【HONDA】4代目フィット Part52【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
前スレ
【HONDA】4代目フィット Part51【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599992565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 自動運転技術やセーフティの開発費が車の値段を底上げしてる原因なんだって
エンジンや車体開発なんか比較じゃないくらい開発費がかかるんだって
エンジンみたいに開発費を使用予定年数で割って少しづつ元をとるみたいな計算も出来ないから、元を1年で回収するつもりで車両に乗せるしかないみたいよ
それがなければfit4でもガソリンなら初代fitと同価格帯、ハイブリッドでプラス20万位で出せるって >>2
運転支援装置関連は独自開発じゃなくモービルアイ使ってると聞いたんだが。 >>3
EyeQ4を使ってるだけで、センシング開発はホンダです。 EyeQ4はモービルアイの画像処理チップです
センシング開発をモービルアイに委託してる訳ではありません シャークフィンと普通のアンテナ畳んだ時って高さ同じ位？ >>3
装置なんかよりソフトウエア側の開発費が天井知らずにかかるってよ。
世界的にレベル5まで行けば一旦は落ち着くんじゃない。 フィット4たけえええ
と思ったら自動停止付きかぁ・・・ >>5
そうなんだ。
独自開発諦めて既製のアルゴリズム使ってるようなこと聞いて鵜呑みにしてたわ。 五味さんも確か乗り心地重視で15インチ推しだ
16インチは見た目以外はネガにしかならない >>8
HONDAセンシングだけでも30 万円くらいの価値はあると思うよ
ホームクロスターハイブリッド2WD、点検パックやコーティングなどオプションをいっぱいつけましたが340万くらいでした
付けなかったのはアドバンスドルームミラーと前後左右のガーニッシュくらいかな >>7
>>7
機械的な装置のことを言いたかったんじゃなく、ソフト関係一式モービルアイが用意したものを買ってるんだと思ってた。
それに機械制御を紐付けてホンダセンシングの一丁上がりなのかと。 前スレの959ですが
http://www.cpc-premium.jp/wg/
良く見たらコーティングこれだったみたい。
どうでもいいかもしれんけど一応。 一番高いナビじゃないと、3回の無償更新無いんですね？
今のフィット2のナビは、一番安いナビでしたが無償更新あったような。
ちょっと残念。 >>11
たっけー!w
まあ200万超えの軽すら売れるくらいだしなぁ。 >>17
最近は軽自動車でも高いですからねぇ
特にHONDAは
N-BOXカスタムターボとかオプションたくさん付ければ250万超えるのでは？ 前スレ937さん
マッドガードの画像ありがとう。やっぱりかっこいいので付けます。
値段のわりに実用と見た目効果がいい。 暖房が全然効かない
EV走行のときは冷風が出てくる
これはハイブリッドの宿命？
寒くてたまらないんですが、、 俺も暖房が心配
ptcヒーターって北国の真冬でも通用するのかな？ 要は電気ストーブなんだから聞き始めるのが早いだろ？
俺はFit３のとき対して役に立たなかったからコンフォートビュー断っちまったよ
今度はPTCヒーターが含まれてるの忘れてた大失敗 ブラック・サーフブルーのクロスターで信号待ちしてたら
全く同じ外見のクロスターが横切っていったよ
自分の以外動いてるの初めてみたけど目立つな >>25
クロスターはほとんどサーフブルーとブラックのツートンだよな ホントは赤黒にしたかったんだけどセールスにホンダの赤はやめとけと言われたｗ クロスター赤黒走ってるのすれ違ったことあるけどまあまあ良かったよ
ちなみにおばちゃんだった
フィットの赤はマツダの赤ワイン色とは違いトマトみたいな色なんだよね バイクと軽のホンダなんだから
フィット買うくらいならN-BOXにすべき 今度出るNｰoneのほうがフィットより良さげにかんじる クロスターは本当にカラーに困る
ソリッドのサーフブルーは後々手間がかかりそう クロスターはサーフブルー黒のツートンが人気だと思いますが、赤黒ツートン、白黒ツートンもいいですね 乗り始めて一週間だがバッテリー残量が５０%以上に殆どならないんだね？
Fit3に比べて大きく違うので少々びっくり
回生ブレーキ用に空けてあるのか？
とすればエンブレというメカニズムは全く存在しないの？
そういえば 発電と駆動の役割を逆にしてエンジン空回しのエンブレが有ると
勝手に思い込んでいたけど どこを見てもそんな記述は見当たらない >>39
坂を下り続けると増えるけど、通常走行だと溜まって使っての繰り返しだな 雪国にはまだハイブリッドは早いよ
2WDFFでこそメリットだらけになったばっかり 機械ブレーキしか使えなければブレーキフルードが沸き立つとか >>46
マジっすか
カーオブザイヤーはレヴォーグとの争いになるとは思ってましたが >>39
満充電してからだとどうなるのかな
50％ふきんにおちついてくるの？ スマホみたいに常に満充電してないと不安なのはわかるが、リチウム電池ってフル状態や枯渇状態に極力しない方が寿命は延びるぞ
充電制御を50%前後でやる方が満充電で回生をロストしがちだったフィット3よりも効率がいい
ただしあくまでも街乗りメインの制御だから高速巡航でクラッチ直結領域をはずれると常にエンジン回して発電用モーターを回す必要が出てくるから高速域は苦手
ただこれはフィット4に限らずHV全体に言える事だが、フィット3だけは高速域でエンジン駆動で走行できたから他のHVよりもオールラウンダーだった immdがでたのが2012年だしその辺の効率はちゃんと考えられているよね >>48
全体の何%かはわからないけど、メモリ数で3〜4の間を行ったり来たりする(20〜25%くらい?)
そこまではEV走行して、3メモリくらいになるとエンジンがかかる そそ
フィット3もまだまだ現役
対極的な車を作って戦略的にはセオリー通り
マイナスポイントは、Nボが強すぎるのとリコールの印象でリピーター無し、後はクロスターがいう程売れてない事かな。ヤリクロみたいに分離させても良かった。全然アピールできてない。 良い車なんだから、フィットクロスター登場！フィットリュクス登場！ってCMやれば良かったのに
CMでかなーーり損してるわ今回 ヨーロッパだとJAZZ CROSSTERって入ってて格好いいのにな でも分離させるほど違うわけでもないしねぇ
ヤリスクロスみたいに大きく変えちゃうならヴェゼルがあるわけで ヴィッツをヤリスに変えたとこを真似て次はJAZZにでも
したら売れるんかな ホンダは最近CMが終わってる
ミニチュアとか芸能人のツラ見せながらアンケート結果載せるとかアホかと
ヤリスクロス見習え
https://youtu.be/_aux0cqIbdo 最初だけ
あとは ヤリスより 売れてないノネ
ミジメ フィット ランランラン トータルケアのアンケートで、アマゾンのギフト券が当たった。 とりあえずCM見て、旧型から何が良くなったのかみたいなことは何も伝わってこないな
自ら興味持ってネットとか見ないと何も分からない >>63
今どき性能アピールCMしてるの日産三菱スバルぐらいじゃね？
他は大体イメージCMだろ ホンダはフィットの失敗を教訓として次のヴェゼルに全力投球するんだろうな
でも現在の国産メーカー最低クラスのデザイン力では期待外れになるかも >>63
ヤリスCMは胸がでかい白人女が走ってるだけだったと思うがあれでビッツから何が良くなったか伝わったか？ >>11
30万円で万が一の重大な事故を防げるかもってのを考えると悪くはないと思う >>49
勿論その理屈だが、ホンダは兎に角バッテリーケチるから、
すぐ満タンなって回生ブレーキが使えなくなる
満タンなっても長く使えない
充放電回数多くて劣化早い
劣化するとショボい容量が更にショボくなる
ショボい容量なのにパーツ代高い
と、HVの電気がただアシストだけな存在しかないのが個人的不満
とことんケチってe-powerレベルまで下げて安くするか、
ヤリスみたいに小さくてもケチらず、
車から新しいライフスタイルも見いだせるくらいの付加価値は欲しい 去年フィット3のMT買ったけど、
もう注文締め切り間近でフィット4待つか迷ったけど、
3買って良かった。
4ってMT無いのね・・・ リュクス納車されて1カ月だがこれ本当良い車だ。BRZもあるがほとんど乗ってないわ。もうフィット一台でいいかとも思うがFRのMTもたまに乗りたくなるんだよなぁ >>70
半年、乗ったけど、
かなり長い下り坂でないと満タンにならんような
あとヤリス、中とかケチってると思うけど MT無いと死んじゃう病の人は
死後マツダ地獄に落ちるらしい >>72
わかります
しばらくフィット4に乗って、久しぶりにBRZに乗るとどんな感じですか？ ホイホイ乗れてめちゃいいね
自宅にミニバンあるけど、ミニバンで通勤とかアホかと思うわ
あとクロスター売れてるっぽいぞ
とりあえずネスはすぐに廃止してRS設定しろよ >>78
こないた営業の人が言っていた
売れているのは圧倒的にハイブリッドでホームとクロスターが半々くらいらしい
ネスはほとんど売れないって クロスターのシルバー見たけど…似合わないな。明るめの色じゃないと 自分は試乗車落ちのガソリンリュクス。
後付けのオプションが値引きなかったから
あんまり得したとは言えないかも。 コンソールオプションを着けずに乗っているのですが、左肘辺りが寂しく、純正のコンソールを別途買おうと思ってます。
そこでトラッシュボックス着けてる方に伺いたいのですが、ひじ掛けの代用にもなりますでしょうか？
固くて痛いとかであれば、素直にアームレストを買おうかと思ってます。 ネスにしかないのはライムグリーンのさし色とプラズマクラスターか？
まあプラズマクラスターはDOPでも社外でも似たようなのがあるから、一番の特徴はライムグリーンだな ネスはどんな人が買うのかイメージがつきにくい
都会のフィットネスジムに通う独身とか？ 新型フィットの5タイプ、ベストバイはハイブリッドの「ネス」といえるこれだけの理由
https://biz-journal.jp/2020/08/post_171491.html
こんなネスの記事あったな nessのライムツートンカラーをHome,Basicでほしい。
フォグライトとプラズマクラスターと１６インチタイヤ価格高くなるし
燃費悪くなるからいらない。 ライムグリーンが気に入るか、
本革ステアにこだわらないならHOMEに色々付けるよりお得、
ってところじゃないかなぁ そだね。ハンドルはウレタンのほうが好きだし。
エアコンもオートでなくてマニュアルでいい。
ライムグリーンとシルバーのツートンはセンスいいと思う。 変な色好きなので、ライム一色の設定があればそれ買ってた。結局クロスターサーフブルーツートンにしたけど。 >>89
なるほど
ホームに16インチアルミとナビ装備パッケージとフォグを付けたらネスの方がお得になるのか
あとはホームの皮巻きを取るかネスのプラズマクラスターを取るかの選択になると >>95
シート中心に中の質感もホームとネスで違うので実際に見比べられるといいのだけど
ネスがディーラーに無ければ代わりにクロスターで一度、見てみてもいいね ネスの差し色、ライムグリーン以外もあればなぁ。
結局ホームの2トーン買っちゃった。 納車されて一週間になるがなんか左側縁石ギリに止めるのが難しいな
ギリギリにしたつもりでも余分なスペースができてしまう事が多い >>99
オレはマツダ車からの乗り換えだから、運転楽になったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
