【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599992565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 欧州仕様はまともなセンターコンソールなのにな
何で日本は鞄置き場とかどうでもいい仕様にするのか
https://youtu.be/FwJwmD9Dksg?t=204 ところでセンターコンソールにちょうど良いサイズのドリンクホルダーの市販品発売された？
適当なの使ってるけどぐらつくからサイズが合うやつがいい >>104
ほんと普通のドリンクホルダー作ってほしい
スマートフォントレイで代用してるけどなんか不安定だし >>103
今の方がいい
肘なんか置かない
ちゃんとハンドル持てよ >>102
スライドするからそれで間に合ってるが？ >>81
ガソリンならbasicでいいな
どーせアームレスト付かないし ノーマル クロスター
ガソリン HV
松竹梅パッケージ
で分かりやすくすれば今よりは売れるだろうな
好き好んでプラハンとかいねーってのｗ ちゃんとハンドル持てって？
上級車はアームレスト殆どついてるんだが 2020年4〜9月累計「車型別」登録車販売ランキング
1.ライズ群団 75,207台 (ライズ／61,035、ロッキー／14,172)
2.ヤリス 72,633台 （9月のヤリスクロス実績6,767台を除く）
3.ヴォクシー群団 60,308台 (ヴォクシー／29,020、ノア／19,863、エスクァイア／11,425)
4.ルーミー群団 57,557台 (ルーミー／34,276、タンク／16,136、トール／7,145)
5.アルファード群団 52,359台 (アルファード／44,311、ヴェルファイア8,048)
6.フィット 50,521台 ←残念な結果 もしかしてアームレストがスライドすること知らないとか？ 運転手の話ばかりしてるが助手席の人が肘置きとして使うのも問題ないだろ リュクスじゃないとオプションですらシートヒーター付けられないのは謎なんだけど？
NBOXですら普通にシートヒーター付いてるのに ヒートシーター使ったことないわ
北海道くらいだろ必要なの ハイブリッドが主で、コンフォートビューパッケージでPTCヒーターあるから
オプションで用意しなかったのかねぇ
リュクスのはシート全体にヒーターが入ってて本革シートとセットなんだろうし ホンダはいつもワケわからん装備差つけてユーザー逃すよね😅 シートヒーター不要論を語る人って
そういう意見要望が出るとなんか都合悪いの？
別に標準装備にする必要なんて無いけどね
オプションで全グレード対応すればいいじゃない？
なんならステアリングヒーターも含めて
そもそもこの車は心地良さを求めてるんでしょ？
冷え症の女性にも快適に乗って欲しいでしょ？
全て自分中心で考えるなよ
それともフィットにそういう装備盛り込む事に
技術的な問題でもあるのかな
まさかね... シートヒーターなんて大してコスト掛からないんだから標準でつけりゃいいんだよ
俺はケツが痒くなるから要らないけど、付いてて困ることはない 冬、シートが冷たい時は、シートの上にサンシェードを敷いて、その上に座ってるわｗ 水温上がる前に速攻で暖かくなるから便利だよな
体感してみるとよく分かる装備だと思う シートヒーターは瞬時に温まるし乾燥しないしいいよな
基本装備はホームで十分だけどリュクスにした理由はこれ コネクト使って乗る前にエアコン入れればいいのだ
シートヒーターもだけど全周囲カメラやBSMみたいな近年の車は大抵選べるオプションが無いのは違和感あるわ
一応広角バックカメラと画像認識BSMモドキという代替品はあるけどさ
MCで増やしたりするんかね 革シートは冷たくなるからシートヒーター付けたってだけの話で、ファブリックなら不要だという判断なんじゃないの。
安価な後付け品も売ってるし、別にメーカー品に拘らなくてもいいような気がするが。 >>134
シートもイマイチ合わないからレカロのシートヒーター付き買ったよ >>141
運転席、助手席セットでいくらくらいしましたか？
50万円くらいですか？ ホント毎度のことシートヒーター君はうざいね死んだらいいのに シートヒーターは不要なのでは？
リモート操作で運転前にエアコンで暖房をかけておくこともできるんだし >>144
じゃお前が使わなければいい話
自分が基準ないと気が済まないの？ シートヒーター不要厨を黙らせるのは簡単
これまでの奴らの出現パターン見てりゃすぐ解る。
シートヒーター標準装備にしろ、みたいな話をしなきゃあいつら出てこないよ オプションであってもいいと思うが、俺は要らない。従って現状で問題なし。 リュクスにしかない装備に、必死に要らねえとか馬鹿なの？
リュクス以外を買えよ
リュクス買っても使うなよ
渋滞追従ACCいらね厨は、まだBASIC以外付いてるから騒いでもまだ解るが >>149
誰も標準装備しろなんて言ってないのに出てきてるけど シートヒーターよりシートクーラーがほしい暑がりの俺、低見の見物 >>155
やはりレカロは腰痛にいいですか？
いつかはレカロを装着してみたいです >>156
展示品に座ってみたら気持ち良すぎてとろけるように眠たくなったよ
フィットのシートが合わなくてだんだん腰痛が酷くなってきたから購入しました
いろいろエクスジェルとか試したけど、次元が違うので高価だけど致し方ない レカロはウレタンなので加水分解に弱い
湿気の多い日本では直ぐに劣化するかも
新品の頃に座った感じだとやや硬めの座り心地だが腰回りがしっかりサポートされていい感じだ
俺ならもうちょっと安いブリッドにする ようやくミニチュアみたいなのやめてまともなCM流すようになったね 本家が白HOMEしかCMに出さないからCarsがしびれを切らしてCROSSTAR出してきたジャマイカ。 サーフブルー&ブラックツートンのクロスターのCMをバンバン流せば良いと思う >>160
俺が観たのはこっち
https://youtu.be/clTZg7SP11U
フィットのCMではなくTry FITっていうキャンペーンのCMだったみたい 映像としては悪くないし、実際に買った身からすればいいイメージCMだが、さりとてアレで売れるようになるとは全く思えない。 じゃあフィット3のcmが優秀だったかといえばそんなにたいしたことなかったろ 黙って小粋な音楽かけて夜の街を走らせておけばいいものを せっかくグリルレスなデザインなんだから
ボンネットをもうちょっと延長してボンネットとグリルの繋ぎ目無くせば良いのに 自分の買うクルマの売り上げってそんなに気になるもんなんか？ モーターって、設計回転数を変えて、効率をほんの少し犠牲にすると、出力は2倍以上に増やすのはカンタンな場合が多いみたいなのね。ネックはバッテリーの方。
フィットは、PHEV版とハイパワー版のバリエーションは欲しいわねぇ。ホーム、ベーシック、ネスのキャラも立てやすくなるのでは？ >>169
後期型は綾野がただ走るだけの最悪なCMだった。
思えばあの頃からクライアント変わったのか、
何を訴えたいか分からないCM連発しだした。
昔のホンダのCMは洋画のワンシーンのようなセンスの良さがあったのに残念 >>176
クライアントは広告会社からみたホンダのことだよ ワンダーシビックとかシティ、インテグラ
どれも当時ヒットしたCMだけど
その感性ではそれらのCMからも何もわからんだろ シートとかハンドルのヒーターよりも手袋、膝掛けの方が有用だから。 ミニチュアCMってマジで何がしたいか分からんよな
ホンダの年寄りが電通の意識高いアホに騙されたんか？ 膝掛けはともかく手袋は日頃から付けてないと操作感覚が違ってくるからな
万が一滑ったら危険だし >>182
よく分からないから能動的に検索して御社のサイトに訪れてくれるンですよお！
って広告代理店がプレゼンしてる様子が目に浮かぶ どんな車か全く分からんし得られる情報は最後にでかでかと表示される残クレ2.5%ぐらい
ほんと何のCMだよ クロスターハイブリッド2WDです
9月上旬に納車されてから今日初めてイーコンモードをOFFにして走りました
YouTubeではイーコンモードもイーコンモードOFFでも走りはあまり変わらないとか言ってましたが、走りは明らかに違うのを感じることが出来ました
燃費は21.9km走って30.1km/hでした ４代目が出たときヘッドライトインパクトがあって印象に残ったけど、
遠くから近づいてきたときに、すぐに新型フィットだなって気づけなかったな
あの目は近くでインパクトがあるものだね
だから４代目が走ってても、なんとなく気づきにくい事がわかった
印象に残りくいと言うべきか バンパーとグリルをもうちょっとインパクトがあるデザインにすればだいぶ良くなると思う ホンダでフィット以外の登録車は
グリルとバンパーが押しの強いデザインが多いんだし、
フィットはこれでいいよ やっぱ中国仕様のグリル付きマスクがいいな
来年に中国顔のSportグレード追加されると妄想してる
北米はまだ旧型のままだが
来年新型になるらしいがクロスターのみになるかもな マイチェンで顔が付き
ネスとバシックが廃盤
パッケージ復活
という流れ >>192
ファミリーカーとしてならこのままでいいと自分も思う >>192
そのとおり
フィット4はシンプルで良い
エクステリアデザインもインテリアデザインも飽きのこない本当に良いデザインだと思う フロントデザインについて意見が分かれるのは今回のフィットの特徴だが
スポーツカーはともかくコンパクトカーではそういう傾向がでることは、デザインの失敗ともいえる
台数が伸びないのは、それが原因でもある 全員が良いって言うデザインなんてあるわけないじゃん
台数伸びてないって言うけど怪物トヨタと比べても仕方ないし十分売れてるでしょ とはいえ先代フィットのリコールラッシュまではヴィッツなんか勝負にならなかったからね
トヨタの押しが強いデザインが普及しきってむしろそれが「普通」になってしまって
本来は無難デザインであるはずの現フィットデザインが相対的に非常に特徴的なデザインに映ってしまうのはある 街で見かけても気にならないって買い物クルマとして優れたデザインだと思う
歯茎むき出しデザインが良いという人は買い物車にいったい何を求めてるんだろう？ >>200
↑
買い物車だったらN-oneで良いよ
結局、フィット4は軽ユーザー層に訴えるセンスしか持っていないんだよ(笑)
高い軽もどきだから売れない訳だ ようやくリモートアプリのiOS14対応完了の予定が出たな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
