったから騒音が低減されているのかと問われてもなんとも言えないな
複数のディーラーで有り無しを乗り比べるのがいいかも
まあとても静かなのは確か テレビキット付けるためにエアコンパネル外そうとしたら、やはりフローティングコンソールの
モニターと干渉しました。
エアコンパネルを外すことも付けることもできなくなったので、フローティングコンソールを外そうと
ttps://www.youtube.com/watch?v=0C38XqcbC0E
ここを参考にシフトノブ外そうと思ったけど、シフト裏ってスペースが狭くてほぼ盲目的に
作業するハメになるのでうまくいかず…そもそもこの動画に出てるような工具持ってないし…
最終的に、力業でエアコンモニターを少し手前に引っ張ってガチャガチャやってたらエアコンパネルが
戻って事なきを得ましたが…やはりエアコンパネル外そうと思ったらセンターコンソールをずらす
必要がありそうです。
シフトノブ外すのにお薦めの工具、どれがいいでしょうか…動画を参考にAmazonで探したんですが
良さそうなのが見つからず… >>94
マイナスドライバーに養生テープ貼るだけで十分と思うが >>88
長距離ですと、ディーゼルが魅力的ですよね。
1.8Dが改良され、出だしのトルク感・馬力アップしたそうなので、タイミング的にも良いのではないかと思います。
あなたにとって良い買い物が出来ますこと、祈っております。 車体色黒で屋根茶ディガールの組合せ良いかなって思ってますがどうかな？ 元々まあまあ静粛性の高い車だから、AUDIOPILOT2の出番はあんまりないかもね >>94ピンからパネルまでの距離が近すぎてマイナスドライバーだと全然力が入らないのです… マツダの試乗車検索ページ見るとMX-30の試乗車を配備から外す店舗がチラホラ出てきたな
数の出ない車種だから仕方ないか
それと来月出るEV版と入れ替えなのかもしれない >>100
俺が使ってるこんなのならどうよ？
ttps://item.rakuten.co.jp/needs-koko-store/50001220/ 普通のボックスティッシュをセンターに置けへんよなこれ >>100
セレクトレバーはDにしてるよね？
データシステムのHPにバラシ方載ってたよ
CX30のようにパネル1枚とはいかないみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
