【日産】第3世代 ノート e-POWER Part11【NOTE】
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2020年12月発売決定
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html
前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part10【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606883276/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>107
高速はたまに使うがとばしたいからプロパイロットなんか使うともったいない。 今までのプロパイロットで充分だったのに
年会費払ってまでカーブ手前で減速したくないｗ >>108
すまん
他のメーカーはそういう傾向にあったからw 高速を頻繁に使うなら買うべきはノートじゃないよな。
馬鹿は何もわからない。 そもそも高速のインターで減速してくれる機能がなんで欲しいの？ >>111
トヨタの安車に普通車の金を出したら馬鹿。 車はいつでも買えるが、ナビとETCがないから早目の確保をすすめる。
生産に必要な部品が作れない状態だからただの品薄とはわけが違う。 >>95
Bプラはいらないしリーフデザインが古臭い 大分興味が薄れて来たみたいでスレ進行が遅くなった。 馬鹿のワンパターンで的はずれなわめきが全く相手にされなくなったな。 普通に200万台前半で買えるからな。
それでじゅうぶん。
プロパイロットなんかいらないよな。 貧乏人とか昭和とかそんな言葉言い続けて来た奴らが飽きたらしいwww 自動運転は今より遥かに進化する五年後に注目すればいい。
その頃にはプロパイロットの価値はゼロ。 >>128
飽きたというよりレベルが低すぎて相手にされなくなっただけ。 とりあえず試乗車や展示車が出てこないとな。
まぁ、動画や画像はだいぶ出てるが。 スポーツカーは最低でもFISCO前回走行5周は出来ないとww
ノートeは無理ww 縦リフレクター車のスパイショット流れてるな
横浜13-83 こんな車にオーバースペック過ぎる
日産は燃費は諦めて簡単に増やせるパワーを強調していくんか
相変わらず簡単な方を選ぶんやなあ >>132主催違うけどキックスe powerテクノロジー賞受賞〜 >>138
まあ燃費勝負したらトヨタに勝てないから
走りでいくしかない
だから試乗をおすすめしてくる
乗らないと走りがわからないからね 加速が鈍く走りの質感も駄目だが燃費が多少いい車。
そんなん要らん。 メーカーも信者もこれだけ健常者とズレてるだからこんな現状なんだよなあ つまらんTOYOTAのハイブリッドで満足できるのが不思議。
ヤリスクロスなんか笑うしかないわ。 >>145
日産とその信者の大衆蔑視はカルトレベルだ 3ナンバーノートのテストカー走ってるね
車幅が結構広くなってるように見える
1750はありそう 発電量が足りないから前後モーターをフルパワーでは動かせないでしょ 展示車が入ったらすぐ電話してと営業マンさんにお願いしといた。 オーテックの発売日が4駆と同じなら4駆待った方がいいな ２段式センターコンソールこそオプションでいいのに。
分かっとらんなぁ、日産は…。 >>132
まあ、当然の結果だろうね。ベースが古いのと、タイ生産でかつコロナの影響をモロに受けて思うように供給できなかったのだから。
なんでノミネートされたのか不思議なくらいだよ。 >>135
4WDの値段とうなるんだ？
今のFFのオプション満載の値段考えたら
それこそエクリプスクロスPHEVに手が届く値段に
成りそうな悪寒 >>158
前スレでプラス25万くらいって言われてるよ。 >>132
モータージャーナリストなんてメーカ広告だもん。
ただ、やりすぎると信用失うから言いたいこと言えないそんな世の中だ。 まぁ、河口まなぶははっきりノートが他を置き去りにしたと言ってるがな。
他のジャーナリストもな。
今井まで絶賛してるし。 トヨタ入社の動機
安定してるから
これで面白い車が開発できるかな? >>164
馬鹿にはわからんだろうが、会社が安定してないとやれることなんか限られるんだよ。 そもそも面白い車とは何かねって話だよね。
そんなことより電池と自動運転の開発に必死なんだが。 >>164
お前みたいのがニッサン入って赤字でおかしくなったんだよ 言われることコツコツやるガリ勉タイプでは
面白い車 個性的な発想はできない 4駆にしないと後悔するよなあ
信号待ちからの加速が軽トラックと86の差があると言っても大袈裟じゃないしな >>169
周りから嘲笑されるダッシュはしないほうが。 >>140
たしかにカローラクロスとか入ってくるみたいだけどデュアリス復活なんて本当にあるんだろうか
>>148 >>149
アリアは現行プロトでデザインは確定って言ってたからライトの形が違うなら別だと思うぞ デュアリスは大きさも値段も日本にあったクルマだった
このポジションのクルマが一番欲しい
でも新型キャシュカイのe-POWERを日本で売ったら400万じゃ買えないだろうな 懐かしいなあ 昔乗ってた
デュアリスだったら最低地上高も高く、乗り降りしすい
ノートの120ミリは糞だな アラウンドビューもプロパイロットも不要なんだけどバックモニターは欲しい。
バックモニターを安く装備したい向けのオプションって無いの？
標準装備ではないよね？ 四駆がハイパワーなのはわかったけど
そのモーター回すのにエンジンうるさくなるんだろうか >>164
安定した車がほしい人が買うトヨタなんだからばっちりじゃん エンジン音は遮音次第だね、例の新素材の遮音材は使われてるんだろうか？
ただ相当に遮音に力入れてたセレナでも4000回転ぐらいの高回転域はかなりうるさかった
2500回転ぐらいまでは殆ど車内に音が入ってこないから唐突な五月蠅さを感じるんだよね >>179
エンジン音はロードノイズに紛れ込ませるようになっている工夫がされているって事だよ 以前のノートはエンジン音よりロードノイズが気になった
特に雨の日のタイヤハウスからの跳ね上げの音は
窓開いてんじゃないかないかってくらいだったので
雨の日にも試乗したいところだね でっかい死角がある
オプション抱き合わせとワンペダル廃止 サポカー補助金も延長になったから急ぐ必要無くなったし
オーラは垂直に切り落としたフェンダーを盛っただけかな？ならXでもいいんだけど 大きな死角 なんとかならんかね
最低地上高120ミリ 日産の新型ノート・オーラと思われる開発車両が再び目撃される。
リヤテールランプはフルLEDで先進的に…新型ノートe-POWERとどこが違うのか見ていこう
https://creative311.com/?p=107959 >>193
歩道横切るときに簡単にガリガリってしそう（´・ω・｀） >>191
右バックライトの下にリアフォグがある？ >>175
SUVと比較するのは糞。プラドでも乗ってろ。 >>200
カーブで減速してもらうのに
年8000円か〜
いらねぇー SUVならキックスにすりゃいいじゃん
色々見劣りはするけどワンペダル健在、プロパイロットは単品 >>191
ウインカーもバックランプもつぶつぶ見えるからLEDじゃない？
これは待ったほうがいいな
２台並んだ時のノートの劣化グレード感がやばそう つかノートオーラとか言うの出すなら普通のノート出す必要あったのかよ。
フル装備でもっと安いならともかく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
