【MAZDA】 CX-3 vol.102 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
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※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599649305/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 新型1.8D載らないかな…
ディーゼルに厳しい時代になりそうだし近々出るなら多少無理してでも買いたいんだが
情報出ないね… >>900
あれかい130psになったやつ。
制御が変わったとか書いてあったからワンチャンありそうですよね。 PCMの書き換えだけで馬力UPしてるなら
当然次のマイナーで使用変更ありそう
さすがに現状の軽ターボにも劣る動力性能は悲し過ぎる >>902
さすがにアクセルペダル折れてるか煤詰まってるか灯油でも入れてんじゃねぇの？w >>901
フルチェンジはデミオの後になるにしてもその前に1回と考えればありそうな気はするよね
2018年からこちらDには目立った更新が無いしそろそろ期待したい… >>902
リプロだけで馬力アップするならスカイＸみたいに現行ユーザーも書き換えで
馬力アップしてもらえればな。
神対応に期待。 セラメタは汚れ目立たないから雪国から帰ったときにたまーに洗車で済む
水垢取りは3年に一度くらいかな。 綺麗を保つのが手間じゃ無いならスノーフレイクもいいよ。
白系は小傷は目立たないし、毎年クリスタルキーパーかけてるから雪汚れのつくこの時期はほぼ毎週洗車か、洗車機突っ込んでる。 洗車もそんな苦じゃないから
スノーフレークにしようかな
ありがとうございます！ 14馬力アップは体感出来るレベルですね。
CXー3の現行ユーザーでも同様のリプロ
が採用されることを願う。 CX3には改良版搭載されてないんだからありえんだろ 試乗の段階でわかっていたことだけどSUVの割には視点が高くならない
リフトアップサスが気になる >>911
それならスノーフレイクおすすめするよ
大きな車じゃないから洗いやすいし、何よりもともとデザイン性が高いから、洗いがいのあるクルマだと思う。 CX-3 1.5S ツーリング
4WDで220万ぐらいだっけ？
LEDライト、本皮ステアリング、4WD
欲しい機能は全部入ってる
でもガラスがUVカットやIRカットじゃないんだっけ？
丸っきり普通のガラスって事？ >>921
そだよ、これ抜いたの死ぬほど後悔してる。
IRカットは絶対つけたほうがいい。
前車はついてて乗り換えた時にウッカリしてたけど夏場は段違い。 >>922
そこを抜くかってところを抜くよねｗ
オプションで選択もできないの？
ガラスでそんなに変わるんだね CX-30では抱き合わせオプションで意地でも付けてくるのに（笑） >>926
この車は都会に似合う車
田舎もんのダサいお前には買えんからチャリで我慢しとけ >>926
昔と比べて車は全体的に値段上がってるんですよおじいちゃん、、。ごはんはもうたべましたよ。 最近の車と比べたら1.5Lは格安くらいじゃないの。他にもっと安い同クラスの車あったっけ ディーゼルが高く感じるのはまぁわかるが
20Sなんて中身考えたら割安だと思うけどなぁ
電動シートなんてそこらのCセグでもなかなかついてないぞ エンジンは1.5まででと十分。それ以上では素人は性能を使いきれないので、持ち腐れになる。と思う。 ナンバーも決めてきた
早く納車にならないかなぁ ( ´∀｀)
わくわく感が抑えられずにいろいろ調べていて>>833のスマホホルダーを見に行ったら
前回は2016/12/6に購入.
と表示されたｗ
これいいですよ
4年使ってるけどしっかりしてる
今度のクルマに流用できると知ってたいへんよろこばしい この車川口学が絶賛してたから相当いいんだろうな。あの人は滅多にほめない。 >>938
エビカニの量によって強弱はあるが、ほとんど全部を褒めてると思う…。 全肯定といえばウナ丼氏。
正直あのスタンス嫌いじゃない。車買う時なんかネガな部分よりプラスの部分が最重要なんだから。
まあ現行車種あんまやらんけどな。 女子供じゃないんだからUVとかIRとか気にすんなや 女子ども乗るんでUV&IRカットガラス凄く欲しいんだけど
今のところ特別仕様車にしか設定無いよね？
次のXDプロアクには是非OP設定頼むよマツダさんよう…
運転するのはオレなんでMTがいいんだよう… IRガラス付きの車両レンタカーでもいいから夏場乗ってみな。肌にくるジリジリ感からして段違いだ。
ヤフオクで事故車からの剥ぎ取りが出ないかチェックしてるくらい欲しい。 エクスクルーシブやアーバンドレッサーは前席だけだけど後ろは暑くなるの？ >>945
直射日光がだいぶ違うのでスモークガラス仕様で天井も屋根だから全然違うと思いますよ。
昔セラ乗ってた時はまあ凄かった。車内のあらゆる場所がアツアツになっていた。エアコンの能力自体はミニバンクラスが搭載されてたんだけど。。ちなみに天井にスモーク貼ったらサイドウィンド扱いされて車検が通らなかった苦い思い出。 GVCの効果を実感したことがないんだけど。そもそも、普通に運転してて、アクセル踏んでカーブに突っ込んでいくことなんてある？どんなときに作動するの？ ストラットタワーバーとかロワアームバーとか補強パーツでこれ入れとけってのありますか？
逆にそんなパーツいらないとか ＧＶＣはつづら折りのヘアピンが多いいろは坂みたいなところじゃないと効果がないね。
ヘアピンだとぐっと内輪が沈み込んでタイヤのグリップを上げているのがよくわかる。 >>949
うん、踏んでる
コーナー前半は少しブレーキ残しつつハンドルを切り込む
出口見えたくらいに徐々にアクセルを開ける感じかな コーナーでブレーキ踏まない、上手いやつはカーブ手前で減速、、はABS付いてない時代のお話であって現代の車においては急制動は別として普通に良いと思うぞ。
GVCは車線変更でお釣りが出るパターンがわかりやすいと個人的に思った。
>>948
フロアバー舐めてかかったらリアのグニャグニャ感がかなり解消した。Dだから頭相当重いのもあるけど。 >>953
このクルマは基本的にオーバーステアというか、操安性が取っ散らかるクルマなんでGVCみたいなのはあったほうが良いね フロアバーは珍しく付けた弊害が無く、効果が体感出来るパーツだと思う
弊害を強いて言えば、フロアマットをどうすればよいかわからないことくらいか
俺はフロアバーの下にフロアマットを挟んだが >>951
そうやって荷重移動していた人にはGVCが邪魔な気もしたけど、やっぱり山道とかはGVCがあったほうが速く走れてしまうな。 以前から紙コップの水がこぼれない様な運転心掛けてるから
「お！GVC効いてる効いてるw」なんて俺にはわかんねぇな
しかし15Sで山道は厳しいね
ターンパイク全然登って行かなくて焦ったよ パドルなくてもギアをMモードにできるんだっけ？
2〜3速で走ればいいんじゃない？ 20sの代車でmxだったんだけど、静かで乗り心地マイルドで良かった
デザインはcx-3が圧倒的にいいけどな >>958
なんでそんなこと聞くの？
シチュエーションも様々だし、cx-3そのものがそういうクルマじゃないでしょ
速い遅いで言ったらかなり遅いクルマだから
メカニカルグリップも良くないし 2022にモデルチェンジらしいが
mazda2のカテゴリ？
それともcx-3やCX-30とおなじカテゴリになるのか? >>963
こんな感じじゃないかな
MAZDA2 CX-20(CX-3後継)
MAZDA3 CX-30
CX-4 中国専売
MAZDA6 CX-5
MAZDA7 トヨタへも提供
CX-8 CX-9 アルトとハスラーのOEMでいいからMAZDA1とcx-10も揃えて欲しい 次はCX-30かなぁとぼんやり考えてたが
最近MX-30がかっこよく見えてきたどうしよう >>969
全く同じ考えニキいて草。
実車見ると悪くないよね。ただもう少し何かが足りない。。 所詮はコスパですよ
車体価格250万以下が理想なんだよね 1.5Dだけど、バッテリー上げた場合のチャージ方法として、バッテリーコネクタから接続端子を外してチャージした方がいいのかな？
それともそのままチャージしていいのかな。 >>913
アクセラ2.2Dも200馬力になるのかな！？ 北米マツダのルーフレールが気になる
見た目にもうすこし迫力を出したい XDツーリング、10万キロで100万円の相場。
安いのか高いのか機械的に買っても大丈夫なのかな。
故障とか耐久性とか。
考えてしまうわ。 >>978
高速メインで使ってたら下手な高年式低走行よりいいが高くないかそれ。
外車なんかは機械トラブル多い個体はだいたいチョイ乗り多い個体なんだがマツダもその傾向。
なお電気系は外車に関しては運だった。
全然関係ないがその時チョイ乗り用でアトレー格安で買ってきたんだけど（14万キロ 12万円コミコミ）
結局23万キロでドアロックが壊れて手放した。 >>982
マツダとさ外車を比較する意味がわからないのだが アドバイスありがとうございます。
10万キロは今時の車でもダメですか。
CX5はアシスト機能の装備が充実していたから狙っていたのですがもうちょっと考えてみます。 >>984
>10万キロは今時の車でもダメですか。
対してお値段変わらないから、走行1万kmとか探した方が良いよ。
マツダ中古車検索サイトでも、CX-3の1万km未満が43台ある。今、走行距離や年数で20万円高くても、1年長く乗れたら元が取れる。新しい方が故障確率も低いし色々な年次改良がされている。 別にアシスト機能充実してねえぞ
いまどきの最低限レベル
安い中古でそういうのがいいならアイサイト買っとけ >>983
チョイ乗り連発で壊れないトヨタホンダあたりが例外、と言い換えさせてもらいやす。
車全般、本来はチョイ乗り連発が優しくない。 ヴィゼル新しくなったからCX-3も新型出しておくれ
出るかは知らんけど ホンダはもう終わってる。でも車はマツダ車より売れると思う。マツダって？ でも、マツダ車は以前よりかなり増えたように思うけど。
その代わり日産車が減ったかな。 どれもフロントが似てるからマツダ車を多く感じる
良くも悪くも 新型ヴェゼルのフロントは
マツダパクリ過ぎホイールまで似てるぞ
リアはハリアーか ガラッと変えてきたよねヴェゼル
次期CX-3はその心配は無いと思うけど
3や30みたいにグリル面積増やして欲しくはないなぁ… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
