SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 93▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィも登場から20年過ぎ。いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575972036/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured モーター不調のドアミラー交換で内張り剥がしたが純正スピーカーのエッジ消滅してて笑った
意外と問題なく鳴るもんだね >>901
私のもです。ボロボロになって下に落ちてました。
純正のままのはみんなそうやろね
音に拘り無いから気にならん 加水分解ですね。素材の性質上、経年劣化で避けられない。各種メーカーのスピーカーに交換する方がいいね。オプションのマッキントッシュ仕様で愛着あるならコアなショップに修理に出してもいいけど、、、。 スピーカー素直に交換するとしたらおすすめあります？ >>906
うちのもそこでエッジ貼り換えてもらったな
8Ωで適合するスピーカー探したり線引き直すのも相当手間かかるし 17年間乗ってきたけれど、今度の車検は通さずに乗り換えることに…今日、次の車を契約してしまったよ。書類を待っているときに少し涙が出た。 次はCX5です。腰痛持ちの夫人がセダンは低いから屈まなくちゃならなくて嫌だってずーっと言ってたのでSUVに。買い物程度の使用だからソリオとかでいいと思ったけど、シートに座ってみたらCX5一択だったみたいです。 >>912
BP型ですが、愛着あって、まだ乗り続けたかったけど、ディーラーの営業に嫌気がさしてスバル卒業しました
うちもマツダです ディーラーの合う合わないはありそうだな…
俺なら車ではなくて店を変えたかもしれんけども。 個人の工場に任せてるのでディーラーとかクソ食らえ派です この間車検通した
Ez30円陣壊れない。ダンパーそろそろ寿命のよう B4は好きだけどディーラーは17年間我慢の連続でした。コンビニの早朝深夜のバイトみたいなイメージしかない。買い換えにあたってトヨタとマツダの何店舗かに行ったけれど、スバルと違ってどこもちゃんとしてたから、それだけでも感動。もしディーラーが好きな人がいたら、好きになれるようなお店にめぐりあえてうらやましいです。 >>918
２０年以上スバル乗り継いできました。
次の乗り換えもスバルのつもりでしたが、商談してもまるで一見さんの様な塩対応でした。 車が良いからDが最悪でもスバルに乗るってのは全国一緒なんだな
今や車も… STIを除く全車CVT体制が続く限り、車の魅力も感じないけどねぇ 力入れたのがDCTだったらなぁ…と思う、莫大な開発費ブチ込んだからもはやCVTはやめる事が出来ない もうスバルはドライバーズカーを作る気ないでしょ
大体CVTにしたのも多段ATは陳腐化するのが早いし
ハイパワー車を作るつもりも無いからCVTにしたんだろうしね
文句がある奴はBRZ乗れってことなんだろ CVTのハイパワー対応と小型化に資金ドバドバやって作ったから絶対に捨てられないんだぞ クルマよりも何よりもディーラーの質が低すぎ。サービスが忙しかったのか誰も出てこなくてメカニックの人に対応してもらったことがあるけど、普通に感じよかったからもう営業社員無くしてもいいのかも！？ >>928
営業いらないってのは確かにある。
いろいろ質問しても全部メカニックに伝言ゲームだし。 >>920
スバルではなくトヨタとかマツダディーラーでスバル車買ってもよかったんじゃない？
それとディーラーに拘らず町の修理工場も結構いい。
この車はたくさん売れたらしく古い整備士がいれば手馴れてる。
(ただし、エンジンルーム狭くて大変工賃は直4より高くなる) >>930
流石にそこまでしてスバル車に乗ろうと思わなくなったですね。
他の方のコメントにもある通り、もうドライバーズカーでもないし、リコールも多発してるし。
それでも20年も世話になったから、次も乗換えを検討したのですが、新しい担当の「買いたければお好きにどうぞ」的な扱いで一気に冷めてしまいましたね。 >>925
DCTは渋滞の多い日本の道路環境には向かないし、故障も目立ったからフェードアウト気味じゃん。
欧州でならともかく、スバルの主力市場は北米だし、どうしてもDCTでなければならない理由がない。
今度のSPTはCVTっぽさが殆どないらしいから、入ったら試乗してみたら? ブレーキを信号待ちなどで目一杯踏むという動作は
ポッドやキャリパーなどの何らかの調節になったりしますか？
なんとなく昔から週一回位の頻度で気がついたらやってる動作なのですが。 くたびれてるブレーキ周りに余計な負荷をかけるだけだと俺は思う スタッドレスに入れ替えやってたらフロントのスタビリンクが逝ってるのを発見してしまった
DIYで出来る範囲だとは思うけどパーツ揃うのが一週間後とかになるだろうなぁ… スタビ変えた時にサビで速攻HEXナメたなぁ
まだつける部品いっぱいあるのにやる時間がないや…
まだエキマニ変えてないんだけどフジツボのエキマニ入れた人いたら感想聞かせてほしいです。
フロントとセンターがSYMS入ってます。 藤壺のエキマニ、自分も気になっています。
アンダーカバーと近い部分が熱で溶けるらしくカバー加工か撤去と聞いて躊躇してます。
センター、リアは藤壺なのでやってみたいけどカバー無しはどうかな。 >>918
だよね
スバルのデラはたいがいダメ
（自分の周りのスバルユーザーみんなの感想） >>928
それも真実。メカの人や、メカからフロントに来た人はとてもいい人が多い＠スバル寺 >>938
自分はプローバのエキマニですが取付けをディーラーにお願いした際、メカニックの人に純正のアンダーパネルは溶けるので外さないといけないが外したままにすると
空気の流れが変わってインタークーラーやラジエターが冷えなくなると言われました。なのでレイルのアルミ製を付けてますが特に問題無いですよ。 >>938
同じくプローバ製付けてて、一時期アンダーカバーレスだったけどバンテージの劣化が早かった様に思います。
純正も付けてたけど特に溶けるとかはなかったかな 無事換えることが出来た
https://i.imgur.com/mWT2bMs.jpg
逝ってたんだから当たり前なんだがハンドリングが別物になったわ >>943
右のは純正？
左のしか見たことがないが20年も経てば代替品も出るのかな
しかし見事に折れてるな どっちも同じ純正でゴムブッシュの部分がへたりまくってるってことじゃないのか？ 右は社外じゃないの？
左は純正で4カ所の丸い突起が黒から
水色になっていたと思う。 逝った純正と社外新品ですわ
色んなOEM部品作ってるGMBってメーカーのやつ
https://i.imgur.com/tnkWzlb.jpg BE5Dを手に入れてから来月で17年、とうとうお別れすることになりました。コロナが収まってきたから最後に遠出を…って思っていたけど、なんかそういう情勢でもなくなってきましたね。 これだけガソリンが高止まりすると維持する気力もっと失せるよな
次は何に乗るの？ カミさんが座り心地がいいからどうしてもと言うので、次はCX-5の2.5ガソリンにしました。レザーシートとか19インチとか要らないんだけど、装備でグレード選ぶとそうなってしまう… うちはカングーのガソリンATに乗換えた
スバルにはもう乗りたい車が残ってない・・・ ウチは昨年末車検通すつもりだったけど予想以上にあちこち修理する必要が出てきたので維持を断念
今はBP5にのりかえた うちもあと一年車検残ってたけどちょうど20年で降りました ちょうど、今月頭にユーザー車検で通してきた。
とりあえず10万キロまでは乗りたいな。現在2.6万キロ >>958
貰った人だっけ？
いい車だから堪能してね キーレスが急に無反応になった。
電池変えてもダメ、ヒューズ変えてもダメ。
ヤフオクで中古キーを漁ってみるか。 >>960
極寒だとキーレス効かなくなるのじゃ
電池がフリーズする >>961
スキー場で帰りに急に無反応。
基盤が壊れたかな⤵
23年モノなので故障も仕方ないか。 スバオタ、ルックスだけでなく、レガシィ愛でも完全に負けとるな。
30年乗るジャガー愛 仲村トオル
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6414562 >>960
登録からやり直したら治ったことがあった >>959
ありがとう
距離なくても経年劣化がちょいちょい出てきてるから、ちまちま部品交換しながら乗っていくよ。
消耗系の部品出なくなったらどーしよww 消耗品系はむしろ長いこと出るよ、社外品がある率も高いしな >>965
マジすか！？
足元コネクターで登録するやり方をみんカラで見ました。
さっそくやってみます‼ >>965
そうなの?
基板交換が必要だって言われたから、なくて困るモノでもないし物理で割り切ってるw ちなみにキーレスだけならBPのも使えるけど
BHみたいなコンパクトほうが自分は好き ちなみに
10年くらい前にリモコンキーが使えなくなったので中を見たら
リモコンキーの基板の巻線コイルのはんだにクラックが入ってて片側がほぼ外れてた
そこのはんだを修復して以来ノートラブル
巻線コイルのあたりをダメ元で確認しても良いかもしれません ↑でキーレスが効かなくなったものですが、今日何故か復活してましたw
何故だ…マイナス15度が寒かったな。
お騒がせしなしたぁ。 北海道住みだが夏でも時々反応しない事があるが 最近は－10℃の気温でも快調 キーレスの基盤もう出ないんだよなあ
open側の反応が渋くなってきて面倒くさい
接点復活剤吹いても駄目だ ご無沙汰でございます。やっと40マソ㌔を達成いたしました！ｗ
オイル漏れがあちこちと出てまいりました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
ご存じの方いらっしゃったらよろしくです。
アンダーカバーを固定する、ホイールハウス側のねじ穴が逝っちゃいまして
なにか修復方法ご存じの方よろしくお願い致しますっ 中古キーレス買って基板移した
すこぶる快調
某レガシィブログの人がキーまで移植してたがようやるわ >>981
これのことですか。
https://www.monotaro.com/g/02732869/?t.q=909300029
樹脂のグロメットを交換(簡単)すればokです。
うちのは32マソ㌔です。追いつけるかな。 アームスター当初は欲しかったな。お値段とスプに穴開けて固定ってのに躊躇しちゃったけど。
結局乗り潰すことになりそうだから買った方が良かったかもなー 13年目前に乗り換え考えて軽も候補に入れようかと思うがやっぱり安全考えると軽はないな 今日一年点検で代車がスズキの軽ハイブリッドだった
表示見てるとモーター駆動になるのアイドリングストップからエンジン動かした後ほんの数秒なんだな
そんなので燃費に貢献するのか？
ダイハツの軽小型車のe-smartの方が売れるんじゃない？
と思った >>826
リコールになった事がないハイブリッド車があるなら是非教えて欲しい。 そら「トヨタです」って顔出来るから
トヨタで買うだろ >>841
[リコールの件]
エンジンが再起動しないので発電せず充電できないので、バッテリー残量が足らなくなると走行出来ない。
[サービスキャンペーンの件]
パワースイッチを押した直後にシフトレバーを操作すると、ＲＥＡＤＹ状態にならないことがある。
せっかちにならずにやり直せばリスタート出来るはず。
その2つの現象をスタンドで給油後に経験するなんて、君にとって当たり年じゃないか？きっといい事あるかもな。
リコールの内容て充電されないから発進不能になるて事だろう、バッテリー残量やうるさいエンジン音がしない事から、そうなる前に異変に気づくと普通は思うけどな。
エンジン音うるさくないの？ >>849
更新した後に、数十項目の動作チェックをしてるのでは 今買取高いから回転させたいけど202でコーティングとフィルムやっちゃったからもったいなくて売却できん >>864
FMCで乗り換えを仮定して計算すると
今のまま乗り続けたほうが一番出費少ないんじゃないかな
短期で乗り換えるグレード、購入価格では無いので考え直した方が。 残クレなら支払い額変わらんやろ
ヴォクシーが5年42%あるしな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
