【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599992565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スマホみたいに常に満充電してないと不安なのはわかるが、リチウム電池ってフル状態や枯渇状態に極力しない方が寿命は延びるぞ
充電制御を50%前後でやる方が満充電で回生をロストしがちだったフィット3よりも効率がいい
ただしあくまでも街乗りメインの制御だから高速巡航でクラッチ直結領域をはずれると常にエンジン回して発電用モーターを回す必要が出てくるから高速域は苦手
ただこれはフィット4に限らずHV全体に言える事だが、フィット3だけは高速域でエンジン駆動で走行できたから他のHVよりもオールラウンダーだった immdがでたのが2012年だしその辺の効率はちゃんと考えられているよね >>48
全体の何%かはわからないけど、メモリ数で3〜4の間を行ったり来たりする(20〜25%くらい?)
そこまではEV走行して、3メモリくらいになるとエンジンがかかる そそ
フィット3もまだまだ現役
対極的な車を作って戦略的にはセオリー通り
マイナスポイントは、Nボが強すぎるのとリコールの印象でリピーター無し、後はクロスターがいう程売れてない事かな。ヤリクロみたいに分離させても良かった。全然アピールできてない。 良い車なんだから、フィットクロスター登場！フィットリュクス登場！ってCMやれば良かったのに
CMでかなーーり損してるわ今回 ヨーロッパだとJAZZ CROSSTERって入ってて格好いいのにな でも分離させるほど違うわけでもないしねぇ
ヤリスクロスみたいに大きく変えちゃうならヴェゼルがあるわけで ヴィッツをヤリスに変えたとこを真似て次はJAZZにでも
したら売れるんかな ホンダは最近CMが終わってる
ミニチュアとか芸能人のツラ見せながらアンケート結果載せるとかアホかと
ヤリスクロス見習え
https://youtu.be/_aux0cqIbdo 最初だけ
あとは ヤリスより 売れてないノネ
ミジメ フィット ランランラン トータルケアのアンケートで、アマゾンのギフト券が当たった。 とりあえずCM見て、旧型から何が良くなったのかみたいなことは何も伝わってこないな
自ら興味持ってネットとか見ないと何も分からない >>63
今どき性能アピールCMしてるの日産三菱スバルぐらいじゃね？
他は大体イメージCMだろ ホンダはフィットの失敗を教訓として次のヴェゼルに全力投球するんだろうな
でも現在の国産メーカー最低クラスのデザイン力では期待外れになるかも >>63
ヤリスCMは胸がでかい白人女が走ってるだけだったと思うがあれでビッツから何が良くなったか伝わったか？ >>11
30万円で万が一の重大な事故を防げるかもってのを考えると悪くはないと思う >>49
勿論その理屈だが、ホンダは兎に角バッテリーケチるから、
すぐ満タンなって回生ブレーキが使えなくなる
満タンなっても長く使えない
充放電回数多くて劣化早い
劣化するとショボい容量が更にショボくなる
ショボい容量なのにパーツ代高い
と、HVの電気がただアシストだけな存在しかないのが個人的不満
とことんケチってe-powerレベルまで下げて安くするか、
ヤリスみたいに小さくてもケチらず、
車から新しいライフスタイルも見いだせるくらいの付加価値は欲しい 去年フィット3のMT買ったけど、
もう注文締め切り間近でフィット4待つか迷ったけど、
3買って良かった。
4ってMT無いのね・・・ リュクス納車されて1カ月だがこれ本当良い車だ。BRZもあるがほとんど乗ってないわ。もうフィット一台でいいかとも思うがFRのMTもたまに乗りたくなるんだよなぁ >>70
半年、乗ったけど、
かなり長い下り坂でないと満タンにならんような
あとヤリス、中とかケチってると思うけど MT無いと死んじゃう病の人は
死後マツダ地獄に落ちるらしい >>72
わかります
しばらくフィット4に乗って、久しぶりにBRZに乗るとどんな感じですか？ ホイホイ乗れてめちゃいいね
自宅にミニバンあるけど、ミニバンで通勤とかアホかと思うわ
あとクロスター売れてるっぽいぞ
とりあえずネスはすぐに廃止してRS設定しろよ >>78
こないた営業の人が言っていた
売れているのは圧倒的にハイブリッドでホームとクロスターが半々くらいらしい
ネスはほとんど売れないって クロスターのシルバー見たけど…似合わないな。明るめの色じゃないと 自分は試乗車落ちのガソリンリュクス。
後付けのオプションが値引きなかったから
あんまり得したとは言えないかも。 コンソールオプションを着けずに乗っているのですが、左肘辺りが寂しく、純正のコンソールを別途買おうと思ってます。
そこでトラッシュボックス着けてる方に伺いたいのですが、ひじ掛けの代用にもなりますでしょうか？
固くて痛いとかであれば、素直にアームレストを買おうかと思ってます。 ネスにしかないのはライムグリーンのさし色とプラズマクラスターか？
まあプラズマクラスターはDOPでも社外でも似たようなのがあるから、一番の特徴はライムグリーンだな ネスはどんな人が買うのかイメージがつきにくい
都会のフィットネスジムに通う独身とか？ 新型フィットの5タイプ、ベストバイはハイブリッドの「ネス」といえるこれだけの理由
https://biz-journal.jp/2020/08/post_171491.html
こんなネスの記事あったな nessのライムツートンカラーをHome,Basicでほしい。
フォグライトとプラズマクラスターと１６インチタイヤ価格高くなるし
燃費悪くなるからいらない。 ライムグリーンが気に入るか、
本革ステアにこだわらないならHOMEに色々付けるよりお得、
ってところじゃないかなぁ そだね。ハンドルはウレタンのほうが好きだし。
エアコンもオートでなくてマニュアルでいい。
ライムグリーンとシルバーのツートンはセンスいいと思う。 変な色好きなので、ライム一色の設定があればそれ買ってた。結局クロスターサーフブルーツートンにしたけど。 >>89
なるほど
ホームに16インチアルミとナビ装備パッケージとフォグを付けたらネスの方がお得になるのか
あとはホームの皮巻きを取るかネスのプラズマクラスターを取るかの選択になると >>95
シート中心に中の質感もホームとネスで違うので実際に見比べられるといいのだけど
ネスがディーラーに無ければ代わりにクロスターで一度、見てみてもいいね ネスの差し色、ライムグリーン以外もあればなぁ。
結局ホームの2トーン買っちゃった。 納車されて一週間になるがなんか左側縁石ギリに止めるのが難しいな
ギリギリにしたつもりでも余分なスペースができてしまう事が多い >>99
オレはマツダ車からの乗り換えだから、運転楽になったわ。 >>83
コンソール役立たずです。
取付位置の調整が一切できません。
なのでシートポジション前にしたら肘がのせられません。どうゆう設計してるねん！
後、CDすら入らない低容量！
あれならいらんかった。 欧州仕様はまともなセンターコンソールなのにな
何で日本は鞄置き場とかどうでもいい仕様にするのか
https://youtu.be/FwJwmD9Dksg?t=204 ところでセンターコンソールにちょうど良いサイズのドリンクホルダーの市販品発売された？
適当なの使ってるけどぐらつくからサイズが合うやつがいい >>104
ほんと普通のドリンクホルダー作ってほしい
スマートフォントレイで代用してるけどなんか不安定だし >>103
今の方がいい
肘なんか置かない
ちゃんとハンドル持てよ >>102
スライドするからそれで間に合ってるが？ >>81
ガソリンならbasicでいいな
どーせアームレスト付かないし ノーマル クロスター
ガソリン HV
松竹梅パッケージ
で分かりやすくすれば今よりは売れるだろうな
好き好んでプラハンとかいねーってのｗ ちゃんとハンドル持てって？
上級車はアームレスト殆どついてるんだが 2020年4〜9月累計「車型別」登録車販売ランキング
1.ライズ群団 75,207台 (ライズ／61,035、ロッキー／14,172)
2.ヤリス 72,633台 （9月のヤリスクロス実績6,767台を除く）
3.ヴォクシー群団 60,308台 (ヴォクシー／29,020、ノア／19,863、エスクァイア／11,425)
4.ルーミー群団 57,557台 (ルーミー／34,276、タンク／16,136、トール／7,145)
5.アルファード群団 52,359台 (アルファード／44,311、ヴェルファイア8,048)
6.フィット 50,521台 ←残念な結果 もしかしてアームレストがスライドすること知らないとか？ 運転手の話ばかりしてるが助手席の人が肘置きとして使うのも問題ないだろ リュクスじゃないとオプションですらシートヒーター付けられないのは謎なんだけど？
NBOXですら普通にシートヒーター付いてるのに ヒートシーター使ったことないわ
北海道くらいだろ必要なの ハイブリッドが主で、コンフォートビューパッケージでPTCヒーターあるから
オプションで用意しなかったのかねぇ
リュクスのはシート全体にヒーターが入ってて本革シートとセットなんだろうし ホンダはいつもワケわからん装備差つけてユーザー逃すよね😅 シートヒーター不要論を語る人って
そういう意見要望が出るとなんか都合悪いの？
別に標準装備にする必要なんて無いけどね
オプションで全グレード対応すればいいじゃない？
なんならステアリングヒーターも含めて
そもそもこの車は心地良さを求めてるんでしょ？
冷え症の女性にも快適に乗って欲しいでしょ？
全て自分中心で考えるなよ
それともフィットにそういう装備盛り込む事に
技術的な問題でもあるのかな
まさかね... シートヒーターなんて大してコスト掛からないんだから標準でつけりゃいいんだよ
俺はケツが痒くなるから要らないけど、付いてて困ることはない 冬、シートが冷たい時は、シートの上にサンシェードを敷いて、その上に座ってるわｗ 水温上がる前に速攻で暖かくなるから便利だよな
体感してみるとよく分かる装備だと思う シートヒーターは瞬時に温まるし乾燥しないしいいよな
基本装備はホームで十分だけどリュクスにした理由はこれ コネクト使って乗る前にエアコン入れればいいのだ
シートヒーターもだけど全周囲カメラやBSMみたいな近年の車は大抵選べるオプションが無いのは違和感あるわ
一応広角バックカメラと画像認識BSMモドキという代替品はあるけどさ
MCで増やしたりするんかね 革シートは冷たくなるからシートヒーター付けたってだけの話で、ファブリックなら不要だという判断なんじゃないの。
安価な後付け品も売ってるし、別にメーカー品に拘らなくてもいいような気がするが。 >>134
シートもイマイチ合わないからレカロのシートヒーター付き買ったよ >>141
運転席、助手席セットでいくらくらいしましたか？
50万円くらいですか？ ホント毎度のことシートヒーター君はうざいね死んだらいいのに シートヒーターは不要なのでは？
リモート操作で運転前にエアコンで暖房をかけておくこともできるんだし >>144
じゃお前が使わなければいい話
自分が基準ないと気が済まないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
