【VW】 パサート part.42 【Passat】
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お前のような気持ち悪い男→>>849が評価し始めたメーカーは終わるんだよ
まじ、キショイ 日本車は、もう世界最先端ではない！？なぜ、先進性は失われたのか？
今、日本車は静かにピンチに陥りつつあります。欧州車に対する技術的格差が、ハッキリと広がりつつあるのです。
最も顕著に示すのが、メータパネル。今や、欧州車のメータパネルは、すっかりフル液晶が主流。鮮やかなビジュアルとモーションで、先進性を感じさせてくれます。漸く、トヨタ車で液晶化が始まったくらいで、日本車の多くは依然として「メータ盤＋針」のまま。その差には、愕然とさせられます。
直近のMercedesのメータパネルは、先進性の象徴でしょう。ダッシュボードの上に、チョコンとタブレットのようなパネルがあるだけ。それ以外は、何もありません。殺風景ですが、先進性はハッキリと伝わってきます。
自動車は、やはりこうでなくてはいけません。「ナニコレ、新しい！」「こりゃ、スゴイな。」と、そう思ってもらわなければならないのです。愛用のマイカーの「古々しさ」を痛感させ、新しいクルマを魅力的に感じさせる。それが、代替えの動機になるのですから。 日本でネットでテレビが見れない理由
地上波局が既得権益を守りたくて抵抗するから
日本仕様だけにテレビチューナー開発なんてコストがかかるし
馬鹿馬鹿しい 世界から置き去りにされる
EVも同じかも >>795
こっちの効果かと
3000kmでオイルフィルタ同時交換が必須です オールトラックもセダン&ヴァリアントと同じ変更なんですかね？中古も考えてるけど、200PS+7速が載るんだったら正直惹かれる。 B8 1.4TSIにハイラインに乗っています。
昨日一瞬ですがEPCの警告灯が点いたので、イグニッションコイルとプラグを交換しようと思うのですが、
型番など分かれば教えていただきたいです。 そこまでの知識があるならなぜディーラーで聞かん
年式もなにもわからんのにどうやって答える
この手の質問する人はほんと不思議 MY19のTDIHLに乗ってるが6速で十分だな
自分がマニュアル車運転するならこのタイミングで変速するだろう所でドンピシャでシフトアップしてくれてひじょうに気持ちいい 昔はメカと仲良くなるとサービスマニュアル見せてくれたけど
今はそういう時代じゃない B5の時は自分でプラグ換えたな 右ハンのイギリスのサイトだとTDIは200psだけど
営業は190psだと言い張る マル秘資料にもそう書いてあった
謎 正式発表を待つしかない 結構振動あった evoってマイルドHVで振動抑えるって書いてあったけど イギリス仕様と日本仕様では仕向地で若干差があるのかね？
法的な問題とかセッティングとか
知らんけど >>859
858です。
説明不足ですいません。
年式は2018年です。
以前の車の時に、EPC点灯でイグニッションコイル交換で7～8万請求されたので、
費用を抑えようとDIYに挑戦しようとした次第です。
ディーラーには問い合わせしましたが、
購入時の担当者は退職し、イグニッションコイルの型番については「来店下さい」の一辺倒でした。
店で交換させる為なのでしょうか。 >>860
ありがとうございます。
そう言われると、6速で充分じゃん
って思いますね。 >>866
B7の俺はヤフーショッピングで検索したら買えたよ？
そのショップならB8のもあるんじゃない？ >>870
想像したより高いなぁ。
購入候補だったけど厳しいかな。 全部が中国マーケット狙いでそうなっるの判らん馬鹿→>>853
欧米でも液晶に抵抗勢が大多数。
中国人は「佇まい」「質感雰囲気」総じて「古き良き時代」
ってもんの体験がゼロで、イキナリデジタル液晶から文明が始まったからな
液晶は、故障時のユニット丸ごと交換というメーカー悪行に都合良いからな
技術力を育てる必要もない。
途上国でも売りやすい。 新しい「Travel Assist」とこれまでの「Traffic Assist」の違いが
イマイチわからん。 >>871
安いじゃん。
これで高いと言うならゴルフ以下を買うんだな 細かいようだけど後部座席のヘッドレストは前過ぎない？ アナログ時計の代わりに置かれたバックライト付きの車名ロゴって、舐めてんのか？
夜の暗い中でもこの車の名前がすぐに確認できて便利だな～ってか >>879
自力無理なら土建やの工場で曲げてもらえ >>873
普通にVGJが広報ド下手なのはあると思う。
Travelはカメラで線形見て適度に減速したり白線以外でも認識してレーンキープしたり地味に進化はしてるっぽい。 >>866
あなたとディーラーとの付き合い具合がわからないのでなんとも言えませんが、多分ディーラーとしても現車確認したいんじゃないですか？
良いお付き合いができているなら、自分で交換したいんですって素直に伝えれば教えてくれると思いますよ パサートに乗ってる男性 チャラクなくて中身がしっかりしている
フジトモがおじさん好きなのはわかった 内装は本当に地味 といってアンビエントだらけのaクラスはやりすぎだと思うが >>880
でもあれ、ハザードスイッチ付いてるからなー
ハザードスイッチかアナログ時計を選べというのか b8にソフトウェア更新で新型に寄ればいいのに
30万までなら出しちゃう TSIは数カ月遅れの販売
TDI なぜ日本だけEVOでない？規制の問題？ >>889
テスラみたいにハードは1枚のパッドだけにすれば
来年日本に入るID3からはそうなるかも オルトラにもヘッドアップディスプレイ付いてるのかなあ >>894
外から見えるフロントガラスに投影部のコーティングしてるのって、なんか汚れみたいで嫌だな。 TDIなんで日本だけEVOじゃない190PSなの？
台数が捌けないから新たに認定採るのが面倒くさいから？
それともエンジンの在庫をさばきたいから？ 新型の液晶メーターってマイチェン前より小さくなってる？ なんかエアコン操作パネルの下側の物置き、
むき出しになってるね。
マイナー前はシルバーで加飾されてなかったっけ？ sim搭載なのでスマホで遠隔施錠解錠できるみたいですね >>900
海外モデルはここにスマホの非接触充電の仕掛けがありますが、日本仕様ではただのスマホ置き場になっているようですね。
オプションで充電機がつけられるようになるのかも。
CarPlay へのワイヤレス接続のことも書いていないのが気になります。 >>900
ブッシュ型？スライド型？の蓋がなくなってる。
カタログざっと読んだけど、全体的にあまりピンと来ない。
アナログ時計の代わりがあのロゴ？だし、
ヘッドアップディスプレイはフロントガラス照射型じゃなくて1世代前のマツダのやつだし、
b8と比べて、おお！となる所もないし。
アルテオンとの差別化のためにパサートを下げちゃったのかなあ。 >>903 社外品でありますね ワイヤーレス充電器
https://store.shopping.yahoo.co.jp/itempost/1-gfunktion-1213.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=Cj0KCQjwsLWDBhCmARIsAPSL3_1RjahSTgY8RpHOOneeEBjw2n9xcClSp-aLCY43l3rVEXgZstQfgygaAgR-EALw_wcB >>904
アルテオンにない装備IDマトリックスヘッドライト >>905
情報ありがとうございます。
VW UK のサイトではオプション扱いで"Wireless smartphone charger 470ユーロ(約6万円)"となっていたので、結構かかるなと思っていたのですが流通品もあるんですね。 ヘッドアップディスプレイの件ありがとうございます。
CD/DVDの設定がないらしいです。TVは３か月後にソフトの提供があるってDの人が言ってました。
B8オルトラ買ってから未だ2年。テレビの設定が出来たら買おうかな あとエンジンルームの内側、塗装されてないように見えたのだけど、気のせいかな？
コストダウンしてたりする？ >>905 ん？MT車あるんですか？
>>893 車置いて飛び立ってしまうとは・・・ アクアマリンブルーメタリックって良さげだな。
実物はどんな色味なんだろ？ 時計廃止は大失敗だと思う。エアコンのタッチパネルも良さがわからん。 TDIはなぜEVOではないのか。日本市場を軽く見ているな。 新型出た影響で、自社登録なお安い新古or試乗車上がりの中古が増えないかな 新型のダッシュボード テスラとは言わないまでも
デジタル色を強く打ち出したい狙いがあるのでは
その中で丸いものは廃したい 時計 エアコンのノブ等
DISPROがフラットでPadの様に見える 新型 木目がグレーに なったのは許せない
木目は茶色でないとくつろげない し自然を感じない Ｂ８ディーゼルで初の車検予定です。
延長保証があるからディーラーしか選択肢が無いのですよね？
事前にショップでバッテリー交換したり、オイル交換しとくのはセコいかしら？
(≧∀≦) 6年近く乗ったB8から
大分勉強していただいたので
発注しました
TDI エレガンス アドバンス セダン
GW前の納車だそうです なんで後席倒してもフルフラットにならないんだよ！ふざけるな無能！ この前友達とキャンプに行ったけど、プラドより荷物積めてビックリしたわ。パサート最高じゃん >>921
めっちゃ納車早いじゃん！ゴルフR専用色だったラピスブルーのRlineいいなーと思ってるので、Rline TDI試乗した方コメントお待ちしてます。。 VW日本のホームページで見積もりシミュレーションができるようになっていました。
まだすべての説明が完全に翻訳されていないみたいですが。
Discover Pro には"App-Connect incl. App-Connect Wireless for Apple CarPlay and Android Auto."
とあるのでApple CarPlay/Android Autoにはスマホでワイヤレス接続できるみたいです。
日本語説明になったら「含まない(Not included)」になったりして。 >>923
リアシート倒してロードバイク2台積んで出かけてるよ。
セダンの荷室なめてたよ。 >>926
ワイヤレスなら、Bluetoothで接続でしょう。
ケーブルならＵＳＢ－Ｃ。 始めて現行車っての乗ったけど、そうか・・・
古くなっちゃった・・・ RLINEの272hp4motionが追加にならないかなぁ TDI ヴァリアント試乗した感想
静かさでは TSIの勝ち 暖気しないうちは
結構振動が気になる 10分位走るとだいぶ静かにはなる
街乗り中心ならTSI 高速長距離中心の人は
TDIかな >>918
オイルは、Dだとロングライフ（～10000㎞または１年）だろうけど、ショップで購入する場合はどのような商品を選べば良いのですかね？ >>918
お金に余裕があり延長するならDですね。
私は金欠で半年前の点検で異常がなかったので来月の初回はユーザー車検通で通します。 >>931
ありがとう！音以外の走る、曲がる、止まるなどはどんな感じでした？ >>931
インテリアアンビエントライトは何色で光具合はどうでしたか？ 低速トルクはTSIの方がある感じ
TDIは40㎞/ｈ以下のGO AND STOPが苦手かな
それ以上の加速はTDIの勝ち
パサートのTDIは高回転域でも伸びる
今度のTSI は1.5EVＯで低速トルクが増えているみたいですが
まだ日本に来ていないので試乗は出来ませんでした アンビエントは試しませんでした
ただダッシュボードまで回り込んで
色は多色から選べるみたいですね
ベンツみたいにド派手でないのは好感が持てます TSIセダンADVANCEで499万円 50万の値上げ
もはや すっぴんA4と同価格帯 >>939
同じエンジン、装備でシミュレーションしたんだけど。
advanced 40 TDI quattro S tronic
646万でした笑
クワトロがつくのでマイナス40としても600万超ですわな。
やっぱりAudiはオプションつけるとたけーよ笑 確かにパサートはフルコースで追加メニューは
いらんが Audiときたら前菜なし デザートなしの値段だからな マイチェン後のパサートオールトラックにパドルシフトって付いてますか？ >>939
値上げしすぎ。499万は2016年に追加された当時の2.0Rlineと同じ価格。 >>877
俺も値上げし過ぎと思う。
だって最初に今の型がでたときコンフォートラインで370万くらいだったから次はパサートヴァリアント（コンフォートライン）を買おうかと思ってた。
それがたかだか５−６年で高くなりすぎだと思う。 みんな車高下げてるかい？
ミンカラ見てたら車高下げてる人多いのね？ 数年経てば50万ぐらい値引きしないと売れないので始めに高くしておく 残価設定ローンを前提とした価格設定が値上げの原因
定価500万円で5年後の残価100万とする 5年後自車
への買い替えを促進 ずうっと400万のローンを払い続ける よくわかんないけど3年ごとに乗り換えたい人や、また3年後の生活スタイルが変化するかも知れない人にとって残クレって結構有効なんじゃないの？
メーカーとしても綺麗な中古が回転するしwin-winなのかなと 2018年型のB8乗りです。
ディーラー車検見積もりが22万だったのですが、みなさんこの金額くらいですか？無知な質問ですいません。純正タイヤ交換費も23万だったのですが、タイヤ感、オートバックスなとで手に入るおすすめタイヤあれば教えていただきたいです。 >>950
クムホ クルーゼンというのが安くていいよ。
HP71 265/60-18 265/60R18 が6万台であるからオススメ！
車検は町場の工場で通す諸税込みで8万後半くらいかな！
お金がない外車乗りはディーラーには一切関わらないことだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
