【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599992565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>144
じゃお前が使わなければいい話
自分が基準ないと気が済まないの？ シートヒーター不要厨を黙らせるのは簡単
これまでの奴らの出現パターン見てりゃすぐ解る。
シートヒーター標準装備にしろ、みたいな話をしなきゃあいつら出てこないよ オプションであってもいいと思うが、俺は要らない。従って現状で問題なし。 リュクスにしかない装備に、必死に要らねえとか馬鹿なの？
リュクス以外を買えよ
リュクス買っても使うなよ
渋滞追従ACCいらね厨は、まだBASIC以外付いてるから騒いでもまだ解るが >>149
誰も標準装備しろなんて言ってないのに出てきてるけど シートヒーターよりシートクーラーがほしい暑がりの俺、低見の見物 >>155
やはりレカロは腰痛にいいですか？
いつかはレカロを装着してみたいです >>156
展示品に座ってみたら気持ち良すぎてとろけるように眠たくなったよ
フィットのシートが合わなくてだんだん腰痛が酷くなってきたから購入しました
いろいろエクスジェルとか試したけど、次元が違うので高価だけど致し方ない レカロはウレタンなので加水分解に弱い
湿気の多い日本では直ぐに劣化するかも
新品の頃に座った感じだとやや硬めの座り心地だが腰回りがしっかりサポートされていい感じだ
俺ならもうちょっと安いブリッドにする ようやくミニチュアみたいなのやめてまともなCM流すようになったね 本家が白HOMEしかCMに出さないからCarsがしびれを切らしてCROSSTAR出してきたジャマイカ。 サーフブルー&ブラックツートンのクロスターのCMをバンバン流せば良いと思う >>160
俺が観たのはこっち
https://youtu.be/clTZg7SP11U
フィットのCMではなくTry FITっていうキャンペーンのCMだったみたい 映像としては悪くないし、実際に買った身からすればいいイメージCMだが、さりとてアレで売れるようになるとは全く思えない。 じゃあフィット3のcmが優秀だったかといえばそんなにたいしたことなかったろ 黙って小粋な音楽かけて夜の街を走らせておけばいいものを せっかくグリルレスなデザインなんだから
ボンネットをもうちょっと延長してボンネットとグリルの繋ぎ目無くせば良いのに 自分の買うクルマの売り上げってそんなに気になるもんなんか？ モーターって、設計回転数を変えて、効率をほんの少し犠牲にすると、出力は2倍以上に増やすのはカンタンな場合が多いみたいなのね。ネックはバッテリーの方。
フィットは、PHEV版とハイパワー版のバリエーションは欲しいわねぇ。ホーム、ベーシック、ネスのキャラも立てやすくなるのでは？ >>169
後期型は綾野がただ走るだけの最悪なCMだった。
思えばあの頃からクライアント変わったのか、
何を訴えたいか分からないCM連発しだした。
昔のホンダのCMは洋画のワンシーンのようなセンスの良さがあったのに残念 >>176
クライアントは広告会社からみたホンダのことだよ ワンダーシビックとかシティ、インテグラ
どれも当時ヒットしたCMだけど
その感性ではそれらのCMからも何もわからんだろ シートとかハンドルのヒーターよりも手袋、膝掛けの方が有用だから。 ミニチュアCMってマジで何がしたいか分からんよな
ホンダの年寄りが電通の意識高いアホに騙されたんか？ 膝掛けはともかく手袋は日頃から付けてないと操作感覚が違ってくるからな
万が一滑ったら危険だし >>182
よく分からないから能動的に検索して御社のサイトに訪れてくれるンですよお！
って広告代理店がプレゼンしてる様子が目に浮かぶ どんな車か全く分からんし得られる情報は最後にでかでかと表示される残クレ2.5%ぐらい
ほんと何のCMだよ クロスターハイブリッド2WDです
9月上旬に納車されてから今日初めてイーコンモードをOFFにして走りました
YouTubeではイーコンモードもイーコンモードOFFでも走りはあまり変わらないとか言ってましたが、走りは明らかに違うのを感じることが出来ました
燃費は21.9km走って30.1km/hでした ４代目が出たときヘッドライトインパクトがあって印象に残ったけど、
遠くから近づいてきたときに、すぐに新型フィットだなって気づけなかったな
あの目は近くでインパクトがあるものだね
だから４代目が走ってても、なんとなく気づきにくい事がわかった
印象に残りくいと言うべきか バンパーとグリルをもうちょっとインパクトがあるデザインにすればだいぶ良くなると思う ホンダでフィット以外の登録車は
グリルとバンパーが押しの強いデザインが多いんだし、
フィットはこれでいいよ やっぱ中国仕様のグリル付きマスクがいいな
来年に中国顔のSportグレード追加されると妄想してる
北米はまだ旧型のままだが
来年新型になるらしいがクロスターのみになるかもな マイチェンで顔が付き
ネスとバシックが廃盤
パッケージ復活
という流れ >>192
ファミリーカーとしてならこのままでいいと自分も思う >>192
そのとおり
フィット4はシンプルで良い
エクステリアデザインもインテリアデザインも飽きのこない本当に良いデザインだと思う フロントデザインについて意見が分かれるのは今回のフィットの特徴だが
スポーツカーはともかくコンパクトカーではそういう傾向がでることは、デザインの失敗ともいえる
台数が伸びないのは、それが原因でもある 全員が良いって言うデザインなんてあるわけないじゃん
台数伸びてないって言うけど怪物トヨタと比べても仕方ないし十分売れてるでしょ とはいえ先代フィットのリコールラッシュまではヴィッツなんか勝負にならなかったからね
トヨタの押しが強いデザインが普及しきってむしろそれが「普通」になってしまって
本来は無難デザインであるはずの現フィットデザインが相対的に非常に特徴的なデザインに映ってしまうのはある 街で見かけても気にならないって買い物クルマとして優れたデザインだと思う
歯茎むき出しデザインが良いという人は買い物車にいったい何を求めてるんだろう？ >>200
↑
買い物車だったらN-oneで良いよ
結局、フィット4は軽ユーザー層に訴えるセンスしか持っていないんだよ(笑)
高い軽もどきだから売れない訳だ ようやくリモートアプリのiOS14対応完了の予定が出たな 対応に1ヶ月もかかるってどんだけだよ。
今は無料期間だから良いけど、これ有料期間だったらどうなるの？
HONDAの為にOSのバージョンアップを控えるって、考えられないのだけれど。 キーンルックに特に抵抗ない人が今の日本のマジョリティだよ >>205
アレはですね、中国人に媚びた顔なんですよ
中華ではデカいグリルが殊の外人気なので
大陸ですし、スモッグでよく見えないからですかね
AUDIが始めたんですけど、それ真似てるだけです 林檎信者のキチガイっぷりがここでもかｗ
OSメジャーウプなんてアナウンス出るまで様子見がデフォだろうに 昨日は初めてイーコンを切って走りましたが、キビキビした気持ちのいい走りでした
同じコースでイーコンONだとどれくらい燃費が良かったのか気になるところではあります
皆さん、イーコンは常にONで走ってますか？ バンパーを塗装してない車は営業車みたいな上に、経年劣化が酷そうだし
フィットのデザインはいいと思うけどな そのバンパーを塗装して無い車達が今大ブームなんだがな >>193
中国では先代がかなり人気あったから、
比較的先代に近い顔を継続しようとした結果控えめなグリルが付いた。
東南アジアでも先代はかなり人気あるから、似た感じになるか
新型フィットベースのジャズは投入されず、代わりにシティハッチバックかもしれない。
米国は廃止が決まってるから、新型は出ない >>216
米国はフィット廃止だけど
フィットとは関係ないテイで
新モデルとして「ホンダ・クロスター」が出るんじゃないの？
国内はNESSが売れてないから廃止だろうな オデッセイがマイチェンで下品になったな
トヨタっぽい >>204
他のアプリは一週間もかからんうちに対応してるからホンダの怠慢 >>215
そうなるとHVと食いあって全体の売り上げ台数が下がるとかじゃないかな 3代目もアメリカでコンスタントに月３０００台ぐらい売れてたのにな
何でアメリカでは発売しないんだ？ >>215
おれもハイブリッドでない1500希望
重くなり1300ではパワー不足 ずっと1Lターボ載るって言われてて楽しみにしてたのに蓋を開けたら？ってなったわ
なんだろうこの商品企画力のなさは 売上の7割くらいがハイブリッドモデルだから態々ガソリンモデルを2種類出すほどの労力に見合った価値があるのかと言われたら無いとホンダは判断してるのでは？ >>225
今回のコンセプトに、ターボなんか合わないよ >>225
ずっとそんな事言われてないわ。
何勝手な妄想で楽しみにしてんだよ。 サーフブルー&ブラックツートンのクロスターのCMをガンガン流せばいい >>225
何らかのソースを伴ったスクープだったらまだしも、
雑誌の妄想を真に受けたお前がバカ 四駆ガソリン乗りです。
夏場までは燃費16kmぐらいでしたが、
エアコンを使わない今月から19km〜20kmの間をうろうろ。
札幌市内なら冬を考えても断然ガソリンとおすすめされていたけれど、
まあその通りだったな。次の買い替えはハイブリットにしよう。 俺も札幌だし安全運転だからガソリンで十分なんだよな
でも装備が簡素化されてるから迷う
車速連動間欠ワイパーとか今乗ってる15年前の車にも付いてるのに省く理由が分からん
せめてオプションで選べるようにすれば良いのに >>231
同感
今やBMW3シリーズまで3気筒ある。
わびしいのう。
BMW１シリーズFRの3気筒車と４気筒車を乗り比べた人が言うには、やはり
3気筒車は振動多いとのこと。
あたりまえか。 >>234
ホームだとハイブリッドか否かで装備違うからなあ、ホームのハイブリッドが売れるわけだわ。 >>225
ホンダはもう一年以上前に現行の1リッターターボの国内導入は捨てたよ 性能はともかく、1.6リッターV6とかそんな時代もあったな 3気筒なんて軽自動車で十分
3気筒ヤリスは大不評なのを見ると4気筒で本当に良かった ホンダはバイクで水平対向6気筒1500cc量産してたな
今や1800だけど >3気筒ヤリスは大不評
どこの異次元に住んでるんだろう 今年、自動運転レベル3の車輌を出すって言ってたのはどうなったのかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
