■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 58■■■
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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください
公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf
・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf
・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
https://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 57■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606358642/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 大径ホイール選んだらたらチェーンが付けられないのは昔からだし。 >>431
お気にのアーティストのPVとか、live映像とかかけながらよく運転しますが？
特にZeddのliveなんかテンションアゲアゲでドライブに最高〜！ エンジンかけたらメリークリスマス
言われたけどレクサスの仕様？ クリスマスって明日じゃないの？
今日は前日でしょ？ >>431
主に同乗者がテレビを見る場合でしょうね。
うちは走行中でも見れる方がありがたいです。
妻がおしゃべり大好きで付き合うのが大変なのでテレビを見てくれてた方が助かります… ＰＣＲ検査は絶対に避けなければいけないよ！
松果体やられるから。あれはウイルス採取でも何でもないんだよ！
https://ameblo.jp/valle8008/entry-12641996557.html >>423
>タイヤなんて細くて小さいほうがノイズも小さいし乗り心地もいいし雪とかでも安定している。
そんなことはないです
タイヤの大きさは
CT<IS<GS<LS
カローラアクシオ<カローラ<カムリ<センチュリー
と車格に応じて大きくなり、後ろに行くほど乗り心地は良い 300h Ｆスポ ソニックチタニウム注文したったｗ
おまいらよろしくな >>445
車重も重くなってるけどな。
同じ車重でタイヤサイズ変更して検証してくれ >>447
おめ！
今回チタンは結構レアかもね！
まぁ全色カッコイイけど。 すでに納車済みの方教えてください。
｢降車時ステアリング移動」についてですがテレスコピックはしないのですかね。
チルトはするのですが前後に動かないもので。
他車種でいうところの｢その他の設定｣⇒｢全て作動｣という設定画面も探せません。 自動車評論家さんも存在価値低くなったなぁ。
今月のLE VOLANTのダイナミックセーフティで清水和夫氏がレクサスESとアウディA6クアトロ
を比較しているけどFFと４WD比較とかって。
で案の定「アウディに完全に負けてしまったがESの総合力は素晴らしい」とかよくわからないコメント
何気に素人さんの方が妙なバイアスないかも >>452
あ、そうでしたか。
ありがとうございました。 今回初レクサスで納車待ちなんですが
Fスポーツの標準シートでシートメモリーがつかない場合はオートのテレスコ＆チルトはありますか？？ 個人ブログでリアウインカーのLED交換について業者を
紹介されてる方がいらっしゃいますが、リアウインカーくらい
自分で交換しようとは思われないんですかね。
そもそもバルブ交換なんて特に特殊工具もいらないし
メーカーもユーザーでの作業が可能と判断しているからこそ
取説にも載せているんでしょうに。 本職が忙しく時間も技能が無い人が、車屋に頼むことが悪か！？ >>458
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2019.10.15】別添52
協定規則第37号に適合する光源、JIS C7506に適合するフィラメント光源又は
定格電球以外の電球であって灯火等の製作者が交換式光源として製作した
フィラメント光源を有する灯火等は、特殊な工具(自動車製作者等による車載工具を除く。)
を使用することなく自動車製作者等の指示に従って整備士等の補助を必要とせずに
光源を正確に交換できるように自動車に取り付けられなければならない。
また、自動車製作者はその交換手順の詳細な説明を記載した書面等を車両に備えるものとする。
>>457
>そもそもバルブ交換なんて特に特殊工具もいらないし
別添52にある通り、自動車メーカーが電球交換用のSSTを備えていることがあるぞ。
https://toyota.jp/pages/contents/ownersmanual/pdf/wish/wish_201204.pdf
263ページ >>440
明日もエンジン掛けたらナビがメリークリスマスって言ってくれるはずだよ^_^ 今回のISはリアのライトのカバー外すのに苦戦するんだってさ。素人は業者に頼むのが1番だね。 まあ大した作業ではないけど上から目線でドヤ顔もどうかと思うけどなw >>456
全車オートアウェイ&リターン機能付き電動チルトテレスコ完備OPはパワーイージーアクセス >>457
よく分からんが、電球からLEDに変更するなら少しハードル高いだろ
もしかして古い車とかでガソリンスタンドで電球交換するみたいな手軽さと勘違いしてね？ >>456
ステアリングは動くけどシートは動かない
本革オプションはシートも動く 納車済の方々へ
雨天時のリアの視界はどうですか？
コーティング頼もうか悩んでるんですが・・・・ 自己満足のためにリヤウィンカーLEDにするのやめて。
後続車には迷惑。 >>457
とある業者で働いていました
こういうお客さんがいることでこういった業者は成り立っているのですが
本音を言うと｢これくらい自分でやらないんだ？｣と思ったことばかりでした
工賃もディーラーより高いのは当たり前で自研センター無視のボッタクリだし
部品も店に転がっている安価なものでほぼタダ同然です
でもお客さんは笑顔で帰っていく、なんとも複雑でした そんなもん言ったらサービス業なんて成り立たない
コスパだけ見て自分でやった方がいいねなんてのは腐るほどある
アホじゃね？ 手数料・工賃等々、どの業種も成り立ってるんですよ。
需要と供給＞お金を出せる人は出して、経済を回してるのだと思います。
あなたと違って車シロウトにとっては、病院に行ってそれくらい自分で治せよ！って
いわれるのと同じことですよ。 しかし開発人の考え方が間違ってるな
少しでも値を上げたくなかった、コストを下げれる部分を探したって…
それプレミアムブランドとして売り出す車で考えることではないだろ
コストよりまず良質なものを提供する事を第一に考えてくれ
それで結果価格が上がるのなら仕方ない
質の高い高級な物を求めて買ってるのに質抑えて安価な物提供されてもな
それならレクサスいらないだろ
トヨタでええやん
何の為にレクサス立ち上げたんだ？？ 自分でやってみると、事前に調べたり、工具揃えたりする必要がある。それをお金払うだけでやりたいことが実現できる。
こんないいことないやろ。 どっちでもええわ。自分でするなり人に頼むなり好きにしなはれ。なんやこの無意味な論戦 面倒くさいから金払ってやってもらう
それで終わり
長々と口論するようなことか？笑 ハウスクリーニングとかも自分でできなくはないが
プロにやってもらった方が綺麗になるしな
大掃除は自分でやるけどさ 純正ナビの型番ってどこに書いてあるか分かる方いますか？ >>477
同意
あと10万くらい高くても質をあげて欲しいわ。 シロート質問ごめん
今回のISって、220クラウンとコンポーネントはかなり共通？
カタログ見て気になったんだけど、2.5Lハイブリのエンジン形式がクラウンと異なってるよね？
ターボは同じ型番だったからエンジンマウント自体は共用できてると思うんだけど。 >>457
素朴な疑問なんだが、リアの豆球をLEDにするメリットってなに？
バンパーのツメを折ったり車を傷付けてしまうデメリットのほうが大きいと思うんだが、客観的にそれに勝るメリットってあるの？ リアの豆球をLEDにすると後続車の目つぶしになります。 >>486
いちいち実益考えたらアフターパーツの殆ど無意味じゃん…
LED換装は高耐久だから球切れのメンテ頻度が下がるとか自分に言い訳出来る分まだマシなカスタム 光りモノにこだわるのは
やたらカスタムしてるアルベルなんかと
一緒 当方、50を目前にしたオヤジで決してヒカリモノ好きではないですが
やっぱり豆球は勘弁です。
メルセデスのようなアンビエントを求めてはいませんし、最低限の室内各部
およびウインカーはLEDであってほしいです。
皆さんがおっしゃるようにたしかにどうでもいいパーツなのでだからこそ
これくらいは自分で取り付けるべきかな、なんて思っています。
またレクサス板にしてはLED否定派の方が多いのには驚きました。 豆球よりはLEDの方がなんとなくいいとは思うけど、騒ぎ立てるようなことでは無いし、ましてや自分で取り付けるか業者に頼むかなんてどっちでもいいよなぁ。
とりあえず豆球警察とDIY信者が似たもの同士であることは把握( ･ㅂ･)و ̑̑ 新型ISは、自作カスタムしない人は買ってはいけないの？？？？ むしろ豆球がダメな理由を知りたい
ヘッドライトと違ってリアの電球が切れてるなんて見た事ないし、寿命を気にするパーツではないじゃろ
今流行りじゃないからとかミーハーみたいな理由だったら笑えるｗ >>492
豆球はダサくてセコいけど
光ればいいから
ガラケーでも電話とメールができればいい
みたいなもん えっ？
中期はリアもLEDだったんですか？
ならコストカットですけどね！ >>498
同感
同クラスはみんなLEDじゃないのか >>486
点滅のキレが欲しい
自分じゃ見えないけどな LEDのウィンカーは昔はロールスロイスやベントレー等、ラグジュアリーブランドのみの特権だったんだよな
それが今では、メルセデス、BMW、アウディのプレミアムブランドのほぼ全てのモデルに波及
ISは中期で一旦、リヤウインカーをLEDにしたのに後期で豆球に戻したのは残念だな 素人カーチューバーが増え過ぎて、そういうレビュー動画見過ぎると些細な事でも凄い欠点と思うようになる インテリアも別に特段古いとは感じないけどな
水平基調でシンプルな感じしていいと思うし
確かにステアリングのスイッチ類は7年前のデザインだなぁて感じだけれども リアのウィンカーを室内にもプラスしてLED付ければ。 点滅ウインカーなら電球の光り方のほうが好きだなぁ
フワッと光ってフワッと消えるのがね
家や店の照明でも蛍光灯より電球のほうが高級感出るのと似た感覚
シーケンシャルウインカーなら別だけど ISって、
「4ドアセダンは全長が長過ぎるから嫌だ。」
「かと言って4ドアクーペは後席が狭いから嫌。」
と言う人たち向けのセダンに見える >>507
マツダが一部車種でLEDを電球風の明滅に制御するディミングターンランプ付けてるね あれ好き 俺も今となってはLEDよりも電球のひかり方の方が暖かみがあって好きだな。 >>503
ホントそうね。ワン速とか本質を語れないから表面的なことばかり。
加飾w 豆球w アンビエントライトww 走行モードをスポーツにするとアイストにならなくなったな今更ながら気がついたw でも評論家ってお金もらってるんじゃないの、って思わざるをえない人多いからな。
今月のルボラんの清水和夫のESとアウディA6のDSTテストみたいに。FFとAWD
比べて「ESの完成度には驚いたどA6はもっとすごかった」。
もうクリーンディーゼル欧州でダメだしされていて日本市場で最後売って儲けようって
丸だしの時に「世界の潮流はクリーンディーゼルだ」でVW不正発覚したら
「俺もVWの言うことそのまま信じて色々なところで力説しちゃったよ」力説だけったのかな ISのオートハイビームが使えない、素早く反応してくれる時もあればずっと
ハイのままの時もある、自分の車だけかな、他の人のはどうですか、
クラウンのAHSのほうがずっと賢かったな。
後、オートライトが点くのが早すぎる、そんなに暗くないのにヘッドライトが早くも点灯、
感度を最低にしても。 >>514
欧州基準に合わせてるんだよ
オートライトの点灯基準の周囲の照度はメーカー毎にまちまちだったので、
国交省が欧州車を参考に基準を定めたんだよね
後期はそれに則っているのかも >>515
本当かね、それなら感度設定なんて要らない気がするが。
いずれにせよISはライトのセッティング煮詰めがあまいな。 今回の豆球は完全なコストカット
もちろんレクサスで豆球ウインカーなのはISだけ >>514
確かにハイビーム切り替え感度が低いと思うLEDライトが明るくなったからハイビームを使う必要性が低下したのもありオートハイビームスイッチはOFFにしたまま乗ってるわ ハイビームはハロゲンの方が明るく照射範囲が広く感じる >>521
チーフエンジニアは
単眼の方がロービーム時、遠くまで光が届く
3眼の方がハイビーム時、遠くまで光が届く
チーフエンジニアは単眼の方が好み
とのこと
但し、両方試験しているからわかることで、一般の人は違いはわからないだろう、とのこと >>508
全長4,700mm超えてるからバブル時のセドグロ、クラウン並のサイズなんだけどね
ホイールベースxトレッドは初代セルシオ（LS400）並
ここ数十年でいかにクルマが大きくなったかということ ホイールベースは二代目アリストと同じだね
幅は初代セルシオが1830だから長さ以外は日本でストレス無く乗る上限に達した感あるな >>511
ワンソクはいずれ失敗するだろうな。
今となってはメンバーシップでユーザーから金とってるし
素人なのに「お金の稼ぎ方教えます！」とか情報商材屋と同じ 今井優杏さんの試乗レポ
意外や300よりも300hの方がやんちゃな印象とか
300hはモーターアシストがあるので、低速域からグイグイくる感じがあるが、
300は内燃機関のみなのでパワーがゆっくり盛り上がってくる特性
300は鼻先が軽いので楽しさはシリーズ中、随一とのこと
色んな評論家のレポが出揃ったけど概ね300が評判いいな
今回のシャシーの優秀さを味わい尽くすのなら300
300hは意外とパワフルでスポーティ
但しシャシーの味は微妙に300より劣る
350はもはや貴重なNAのV6なので気持ちよさや音のよさは文句なし
欲しいひとは無条件でどうぞ、というところか GSE21乗りだけど、3G通信終了と車検時期が重なってるんだよなあ
乗り換えなら350一択なのだが。 軽く言うなよお
欲しいオプション入れたら700万の車だし
俺に言わせれば清水の舞台に脚立を立ててその上から飛び降りるような感覚 確かに高い車だけど持つからな
10年乗るつもりで買ったらいい
俺はなんかそれ以上乗りそう 350は買ったとたんに半額なんだろうな
300が無難 物はほぼ減価償却と同じラインで価格が決まってくるから、大体一年立てば半額 IS300 F SPORT Mode Black 込み込みで680万弱でしたわｗ＞値引き無し
IS350なら軽く700万超えるんじゃない？？？ >>514
>そんなに暗くないのに
それはお前の主観だろ？
機械が充分に暗いと反対してるんだから既に充分に暗いんだよ 田舎だと夕暮れで点灯してもパッシングされる時があるよね
常識の差
夕暮れで点灯すると他車から認識されやすくなり、事故の低減に繋がる
ちょっと薄暗くなってきたくらいで点灯でOK
今後はオートライトの点灯基準が統一されるので、田舎でも夕暮れで点灯するクルマが増えてくるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
