【再販】ランドクルーザー70 Part42【専用】
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2014年に日本で期間限定販売されたGRJ76/79の専用スレです
再販70以外の機種や再再販希望等についてはスレ違いなので、ランドクルーザー70の話題をより広く扱う下記関連スレでお願いします
本家スレ
ランドクルーザー70 Part54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595392672/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 去年の年末に76買った時は70台前後は常に掲載されてた。某大手中古車ディーラー曰く、コロナ真っ只中は車の買取相場もかなり下がってたから売る人も少なかったみたいだしそれプラス海外に流出とかで国内在庫薄めなんだろうね。 76みたいなクルマは本当に日本国内で需要ないのかね？
否、あるだろう
値段次第では、本格的な70でなくとも角ばったガワだけデザイン70で売れると思う 物好きしか買わないから需要はごくわずかだと思う
需要がない最大の欠点はATがないこと
最近は官庁でもAT必須だからMTしかなければ買ってもらえない
職員も仕事で乗り心地が悪いMTなんか乗りたくないだろうし >>103
>>104
分かっていないな！
質実剛健からくる本物という魅力があるから、ガワだけとかAT仕様とか実際に過酷な条件で使われていない
仕様の70を出しても何の魅力も感じないな。
そういうのは、プラドベースのFJクルーザーで良い。 輸出全体が止まってたし、現在も止まり気味だよ
70だけが輸出はされてませんよ >>105
いやいや、ガワだけで買う人もいるだろうし家族で乗るからAT必要な人もいるでしょ。そもそもMTの方がATより優れてる場面の方が今や少ないし本当の意味で実用性考えたらATだよ。
趣味でクロカンやる人ならガチャガチャやりたい人もいるだろうね。少数派だけど。
まあMTしかないから買ったけどATあるならAT買ってたな。 >>106
ということは
国内在庫の再販70はボディだけをオールペイントした78に載せ替えてリフレッシュ78プラドで若年層が購入してると推測した >>105
再販買った人間のほとんどがガワの魅力だけで買ったんだよ。
そうじゃなければ7000台も売れるわけがない。
トヨタも最初は2000台のつもりだったからATを設定しなかったけど7000台売れるとわかってたらATを設定したかもな。
FJのAT使えば難しいことではないし販売台数も1万台いっただろう。 やっぱり海外に流れてるのかな
2〜3年前に比べて見なくなったし でも、逆に最近は
【新車登録から5年以内しか輸出できない国】
も多いの？ >>108
わざわざそんな面倒なことをするだろうか >>109
同じ1GR型のエンジンのミッションとはいえ、国内向けに設定のないATを載せることは生産設備の問題も発生するし、簡単なようで簡単ではない。 それにしても中古の値段見てると、2万キロくらいでも三百後半が結構あるんだな。もうとても買える値段ではないな。買っといてよかったよ。 >>115
乗り出しはなんだかんだで400前後ですかね
いっときの相場かと思うけど買っといて良かったぁ 再再販の前の一時的な高騰だろうね
そのうち暴落するよ >>117
それはないでしょ
丸目と同様国内の再販の数が根本的に減ってるから高騰し始めてる
再々販が近いなら早めに売り抜けようとして流通量が増えて逆に値下がりするはず この値段だして買いたいやついないだろ
これ以上行くとランクル200とかプラドに流れるだろうに 再販も発売されてもう6年だからドンドン海外へ流れてるんだろうな
100のパールホワイトもあれほど走ってたけどほとんど見なくなったしプラドの120もまず見ない
現行200や150プラドの初期車も見ることは減ったな プラドや200とは別物でしょう。正直200はでかすぎ、プラドだったらモノコックのSUVのほうがいいな。 仮に再再販出たとしても再販が大暴落しない可能性もあるので、早めに売り抜けようと焦った相場ではないな 再々販が同じ1GRで出たら再販の立場がなくなる。
丸目が暴落しなかったのはディーゼルだから。
もし再々販の1GRがレギュラーになってパワーが半分にダウンすりなら再販の価値も上がるだろうけど。 >>125
2度目の1GR再再販は誰も買わない
丸目愛好者→ガソリン買わない、買ったら負けだから買わない
再販購入者→大半は俺みたいに見た目で買ってるから2度目のハイオク、リッター6キロは遠慮する ハイラックスが売れて、次はサーフが復活すれば
70なんかより売れるんじゃない？トヨタもその方が良いだろうに。 いや、だからサーフはプラドとモロ被りだから再再販以上に出ないよ
76はガワだけでも唯一無二だから、内装を小細工して台数稼いだ上で、マニア向けの通常仕様もついでに出して欲しい、ヂーゼルで サーフはさすがに無理
RAV4とキャラやサイズがかぶりすぎてる サーフというか4ランナーよね。プラドより格下の作りだけど、共食い起きるし無理だわな〜
ブロンコやジムニー人気だから、あるとしたら70に2.8ディーゼルにマニュアルかね？ >>128
唯一無二のガワも安全基準クリアのために角がなくなり座れてコーヒーが置けるバンパーも引っ込んでしまうと思う >>129
> サーフはさすがに無理RAV4とキャラやサイズがかぶりすぎてる
どの辺が被ってんだ？ >>115
FJクルーザーのファイナルエディションの買取価格が380万円だって >>115
FJクルーザーも上がってるらしい
FJクルーザーのスレで見た 過剰融資の行き場の無いお金が中古車市場に溢れてるからな
需要の関係で上がってるんでは無いから、売るなら今やぞ 1hz と1grってどっちが丈夫なんだろう
世代も違うし流石にガソリンでも1grの方が耐久性も上がってるのかな 70フルモデルチェンジのタイミングで国内用にも作るかどうかって感じだよね。 >>139
それはないな
フルモデルチェンジして国内用に出すなら安全装備をてんこ盛りしなくてはならない >>138
NAのディーゼルエンジンより耐久性のある内燃機関なんてあるんかな
同じ距離走る経費も安く済むしね >>141
耐久性に限れば何の対策も必要無い時代や国だったらディーゼルは強いけど日本で運用するなら結局ポート噴射ガソリンNAが一番だよ
今のガソリンは高回転多用する軽のエンジンですら特別な部品交換無しに30万キロ持つから >>140
だからフルモデルチェンジのタイミングで、安全装備てんこ盛りにして国内に出すことができるという考えなんだけどな。豪で必要ない装備であればメクラで対応できるし。 フルモデルチェンジしたら200のサイズになっちゃうから国内販売してもデカすぎて買えないわw
実際2007年のビッグマイナーチェンジの時に100をベースにフルモデルチェンジの話があったみたいだし ディーゼルじゃないのかよ！って思いはたしかにあった
でも今になると1GRがベストなんだなと思う少なくとも日本ではベスト 車は別に中古で良いと思ってるけど70だとかある特定の車に関しては新車の方が割安と考えて買ったが今の中古市場みるとほんとにそうだったな
乗り出し400だった車が中古で400万越えるとか >>142
これな
マメなオイル交換、スパークプラグ交換などの簡易なメンテナンスさえしていれば50万kmは使える
再販の1GRなんか耐久性を考えれば理想型
FJクルーザーなどで問題となる二次空気供給制御もしていないからメンテナンスコストも低い >>147
俺の1GRプラドもそこが壊れて部品調達に数ヶ月かかるって言われてハイラックスに乗り換えた
併有してた76はほぼ投機目的で車庫の中 >>152
3000キロも凄いけどこれでも海外からしたら極上だな
なにせオンロード走行で1年車検だからな
道なき道を走り酷使された70とはわけが違う >>153
基本、低負荷での巡航だからね。まだまだ乗ります。20年後は50万キロくらいか。 再販70は1GRで良かったと思う。
特に長く所有したい人は。
頑なにディーゼルじゃなきゃっていう人いるけど、それは排ガス規制前のディーゼルであればの話。クリーンディーゼルはカーボン溜まったり、DPFやらハイテクだらけで耐久性も今のガソリンエンジン以下。また、途上国の工場じゃ修理すらできない。そう考えると1GRは最適だと思う。 >>155
これは心からそう思うし、またそう思える人にこそ再販を所有してほしいなぁとも思うね
内心気に入らないと思いながら乗ってる人は相場が高騰してるうちにさっさと手放しちゃってほしいくらい
今後は割高でも本当に乗りたいと思える人に買われていくだろうし、国内にそんな人がいなくなれば海外に流れるだろう
乗り手はどんどん減少し当初7千台いた仲間も最終的には数百台になっちゃうかもしれない
でもそれでいいと思うんだよなこの車の場合 まだまだ、手放さないよ。こんな面白くて役にたつ車、手放せません 550なんて値段がつくことはないだろうね
高くなったらそれこそ輸入できるでしょ
まあ先のことは分からないけどね てばなす手放すつもりは全くないが、中古価格が高止まりすると、盗難のリスクが上がるので、あまり上がって欲しくないなあ。 再販中古、距離の割に安いのは何故？と思って内装見たらディフロック無しですね 程度良く安いならディフロック要らないだろ、どうせ使わないんだから 確かにいらん。時々回してマーク点灯するの楽しむだけにしか使ってないな。 4Lが有り、デフロックが有り、ウインチが有るからこそ、もう一歩踏み込めるのだ 必要かどうかはともかくとしてこの車にデフロックつけないような人はそりゃ手放すわな >>171
買わないやつ、買えない奴が
ディーゼルだったらなぁ〜と言ってるのと同じだから言うな まあ、燃料代には泣かされてるよな
そこら辺のＳＵＶの2倍、小型の低燃費車の4倍位は燃料代掛かってる (T-T) >>173
それでも乗ってるのがカッコ良いよ。貧乏では乗れないところも好きだ フロントスピーカー、入れ替えてみた。
まるで別のクルマになった…
まだ、乗り続けるわ フレクスの再販レッド
走行5万弱で399だって
76はすぐ売れるとさ きょう中東系外国人が自分の再販76を売ってくれって家に訪ねてきました。
宇都宮市です。 日本人より高く買うとしか言わなかったですね。怖いから売らないよって言って帰ってもらいました >>184
怖いですね
あなたが程度の良い76を持っているという情報が中東バイヤーたちや窃盗団に出回っていないことを祈ります 売ってくれなきゃ盗むとかヤバすぎ
まあ昔から廃品回収業車が町内回ってたらアレは下見だから盗難に気を付けろとはよく言ったもんだよな
実際に俺も屋外に保管してたバイクと発電機盗まれた1週間くらい前にやたらと廃品回収の軽トラが走ってたから 前に78プラド乗ってた時毎年ってくらい外人が来たな
来る外人がみんな違うから会社の名刺が5社くらいあったわw 2人組のプリウスに乗った中東系外国人とか見ると、それっぽく見えるよね。大通りじゃなく、住宅街をゆっくり走ってるのとか、間違いなくタマ探しの下見。取りにくるのは深夜2時ぐらいだろうか… 輸出の値段が上がってる訳で無く、盗難して車台番号打ち替えで国内再登録出来る訳でも無く
そこまで心配しなくても良いと思うけどな >>193
ぜんぶばらして部品としてコンテナに
あっという間だよ
車体番号分からないし
元の持ち主も自分の車だと証明出来ない
見えない部分に自分の名前を貼り付けておくって手はあるけどね >>195
海外の方が部品多いのに、日本でリスク背負って経費かけて運ばないから
今のランドクルーザーの盗難は200と150のガソリンでしょ 確かに70の盗難ってあまり聞かないんだよな
ランクルの窃盗団が猛威を奮ってた2000年代初頭は80か100しか狙われなかったみたいだし現在はプラドばかりだろう ランドクルーザーズミーティングがあったみたいなんだけど、再々販の話って出てないの？
その業界の人が多数参加してるみたいだし 盗難ランキングは「ランドクルーザー」だからな。あと「レクサス」も一括り。モデルで分けろよw 2か月ぶりに洗車したけど、やっぱりキレイになると気持ちが良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
