【日産】Z12■キューブ■Vol.26【I'm peaceful】
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2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 2016年7月1日発表、発売 仕様向上「15X」に本革巻きステアリングを標準装備。
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。
2018年4月17日 キューブライダー仕様向上
ダーククロムメッキ仕上げのフロントグリルやバンパーグリルを採用ほか
https://www.autech.co.jp/release/20180417_01.html 9年16万キロ乗ってヤリスロス購入
さよならnissan >>12
10年12万キロ乗って
rav4 へ乗り換え
さよなら日産
新型エクストレイル出さない日産が悪い 8年乗って6万キロ、まだまだ元気
来年の車検も通す予定
ところでみんなオイル何入れてる？純正？ >>16
同じく6万キロ
オイルはディラー任せ
壊れるまでのる予定 キューブはいい車。後続車出れば買ったのにね。
5年10万キロでクロスビーに
さよなら日産 キューブって四角くてメルセデスベンツゲレンデみたいなのにもったいない 私は7年14万キロ 年末にカロスポにチェンジ
新型ノート待ってたのになぁ >>20
ノートは今年中に出るんじゃなかったっけ？
まあでもいつ出るかわからんニューモデル待ってるより今売ってる車の方が確実か。 15万km前後乗ってる人、何か大きな故障あります？
自分は9年9万kmで何も無し。 >>22
8万キロくらいで車の中の鍵のセンサーが壊れた >>16
純正オイルを整備工場に持ち込んでオイル交換してもらってる >>22
CVTが10万キロあたりで壊れて載せ替えに約40万円かかった。買い換えも検討したけど嫁がとにかく愛着あるからまだ乗りたいと言ったので >>26
おいおい車に愛着あるからまだ乗りたいとかドライバーの鑑じゃねーか、最高かよ。ウチの嫁（乗れて走れば良い派）に言って聞かせてやりたいわ。
キューブも嫁さんも大事にするんやで。 10万キロで破損になると流石に買い替えなのに本当にすごい ポジションランプなんでこんな交換しにくいんだよ。。。 >>23>>26
ありがとう
CVT逝ったら嫌だな >>29
俺はLEDにしてみようと、
タイヤハウスから手を入れたが、
バルブ硬すぎて諦めた。 車検以外の時はCastrol MAGNATECを入れてるが純正オイルより音が静かな気がする
というのも車検でディーラーから帰ってくるとエンジン音が大きくなったと毎回思うので
昔はディーラーで取り扱ってだと思うんだけど、無くなってからは他所で入れてる R→Dにシフト替えて走り出す前にショック大きいんだけど、CVTオイル交換でいける？ ダメ元で。よく「交換したら壊れる」って脅されるけど、交換しなかったら今より良くはならないと思う！
結果、壊れても寿命だったと諦めて程度のわかってる中古CVTをその辺の工賃激安ガレージで載せ替える。 >>41-42
あざますー
異音は出てないけど、ショックが大きいのが気になって… >>12
> 9年16万キロ乗ってヤリスロス購入
> さよならnissan
↑これはトヨタの工作員バイト
どこのメーカー板でもいる >>15
> 10年12万キロ乗って
> rav4 へ乗り換え
> さよなら日産
> 新型エクストレイル出さない日産が悪い
↑これはトヨタの工作員バイト
どこのメーカー板でもいるやつ しかもオレのIDがめちゃカッコいい
今日はついてるわｗｗｗ ドライブに入れてもエンジン空ふかしで前に進まずにブレーキ踏んで離したら急発進した。CVT故障前触れか 本体つ～よりもセレクタレバのポゼッションセンサーかなって 先代乗ってて台車でこれきたけど、コーナリングでハンドル戻さないと
いけないなんて退化しとるやないか Z12のヘッドライト年式のせいもあるだろうけど、ボディーの状態がいまいちのはほぼ黄ばみや曇り出てるな
嫁さんが乗ってるから年式とかは判断できんけど、うちのも5年くらいで結構黄ばみ曇りでてるわ
最近気になって周りの見てるけど、綺麗な透明感あるのは本当少ないな
ほとんどはもっと前に購入されてるのだろうから、10年前後とみれば仕方ないのかな 虫除けムヒスプレーをウェスに付けて拭けば綺麗になるとYouTubeで見たよ >>62
61ですが聞きたい事があるのですが設置した場合、後部座席は設置前より稼働範囲が狭くなるのですか？
また後部座席の座面と干渉しないのでしょうか？ 27年式茶色ツートンのこだわりセレクション買いました。
よろしくね。 >>64
いいな～
キューブの中古安いし
オレもそろそろ欲しい
ヤリスクロスとかロッキーとか
タダでもいらないわｗｗｗ >>63
車を買ったときに付けたから確信はないけど
稼働範囲は狭くなってないと思うし、座面とも干渉してないと思う。
後方座席の座面を一番後ろまで下げても
ラゲッジルームの底から後方座面ギリギリまでの高さまで空間ができているから
そこにボードをはめ込んでいるだけだと思う。 >>70
レスありがとうございます、干渉しないみたいですね、素材が固い発泡スチロールみたいだから座面が当たると簡単に破損するのかと思ってた次第です。 Ｚ１２の乗り心地はご馳走である、他車に乗って実感する。こんなシートの車なんて
もう出ないだろう。それに乗ってるカーチャンの乗り心地はまかない飯以下だ。 洗車後調子が良くなったと感じるのはなぜだろう？
昔からどんな車でも言われていることだが、帯電がどうにかなるからなんだろうか？ >>73
そこから着想を得たアルミチューニング一時期流行ってなかった？ >>71
気になって今日動かしてみたけど、
リクライニングと座面を限界まで動かしても問題なかった。 >>75
わざわざありがとうございます！実車にて確認していただいて何よりです。 オーディオをいじってらっしゃる方が居りましたら教えてください。
純正のツィーターの金具に、社外品のツィーターを付けることは可能でしょうか？ >>77
自分は純正ツイーターを取り付けたけど確かクリップとボルトで止めるから社外品は要加工だったはず >>78
レスありがとうございます。
ネットで純正ツィーターの部品の画像を確認しました。
ご指摘のとおり、ツイーターのステーは片側がボルト、もう片側をクリップでピラーに固定する方式のようです。
今回、ステーを流用して純正ツィーターの位置に、社外のツィーターを取り付ける予定です。
もし覚えていらっしゃいましたら教えて下さい。
純正部品を購入する場合、純正ツィーターとステーがセットなのですが、ステーと純正ツィーターはボルトで固定されているのでしょうか？ >>79
ステーはツイーターに付属していました。
薄鉄板買って穴あけ、曲げ加工したほうが自分好みにできるのでおすすめです。 乗り方、個体次第だろ
ちなみにベルトは13万でボロボロだったよ 整備点検ってディーラーでした方が長く良い状態で乗れるのかな
長く乗ってる人ってみんなもう整備工場かどっか？ >>84
これはもう周りのカーマニアのご意見聞いたほうが良いよ。費用との兼ね合いもあるし、ディーラーだから良いとは限らんよ。
サラリーマン整備士がノルマや終業時間気にしながら作業するのか自分の店の看板と技術にこだわって仕事するのか。
最新のハイブリッドとかでは無いからその道40年、スズキの看板掲げた近所のモータースに出してる。
まさに信頼と実績。 >>86
最終的には信頼できそうなところに任せるのが一番か
自分の店を構えてやっているところの方が信用はできそうだね ラゲッジアンダーボードを取り付けている方に質問ですがアンダーボード本体シート側とリアシート座面の密着度あいはどれ位ですか？座面最後方での状態が知りたいです。当方購入を検討してますがシートカバーを付けている為パツパツかもしかすると入らないんじゃないかと危惧しており質問させてもらいました。 後方座席を完全に後ろまでもっていくと座面自体はちょっと隙間あるけど、
背もたれは完全密着状態になる
ただ後方座席は前後に動くから前にもっていけばいくほど隙間はよりできる >>89
背もたれとアンダーボードは密着するんですか？高さ的に座面には当たるけど背もたれには当たらないと思ってました。リアシート自体を前方にスライドさせた場合密着は避けれるけど今度はアンダーボードが動いてしまうと予想しますがいかがでしょうか？ 横風こんなに感じる車だったっけ？
きょうは運転が怖くて80km出せなかった >>90
座面はアンダーボードのフタの高さより少し低い
アンダーボードが動くかどうかはわからない
スーツケースをラゲッジルームに積むときに前に動かしただけで
基本的には後部座席は一番後ろまでもっていった状態から動かさないし
中古で出品されてる画像見たけど底に滑りどめつけてるんじゃないかな？ >>91
東京方面は木枯らし1号が吹いたらしいから
ただ風がめっちゃ強かっただけじゃないかな 10年使ってるけどアンダーボードはリアシートに一切干渉しません 安心して結構 >>74
そういえばアルミチューン試してなかったと思って、テープ貼り付けてみたらステアリングが軽くなったよ
駐車場の配置上の問題で据え切りしなければならずタイヤにやさしくないんだけど、昨日洗車はしないで貼ったところきょうはステアリングが軽かった
というか異様に軽くて逆にびびった
明日も継続してたら効果実感と言っていいかもしれない あのアルミのってよく笑われてるけど、実験室レベルだと
飛行機の舵みたいなことに成功してるんだよな
だから車にも実用的な効果があるとは言わんが… キューブ乗ってると、次も四角い車がいいね
ジムニー、rav4 、ゲレンデとか 次はゲレンデだろ普通に
おれはディフェンダーにした ディフェンダーは見た目はいいけど、乗り心地とか高速とか酷杉 フリードのモデューロXが欲しいが、高いから普通のグレードになるだろうな 七年目６万キロの車検はナンボくらい用意すれば良いですか～？
ベルトとかリヤシューとかはまだ持ちますやんなあ？
付き合いでディーラー出しまーす。 バックドアの右下辺りにプレートがあるのとないのは年式によって違うのか？
自分のには付いてないんだがあれ何て書いてあるんだ？ pure driveかelectronic cvtかだったと思う
アイドリングストップか装着前だったかじゃなかったかな XTRONIC CVT
PURE DRIVE
どちらか付いてると思うけど、いたずらで剥がされたんじゃない？ Cecile～Il offre sa confiance et son amour～ プレートがついていないのが末期モデルで比較的新しめのキューブ
最後らへんの末期モデルはPURE DRIVE の対象から外れてプレートなしになってる マフラーの社外品って12年以降のマイナーチェンジだと対応してる所ある？ この冬雪降るらしいけど
スタッドレスタイヤはいたほうがいいかな >>113
昨日変えたばかりだ。
最近のスタッドレスタイヤは音が静かになってて感激。 初めてスタッドレスに交換したけど
アルミホイールが似合わないなキューブは
やっぱり純正キャップが付いてる姿が俺は一番好きだわ
オクで買えば良かったと後悔してる >>115
私もホイールキャップの付いた姿が1番好きです。
スタッドレスは融雪剤の影響を考えてアルミホイールにしました。
社外品のオラつき具合が好きではないので
純正のアルミ、それもZ11純正のものにしました。
漢字の「井」の字のような変わったスポークがZ12にも良く似合っていて気に入ってます。 確かに！ベルギーワッフルですね
色が白なら最高なんですが、アルミの銀色もきれいです。 カタログで気に入ってディーラーオプションの16インチホイールを着けてた。
自分のも含め3台位は見た bbは全く見なくなったけどキューブはたまに見るね
アクアミント乗りだけどこの色ありそうでない色だから気に入ってる >>126
さすがに初代はそうそう見ないな。2代目も結構古いのにちょくちょくいる感じ、というか3代目より2代目の方がよく見るな。
さらにビックリなのはフィガロとかラシーンが結構な頻度で走ってるんだよな。 z10は絶滅。z11がz12より多いなんてどんなところに住んでるんだ？
z10同様z11なんてほとんど見ないぞ アクアミント乗りです。来春ディーンのクロスカントリー(ホワイト)履こうと思ってますが185/60/15か195/55/16どちらにしようか迷ってますのでアドバイスお願いします。 アクアミント乗りです。
駐車場で白ホイールキャップをガリっとやりました。
ディーラーで交換したら1枚いくらくらいしますか？ >>129
ディーンカッコイイですよね！
自分も今冬に履き替えようかと思ってまして、サイズは175/65/15で考えてました。 家のカースペースの関係でノアから乗り換え考えています。
23～24年の10万キロ前後あたりの格安車なら、あとあとの故障リスク考えたら日産認定が安心ですよね。
このあたりの年式でもCVTは壊れる可能性ありますか。
アイドリングストップの有無も関係あると思いますが街中リッター何キロ走りますか。
すみません、質問ばかりで。
ずっとトヨタばかり乗り継いでてラクティスあたりと見比べてます。 7年5万kmくらいの走行の個体ではいけないかな？
CVTについて何とも言えないが、10年10万km走ってる個体になるとどの車もベルト類ブレーキ類ショックアブソーバーといろいろ気になるところがあるので
アイドリングストップがまだ搭載されてないH24年式6万kmに載ってるけど燃費計で14kmくらい
オイル交換とタイヤの空気圧はまめにしている、タイヤはエナジーセイバー→レグノ >>133
質問の答えじゃなくて申し訳ないが、かたちが好きとかシートが好みとかではなくその選択肢なら問答無用でラクティス。
10万キロ辺りの個体ならいずれ点火プラグの交換とかもせねばならないがこのエンジンはそれすら面倒くさい。
車重も100キロ違うので燃費、足回り、駆動系、制動系全ての負担が違う。
これらをすべて鑑みて、やはりかたちが好きなのでキューブにした。 イリジウムプラグでも10万キロで交換するんだね？
いくらぐらいかかるの？ この車種は手間がかかる
（＝工賃がかかる）
ということで20000～25000円くらいのようだな 前にディーラー担当者が言ってたがキューブは指名買いが多かったらしい
自分もキューブ一択だったし納得 インマニの下にあるせいでスロットルボディやら配線やらことごとく外して一苦労みたいだね 工賃、ガスケットで1万円超えてくるんだっけ
ガスケット再利用不可なんで、ついでにイグニッションコイルまで変えると驚きのプライスに でもプラグ替える距離ならコイルも替えたいよね。また工賃かかっちゃう。
しかしもう10万キロ超えだとあと何年乗るんだろうとか逡巡したくないからオラは8万キロで交換する！絶対にする！ ん？
よく解らんけどキューブだけ構造的に面倒だからそんなにかかるもんなの？ ボンネット開けたら目の前にインテークマニホールドっていう4股に分かれてる黒い樹脂製のパイプ見えるじゃん？あれの下にプラグがあるので、そこら辺の外す手間が掛かる
部品は高くないけど、インマニを外すと接続部のガスケットを交換しなければならない
これだけ手間が掛かるから時間工賃高くなるので、プラグと同時に換えられるものは交換しときたいと言う話 >>142
この頃のノートやジューク、adバンとかも積んでるかも。 >>142
E51エルグランド13万kmのときにチェックランプ点灯して
イグニッション交換で全部交換した方がいいとの事で9万の見積もり
どうせ買い替え促進のプログラムが発動してるんだろと疑ったが
日産に買う車が無かった 7月の大雨で車ポシャって
次の車は買ってすぐに事故でお釈迦
次はキューブにしようかな
ダンボールカラーかソリッド系が良いって言ったら「査定出ねえぞその色」って脅されたが 日産車の時点で査定が出ない
下取り気にするならスズキかダイハツのほうが査定がまし
今年キューブ手放した時下取り査定よりスクラップ買取のほうが高かった 査定気にして乗るような車種かねえ？
そういえばノートがFMCするけどセンターコンソールがある… 俺もしてない
加速の鈍さに体が自然と反応してアクセル踏みすぎてしまう
結果エコでもなんでもない運転になるという本末転倒に気づいてから なるほどそうだったのか。
メッチャもっさりだもんね。 たいして変わらん。流れのよいとこなら巡行速度まで一気に加速した方がストレスも少ない。 最近気づいたがこの車でまだ床までベタ踏みしたことなかった 新型ノートカッコ良いな。
何年も前から噂に出てるノート派生スライドドア車は出るんだろうか？
出るなら名前はラフェスタになるのかまさかのキューブになるのか？ スライドなんかいらんわ
スライド嫌いだからキューブ乗ってるのに
出すなら新型ノートベースで
ラシーン希望
最近のラシーン人気異常
急に見るようになった 4万キロ以下、傷少ない、Vセレでオークション探してもらってるけど、まー出てこないな
傷エクボいっぱい
俺がキューブに乗れるのはいつになるんだろうか >>160
ttps://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/?ct=NI_S017
20台以上あるけどな
すぐ見つかるぞ ttps://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=3/Model=30309/MileageTo=30000/
296台あるぞｗ 日産は残クレは余り力入れてなくて
そこそこ手頃な中古は余り出回らない。
今出回っているのがレンタカー上がり係のリースアップ車で、キューブの極上品が手にはいるのがこの一年ぐらいが最後だと思われ。
z11もほぼ絶滅してるし、日産車はスクラップ行きほうが買取高くて中古回らないから、z11含めて２０年位寝かしたらプレミアつくかもね Z12キューブに社外ホイール入れる場合、15インチだとどの設定で良い感じのツラになるの？
なんか後ろは8Jとか見たけど･･･ 低い車高と太くペラペラタイヤの車乗ってたけど、z12に代えてから快適過ぎてノーマル一番燃費最高と思った！ 年内納車予定だぜ
ほぼパールかシルバーの2択だったわ
他は走行嵩んでるか、傷凹み多で板金必要なんばっか 何だよこれワイパーの骨は汎用品じゃ駄目じゃん！
こーゆーとこだぞ！ >>176
たしかPIAAの外車用じゃないと適合しなかったような おれはBOSHのワイパーつけてる
ブレードは高いけどゴムは安いから交換は安い
見た目も耐久性もいい 7年落ちを格安で買ったんでタイヤ交換予定
おすすめノーマルタイヤで値段と質のバランスいい銘柄教えてください
値段はかなり魅力的ですが激安ピレリはうるさいらしいですね
近所、街乗りがほとんどです >>180
あ～、近所のちょい乗りならもう、クムホやハンコックでよろしいに >>180
値段と質のバランスは、どのタイヤも同じ。
高いものは質が良いし、安いものはそれなり。
乗り心地とか静かさならレグノおすすめです。
キューブの走行音の大きさに驚いて、一年で乗り換えようと思ってた自分が5年乗り続けてるくらい静かになった。 来月初車検だ。
寺に見積もってもらったら約12万だった。
新古のもちこみのせいか、カレンダーもらえなかったorz >>185
高いよ、1回目なんて本当に大した事しないんだから速太郎とかで良いって。
あ～でも5万も6万も乗ってるならそうでもないかな 大人四人が荷物持って乗って、登山口の駐車場まで上るとき、もう坂道全然登らなかった！って言われたんだけどそんな感じですか？
なんかCVTオーバーヒートとかさせたら嫌だから次は他の人の車で行ってみたら？って言うたんですが、ホントに登りとか苦手？ 購入したキューブが車屋に陸送されて来たから見に行ったわ
予想はしてた
なんかそんな気はしていた
ぶっちゃけ、そうやろなとは思ってた
運転席座っての車内視界が2代目モコやな
モコは妹の車だが案外キライじゃない マフラーが排気漏れしてたから楽天で純正同等品を購入して
修理工場に持込んで交換してもらってきた。
2年前にヤフオクで10年落ち10万km超を15万円で買ったんだが
不具合はベルトが鳴いてたので交換したのと今回のマフラーぐらい。
すごく気に入ったのでこれがダメになってもまたキューブを買うと思う。 モノタロウの輸入車用ワイパーブレードを送料の調整に半信半疑で買ってみたけど普通に適合するんだな
1本500円だしゴム幅が6mmだから次から300円の替えゴムでよさそうだし早く買っておけばよかった。 >>195
それどうやって見つけるの？
品番教えて品番。
よう探さんからアマゾンで何千円も出して買いましたわ >>196
MYS-500ってやつ
適合する商品を探してくれる自動車部品検索には出ないけど、
商品説明の画像の中にZ12に適合するって書いてある。 明日納車や
最新の楽ナビも用意した
載せるのは年明けだろうけど 納車したなう
視界の広さと見切りの良さは良いな
乗って運転した感じはやっぱモコだけど
USB増設しようにも、良さげなところがエアバッグキャンセルスイッチの蓋の所しかないなぁ スライドドア仕様の噂があったけど
新型ノートベースで出るのを期待したい。 アイドリングストップすらついてないz12キューブ完全に街乗りしかしてないから走行距離5万キロちょい年明けにタントに乗り換えとなりました
エアコンは壊れるしcvtは変速しなくなるしメーターが映らなくなるしヘッドライトは内部水浸水するしテールランプは割れるしとなかなか手のかかる車だったけど11年よく乗ってくれた
ダイハツデラでの下取りは1万円でした(値引き分で考えたら12万くらいか) あんな止まるたんびにガチャガチャ
いってるのウザイだけだろ フリードに乗り換えようと試乗したものの、運転してても横揺れを感じてどうしようかね
キューブの次は確かに悩む 横揺れな、ホンダってフィットの時はグレード
によってリアのトーションバーの有無が違ってた >>205
キューブからムーヴキャンバスに替えようと思っていたが、ターボ無しだとキツそうだったので1年前にタントにしました。
2008年11月登録の初期型約5万キロ、グラスルーフとラウンジブラウンに事故歴ありで下取り3万円でした。 おや！そういやグラスルーフ君いなくなったね？飽きたのかな。 素人DIYあるある
LEDルームランプに交換しててヒューズ飛ばす
急に点かなくなって焦ったよ･･･ >>211
俺が書き込んだのかと思った。
同じく昨日LEDに交換してて、最後の一つトランクのランプでしくじってヒューズ飛ばした。
ジョイフルホンダで10Aのヒューズ一つ60円で買って直しました。 >>212
俺が書き込んだのかと（ｒｙ
同じとこでヒューズ飛ばしてんじゃないよ！ｗ バッテリーの端子を外して作業しなきゃならないのに
ウォッシャー液補充終えて一安心して、ボンネット閉めちゃったから、そのまま作業してしまいました。
今年は時間があったから色々いじくりまわしました。
・ヘッドライトを社外HIDからLEDに交換
・フロントのドラレコを新しくして、今まで使ってたのを後ろに
・初めてのスピーカー交換
・ナビとセットになってるヘッドアップディスプレイ取り付け
あと、近所のコイン洗車場に通ってこまめに洗車したのが良かった。
コロナで暇になったけど、暇も悪く無いですね。 8年10万キロ走行したあたりからエンジンオイルが減るようになったわ
1000キロ走行で100ccほどだけど キューブって案外燃費いいのね
形状と重さからリッター14行けばイイなぁと思ってたらまさかのリッター16超
夏場のエアコン入れた時の燃費悪化の方が重要だけど･･･ >>216
おれのefourはリッター12だったけどな 満タン法で12～13くらいだったけど、最近は遠出せずに近所の街乗り(近所のスーパーへの買い物が塾の送り迎え)ばかりだから10～11くらいに下がってしまった
もちろん、給油頻度も大幅に減った Vセレ以上のに付いてる気温計ってマイナス気温まで表示されるのけ？ >>222
ありがとう
この大寒波でマイナス表示されるか見てみるよ 新成人の欲しい車ランキング、女性の第7位にキューブが入っている。
絶版になっても愛されているなぁ！ >>224
え、凄い！デザインした人嬉しいだろうなあ～ まだランキング入るのかｗ
凄いな
もう10年以上前の車だろ
何年か1位取ってた ヤラセなしの結構ガチなランキングなんだな
そういえばキューブの中古車
絶版になってから
走行距離少ないのは結構高い
ラシーンも高いよな 「欲しい車」と一言で言っても
BMWとかレクサスは（買えないのは承知の上で）欲しい車だし
キューブは（現実的に手が届きそうだから）欲しい車
ってことなんだろうね それは無いんじゃないか？
今の時代、まして新成人の女でBMWだレクサスだなんて言うのは極々少数だと思うぞ。
で何が選ぶ基準かというと、「あ、この車可愛い～」だぞマジで。 いや女のランキングと
男のランキングと
全然違うから
やっぱキューブは人気あるんだよ
しかしアクア1位は単に車知らないだけだろ
新成人がプリウスとか爺ちゃんみたいな車
欲しがるか？？ 新成人の欲しい車ランキング、BMWとレクサス入ってなかったっけ？
ちゃんと確認してなかったわ、すまん キューブに慣れるとAQUAの室内空間無理、特に頭周辺。レンタカーで借りたけど、雨降ってきてワイパー動かしたらもう無理。 2代目ノート圧迫感あるよね。代車で何度か運転したが窮屈だった。 キューブのシートに慣れたら他の1500cc以下にはもう乗れない･･･
なんでこんなにシートに気合入れてんのよ･･･ 逆だろ
運転のしやすさ
丁度いいサイズ
スライドじゃない
キューブの全てが気に入ってるけど
シートだけは認めない
フニャフニャでともかく疲れる
昭和の車かよｗ
今どき軽でさえカッチリした
いいシートなのにｗ
代車のデイズのシートのが遥かに良かった クロスビー、ハスラーあたりかな
ヘッドクリアランスの感じが近いのは 普段z11で事故代車にZ12が来た
シートは12の方がまだマシだった シートは可もなく不可もなくな感じだけれども、シート生地は丈夫だと思う
十年以上、ほぼ毎日乗っているけど生地のへたりは少ないなぁ このスレに昔いた荒らしで、いつも一言同じ事を書いていた奴がいたが思い出せない。
いつの間にかいなくなり、忘れた頃にそいつが来たら逆にみんなホッコリした空気になった事があった。 いましたね～。ニワカのワタクシは荒らしと知らずにいっつもマジレスしてしまったものです。 >>241
分かる
クッションのアンコだけ取り替えられるかなと思った
少し車内中央側に傾く感じでヘタる >>246
やぱり座る人の体重で早くへたったりするのかな？ >>241
10万キロくらいじゃへたらなかったけど、15万すぎてヘタってきたように感じる ドライブレコーダーの配線隠したりするのに内装をバラしたいんだけど、内装のバラし方なんかが分かる冊子って一般には入手出来ないものなのでしょうか？ >>239
ほんとそれ
z12はクッション敷かないと厳しい キューブってリアフェンダーの爪って綺麗に折ってあるのが正常？
ホイール換えるので干渉しそうなとこチェックしたら爪綺麗に折ってあってワロタ 全部単発IDで
このスレ一人しかいないのか
全部自演かよｗｗｗｗ >>253
あなたとスクリプトしかいませんよ(´・∀・｀) たまに変なの出るけど、ここは基本まったりだよ。
ゆっくりどうぞ。 4回目の車検前に買取で手放す、いい車だったよ
お世話になりました >>260
次何を買うのよ？
俺は１年半後5回目の車検で、通さず買い替えると決意したがまた迷ってきた。
嫁車なので次はプロパイ付きのデイズでいいかと思っていたが、軽を買うならまだ乗れるキューブでいいのではとも思い始めた。
今のディーラーでは何台も買って長年お世話になっているので違うメーカーは考えてない。
デイズがマイチェンしたら買おうか。 >>262
まだ乗れるのに買い換える理由って何なん？
欲しい車が出来たとかでもなさそうだね 低走行、高年式のキューブに買い換えればいいんじゃね？ >>263
10年近く乗ったし、もうそろそろ違う車に乗りたいな。ってくらいの理由です。
嫁がぶつけてくれたおかげでライト左右交換済で黄ばんでないしまだ乗るかな。
ちなみにZ12キューブはライトユニットはそのままで、ガワ(？)だけ交換可能、値段は約3万だそうだ。 >>262
フリードに
次の車検費用を購入資金に回せるのと、そろそろショックとパワーウィンドウが寿命だったので 次はハスラーかクロスビーかな
新古キューブでガラスルーフ付きがあれば迷うが 2010年式の15Xパールホワイト6万キロを20万で買った！ヤッホー！ なんかキューブみたいな実用性一辺倒じゃないデザインの車って最近だと軽ばっかりな気がする。
面白デザインは軽しか売れないのかな？ 誰かがe-powerのせたら売れる言ってたけど、その通りだよな。
絶版にしやがってorz
いまだにデザインに不満はない。これからもきっとない。 あのおばさん
本当にマーケティングしてるの？
国内シェアは、ダイハツに抜かれて５番目だし。 中古買うとき初代ラクティス後期とどっちにしようか迷うよね
サイド、カーテンエアーバック、革巻きステアリング、パドルシフト、フルオートエアコン、クルコン、オートライトなど
ラクティスの上級グレードはサービス満点だもんな
デザインはお好み
走りはラクティスがスポーティーでキューブは快適性重視
車内空間はどっこいどっこい
オプションのスカイルーフはキューブは障子風な二枚目スライド付きだしラクティスは前後に広大だし
マジで悩むね >>281
全く同じ事で悩んだよ！ワタシは装備とホールドの良いシート、軽快さでラクティス推しだったんだが、普段乗る家内がフロントガラスの傾斜が嫌だ、ふわふわもこもこのシート気に入ってキューブになった。 どんな車種でもトヨタと価格と装備比べたら負け確定だろ >>283
50シーマに乗っていた時に感じたよ
トランクにイージークローザー付いてるよ流石シーマは高級車だなと思ったら
セルシオはドアにイージークローザーが付いてた
シーマにはヒートシーター付いてるけど
セルシオには暖かくなるだけじゃなく冷風も出るし
装備、静粛性全てにおいて負けてた感じ
価格は近いのにね
走りのダイレクト感と圧しだしの強い顔つきはシーマの方が上だったけど 日産は同年式の他社と比べて装備が5年程古い
USB追加するのにちょうどいい場所ねーんだけど >>253
ガラスルーフじゃん
まだ夏じゃないぞ
ガラスルーフ装着車のルーフ前端のつや消しブラックの部分が劣化してきたから塗装しようと思ったら、あの部分塗装じゃなくてシールなんだね。
シール単体で部品あるかと思ったら無さそうだし... もう10年ちかくなるが、キューブは良くできた車だ。
壊れないし、塗装もピカピカ、道が悪くてもガタガタどころかミシリともいわない内装とガッチリボディ
新型が出ないから古く感じないのもいい 2011年２月契約の5月納車という、震災の影響を直に受けた年式だが、まさかマイナーチェンジ無しとはなぁ。
アイスト追加とかの小変更はあったが。 出端から末期まで外装内装使い回し出来るってのは素晴らしいことだ
デザイン自体も飽きが来ないし >>290
いくらデザインの為とはいえ
商用車のような安っぽいコラムシフトをインパネシフトに変えて欲しかった インパネシフトの車も所有してるけど、個人的にはコラムの方が使いやすい コラムでベンチは昔のアメ車
つまりはフェラの為か？ 大丈夫、Z11のコラムシフトは遥かに安っぽかったw ベンコラ標準のZ12はいずれ希少価値が出るんじゃあるまいか？！ Z11が2002年にでてそろそろ20年って所なのに希少価値が出てない時点でお察し >>298
もっと古いbbやビッツ、estのスレで同じ事言ってこいよ ワシが昔に乗っていたS15シルビアはターボでは無いスペックSなのに
中古で買って二年乗ったが買った値段とほぼ同額で売れたわ
やっぱスポーツカーか本格的なクロカンじゃないと価値が下がる一方 >>299
だからその辺もクソとも希少価値なんてないだろ
Z11に希少価値ないもんがZ12に希少価値なんて期待するのが馬鹿ってもんよ
まああと40年ほど新車で保存しとけばラシーンみたくあの形いいよねとかのごく僅かの微妙な人らが盛り上がるんでない？
ラシーンの新車車庫保存なんて出てきたらすごい金額つきそう キューブの鉄チン純正サイズだとタイヤ安くていいな
17とか18インチ低扁平のアジアン並の安さや･･･ e-POWER…キュービック…希望は断たれたが、諦め切れないよなぁ。 なんでみんカラでベンツのＳクラス乗りやゴテゴテにドレスアップしたベルファイア乗りがキューブのワシにイイねしてくるの？
卑屈になるやんなあ。 >>309
そうなの？じゃあこっちからもイイね返して後は放置でいいのかな？
壺とか興味無いですか？とか言われん？ この間、シャコタンハの字のZ12キューブが走ってたｗｗｗｗｗっｗｗ キューブのプロテクションフィルムってどうやったら綺麗に剥がせるんだ？
あり得んくらい汚くてもう剥がしたい >>313
ディーラーで頼んだら、塗装を剥がしてしまうかもしれないのでって断られた この車を狙ってます。
気になるところあればお教えください。
購入して10万キロメンテを簡単にして、
長めに乗りたいなと思ってます。
日産キューブ１５ｘ Ｈ２０年１０７３００㎞ 車検Ｒ３年１１月 ナビＥＴＣ付 乗って帰れます。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r469121644 >>318
すぐにお金がかかるとバカらしいのでタイヤの年度や残山、バッテリーの交換履歴も知りたい。 税金考慮してませんでした
Vセレクションの装備がやはりお買い得ですね
メンテ履歴も質問してみます トヨタのbBと同じ1500ccモデルを比較すると
同じような価格帯だけど
キューブの方が車のランクは上だな
bBはエンジン音も外気音もうるさいしボディも弱い感じ
ベースもパッソだしな よく10年10万キロが買い替えの目安というから
実際どんなもんかと試したけど、車の奥の方の部品が劣化するから、部品代より工賃が高くなるんで買い替えに気持ちが傾くんですかね？ そうかもだね。タイミングベルト無くても結局ウォーターポンプから水漏れたり、サスペンション、エンジンやミッションのマウントがガタガタしてきたり灯火も暗くなるしゴム類もヘタって色んな音もしてくる。
でもそこからまた10万Km乗るんじゃ無いならお値段と折り合い付けばアリだと思うのよ。 アクアミント持ちだが、嫁用にスオミブルーツートンまたはスオミブルーガラスルーフ付き探し中。
高年式はなかなか見つからん。 >>325
いや今の車は20年20万キロ
平気で持つ
てか実際まわり走ってる車
古いの沢山ある
Z11やティーダや二代目ワゴンRや初代bB
その他
旧型マーチもよく見るね CVTなのか、ベルトなのか、
加速の際にキュルキュルという音が加速の初めに少し、
また、なんとなく加速時に音が大きい気がしています
見てもらった方が良い箇所はありますか？
停車時に回転数を上げても特に大きい感覚はありません ベルト類だろうね
走るとテンショナー効いてくるから鳴き止む
車検時に交換してくれ 皆さんフロアマットってどうやって洗っていますか？
段々と汚れてきてて洗いたいんだけど
ガソスタにある絞るような機械の奴を使うのは何か微妙な気がして… アレを微妙って言うならもう風呂場でシャワーと洗剤で踏むしかないんじゃないですかね え、ガソスタによっちゃコイン式じゃないタダの所もあるの？ >>331
微妙が何を指すのか分からんけど、普通に汚れ落とすにはコイン洗車場にある絞るアレで十分だと思う
ただ、店によっては水のせいなのか、洗ったあと変なニオイがするところもあるので、それが嫌なら自宅の風呂場で洗うしかないのかな ペラペラのカーペットとかだったらいいんだろうけど
厚手のキューブの純正カーペットには
ガソスタにある絞るような機械は向いてないと思う。
昔使ったことがあったけど入れ方も若干悪かったのもあるだろうけど
カーペットの裏のゴムがバキバキに割れて
後部座席のカーペットは折れ目がついて
何万かだして買いなおすハメになったし。
あと水を使うならちゃんと乾かしてから戻さないと
半乾きで戻すと雑菌と生乾きのにおいがわいてかえって汚くなると思う。 >>334
タダのところあるよ。
むしろコイン式を見たことがない キューブみたいな毛長のカーペットは洗剤使って
自宅とかで洗った方がいいよ >>337
へー、うちの地域はコイン式だわ
5分間だっけかな、タイマーで
マットの汚れって土埃とか乾いたものが多いから
まずは掃除機かけてからになるよね
うちの地域のガソスタはそれもコイン式なんだけど 聞きたいことがあるのですが、
運転席の足元の右壁（アクセルペダルちかく）って
完全に壁になっていますか？それとも配線が見える程度に開いてますか？
今日みたら配線が見えるんですが、
業者の人に配線見てもらったときに壁を付け忘れているのか
もともと壁がなかったのかがわからなくて 死角なのであまり気にしたことはなかったのですが、
ネットで配線関係の動画をみる限り、
完全にカバーされているわけではなさそうですね。 あんま期待してなかったけどこの型のキューブって案外燃費いいのね
H25年式、キャンセラーでアイドリングストップキャンセル済み、平均燃費16.4km/L
形状と重さでリッター15届けばいいな。と思ってたら嬉しい誤算 Z 12の15Xなんだけど、リアのウォッシャーはノズルだけで液は出ないよね？ >>345
Vセレだとリアのウォッシャー液はでるけどね
グレード別比較の明細には掲載されてないから
どのグレードもでるんじゃないかな。
説明書だとフロントとリアのウォッシャータンクは
兼用になっているからフロントが出るならウォッター液には問題ないし。
ノズルが詰まっているか、ポンプが動いてないとかかな >>345
詰まってるだけでは？
流石にダミーは無いと思う。 >>345
液出さないなら、わざわざノズル付けたりしない。
ディーラーで診てもらおう バックカメラやドラレコの配線で後処理が雑だとチューブ折れ曲がって使えなくなるね
前の車がそれで使えなくなってたわ リアウォッシャー液出たわｗｗ
レバーを前に押すんだな？知らんがなｗｗ
新車から8年経って今知ったわｗｗ マーチが自動ブレーキをつけて販売台数があがったと。
キューブも延命してほしかった。 >>353
e-POWER載せて延命してほしかったな
載せてあと10年延命してたら笑うけど マーチとエルグランドは延命でキューブは廃盤とか
意味不明すぎるわ >>356
マーチはまだメキシコだかどこかで販売継続してるけど、キューブは日本以外で売ってる国がない（？）からもう終わりって判断なんでしょ。
キューブはあのままの形だと対歩行者の衝突安全基準がクリア出来ないとかいう話もあった気がするから、その辺も関係してるのかも。 >>360
でもなんで現行ジムニーはあんなツラでOKなのかって思ったりする。
軽自動車には緩和要件でもあるのだろうか？ 法規制以外にも社内基準があるからなぁ
その辺スズキより日産の方がキツいのかもしれない
MRワゴンのABSもモコは標準なのにMRはオプションな時期があったし >>368
ソファのような座り心地かな。
シートの収納性を割り切って座り心地にこだわってるらしい
他の車とは座り心地が違うから好みは分れるかもしれない。 実際、今何台くらい走ってるのかね？
うちの回りだとノートよりよく見るけど… どうなんだろう。
うちのまわりではまだよく見かけるけど。先代もまだ見かけるし
新車販売こそなくなったものの中古車市場ではまだニーズがあるんかな こんにちは
エンストするような振動ではないのですが
ドライブに入れた状態で
信号停止している時やエアコンのコンプレッサーが回ったタイミングなど
振動が気になります。
疑うべき、効果のある対応はどのようなものでしょうか？ エンジンマウントとミッションマウントの交換。効果は絶大。費用も絶大。 試すとしたらエンジンリフレッシュとかかな
ディーラーでやってもらったら2000回転以上のうなり音とか
かなり静かになったけど。
あとは点検してもらって交換パーツ特定しないとわからんかも 結論としてこうか？
エンジンリフレッシュ 直らない
↓
マウント回り総取っ替え 直らない
↓
エンジン載せ替え 直らない
↓
可能性として・・・足回り総取っ替え 直らない
↓
可能性として・・・ボディ補強 直らない
↓
お客さん やっぱ寿命でした（テヘ舌ペロ）
かな そこまでの根性勝負に付き合えるほどの愛情を注がれたクルマは幸せだな 振動の件で相談したものです
寿命と理解して諦めます
失礼しました アイドリング中のエンジン回転数が小さくなって、振動を大きく感じる様になった可能性があるのでは >>383
見る角度もありますが
ドライブに入れてないと1000
ドライブに入れてると600-700かと思います >>379
何も知らん俺 参考になりました
最後ワロタ 妻が乗ってるz12
最近スマートキーの反応が悪いと言ってたら、今朝はいきなり動かないとパニクってた。
電池が寿命だったようだが、説明書にあるような緑の電池マークはそれでも点かなかった。
（何かおかしいらしい黄色の点滅はあり。電池変えたら黄色点滅もなくなった） 内のキューブはアイドリング中
Dで600回転
Nで700回転位です 最近コンプレッサーの入切りの時に起きる回転数の変動でなかなか振動が来るのが気になる >>386
もう手放しちゃったから説明書とかわかんないけど
うちのも黄色の点滅がサインでしたよ スマートキーの電池が切れかかったときは
鍵のマークが黄色く点滅する仕様だったはず >>390
>>391
今度から黄色のお知らせですぐに電池交換するようにしますサンキュ 給油したら40リッター
ギリギリかと思ったけどあと5リッター余裕あるのね >>398
鉄チン剥き出し、袋ナット、サビが目立たないようにセンターキャップの方が車種によってはカッコ良かったりするよね。
キューブじゃなくてADバンなんだが、なんと言ったらいいのか鉄チンの真ん中とナットの部分だけ隠してるホイールキャップがあって「JECT」って刻印があったんだけど、アレいいな。どこで売ってるんだろ？ カリフォルニアカスタムみたいな奴？
メッキの甘食みたいなお椀形の >>400
あーそれに近い形なんだけどあそこまでメッキツヤツヤじゃなくてシルバーの鉄チンとほぼ同色。
アレの黒があったら欲しいんだけど調べてもなかなか情報が無いんだよね。 ホイールキャップ JECTでググるといっぱい出てくるが
ヤフオクで買ってラッカーで黒に塗ればいいんじゃね？ >>402
たしかにオクではちょいちょい見るけど出来れば新品がほしくて…。 マーチボレロのセンターホイールキャップとかも良いかもな
新品なんか望むべくもないけど 助手席のシートベルトがBピラー接触でカタカタうるせぇぇぇぇ
イエローハットになんかあるか見に行こう >>405
ダッチワイフ載っけてシートベルト締めとけよ 横に乗らない時はヘッドレストにベルト掛けてる。
自分だけだと思ってたけどみんななるんだな。 固定具にきちんと入ってればならない気がするが、いつの間にか抜けてる 固定具ってなんぞ？
と思ったらカッチャリハマるでやんの
こんなん知らんかったわ 最近2012年買ったけど街乗りで燃費12かーもうちょいいいかと思ったんだけどな
デリカで10だったから14くらいかなと勝手に思ってた H25年式でアイドリングストップキャンセルしてて街乗り16.8だ
もったいなく感じるけどハイオク入れた方が燃費伸びるな
低回転域でのトルク感やパルス感もよくなったからハイオク入れ続けるつもり ならないはずだが…
しかし本人がそう感じるならそうなのかもね >>412H25式からアイドリングストップにかわったのかー燃費もだいぶよくなったんだな
だからH25年式から値段が高かったんか >>415
アイドリングストップ、そこまで燃費に影響しないと思いますよ。 内装のパネルだけを購入する方法ってありませんか？
ドラレコの配線しようとして、パネルのツメ割ってしまったところがあるので、購入したいのです。 >>419
デラで注文かヤフオクか。
とりあえず、検索かける事が寛容。 キューブのリアガラスってフレームが溝になっているので、溝の内側にメチャクチャ汚れが付着するんだけど、みんなどうやって洗ってる？ H24の2駆10万キロを格安で譲ってもらったけど平均燃費計は10.5キロ
埼玉片道10キロの通勤
エンジンオイル、エアフィルター交換済み、思ったより燃費悪いけどスパークプラグ交換すれば燃費アップしそうですかね >>422俺のH24年式も片道15通勤で11.8だわ
H25年から燃費良くなったみたいだな
スパークプラグ交換だけであがるんだったら交換したいな >>422
信号多かったらそんなもんかなって気もしますが。 今月は高速利用多くて、燃費すごく伸びたんじゃないか？
と思って計算したらリッター13kmしか出てなくて悲しかった10年落ちのz12
プラグは変えたばかり。 1500ccなのに高速走行の余裕の無さ
初期型フィット1500ccはもっとパワフルだったのに 最近発進の時に1500～2000回転ぐらいでガラガラガラって音が聞こえるのですが、これって新車の時からですかね？ >>426
空力がねぇ･･･
それとHR15後期はパワー絞って燃費性能重視になってるね >>426
フィットの方がギヤ1個分ローギヤードだからそれもあるだろね
フィットで80km/h時2200回転位なのに
キューブだと1700回転ちょいとかだし
キューブで平地60km/h巡行時1000回転ちょいには驚いたわ
そら燃費伸びるよね
25～26年辺りからCVTフルードも変わってるから、地味な年次変更入ってる スピーカー交換中だが
日産×クラリオンの組み合わせめんどくせぇぇぇえぇ
どの方向からやってもケーブル加工とか
純正はクラリオン使ってんのにアフターマーケット用のはめんどくさい仕様してんな >>431
ツィーター無しのVセレ買ったから日和ってコアキシャル買った
だから蛇腹通すという作業はしていない
ツィーター付けるならドア内張に穴開けて埋め込むかな
それでもコネクタ加工めんどくさいが
スピーカー付属の変換コネクタ→日産用だけない
なにこのベリーハードモード
エーモンの変換コネクタ→サイズがちげぇ
なにこのデスレーベルモード
いいコのみんなは買うならカロかケンウッドにしよう
ここらなら多分変換コネクタ付いてる
付いてなくてもエーモンのが多分適合する ん？Xグレードってツィーターついてないの？
ピラーの穴は飾り？ 標準で付いてるのはGグレードだけじゃなかったっけ
ついでにカーテンエアバッグも
他のグレードは取り付けの穴があるだけで配線すら来てない スピーカーのコネクタの加工より、ドアに穴あけてツイーター埋め込みの方がかなり面倒だと思うが。しかもそこでもコネクタ加工もあるし。 今日満タンから500km走行して
まだ半分近くガソリン残ってる
信号で止まらないとホント燃費伸びるね
アイストは停止頻度とかにもよると思うけど、リッター辺り0.1～0.2km位の効果ぽい 平成22年6月式のキューブ車検受けるとするか
今、走行15万キロでCVTを7万キロで載せ換えしたのと錆によりマフラーが取れたくらいかな大きなトラブルは 初見です
キューブz12のシルバーってあまり見かけないんですけど、人気ないんですか？
安くて状態の良いのがあったので購入しようかと思うんですけど チョコに比べたら見ないけど、銀は汚れも目立た無いしイイよね。 初期型XVセレです。今日リアの熱線つけてたら運転席側のミラーだけ温まってたんだけどこれって標準装備ですか？ >>442
リアヒーターダクトが付いてないので標準仕様だと思います >>18
後続車出ないから自分もクロスビーにしたよ
さよなら日産 車検終わってシール貼ろうとしたら
ルームミラーに何やら配線きてるんだけど
これ、なんの配線でしょうか？？ 前スレに書かれてたけど、キーレスエントリーの受光部の電源らしいよ >>447
ミラーの内部にキーレスの受信側が仕込まれてるわけですか
まさか曇ドメのヒーターとか
上位モデル用にオプションでドラレコの配線のみとか？いろいろ考えましたが
ありがとうございます、勉強になりました キューブのデビュー当時、ドラレコって一般的だったっけ･･･？ Z12ってACCにドラレコ接続するとドラレコが不安定になるな
運転始めの頃は頻繁に落ちる
ドラレコ壊れたのかと思って新しいの買ったけど同じ症状でるし
バッテリーは新品にしても同様
Z11はこんな事なかったのに シガソケのヒューズから取ってるけど不安定になったことないなぁ アイドリングストップしても落ちない
走行中に落ちる
配線は新品購入時のケーブル使用
まさかIGに接続しなければいけないってことはないよな
ちなみにドラレコはpapago S36GS1 >>451
ドラレコの個体差か何か他に怪しい事があるんだろうねえ
そんな症状あったらもっと話題になってるよね、ココでもみんカラでも。 ケンウッドのドラレコだけど正常動作
シガライターで試してokなら現状の接続不良だし キューブで車中泊してる人居ない？
居たらマットやらアイテム参考にしたいんだけども 釣りで仕方なく車中泊するときあるけど、フラットにならないのできついな。シアターモードというとこまではして、あとはクッションでなだらかにするだけだが。 これで車中泊するなら
リアシート畳んだ状態で真っ直ぐになれるようラゲッジの嵩揚げしないとダメじゃね
俺も水曜に釣りで半車中泊かなー
朝2時出発予定 >>459
>>460
やっぱりフラットにするのが課題だよね
ラゲッジ型取りして同型の折り畳みテーブルを作って嵩上げするってのがあったからマネしてみようかなぁ
あとコールマンのエアーマットレスWがサイズ的にちょうど良さそうなのよね この車、燃費伸ばすのにオイル粘度関係ないね
淡々と60キロ位で流してたら伸びる
5w-40とかなんでそんな硬いの入れた？って言われるような粘度でもリッター17超えてくるわ
手持ちの5w-40無くなったら推奨粘度入れるけどね それはどの車でも一緒よ
低粘度はちょいノリとかに交換あり 12年9万キロ
先週夏タイヤ交換時に左側ドライブシャフトブーツからグリス滲みを発見
昨日交換したんだけど、反対側はゴムが硬化しててカッチカチだった
こういうのって壊れてから？ それとも予防的に変えるべき？ ドラシャブーツなら高いもんでもないし即交換
中のベアリング焼き付いたら修理代一桁上がるからね 10年77000km、大した故障もなく本当によく出来た車だと思う
買い換えたいと思う車がないのが一番の原因だけど、13年目の車検まで乗るかもしれない 10年10万kmだが、日産だと乗り換える車がルークスくらいしかない。
ずっと同じディーラーでお世話になってるので、今更違う店に行くのは微妙。
まだ乗れるから5万弱で1度換えたCVTオイルを交換するか。 12年（Z12が出て半年くらいで買った）で9700km
いままで故障らしい故障はしたことがなかっんだけど、
今日信号待ちでエンストすることが２～３回。
日産に駆け込んだら、スロットルチャンバーなるものが劣化（？）して
交換が必要とのこと。
10万㎞が近いので、スパークプラグとイグニッションコイルの交換と併せて13万
これだけ乗ったんだからということで、デイズ（ターボ）を提案された
この前はタントのN/Aだったんで、軽は走らないと思ってたけど
短距離だけど試乗したら、坂道もまぁ走る
どうかなと家族に提案したら,高校生の息子は新車がいい、
嫁もキューブには安全装置もアシストもついてないのでいろいろついてるのが欲しいと
というわけで、このスレ的にはデイズへの乗り換えってどうですか？
（4人家族なので、必ずしも5人乗りは必要ない）
この展望ともお別れか・・・・
https://i.imgur.com/MkpbYAl.jpg スロットルチャンバーとCVTは乞われるモノだね
現行デイズは悪くはないけど平均的よ
値段も高いしいい機会だから各社乗り比べてみては?
軽さと燃費のスズキ
スペーシア・ワゴンＲ・ハスラー
総合力のダイハツ
タント・ムーヴ・ウエイク等
エンジンのホンダ
NBOX・Nワゴン・None 10万近く走ればコイルもプラグも交換推奨時期だしね
どうせスロットル回り開けるなら、一緒に替えた方が工賃とガスケット代の節約にもなる 俺は金ないから13万で直す
以前NAのデイズ借りたけど流石にきつかった 通勤用に検討中
2009年式15G 8,5万キロ ブラック
ナビテレビ、Bカメラ、サンルーフ、革調シートカバー
修復歴有り
29万円は買いですか？ヤメですか？ 何年何万キロ乗るか?だね
2年ならギリもつれだろうけど >>482
通勤専用なので年間5千キロかな
今、通勤で使用してる2008年式ワゴンRスティングレーがエンジン不調なので この時期の日産車は上にもカキコミあるけど
スロットルチャンバーやCVTに故障が多し
2年乗り切り29万を高いか?安いか?の認識よ
4年乗るならもう少し高年式のが無難
年間5,000しか走らないなら軽自動車の中古のが(割高)維持費安くて済むと思うけどねえ >>484
ワゴンRスティングレー ターボ2009年式
修復歴有りナビ付き走行8～9万キロは車検受け渡しコミコミで45万円以上します
ちなみに今のスティングレーの燃費は冬10～11キロ 今の季節は12ちょいです ちなみにプライベートカーは2008年式の最終型プレジデントです
燃費は冬場3.5～4キロ 春は5.5キロくらいです 連投ごめんなさい
CVTはやっぱ壊れやすいのですね
ルミオンもCVTだし格下だけど4ATのbBの方が無難ですかね？ >>487
的外れなレスで申し訳ないが下駄車ならばスティングレーより不人気車かミラ、アルト的な背の軽は選択肢に無いのですか？ トヨタは早い時期からプロボックスにCVT採用試験するぐらい壊れにくいよ
ごめん現物みてないしあまり止めるつもりはないんだけど中古軽ターボはピンキリだけど
事故歴あるみたいだけど保証はどう? >>488
アドバイスサンキューです
見た目ちょい悪系オヤジなので似合わないかと >>490
なるほど、そんな人ほどラパンやトコットがオススメなのに～
カタチもほら、キューブやルミオンっぽいし！ キューブが選択肢に上がってる時点でイメージもクソもねーだろｗ
安くて見た目そこそこで燃費良くて壊れない
最終ライフディーバのターボかなぁ
メカは化石か？って位古いが
最後までSOHC2バルブの4ATとか ならゼストがいいじゃね？
タイベル問題あるけど丈夫よ https://i.imgur.com/So51gjg.jpg
給油マーク上の○ボタンは何のボタンか分かる人います？ボンネットマーク上のスイッチボタンは前エアロのLED切替なんは分かります。2014年式のライダーです。 >>497
この前z11から乗り換えで買ったばかりなのと、ライダーのオーテックの説明書入ってなかったのでこちらで知ってる人いるかなと思ったんですけど Dオプのマジカルイルミネーションフットランプ？の切り替えとか >>499
足元の照明色変更のボタンでした。ありがとうございます キューブ新型出ないなら、ずっと大切に乗り続けるといいよ
専門店の業者がZ12キューブ専門店作るらしいから
玉数減ってくると後々値段かなり上がることになる
今古いランクル60とか80集めて綺麗にアレンジして売ってる会社の情報！
パオとかBe1みたいに限定車ならかなり高額になるだろうけど、そこまでは上がらないだろうね トリコカラーの限定車があったろう
ステッカーだけど z12初期型だけど高速をメーター読み100GPS読み90で巡行したらリッター20.33キロだった
追い越したのは西濃と一部のトラックくらい あとはほぼ抜かれっぱなしだったけどな >>504
速度メータと実測が10％差があるから
燃費計も1割以上ずれてるよ 最近GPS車速と比べてみたら、
キューブも系も10％弱ほど違う。
メーター100キロでGPS91キロとかな。
タイヤの削れ具合もあるだろうが、
そもそも最初から早めに出る設定なのかな 真偽はわからんけど
現行ルークスは瞬間燃費計の集計だから
実燃費は燃費メータの3割落ちってのがユーチューブに上がってたね クーラーはともかく、
暖房は温かいのが出るのが、
同じ年式頃のスズキアルトの
倍くらいは遅い 「スタイリッシュガラスルーフ+SHOJIシェード+ロールカーテン」
なかなか出てこない… ボンネットダンパー取り付けてる方いらっしゃいますか？ 最終ではPURE DRIVEのエンブレムもないよね？ オートバックスでオイルとエレメントを交換してもらったら、3Lでいいのに
3.5Lぐらい入れられたわ。普通に走行できてるから無問題かな？ 量を測ってその量だけ入れるんじゃなくて、ゲージ見て入れてるんだろ。その方が信用あると思うけど。 今までの人生で0.5単位でしか見たことないのだが、見ながら入れて
「3.1入ったから3.5だな」
とかじゃないのかな？ てか自分でレベルゲージ見りゃええんちゃうの？それすら出来ないならオートバックス信用するしかないな すごく簡単な話なんだけど、ちょっと説明するｗｗ
オートバックスで4L缶とエレメントを買って交換してもらった。1Lほど余る
はずだから、それは減ったときのつぎ足し用にしようと思ってた。ところが
作業後に渡された缶にはどう見ても0.5Lほどしか残ってなかった。たぶん
若い作業員だったからキューブの適量を知らずにいきなり多く入れて
しまったんだろう。というだけの話。 俺のもエレメント未交換でオイルレベルゲージ上限まで入れると3.5リッター位入るな
メーカー指定の2.8だか3リッターだとゲージ真ん中より下かなぁ？っていう微妙なとこになる 中古で23年式8万キロ 修復ナシを検討してるけど、プラス50000の1年保証とかは入った方がいいかな？ >>525
お店の基本保証はあるの？
3ヶ月、3000kmとかの 2012年式の7万km弱のを25万で売却したんだが、55万で売りに出てしばらく売れてなかったわ
ショック抜けて窓ガラスに小さく飛び石当たってたのによく値段ついたと思うが、売るの大変だったろうな 普通車で更にコンパクトカーって言うと展示してても売れない車の代名詞
軽置いてた方が圧倒的に回転良いからなぁ
業販、オークションに流した可能性も
安めにゼロクラウン置いてると若い子がすぐに飛び付いて来るんだけどな 9歳がコラムシフトを使いこなすとは。お前らより運転うまいかもなw Z11ももうすぐ10万kmだから買い換えの時期なんだけど乗りたいと思う車が全くない
みんな何に乗り換えてるんだろ？ >>531
取り敢えずなんか適当に試乗するがヨロシ
それでも物欲がわかなければ、買い換える必要はないかと >>532
ほんとそれ考えてる
>>533
なるほど
試乗してみるわ
いろんな所にボロが来ているし最近の車の燃費は魅力的なんですよね >>531
Z11からZ12に乗り換えた。
キュービックからだったから狭く感じたけど、燃費は12のほうがよかった。 俺のZ12、とうとう10年で20万到達した
新型エクストレイルでたら乗り換えようか >>536
大きい故障や直近の車検費用を教えてもらえませんか？ >>537
目立つ故障てしては助手席側と後部座席側二カ所のパワーウインドウが壊れてて次の車検で直してもらうわ
他は消耗品交換くらい
20万超えてから初の車検は11月だからこれからだよ、ファンベルトあたりはそろそろ交換かもな 直近の車検費用だったか
前回は色々消耗品も込みで11万くらいだったわ エンジン切ってからドア開けると、メーターの奥辺りからカシャンって音するんだけど
なんだこれ？ S-MXもcube3も乗ったけど、Z12がいちばん癒やらし系 スタイリッシュガラスルーフ+SHOJIシェード+ロールブラインド
付けた人いる？
快適？
問題点ある？ 障子シェードばっか使ってたらロールブラインドが熱で変色してた >>544
むしろ変色していない個体があるのだろうか 快適性でいうなら開放感がでることと車内が明るくなることかな 10万kmのZ11を買い取りに出したら3万も値が付いた
びっくり >>531
去年までZ12乗ってたけど今は27年式の買った時は約走行1万の
カローラルミオン見つけて乗ってる。1.8のエアロツアラーね。
Z12買ったディーラーの系列の中古車店にあったｗ
北海道なんで4駆無いと厳しいしあとはこの形状でとなると
同じZ12のe-4WDの低走行探すかポルテかbB、ルミオンしか無い気がする。 Z11、7年15万キロ
Z12、9年15万キロ走って、ヤリスクロスに乗り換えた 13年で20万乗ったわ
さすがにそろそろ買い換える
世話になったわ Z10、11年、12万キロ
Z12、10年、11万キロ
乗りました次は新型ヴェゼル待ち z11 19万km
z12 9万km
このクラスで買いたい車が無い・・・ もっかい同じ車種買ってもいいんやで？
流石に中古しかないが >>555
もう一度買うのも考えたがe-4WDが廃止になってからやや経ってるせいもあるんだろうが
殆ど走行10万近辺で諦めた。 これは全くの道楽でコストとか度外視した話なんだが
マーチあたりのe4WDの部品をスワップする事はできないんだろうか 新品にしてもリビルドにしてもZ12のe-4WD関連の部品を揃えた方が早いのでは？
FFにそのままポン付けレベルでつくのかはわからんが。
多分Z11でもまだ部品自体は出るよね。 新車から3年半経って寺でバッテリー交換した
アイドリングストップ対応って高いのなorz シートは快適だが、流石に一日で350km走ると腰に来るな 大人2人子供2人で2日合計500km走った時は、体は平気だったが車のパワー不足を感じた。
セレナやノア・ヴォクシーのガソリン車と比べてどちらがパワーあるように感じるかな？ >>566
自分は一日で500km乗ってたけどかなりしんどかった。ノア、セレナはホイールベースが長いからか直進安定性がいいし、遮音性もいいから全然楽。車格が違うことを思い知らされる タイヤをいいのにするだけで乗り心地や直進安定性はかなり増すよ
俺はレグノにしてるけどほんと静かで楽
ネクストリーの時はマジで疲れた >>570
今のレグノは減りは遅い方
昔のは早かったけどね
今のはネクストリーの倍は持つよ
YouTubeとかにレビューもあるはず >>567
そうだよね、やっぱ車格が上なら違うわな。 フルフラットにして、ガラスルーフ越しに星空を見たい。 最初は4万5千kmで2回目は9万kmで交換したな。ディーラーで換えたがそんなに高くはなかった。
今10万3千kmだがプラグ交換をどうするか悩んでる。いつまで乗ろうか。 ドライブシャフトブーツは9年10万キロ乗ってたら1回ぐらい交換してるのが
ふつうですか？ >>578
5年5万キロくらいと言われるが、
自分も歴代で8年8万キロくらいまでには変えてきた。で、分割ブーツ1回変えたら次変えることなく廃車してた。破れてグリス出たことはないが、亀裂が深くなったら変えた。 >>581
いい質問だね
新東名で150までは試した
165kmくらいのパフォーマンスはあるよ 新東名で前の車遅いなーとアクセル踏んでたらGPS読みで150出てたことはあった… Z12のモデルチェンジひたすら待ち続けてキュービック17年間14万キロ乗ったけど、ついに二年ほど前クロスピーに乗り換えたんだけど、妻が車庫入れ失敗してつぶっしゃってねぇ。
Z12の中古を契約したよ。マイルームにただいまって帰ってきた感じ。納車はあと一週間くらい先だけど。 車庫入れで廃車かよ！どんだけ飛ばして車庫入れしてんだ？ 廃車とは言ってない。修理に160万と見積りが出たので手放した。原因はいわゆるアクセルとブレーキを間違えたってやつ。バイクとフェンスをなぎ倒して隣家のコンクリにヒット。ハッチバックと左の後部ドアが開かない状態。 運転不適合者だなあ
最新の安全装置ついた車のがいいんじゃね? 車庫入れってバックでの駐車ですよね？
さすがに前進の駐車でミスるとは思えないので。
私はバックする時ってブレーキに右足載せといて、クリープで動くのをブレーキでコントロールするですけど
アクセル踏みながらバックするんでしょうか？
駐車場が上り坂になっているとかですかね？ まぁあまり責めても仕方ない。怪我人が出てないだけマシと考えなければ。
でも踏み間違い防止装置とか安全装置の付いた今時の車を選んだ方がいいというのは同意だな。 バックしながらアクセル踏むのはよくやるわ
クリープだけとか遅くてだるい >>576
約2年前に手放したけどプラグは一回交換した
今車はプラグが細くなっててびっくりした
なかなかアクセスしにくくって、Dに聞いたら
最近の車はプラグ交換まで乗ることが少ないから
メンテナンス性はあまり考えてないんだそうな
長くなったけど無理して交換しなくても良いと思う メンテナンス性は考えてない
だから日産なんだと分かるな 先日、日産ノート（15年ほど目）乗りが、ディーラーに車検出したら、ロアアームブーツが破れそうで交換だけど、ブーツだけ交換はできないタイプなのでロアアームごと交換で4万円です。と言われたそうな。
日産車はそんなものなの？
もちろんその人も他メーカーはブーツだけ交換で左右で1万くらいが相場というくらいは知ってて、だから文句言ってたのだが。 純正のETCが前から調子悪くて、ついにカードが出なくなってしまった。来年から使えなくなるし交換かな。 >>595
そうなのか。取り敢えずこのまま乗ってみるかな。サンクス。 >>597
俺もZ11の時に車検時に日産で同じ事を言われたけど
その場でスマホで検索して社外でブーツだけ出てるけどっていったら 勉強不足ですいませんって謝られてブーツだけの交換ですんだ
絶対わざとだと思う。 8年46000キロのz12で下取り１０万ついた。今までありがとう >>600
まあ商売てのはそんなもんだ
携帯ショップで老人に一万近いSDカード買わせたりとかさ 日産は特に売る車無いからか無知な人から車検で儲けようとしてる気がする
そう言うところが後から車の売り上げに響いて来るのに目先の利益を取る
トヨタはそこまで酷くない
キューブは好きだけど会社としてはちょっとね ドラレコ用に配線をリアまで持って行く場合、隠すには上と下んどちらの方が楽でしょうか？ >>603
気がするで会社の文句言っちゃうのか。あとメーカーと販売店は別会社だって分かってる？ >>605
お前は社員か？
俺は社員じゃないんだから自分の感じ方でしか語れないだろ
商品を作ってるのは会社だから
売るものがなけりゃ販売店は他で儲けるしかないだろ あれだけ色んな報道されてて日産車を積極的に買おうって人は少数派だからな
キューブが廃盤になるなら見限るよ >>607
もう見限ったのになんでスレに来てるの？ >>608
見限ったとは言ってないがな
まだキューブ乗ってて次は日産車やめる予定 俺もキューブ手放したら日産は乗らないつもり
不正、ゴーン、キムタク 残念だった z12中古で購入検討しています
純正ナビって地図の更新はまだ可能ですか？ >>603
車検は契約ディーラーが儲かるだけで
日産はほとんど儲からないぞ
バカだなw >>612
バカにバカって言われたw
日産が儲かろうがディーラーが儲かろうがどうでも良いんだよ
大事なのは売れる車を作らず車種を減らし続け小銭稼ぎをディーラーにさせる会社はクソだって言ってんだよ >>613
>日産は特に売る車無いからか無知な人から車検で儲けようとしてる気がする
そう言うところ
自分で書いておいてどうでもいいって、そりゃないだろ。
しかも全部自分の妄想で会社を叩くというスタイル。 >>614
日産関係者か？
そんな読解力じや生きづらいだろ
長文書いても読めるか？
612が車検はディーラーの儲けで日産は車検じゃほとんど儲からないって書いたから本質はそこじゃないって言ってるの
600のロアアームのブーツ 検索したら一番上に品番付きで社外品が出てくるのにネットで探しても無いんですって言われたのは俺だ
しかもこの部品なら部品商から入る信頼できる部品ですって言われるし
これで妄想って言うお前の書き込みこそ妄想だろ >>613
こいつみんなに
馬鹿にされてるなwww つぅか、ディーラーで取り扱いのない社外部品使わせるって社内ルールガン無視させてるな >>620何時代の話し？
ディーラーで他社の車の車検受けつけてる時代に何言ってるの？ 昔の日産ディーラーはハンドルを社外にしただけで
車検はもちろん点検まで拒否していたから
その頃を思えばだいぶ進歩してはいるな 不正しまくってたメーカーと
車検で厳しいディーラーw メーカーではなく販売会社だが、愛知のネッツもレクサス高輪も不正車検やってた。
三菱のリコール隠し、スズキの燃費試験不正、何も不正の無いメーカーってあるのかな？トヨタ・ホンダ・マツダって何か不正やったかな？記憶に無い。 マツダはクリーンディーゼル
ホンダはCVTミッションで「うちは知りません。個体差じゃないですか？」
ってスットボケやらかしとる ホンダのCVTは一応リコールで交換はしてるんじゃなかった？
2度でも3度でも。 キューブのリアのナンバーってみんなどっちかに傾いてるから見てみな >>625
レクサス高輪は、メーカー直営店だけど・・・ >>630
インテリジェントブラックグラウンド搭載! キュービックはリモコンで鍵かけるとミラーが格納されたのにZ12は違うんだね。オートロックの裏技も使えないしコストカットして、余計なアイドリングストップに回したのかね。 と思ったけど勘違い。格納はキュービックもリモコン対応はしてなかった(汗) >>632
うちのZ12(初期型)はリモコンで鍵閉めるとミラー閉じるよ
エンジン始動ボタンで開く
オプションだったかな？それとも、何かのオプションに付随してついたものか セキュリティのオプションで
自動格納ミラー付いてるよ ピームグレーでガラスルーフ付きってもしかして存在しない？
中古で探してるけど全然見つからない… ブレード込み500円、替ゴム300円で買えるんだから
変な規格でよかったじゃん キューブのワイパーはルノーとの共通部品を使っているらしいからね もうすぐ10万キロ近くて、11年目の車検うけるんだけど、どのくらいの金額になるだろうか？ >>645
コバックで９万円少し超えた位でいけたよ。 >>645
9000km超乗って１１年目の車検をディーラーに出して１０万切るくらいだった
いろいろ交換を提案されたが、断ってこのくらい
でも、その10ヶ月後、>>472 に書いたとおりスロットルチャンバー他の交換が
必要、約１３万かかると言われて泣く泣く手放した
で、今はノート乗ってます。 ウチは10万キロほぼピッタリで
税金も込で10万円くらいだったわ
行きつけのプリンスいつも安いｗ
プラグはまだ大丈夫だから換えなくていいと言われた >>649
それ抱えてる問題はキューブもノートも同じだぞ 友人がソリオハイブリッド買ったから乗せてもらったり、運転させてもらったけど、
遅いね
高速は上り坂でかったるいし、中央道みたいにアップダウンあると余裕がない
まだキューブの方が少しマシなんだよね
室内の広さと快適性はソリオが上
燃費はソリオハイブリッドのが1.5倍いい 2016年式Z12キューブを土曜日に納車予定です。これからよろしくお願いします。 >>654
静粛性と直進安定と広さはソリオが上
乗り心地はキューブのが柔らかいし突き上げは少ない 車高調入れてる俺に乗り心地なんてモノは遠い過去のことだ >>656
ありがとうございます
買い換えるならソリオが候補なので
参考になりました ソリオもうちょっとパワーがあったらなぁ
街乗りなら不満はないけど
街だけなら軽でもいいし
迷うな 今日中古納車されたけど前のオーナーの平均燃費9で草生えたわ 前期の渋滞路多いとそうかもね
ぷあどらいぶバッヂが付いてる中期から燃費が良くなる
他社の同年式はもっと燃費良くて頭クラクラするけど 乗り換え考えてるけど、全長全幅キューブのサイズまでで背高4気筒ってなるとソリオしかないな おれはヤリスクロスに変えた
荷室はキューブの方が広い >>665
ショボく見えるよなヤリスクロス
まだヴェゼルのが立派かな キックス買ってやれよ～
まあ･･･俺は嫌だけど･･･ 新しいフェアレディZは？
リアが32に似ててカッコいい これ今やUSDM大好きな人達が選んで乗る車になりつつあると聞いたんだけど
普通に通勤目的(ノーマル)で乗っても大丈夫ですよね？
シートの感触がすごく良かったもので… >>673
通勤1時間半くらいかけてキューブで通っているけど大丈夫だよ。
通勤途中にキューブの乗っている人もよく見かけるし。
居住空間の快適性は高いし、シート気に入ったなら問題ないと思う。 そろそろ買い替えとか考えるがラシーンが走ってるのを見て まだまだいけると思ってしまった 最終キューブは古くなればなるほど価値が上がる
もうこうゆう車は現れないだろうな 俺は昨日Z11が走っているのを2日続けて見てまだまだ行けると思った。点検に持っていっても特に何もないし。 うちのまわりでもZ11はまだ何台か見かけるわ
Z12キューブもまだまだ現役でいけそう 最近日産パイクカーが高騰してるみたいだが、キューブも後20年くらい経てばエェーッ！？というような中古価格になってたりして🤤 >>682
今からドアウィンドウのゴムモールを確保だ うちのZ12、10年で22万キロくらい乗ったけど窓が全部開かなくなってしまったわ
運転席、助手席は直さないと車検通らないしそろそろ買い換えか >>685
10年で22万キロだとなんか手入れしていますか？
うちのキューブも過走行気味なんで、定期的なオイル交換と
車検・点検はディーラーでメンテナンスをしてますが >>686
特別なことはしてないよ
オイル交換と空気圧くらい
後はたまーにどっか壊れるからその都度直す程度 >>687
なるほど、参考になりました
やっぱりオイル交換は重要ですよね 中古買って3ヶ月になるけど、今ごろ運転席と助手席間のシークレットボックスの存在に気づいたｗｗｗ
妙に小物の置き場が少ないクルマだなーと思ってただけに、嬉しい発見
曲線デザインにこだわった結果だろうけど、工夫してもうチョット棚やポケット増設して欲しかったわ z11に比べたら確かに収納は少なくなったね
コンセプトがジャグジーだからしゃーなし >>689
あそこはティッシュ入れとたまに使うカップホルダー 純正ナビについてるエコモードの設定って効果あるんかこれ
オートライトの感度変えても全然効果ないから期待できんね 買った時から付いてたミシュランタイヤがもう限界
次のタイヤは何履かせようかな
15インチだとレグノでもびっくりお高いって値段じゃないのね BSの250だろ
ネクストリーより良くてエコピアよりは下
おれはレグノにしてる
値段そんな変わらないけど性能は数倍いい e-powerでZ13出してくれないかなぁ
デザインはキープコンセプトでいい。プラズマクラスターエアコンは必須で。
シャシー、ボディーはノートやキックスみたいなパツパツの乗り味は勘弁してほしい
まぁZ12中古でコスパよく買うのが利口かな >>697
キューブ e-powerを出せとはずーっと言われてたな
俺もディーラーでそろそろ新車どうですか って言われるたびにキューブe-powerが出たらすぐ買うよって言い続けてた Z13なんて出して欲しくない。出さなきゃ、ずっと最新型だしｗ
今もこのデザインは気に入ってるから、まだまだ最新型を楽しみたい >>701
お前いい事言うな
そういえばそうだわ
新型なんて出て欲しくない
このままラシーンみたいになってほしい 最近初心者マークのダンボール色見たし
スライドが嫌な層には人気あるみたい
安いしオシャレだし >>703
Z11から一昨年ダンボールに乗り換えたお ダンボール採用したのキューブが初めてなのに
最近やけに増えたよな
RAV4とかライズとか
シエンタのダンボールなんてイヤになる
全然似合ってないし
トヨタは10年遅れてる アクアミント/ホワイトパールツートンもいいんだな、これが 買って半年くらいなるけど、未だに慣れないのがパワーウインドウスイッチと電動格納ミラースイッチ
アームレストに肘置いて丁度指の位置にくるのが後席スイッチで、毎度後ろがウィーンと作動ｗｗｗ
何も入らない単なる凹みの小物入れ要らんから手前にズラして欲しかった。ズラせば格納スイッチも
アームレストに付けられるのにって思うんだが、もう慣れるしかないのよね >>707
女性に人気だよね
ママさんとか
ウチの娘が街で見かけて
あのキューブかわいい欲しいって言ってたけど
さすがに二台持ちは出来ない >>709
オヤジがキューブに乗り換えれば娘の希望が叶う >>711
いやそのオヤジがダンボール乗ってるから
キューブ2台はちょっとムリ アクアミントパールホワイトツートン乗りの独身者が
>>709の娘を嫁にすればいいじゃないか アクアミントパールホワイトツートン乗りが独身者て
何で分かるの？？？ アクアミントパールホワイトツートン乗りのうちで、もしも独身者が居たら、その人が>>709の娘と結婚したら、という話だと思うよ
その場合は、>>707が独身者だと決めたりわかってたという話ではないと思うので、自作自演でもないと思うよ いや何で娘が独身て分かるの？？？
これは完全に自演失敗
頭悪すぎｗｗｗ 独身じゃなくても離婚して結婚すれば制度上問題ないと思うよ はあ？
娘さんが10歳なのか
50歳なのか分からないのに
流石に自演バレバレ 流石に50の娘が
「パパ〜、あの色のキューブかわいいね〜」
っつーのは痛すぎるw
便所の落書きなんだから
パパはそんな結婚認めません！w
って返しとけば顔真っ赤にする必要なかったのにな >>722
ほんそれな
自演バレて
顔真っ赤っかｗ リアゲートヒンジから錆出てるんだけど
なんかイイ対策ないかな？
CRC吹いとくだけでも違うかもだけど メッキグリル付けよっかなーと思うんだけど、洗車は100％洗車機
メッキ部分は大丈夫ですかね？それだけが心配(´・ω・`) 純正オプションのやつですか？
毎週洗車機やってるけど全然キズつきません >>727
レスありが㌧ございます。それ聞いて安心しました。さすが純正品っスね >>729
これ出たときも思ったけど、アンテナのほうがまたにしっぽって感じだよな
軽自動車だと、このアンテナが端によったりしてる車種もあるけどキューブは真ん中にある
これをボディーと同じ色にすればピンと立った尻尾みたいでかわいいと思う キューブのアンテナが真ん中･･･だ･･と･･･？
運転席上に生えてるの何なん・・・？ >>731
ガラスルーフ無しは運転席上だね。
オプションでガラスルーフつけると
アンテナの種類と位置が後ろの中央に変わる。 ベンチシート中央の鍵穴みたいな物入れ、すべてが中途半端でなんも使えないな
もうチーと何とかならんかったのかね？考えた奴とおｋ出した奴氏ね スマホ置き場にしてる。たまに飛び出しちゃうからもうちょっと深さがあるといいね。 あそこはプラスチック箱タイプのガム置くのにちょうどいいんよ
ガム置き場なんよ 俺はコンビニコーヒー置いてる。10年使ってて倒れた事なんて無い。 ガム置き場かなあ
スマホは肘掛け？倒して、隙間に入れてる >>740
手置くのに邪魔だなぁあそこは
スマホは鍵穴だな あんまりいないと思うけど echo dot （第二世代USB給電タイプ）設置にぴったりの大きさでした。あの穴。 アームレストそんなに下ろすか？
ほぼ立てたまんまだ
片道400kmなんて長距離移動する時はアームレスト下ろすけど 逆にずっと下ろしてるなあ
左手は基本アームレストに置いてる 同じくZ11の頃から常に下ろしてますね。
なので汚れ防止のためにタオル敷いてます。 Z12のサンルーフは開閉しないぶん雨漏りもしにくいですか？ ルーフ前端の黒い部分がひび割れて来ます
水漏れとかはしないけど >>752
そうなんですね。
狙ってるZ12がサンルーフ付きなので心配でした ガラスルーフなんて絶対に付けるべきじゃなかった。
差額10万出して春夏秋はビニールハウス状態。地獄。
ノーマルルーフにしなかったのは最大の失敗。
ずーっと後悔しながら乗り続けている。
事故ったらガラスが飛び散って命にかかわるくらい危険。
燃費が極端に悪いのもガラスルーフの欠点
鉄板は軽いから燃費いいけど
ガラスが以上に重く燃費悪くて
重心高くて高速フラフラ
夏が灼熱地獄
欠点だらけｗｗｗ ガラスルーフ(ショージシェイド)選ばなかったらZ12は選択肢にならなかったな
基本的にショージシェイドで室内は明るいし、暑さはノーマルルーフと変わらん
重心があがるネガティブはあるけど、飛ばしたり攻めたりする車種じゃないんでどうでもいい
羽目ごろしなので水漏れの心配もないしな >>754からの>>755
一体どちらのレスを参考にすればいいのか分かりませんね
あまりにも真逆の意見すぎて ガラスルーフコピペ久々に見たな
あと、展示車こぴぺな
手垢のつきまくりの展示車掴まされてざまぁ ってやつ
>>756
>>754はあんちのコピペだから気にすんな しつこい半島DNAだな
自分達で歴史改竄して騒いでる スズキモータースで扱ってる純正のチタンクリアブルードアミラー、先日まで10,256円だかだったのに
今ポチろうかと思ったら12,450円に値上がりしてやがる・・・これだとディーラーに注文した方が安そう
ヤフオクにも出品してるけど、そっちも値上がりしてるし。仕入れ値が上がったのかも知れんが、
取り敢えず購入中止決定！
このミラー付けてる人いたら具合教えろ下さい。やっすいシール貼るのでも変わらんですかね？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/cue052.html シール貼るタイプがどんな感じかはわからないけど
純正のチタンクリアブルードアミラーはシールではなく
ミラーそのものをちゃんと交換しているよ。
オプションで付けたけど使わなかった通常のミラーは袋にいれて返されたし 純正のチタンクリアブルードアミラーがミラーそのものを取り替えるってのは分かってる。
シールってのはミラーの表面にブルーのシールを型取りして貼るヤツ
1台分で1,000円もしないから人柱になってもイイんだけどね 器用さがあるなら試す価値はあるかもしれんね。
口コミみてたらうまく貼れなくてダメになるパターンもあるみたいやけど 車載でやるから失敗する
鏡面だけ外せば面積も小さく楽勝な部類 右側後席ドア、窓後方の黒い樹脂部品にコーティング剤やらワックスやらが着いて白い部分があるんですけど、どうすれば黒々と美しくなりますか？ シリコンリムーバー吹いて汚れをとった後で
プレクサスでも吹けば良いんじゃないの？ アームレストの下の穴だけど
ドリンクホルダーに刺すトレイ刺して小物置きにしてる。
スマホとモバイルルーター置く程度だけど。
差し込む部分が小さいので、硬めのスポンジシートを巻き付けてグラつかないようにして。 >>767
マジすか。練習がてら>>768さん言うようにミラー外して100均ので試してみますわ >>772
ちなみにセリアのカー用品コーナーで見かけた 最近ふんわりアクセルを踏んでも急発進気味になるんですけど、これってスロットルの清掃で改善しますかね？ 何それ羨ましい。何年式？
2011年式だが、エコモードにしてないのに出足がモッサリ加速だわ。 エコモードマジでトロイよな
そして燃費は変わらないという罠付き
通常モードでもフィット3のエコモードよりすっトロイけど 俺も最初中古買って乗った時出足がモッサリ過ぎてダメダコリャって思ったけど
エコモードだと知ってホッとした。切り替えると一気に活発になってひと安心 俺は断然エコモードの方が好み
これで不満てどんだけ飛ばしたいの エコモードのトロさ具合にイラついてアクセル踏みすぎるから、結局燃費が変わらない罠 普段はエコモード使ってるかな。
アクセル多少踏みすぎても出だしが緩やかだから
揺さぶりの少ない滑らかな走行がしやすい。
よく知らない道とか合流とかがあるところは
加速しないと困るときがあるから外すけど 「せきねさん家」でも触れてたな。キューブ好きに有名なのかどうなのかは知らんけど、3ヶ月前に
キューブ買ってずっとココを参考にパーツ交換・ドレスアップの参考にしてきた。みんカラより画像
多く使って丁寧に解説してくれててるんだけど、せきねさんによると、エコモードで13km/L程度で
安定してたのが、エコオフにしてMAX19.1km/L・平均18.5km/L迄伸びたってさ。
エコ平均12km/L前後の自分も明日から試してみるけど、ちょい乗りがメインだから微妙かも。
「エコモード」は実はエコではないかも知れない
https://sekinesan.jp/blog/2016/06/11/14296 平均18.5km/lはスゲーな
がんばって低燃費走行続けても17km/l位に収束するわ
乗り手がピザ、トランクに釣具どっさり積んでるからか 後ろのドアのカバーみたいな出っ張り取った人いる？
アレのせいで荷物が更に載せにくい 多分言ってるのってリアワイパーのとこだろ
そこ削ったらモーターがコンニチワするだけだぞ >>786
わたしも「せきねさん家」参考にしましたよ。
最近あんまりキューブ関係の更新ないから寂しい・・・。 自分も「せきねさん家」参考にしてるわ。交換するパーツの選択肢から、作業手順・ビフォーアフターの画像が圧倒的に多くて、自分みたいな初心者にも実に分かり易い。最近更新無いのは相当イジって、もうイジるとこが無いのかもw いんてりじぇんときー
スマートキーはホンダ
動作は変わらんが、メーカーには大事なことらしい キューブのCVTフルード交換をディーラーに頼んだ場合、大体おいくら位掛かるの？ >>709
ネトフリ入ってる人は「ラブ・ハード」ってアメリカ映画を最初の方だけでも見てみてほしい
Uber頼んで到着したキューブを主人公の女性が断るという面白シーンが出てくるよw 日産が新型SUV「ハングアウト」を世界初公開！ 先進4WD搭載でオシャな4人乗り 斬新ドア採用の姿とは？
https://kuruma-news.jp/post/450909
これちょっとキューブっぽさを感じなくもないけど
いつでるのかな？ 思いっきり出なさそうな車だな
今の日産は遊び心忘れてるからな これがノッキング音なのか分からんが、水温計が真ん中にいくまで低回転時にカリカリ言い出すようになってしまった
燃料添加剤で消えてくれるといいな。と願ってエーゼットのFCR-062ポチったわ･･･ その軽自動車に負けてる古いプラットホーム使ってんの解らないのか？ 結局今の日産の車種だと、キューブの後継車ってキックスなのかね？
もちろん全くテイストは違う車っていうのは分かってるけど、他に見当たらないし >>806
日産が後継車なんて考える訳ないだろ
ジュークだってほったらかしで5年前のキックスだぜ
マーチもエクストレイルも日本はほったらかし
セダンだって全部ほったらかしなんだぜ ノート3列シートスライドドア仕様ってのは今年出るの？出ないの？
出ればキューブ後継車って感じだと思うけど フロアシフトの車に買い替えて2ヶ月
未だにキューブのコラムシフトのところについ手がいってしまう
ああ、ないんだって感じ 俺は買い替えてから3ヶ月くらい、停車後に左足を空振りしてた ワイは今だにパワーウインドウで窓ガラス下げようとすると、後席の窓下がるわ
あのスイッチの位置考えた奴と、おｋ出した奴バカなの？ フロントウインドウが近い
キューブより遥かに近くて違和感 >>808
なんで「3列シートスライドドア仕様」がキューブ後継車なのさ
7人乗りキュービック売れなかったから、2代目では設定なかった訳だし ステップワゴンをキューブとか言ってるやつは今キューブ乗ってないだろｗ デザインこのままでEVにしたらいいのに
キューブの心地良さ味わうと他の車はダメだ 日産の経営陣てキューブ乗ってないんだろうなぁ
キューブ無くすのもったいなさすぎる 新型ヴェゼルにしようと思ってます
キューブe-power出てたら確実に買ってたのになあ キューブはコンパクトさの割に車載容量がすごいのと、取り回しが楽で街乗りの買い物だと最強レベルに快適だったなぁ
ただし長距離には向いてない ここも過疎ってるし次スレからキューブ総合スレにしよう >>828
各社とも５ナンバー背高コンパクトといったらスライドドア車しか考えてないから
キューブをそのまま置き換える軽量ヒンジドアがコンセプトみたいな実用車はアウトオブ眼中なんだよな >>828
車載容量スゴイはないっしょ。前にモビリオスパイク乗ってたけど、あれなんか2タッチで後席と
ラゲッジがフルフラットになって足伸ばして寝れたし、高さもあるから大きな荷物が楽々入って
引っ越しの時、スゲー助かった。買い物の時もスライドドアのが圧倒的に便利だし。
キューブが後席倒して大きな段差になるって知った時はちょっと考えちまった。
まーマーチがベースなのと、デザイン最優先だからそこら辺は妥協したんだろうけど。
じゃ、なんでキューブ買ったのさと言われるかもだが、このスタイリングが好きで一度乗って見
たかった。収納も少ないし不便はあるが、余りある魅力があって1年経過した今もLOVEっす！ 荷物運びワゴン的な使い方というより
５ナンバーに大人４人がゆったり乗れて荷物も少し乗りますっていう
ピープルムーバーとしての存在価値だと思うんだよね
まあ今の日本車にはアレもコレもと機能を多く求められるのは仕方ないけど ワイパーのとこ、案の定すげー雪が溜まるな・・・でも好き 買い替えて1年近く経って
運転席と助手席の間に引き出し式のドリンクホルダーがあることを知ったわ
掃除しててなんやこれ？って引き出したらあらまぁ >>818
ステップワゴンのairはキューブと同じデザインテイストだと思う。好みだ。 >>838
あれがないと運転席にしかホルダーがないからな笑 運転席のカップホルダーの小さいほうは
コンビニコーヒーしっかりフィットするねー でぶっちょのホットドリンクが入らなくて地味にイラッとする >>840
そことドアポケしかなくて収納カスだなぁ。と思ってたんだよｗ 中古で買ったんだけど
その下のドリンクホルダーを更に引っ張った収納の所？に大量の演歌のCDが入ってたのは本当にびっくりしたw
お爺ちゃんが乗ってたんだろうか >>838
シークレットボックスか。俺も買って半年気づかんかった。
収納少なく困ってただけに、スゲー儲けた気分だった。ありゃ知ってないと意外と分からんね
あれでインテリジェントキー連動の鍵でも付いてりゃ最強なんだがな >>846
そこはテイッシュペーパー置き場にしてます。 なんで助手席にも運転席みたいなドリンクホルダー付けなかったのか不思議だわ
スペースあるのに 半年点検に日産行ったら、水漏れ、ブーツ交換など色々出てきた…
今年の7月車検なのですが、今後色々不具合出てくると言われた…
16万キロ走っていたので、この際と思い、マーチにしようと商談したら、新規受注は受け入れないとの事…
これから先、日産ノートとデイズしか足になる車無いみたい… 一昨日車検切れた。11年。
コロナで収入が激減したので通さずに少し放置して、収入が少し安定してから考えようかと。廃車も検討。
もう1台車あるから間に合ってはいるけど、廃車にするのはちょっと寂しい気もするんだよね。 >>851
ホームページ上も特に生産終了のアナウンスが無いのに受注受けてませんとか不義理すぎる。
今の日産がアレな理由がよくわかるわ。 昔キューブに乗ってて、やっぱこの車のデザイン好きだな
また欲しいけど、今はもう中古しかないんよね…
似たようなデザインの車種がないってことはあんまり人気ないんだろうね
最近の車はオラついてて苦手だわ >>856
今もまだZ12で未使用車なんてあるの？ ハンドルのとこに付いてるキーロック？が壊れてエンジンがかからなくなった。
なんでもかんでも電子化するからこうなる。Z11も乗ってたけど、やっぱりイグニッションはキーを回してかけるのがいいんだよなぁ。 キューブにキーロックするとこなんてなかったと思うけど
経験上、エンジンスタートボタンがかからないのは
バッテリーが死んだときとカギの電池が切れたときくらいかな 日産マグナイト売ってくんないかな
コンパクトでカッコいい
ああいうの日本で売れるのにね >>860
キーレスの電池切れの時はキーレスでスタートボタン押すんだぞ。 >>863
ありがとう。まだそれやったことないけど電池切れなったらしてみるわ あれって電池切れかけでも、微弱な電波が出てるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
